通用雪佛蘭Malibu國(guó)內(nèi)路試諜照曝光
上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu最新國(guó)內(nèi)試車諜照
最近我們又獲取了一組Malibu在國(guó)內(nèi)測(cè)試的全新諜照,進(jìn)一步拉近了這款車與我們之間的距離。在北美,Malibu可以看作是雪佛蘭最重要的車型之一,但與很多純美系的車型一樣,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一直以來(lái)對(duì)Malibu卻很陌生。不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)諜照的一再曝光,Malibu的關(guān)注度也在逐步提升。諜照顯示的Malibu是全新一代車型,這款車目前在海外仍處于保密狀態(tài),它在國(guó)內(nèi)的“同步測(cè)試”,意味著它很可能會(huì)作為全球“同步上市”的車型在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)。對(duì)于Malibu,目前最主流的說(shuō)法,是它將作為景程的替代車型出現(xiàn)。它真的只是景程的替代品嗎?它上市后的定位會(huì)和景程接近嗎?
上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu最新國(guó)內(nèi)試車諜照
歷史上,Malibu與景程幾乎沒(méi)有關(guān)聯(lián)
所謂替代品,一般的理解是Malibu就是景程的換代車型,或者說(shuō)景程就是上一代Malibu,但實(shí)際上,這兩款車雖然都屬于著雪佛蘭的B級(jí)車,但身世血統(tǒng)卻截然不同,歷史上也幾乎沒(méi)有關(guān)聯(lián)性。
上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu最新國(guó)內(nèi)試車諜照
景程作為上市多年的合資車,很多人對(duì)其身世已經(jīng)有所了解了。與凱越等“韓系雪佛蘭”類似,景程的原型來(lái)自大宇(美男爵)。雖然車型開(kāi)發(fā)的時(shí)候通用已經(jīng)收購(gòu)大宇,但景程的整體設(shè)計(jì)仍然是韓國(guó)味十足,例如與凱越類似的前后麥弗遜懸掛、偏亞洲風(fēng)格的造型等等。市場(chǎng)方面,景程也不針對(duì)北美市場(chǎng),而是作為雪佛蘭的全球車出現(xiàn),主攻亞洲和歐洲等市場(chǎng)。
上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu國(guó)內(nèi)試車諜照
Malibu算是經(jīng)典的雪佛蘭B級(jí)車。第一款Malibu誕生于1963年,堪稱歷史悠久,而且一直以來(lái)也是雪佛蘭在北美的銷售主力,是通用用以抗衡雅閣和凱美瑞的重要武器。不過(guò)從08款Malibu開(kāi)始,它的血統(tǒng)已不再那么“純美系”了,這主要源于通用的全球戰(zhàn)略整合,將源自歐寶的Epsilon平臺(tái)應(yīng)用到08款Malibu的開(kāi)發(fā)上。由此,Malibu身上開(kāi)始出現(xiàn)了德國(guó)血統(tǒng)和技術(shù)。雖然是在整合全球資源下推出的車型,但現(xiàn)款Malibu卻并非全球車,它在北美以外的地區(qū)很少銷售,這也是我們一直以來(lái)對(duì)它不夠熟悉的原因。
上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu底盤實(shí)拍
不過(guò),景程(包括它的海外原型車)上市多年一直沒(méi)有換代。從通用的產(chǎn)品格局來(lái)看,未來(lái)的雪佛蘭全球B級(jí)車也將采用歐寶平臺(tái)沒(méi)有太多懸念。因此從新一代Malibu開(kāi)始,通用將會(huì)把這兩款B級(jí)車統(tǒng)一起來(lái),就如同科魯茲取代大宇旅行家(凱越的原型)一樣。從這個(gè)角度看,說(shuō)新一代Malibu將成為景程的替代者是成立的。
定位上,Malibu與景程不會(huì)有重疊
景程在國(guó)內(nèi)算不算成功?如果從每月三四千臺(tái)的銷量來(lái)看,它至少不算失敗,但我們?nèi)匀缓茈y用成功這個(gè)詞來(lái)評(píng)價(jià)它。作為B級(jí)車,景程應(yīng)該是與其他合資B級(jí)車對(duì)手角逐的車型。但事實(shí)上,現(xiàn)在很少有人會(huì)把景程看做B級(jí)車了。韓系血統(tǒng)、較為簡(jiǎn)單的平臺(tái)技術(shù)和平庸的綜合性能,再加上上市多年、早已顯得陳舊的款式,使得這款有著4820mm車長(zhǎng)的大尺寸車型只能以10.88萬(wàn)元的起價(jià),參與A級(jí)家用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
雪佛蘭Malibu
雖然是替代者,但希望Malibu會(huì)采取與景程接近的定位是不現(xiàn)實(shí)的。從諜照曝光的諸多信息已經(jīng)可以確認(rèn),新一代Malibu將采用與新君威一樣的Epsilon II平臺(tái)。這意味著新一代Malibu在平臺(tái)技術(shù)上會(huì)優(yōu)于現(xiàn)款車型,而且綜合技術(shù)和素質(zhì)會(huì)與新君威/新君越接近。新一代Malibu具體參數(shù)雖然仍處于保密狀態(tài),但從現(xiàn)款Malibu 4872mm/1786mm/1450mm的長(zhǎng)寬高尺寸和長(zhǎng)達(dá)2852mm的超長(zhǎng)軸距,以及諜照?qǐng)D片的比例來(lái)看,新一代Malibu很可能會(huì)在尺寸和軸距上向新君越看齊。這些,都是已經(jīng)上市的多年,僅停留于老式A級(jí)車平臺(tái)技術(shù)且軸距只有2700mm的景程所不能比的。因此可以肯定的是,Malibu上市后定位將明顯高于景程(就如同英朗GT高于凱越一樣)。
雪佛蘭Malibu
與此同時(shí),Malibu國(guó)產(chǎn)后,整體定位低于新君越也是肯定的。到底低多少,可以參考英朗GT與科魯茲之間的關(guān)系——主要通過(guò)動(dòng)力和配備方面的差異化組合,拉開(kāi)絕對(duì)價(jià)格之間的差距。新君越采取的是B+級(jí)定位的方式,起步動(dòng)力即2.4L,起價(jià)和主力銷售車型的價(jià)格也高于雅閣、凱美瑞、天籟等車型。Malibu在動(dòng)力上會(huì)作出差異化,例如通過(guò)推出2.0L或者1.6T版本來(lái)降低絕對(duì)售價(jià)。配備上,也會(huì)與新君越拉開(kāi)差距,例如不會(huì)像新君越那樣標(biāo)配全景天窗(除了最低配版本)。
只要定價(jià)合理,將成為20萬(wàn)元B級(jí)車的有力競(jìng)爭(zhēng)者
盡管從諜照曝光的情況看,Malibu在設(shè)計(jì)上追求動(dòng)感,甚至還采用一些Camaro的設(shè)計(jì)元素,但與在北美的情況一樣,Malibu國(guó)產(chǎn)后,主要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,將是雅閣、凱美瑞和天籟這日系三劍客,屬于追求空間、尺寸、舒適的家用型B級(jí)車。
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從平臺(tái)技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)以及空間、做工等各方面來(lái)看,Malibu是可以與這些對(duì)手車型抗衡的。科魯茲的表現(xiàn)也證明,源于歐寶平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新一代雪佛蘭車型,在產(chǎn)品方面有著相當(dāng)不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)基于雪佛蘭在品牌上與別克的差異化定位,參考雪佛蘭科魯茲的成功,以及科魯茲與卡羅拉、思域、軒逸等車型的定價(jià)差異來(lái)看,Malibu要想真正在B級(jí)車市場(chǎng)獲得成功,整體定價(jià)略低于這日系三劍客是很有必要的。
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以目前日系三劍客的情況看,雅閣采用的是高配起步,起價(jià)在20萬(wàn)元左右(最低配的2.0L MT屬于噱頭車型,沒(méi)有參考價(jià)值);凱美瑞的起價(jià)在19萬(wàn)元以下,天籟的起價(jià)則在19萬(wàn)元左右。三款車的主力銷售車型,則都在20萬(wàn)元左右。如果考慮到優(yōu)惠幅度,主銷車型價(jià)格都低于20萬(wàn)元。基于此,Malibu要想獲得科魯茲類似的市場(chǎng)表現(xiàn),起價(jià)應(yīng)低于18萬(wàn)元,主力銷售車型則應(yīng)低于19萬(wàn)元。
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大尺寸B級(jí)車越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)家庭的青睞,現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)家用車市場(chǎng)的主旋律之一,當(dāng)然也成為各路廠商角逐的焦點(diǎn)。Malibu作為這一市場(chǎng)領(lǐng)域的新物種,將會(huì)帶給消費(fèi)者一個(gè)全新的選擇。尤其是對(duì)于那些排斥日系品牌的消費(fèi)者,它的到來(lái)是很值得期待的。
至于它到底是否替代景程,就要看通用對(duì)產(chǎn)品布局的理解了。從定位和市場(chǎng)細(xì)分來(lái)看,景程與Malibu不存在替代關(guān)系,就如同英朗GT上市后并沒(méi)有取代凱越一樣。但從國(guó)產(chǎn)雪佛蘭車型的更新?lián)Q代(逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥启斊潯alibu以及未來(lái)的愛(ài)唯歐、斯帕可等為主打的新產(chǎn)品格局)的角度來(lái)看,Malibu投產(chǎn)后,景程的確是沒(méi)有太多存在的必要,未來(lái)逐步“被替代”還是很有可能的。(文/新浪汽車)
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