上海車展

細看比亞迪G3R 分網模式下催生的“新車”

2010-12-29 14:30:30 來源: PCauto 作者:zhangyachun
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  編者按:比亞迪汽車素來以低價進攻市場,它也因此而取得了突飛猛進的銷售成績。從F3到F3R,再到G3、L3和今天我們要談的G3R,比亞迪在義無反顧的走著逆向開發道路的同時,也將分網銷售的策略發揚光大。今天我們要說的比亞迪G3R,其實就是在分網銷售模式下催生出來的“新”車,這款“G3前臉+F3R尾部”的合成車即將推向市場。今天就讓我們從G3R開始,一探比亞迪模式的究竟吧。

G3R

  近年來,汽車市場主力消費群體逐步轉移到80后年輕人中,因而兩廂車在國內也迎來了新的市場機遇。其實對于比亞迪來說,目前三廂車型產品線已經十分豐富,但兩廂車型除了A00級的微型車F0之外,僅有F3R一款產品,所以G3R的到來也將填補比F3R更為高端的兩廂市場空白。比亞迪G3R是G3的兩廂版,首次亮相是在今年的廣州車展上,并冠以“全球首發”名義,不免讓人感到有些夸張。按比亞迪的邏輯,只要是國產的新車其實都能算得上“全球首發”了,因為國外根本沒有。

  比亞迪出新車了——G3R,這次又模仿了誰家的車?這個問題對于比亞迪來說似乎很正常,說好聽了叫“逆向開發”,說白了就是抄襲。比亞迪的抄襲向來不一般,它不僅抄襲別人的外觀,就連內飾、配置、甚至是動力總成的搭載都拿來“參考”。不過這次的新車G3R到不能算是一款全新逆向開發的產品,它只是G3車型的兩廂版本而已,要說模仿,可以說G3R的前臉和G3一樣,與豐田卡羅拉十分相似。事實上,比亞迪G3和G3R再往前可以追溯到F3,雷同的尺寸和部分共用的配件使得G3和G3R難以被消費者看成全新的產品。

G3R

  在命名規則上,G3R和F3R采用了一樣的規則,即在三廂版名稱后加上字母R,表示兩廂的含義。G3R是比亞迪G3的兩廂版,延續了G3“典雅、智能”的特點,同時又擁有兩廂車的運動風格,上市之后將搭檔比亞迪G3,形成繼“F3+F3R”之后的又一“雙車戰略”。據比亞迪經銷商透露,比亞迪G3R的售價將在6萬元左右,果真如此的話,還是有一定競爭力的。

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