通用雪佛蘭Malibu國(guó)內(nèi)路試諜照曝光

上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu最新國(guó)內(nèi)試車諜照

　　最近我們又獲取了一組Malibu在國(guó)內(nèi)測(cè)試的全新諜照，進(jìn)一步拉近了這款車與我們之間的距離。在北美，Malibu可以看作是雪佛蘭最重要的車型之一，但與很多純美系的車型一樣，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一直以來(lái)對(duì)Malibu卻很陌生。不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)諜照的一再曝光，Malibu的關(guān)注度也在逐步提升。諜照顯示的Malibu是全新一代車型，這款車目前在海外仍處于保密狀態(tài)，它在國(guó)內(nèi)的“同步測(cè)試”，意味著它很可能會(huì)作為全球“同步上市”的車型在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)。對(duì)于Malibu，目前最主流的說(shuō)法，是它將作為景程的替代車型出現(xiàn)。它真的只是景程的替代品嗎?它上市后的定位會(huì)和景程接近嗎?

上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu最新國(guó)內(nèi)試車諜照

　　歷史上，Malibu與景程幾乎沒(méi)有關(guān)聯(lián)

　　所謂替代品，一般的理解是Malibu就是景程的換代車型，或者說(shuō)景程就是上一代Malibu，但實(shí)際上，這兩款車雖然都屬于著雪佛蘭的B級(jí)車，但身世血統(tǒng)卻截然不同，歷史上也幾乎沒(méi)有關(guān)聯(lián)性。

上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu最新國(guó)內(nèi)試車諜照

　　景程作為上市多年的合資車，很多人對(duì)其身世已經(jīng)有所了解了。與凱越等“韓系雪佛蘭”類似，景程的原型來(lái)自大宇(美男爵)。雖然車型開(kāi)發(fā)的時(shí)候通用已經(jīng)收購(gòu)大宇，但景程的整體設(shè)計(jì)仍然是韓國(guó)味十足，例如與凱越類似的前后麥弗遜懸掛、偏亞洲風(fēng)格的造型等等。市場(chǎng)方面，景程也不針對(duì)北美市場(chǎng)，而是作為雪佛蘭的全球車出現(xiàn)，主攻亞洲和歐洲等市場(chǎng)。

上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu國(guó)內(nèi)試車諜照

　　Malibu算是經(jīng)典的雪佛蘭B級(jí)車。第一款Malibu誕生于1963年，堪稱歷史悠久，而且一直以來(lái)也是雪佛蘭在北美的銷售主力，是通用用以抗衡雅閣和凱美瑞的重要武器。不過(guò)從08款Malibu開(kāi)始，它的血統(tǒng)已不再那么“純美系”了，這主要源于通用的全球戰(zhàn)略整合，將源自歐寶的Epsilon平臺(tái)應(yīng)用到08款Malibu的開(kāi)發(fā)上。由此，Malibu身上開(kāi)始出現(xiàn)了德國(guó)血統(tǒng)和技術(shù)。雖然是在整合全球資源下推出的車型，但現(xiàn)款Malibu卻并非全球車，它在北美以外的地區(qū)很少銷售，這也是我們一直以來(lái)對(duì)它不夠熟悉的原因。

上海通用景程換代車型雪佛蘭Malibu底盤實(shí)拍

　　不過(guò)，景程(包括它的海外原型車)上市多年一直沒(méi)有換代。從通用的產(chǎn)品格局來(lái)看，未來(lái)的雪佛蘭全球B級(jí)車也將采用歐寶平臺(tái)沒(méi)有太多懸念。因此從新一代Malibu開(kāi)始，通用將會(huì)把這兩款B級(jí)車統(tǒng)一起來(lái)，就如同科魯茲取代大宇旅行家(凱越的原型)一樣。從這個(gè)角度看，說(shuō)新一代Malibu將成為景程的替代者是成立的。

　　定位上，Malibu與景程不會(huì)有重疊

　　景程在國(guó)內(nèi)算不算成功?如果從每月三四千臺(tái)的銷量來(lái)看，它至少不算失敗，但我們?nèi)匀缓茈y用成功這個(gè)詞來(lái)評(píng)價(jià)它。作為B級(jí)車，景程應(yīng)該是與其他合資B級(jí)車對(duì)手角逐的車型。但事實(shí)上，現(xiàn)在很少有人會(huì)把景程看做B級(jí)車了。韓系血統(tǒng)、較為簡(jiǎn)單的平臺(tái)技術(shù)和平庸的綜合性能，再加上上市多年、早已顯得陳舊的款式，使得這款有著4820mm車長(zhǎng)的大尺寸車型只能以10.88萬(wàn)元的起價(jià)，參與A級(jí)家用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

雪佛蘭Malibu

　　雖然是替代者，但希望Malibu會(huì)采取與景程接近的定位是不現(xiàn)實(shí)的。從諜照曝光的諸多信息已經(jīng)可以確認(rèn)，新一代Malibu將采用與新君威一樣的Epsilon II平臺(tái)。這意味著新一代Malibu在平臺(tái)技術(shù)上會(huì)優(yōu)于現(xiàn)款車型，而且綜合技術(shù)和素質(zhì)會(huì)與新君威/新君越接近。新一代Malibu具體參數(shù)雖然仍處于保密狀態(tài)，但從現(xiàn)款Malibu 4872mm/1786mm/1450mm的長(zhǎng)寬高尺寸和長(zhǎng)達(dá)2852mm的超長(zhǎng)軸距，以及諜照?qǐng)D片的比例來(lái)看，新一代Malibu很可能會(huì)在尺寸和軸距上向新君越看齊。這些，都是已經(jīng)上市的多年，僅停留于老式A級(jí)車平臺(tái)技術(shù)且軸距只有2700mm的景程所不能比的。因此可以肯定的是，Malibu上市后定位將明顯高于景程(就如同英朗GT高于凱越一樣)。

雪佛蘭Malibu

　　與此同時(shí)，Malibu國(guó)產(chǎn)后，整體定位低于新君越也是肯定的。到底低多少，可以參考英朗GT與科魯茲之間的關(guān)系——主要通過(guò)動(dòng)力和配備方面的差異化組合，拉開(kāi)絕對(duì)價(jià)格之間的差距。新君越采取的是B+級(jí)定位的方式，起步動(dòng)力即2.4L，起價(jià)和主力銷售車型的價(jià)格也高于雅閣、凱美瑞、天籟等車型。Malibu在動(dòng)力上會(huì)作出差異化，例如通過(guò)推出2.0L或者1.6T版本來(lái)降低絕對(duì)售價(jià)。配備上，也會(huì)與新君越拉開(kāi)差距，例如不會(huì)像新君越那樣標(biāo)配全景天窗(除了最低配版本)。

　　只要定價(jià)合理，將成為20萬(wàn)元B級(jí)車的有力競(jìng)爭(zhēng)者

　　盡管從諜照曝光的情況看，Malibu在設(shè)計(jì)上追求動(dòng)感，甚至還采用一些Camaro的設(shè)計(jì)元素，但與在北美的情況一樣，Malibu國(guó)產(chǎn)后，主要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將是雅閣、凱美瑞和天籟這日系三劍客，屬于追求空間、尺寸、舒適的家用型B級(jí)車。

　　從平臺(tái)技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)以及空間、做工等各方面來(lái)看，Malibu是可以與這些對(duì)手車型抗衡的。科魯茲的表現(xiàn)也證明，源于歐寶平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新一代雪佛蘭車型，在產(chǎn)品方面有著相當(dāng)不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)基于雪佛蘭在品牌上與別克的差異化定位，參考雪佛蘭科魯茲的成功，以及科魯茲與卡羅拉、思域、軒逸等車型的定價(jià)差異來(lái)看，Malibu要想真正在B級(jí)車市場(chǎng)獲得成功，整體定價(jià)略低于這日系三劍客是很有必要的。

　　以目前日系三劍客的情況看，雅閣采用的是高配起步，起價(jià)在20萬(wàn)元左右(最低配的2.0L MT屬于噱頭車型，沒(méi)有參考價(jià)值);凱美瑞的起價(jià)在19萬(wàn)元以下，天籟的起價(jià)則在19萬(wàn)元左右。三款車的主力銷售車型，則都在20萬(wàn)元左右。如果考慮到優(yōu)惠幅度，主銷車型價(jià)格都低于20萬(wàn)元。基于此，Malibu要想獲得科魯茲類似的市場(chǎng)表現(xiàn)，起價(jià)應(yīng)低于18萬(wàn)元，主力銷售車型則應(yīng)低于19萬(wàn)元。

　　大尺寸B級(jí)車越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)家庭的青睞，現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)家用車市場(chǎng)的主旋律之一，當(dāng)然也成為各路廠商角逐的焦點(diǎn)。Malibu作為這一市場(chǎng)領(lǐng)域的新物種，將會(huì)帶給消費(fèi)者一個(gè)全新的選擇。尤其是對(duì)于那些排斥日系品牌的消費(fèi)者，它的到來(lái)是很值得期待的。

　　至于它到底是否替代景程，就要看通用對(duì)產(chǎn)品布局的理解了。從定位和市場(chǎng)細(xì)分來(lái)看，景程與Malibu不存在替代關(guān)系，就如同英朗GT上市后并沒(méi)有取代凱越一樣。但從國(guó)產(chǎn)雪佛蘭車型的更新?lián)Q代(逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥启斊潯alibu以及未來(lái)的愛(ài)唯歐、斯帕可等為主打的新產(chǎn)品格局)的角度來(lái)看，Malibu投產(chǎn)后，景程的確是沒(méi)有太多存在的必要，未來(lái)逐步“被替代”還是很有可能的。(文/新浪汽車)