科魯茲兩廂領銜 9款年內上市A級新車預覽

    每到一個新的年度，有意向添置新車的消費者都會很關注今年將上市的新車。對于國內緊湊級車市場，“運動”和“家用”幾乎是這一領域的主旋律，今年即將上市的緊湊級車型也不例外，我們則在此匯總了今年即將上市的重點新車，希望能對消費者的購車計劃有些許幫助。 

    更運動的尾部-科魯茲兩廂版

    預計上市時間：2011年下半年

    預計售價：12.6-15.6萬

    雪佛蘭科魯茲在國內市場的表現有目共睹，通用必然希望手上這張好牌能夠通吃三廂、兩廂市場。據悉，去年十月份的巴黎車展上亮相的兩廂版科魯茲，非常有望在今年國產。對于國內市場來說，四月份的上海車展或許是兩廂科魯茲最佳的登場機會。

　　從新車外觀來看，兩廂版科魯茲同三廂版前部造型完全一致，A柱、B柱部分的設計完全相同，主要的區別在于前保險杠與霧燈的樣式。兩廂版車型與三廂版主要的差別就是C柱以及車尾，相比較而言，兩廂版科魯茲更加符合運動化的定位。

　　內飾方面，兩廂版科魯茲同三廂版的內飾風格非常接近，中控臺運用了包圍式設計，儀表盤背光燈使用了時下流行的藍色光源。得力于2685mm的軸距，兩廂版科魯茲在車內空間表現不錯，未放倒后座就可以提供的400升行李箱空間，在緊湊級車型中數據突出。

    兩廂版科魯茲將繼續使用拖拽臂式的后懸架系統，也許更多的是出于對成本的控制。新的BFI(body-frame integral system車身框架整合系統)結構，底盤、車架、車身部分進行了更多的加固，從而提供更高的安全性。

　　動力方面來看，兩廂版同三廂版一樣主打1.6L/1.8L的汽油發動機，前者提供最大113馬力/153的輸出、后者則提供了141馬力/175牛米的最大扭矩;相信國內版將延續目前三廂車的動力配置，包括1.6T的高性能版本。基于三廂版科魯茲的市場表現，兩廂版科魯茲會以更年輕和更運動的姿態上市，對于年輕的消費者來說也是個不錯的選擇。

    多達2000余項改變-新奔馳C級

    預計上市時間：2011年下半年

    預計售價：31萬-51萬　

    在前不久舉行的北美車展上梅賽德斯奔馳正式推出2012款奔馳C級，據介紹，新款車型和老款之間的差別達到了令人咋舌的2000余項。面對寶馬3系和奧迪A4這兩個最大競爭對手，2012款奔馳C級也不會甘于落后，新車將于年內進入國內市場。

　　新款C級轎車在外觀上擁有了一個比前一代車型更加流暢、更加平滑的外形，新款奔馳C級的改動在于各個細節處。新款C級采用了類似于SL的上挑式大燈設計，同時大燈內設有一個醒目的C形燈組，配以橫條LED日間行車燈。新款C級在前保險杠設計上也和老款有所區別，新車采用了長條狀霧燈。同時新款C級還采用了家族統一的四邊形車外后視鏡+C形后視鏡轉向燈的組合。新款C級采用了全鋁引擎蓋，降低了整車質量。

　　和車頭設計相呼應，新款C級在尾部的改動也主要集中在尾燈和后保險杠上。新款C級使用了LED尾燈，在造型設計上與老款略有不同。后保險杠邊緣增加了鍍鉻飾條，突顯華麗感。

　　新奔馳C級的內飾進行了全新設計，在設計風格上參考了多款奔馳轎車的內飾特點。新款奔馳C級轎車擁有了一個重新設計的儀表板，為調節裝置增加了金屬拋光。新的氣孔形狀和新的裝飾面板也進一步演繹了內飾的設計。同樣，中控臺也得到了有銀色光澤的光亮處理，同時還采用了更高光澤度的表面。此外，新C級還裝備了一個新的以真皮包裹的方向盤。

　　動力方面，新C350車型將升級為奔馳最新研發的3.5升V6發動機，其最大功率為302馬力，比上一代同排量V6發動機提升了34馬力。而在動力提升的同時，其燃油經濟性卻提升了約5%。不過引入到國內后很有可能保持保持現有的動力總成，配備新發動機的可能性不大。

    更為驚艷的外觀設計-新馬自達3三廂

    預計上市時間：2011年中旬

    預計售價：11.5-15萬

　　新馬自達3三廂采用了馬自達全新的家族式外觀設計，前臉凌厲的大燈配以大尺寸半月形進氣隔柵，造型像是大笑著的人臉。除了那個經典的的圓潤翼子板和硬腰線設計以外，全新的保險杠風格更趨近于RX-8，CX-9等車型。

　　新一代馬自達3三廂的車身尺寸為4595mm、1755mm、1470mm，比兩廂車型長出了90mm。車身側面，在前代三廂馬自達3的基礎線條下，新一代車型仍然保留后部車身拉高、短促車尾的外觀設計;曲線明顯的上下腰線，也再次強化馬自達3的運動感。

　　新馬自達3三廂的車尾還能看到現款車型的影子，現款即有的小鴨尾行李廂，在新一代馬自達3身上線條顯得更為干練成熟。比照馬自達6的作法，新一代馬自達3尾燈造型與頭燈造型相呼應;過去內部圓形燈組的安排方式，在新一代車型上也改為線條銳利簡潔的全新紅白樣式。

　　內飾上，新馬自達3三廂上已經看不到上一代車型的影子，大量采用了流線型線條設計元素。新一代馬自達3采用與馬自達6相仿的三幅式多功能方向盤，在全新三幅式方向盤和排檔座等處，類鈦金屬飾板也增添車室的科技質感。

　　儀表盤部分，上一代車型上動感的三筒式設計，在新一代馬自達3身上改為全新的雙炮筒式設計，保留轉速和時速表，油量表則以數字方式顯示。紅藍配色的數字顯示體現時尚感。

　　馬自達3三廂在動力上有擁有1.5L、1.6L、2.0L、2.5L四種動力規格，1.5L車型匹配CVT無極變速箱，1.6L車型匹配4速自動變速箱，2.0L車型則匹配了5速手自一體變速器，最大功率148馬力。而旗艦的馬自達3S 2.5L車型則匹配5速手自一體變速器和6速手動變速箱，最大功率167馬力，峰值扭矩227Nm，新款馬自達3三廂版非常有可能延續現款車型的動力總成。

    緊湊級車的異類-起亞Venga

    預計上市時間：2011年中旬

    預計售價：10-12.5萬　　

    在去年廣州車展上，起亞Venga在國內首次亮相。鑒于這款車型之前曾在新車目錄上出現過，極有可能在2011年正式在國內上市。

　　嚴格意義上來說，Venga和起亞家族的標準臉譜小有區別，方方正正，見棱見角的菱形進氣隔柵，配合蜂窩狀中網，與并沒有起亞家族虎嘯前臉的壓迫感。而是融入了典型的歐式造型元素，外型靈動又不失沉穩，具有歐系車的風范。

　　Venga側面線條十分歐化，尾部則比較柔、圓潤，給人厚實的感覺。起亞起亞Venga與國產起亞Soul源于同一技術平臺。車體大小相近，整車長4068mm，高1600mm，軸距達到2615mm。

　　內飾上，Venga的內飾風格簡潔清晰，內飾顏色主色調為黑灰色，儀表盤運用了運動化的三炮筒式設計，多功能方向盤也采取了三輻式設計。根據配置的不同，中控面板有三種不同的配色方案。后座椅采用4/6分離式結構，可以分別放倒，可以增加行李空間。值得一提的是，Venga的高配版本配備了透明的全景天窗。

　　動力上，歐版Venga主要配備1.4升和1.6升排量的汽油和柴油發動機，入門款售價1.399萬歐元。不過引入國內的Venga將以1.4和1.6升兩種排量的汽油發動機為主，額定功率分別為70kW(95馬力)和90kW(122馬力)。與之配合的是五速手動變速器和4速自動變速器。

    替換307 標準的7下8上-標致308

    預計上市時間：2011年底

    預計售價：11-16萬

　　308是標致第一款升級到尾數8的車型，目前市面上的3008、5008、508，以及國產的408都是在308之后才出現的。而307曾經是標致公司的最熱賣車型，車內空間大，可靠度高，性價比很高，即將引入國內的308則很好的繼承了307的諸多優勢。

　　308的設計遵循了標致的家族前臉特征，引擎罩上強壯的突起所包圍的V字型車鼻，大面積的前進氣隔柵，鷹眼式大燈構成了308的前臉。從外觀上來看，308幾乎是307的小改款車型，卻比307更長更寬。

    標致308的車身側面造型頗為動感，順滑的車頭和較平直的車尾給人以一種俯沖的視覺效果，其上腰線刻畫出一道明顯的斜線，整體姿態有一種蓄勢待發的感覺。相對而言，308的車尾設計則柔和了許多，并不像前臉那樣夸張也不像腰線那樣凌厲。

　　標致308的內飾相比307有了長足的進步，新車大部分部件參考了人機工程學設計。308的內部空間感不錯，比307前排多出了35mm的肘部空間，后排多出了28mm的膝部空間，空間的增加要歸功于細心設計的座椅形狀。在內飾設計方面，308則是比較中規中矩，無論是方向盤、中控臺還是儀表盤都沒有過與前衛的造型，只有多功能液晶屏采用了隱藏式設計這一亮點設計。

　　海外版全系308標配電動控制車鏡/前車窗和單碟式CD播放器。高配版配備了包括香味擴散器、環境照明、全景玻璃天窗、自動車燈和雨刷器、氣候控制、16英寸合金輪轂和不同的后部緩沖器。GT款包含了地毯、半皮質座椅、玻璃天窗、胎壓感應器、車尾泊車感應器、前大燈雨刷、方向可調節頭燈、藍牙免提套裝和18英寸合金輪圈和彩色屏幕。只是出于成本考慮，部分配置在國內車型上不會出現。

　　在動力方面，國產308會保留307上的1.6L發動機和變速箱。據相關消息，在308CC上配備的1.6T渦輪增壓發動機也將會配備在新款308上。而在變速箱方面，1.6T車型將搭配目前C5上配備的6速手自一體變速箱，而新1.6L車型，將有可能繼續延用現在的4速手自一體變速箱。

    意大利的設計 捷達的平臺-奔騰B30

    預計上市時間：2011年中旬

    預計售價：5.8-8.8萬　　

    奔騰B30的外觀由意大利Italdesign公司設計，與B70和B50有著相似的家族式前臉。奔騰B30的外形風格走的是實用穩妥路線，雖然談不上時尚或經典，但至少也不會顯得詭異或不協調。此前有消息稱，這款新車可能在2011年推出。

　　這款車型采用捷達的PQ32平臺，目前B30的動力系統還沒有明確，但極有可能采用與捷達相同的配置，采用8氣門1.6L發動機采用鑄鐵機體，峰值功率68kw，采用SOHC單頂置凸輪軸。

　　雖然從技術指標上來說，此款發動機的動力水平比較落后，但也有保養維修費用較低，城鎮短距提速快，省油等優點。由此看來，奔騰B30的推出，更貼近于經濟性和實用性。

    合資自主品牌新車-寶駿630

    預計上市時間：2011年上半年

    預計售價：6.5-9.5萬   

　　上海通用五菱自主品牌首款車型寶駿630量產版將在今年4月的上海車展上正式發布。上海通用五菱官方負責人還確認，寶駿630的正式上市時間將是今年上半年，但是具體售價區間目前并沒有透露。

　　上汽通用五菱首款自主品牌車型寶駿630于22日在柳州上汽通用五菱西部工廠下線。寶駿630是廣西第一輛中級轎車，其核心技術來自通用汽車，由泛亞技術中心進行重新開發設計。寶駿630采用的是與榮威350一樣的1.5L自然吸氣發動機，定位緊湊型市場，售價預計將在7-10萬元之間。

　　寶駿630長寬高分別為4543mm/1758mm/1445mm，軸距2600mm，比榮威350軸距縮短50mm。在長度和寬度上均超過了凱越，從尾部看造型也確有幾分相似。只不過寶駿630的C柱加高，提升了車輛高度以及后排的頭部空間。

　　動力方面，寶駿630將搭載1.5L發動機下線，除了傳統的五速手動變速箱以外，還將匹配四速自動變速箱。而這款發動機很可能是榮威350所搭載的引擎。該發動機的最大功率為78kw(106馬力)/6000rpm，最大扭矩135Nm/4000rpm。此款發動機在參數調教上非常重視全轉速區域的加速性，雖然起步沒有大速比設計帶來的加速感，但高速超車卻比對比車型后勁十足，作為家用車定位，寶駿似乎更關注對油耗的控制。

    基于駿捷FSV打造-華晨中華A4

    預計上市時間：2011年底

    預計售價：8萬元起

　　華晨在國內與寶馬合資生產華晨寶馬3系和5系Li，當然寶馬的技術同時也使得華晨自己的造車技術發生日新月異的變化。華晨中華最新的緊湊級轎車A4基于FSV平臺，但外觀內飾全新設計。中華A4的側面輪廓比較流暢，圓弧的車頂、運動化的側面線條都符合目前車型設計的新趨勢，從整體比例來看，中華A4可以獲得不低的得分。中華A4秉承了華晨車型設計的一貫特色，即具有很高的原創度，同時在整體造型上顯現出較高的水準。

　　內飾設計上。中華A4的內飾創新程度要比外觀還有明顯。整體式的中控臺上沿從儀表盤一直延伸到中控臺中部，行車電腦顯示屏布置在中部的凹槽中，這是目前很多新一代車型的設計方向，可以讓駕駛者更好的觀察顯示屏的信息，同時又不會被眩光所干擾。顯示屏面積不大，應該只能顯示行車電腦信息，但從中控臺的造型看，這種設計應該有布置導航大屏幕的潛質。

　　動力配備方面，從平臺延續來看，新A4最有可能搭載的是與駿捷FSV一樣的4A91發動機，功率77千瓦，扭矩141牛米。同時從華晨自主研發動力的角度看，它的動力也很有可能與駿捷共享。其中1.6L擁有高達87千瓦的大功率，150牛·米的扭矩也相當不錯。根據中華A4的定位，提供1.8L版本的可能性不大，即使有也不會是主力車型。

    新RIO-起亞K2

    預計上市時間：2011年6月

    起亞換代小型車RIO銳歐將正式更名K2，并于今年6月正式上市。K2也將是東風悅達起亞2011年除K5以外另一款重量級新車。外觀方面，新車采用了家族式的H型中網設計，同時，在大燈組的設計上，RIO也采用了福瑞迪的流暢性風格，與引擎折線完美融合在一起。并在車身多處融入了新一代遠艦的設計DNA，達到了視覺擴張的效果。

　　同樣的車型平臺決定了新RIO也會沿用雅紳特相同的前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁式半獨立懸架。而發動機當然也會照搬瑞納的1.4L和1.6L機型，搭配四速自動和五速手動變速箱。相比原來的RIO車型，1.4L發動機從G4EE更換為了G4FA，最大功率和最大扭矩也分別提高8.7kw和10Nm達到了78.7kw/135Nm。而1.6L發動機也從G4ED換成了G4FC，最大功率和最大扭矩也分別提高9.4kw和9Nm達到了90.4kw/155Nm。