斯柯達昊銳旅行版將引進 預售24萬元起

　　在四月的北京車展期間，斯柯達首次公開展示了昊銳旅行版(superb Combi)，其用意非常明顯，就是為了試探國內消費者的反應。而反饋的結果，似乎讓斯柯達公司頗受鼓舞。不久前閉幕的巴黎車展上，斯柯達領導層明確表示，已經正式考慮以原裝進口的方式，將昊銳旅行版引進國內市場。緊隨其后的，將是明銳旅行版(octavia Combi)。

　　剛剛公示的昊銳旅行版國內申報圖紙表明，這個蓄謀由來已久。實際上，去年秋天，新一代昊銳旅行版，在法蘭克福車展上正式亮相后不久，斯柯達就已經在國內開始了前期的準備工作。由此可見，昊銳旅行版投放國內，基本已成定局，何時進入，只是時間問題。因為暫時沒有看到相關的新車型申報資料，估計最近3個月內上市的概率較小，最佳時機，應該就是明年四月的上海車展前后。

　　昊銳旅行版基于大眾的PQ46車型平臺打造，與國產邁騰和進口帕薩特B6旅行版(Passat Variant)屬于同一代產品，只是軸距有所加長。

　　昊銳旅行版的前臉設計，基本延續了昊銳轎車版的造型風格。直瀑狀中網隔柵輪廓柔和，上緣修飾了粗大的鍍鉻裝飾條，醒目的斯柯達車標懸掛正中。犀利的弧形鷹眼大燈，內嵌帶透鏡的晶鉆燈組。前保險杠、下冷卻進風口和霧燈的設計思路，也與昊銳如出一轍，二者的車身前部難分伯仲。

　　昊銳旅行版的長度和寬度，與三廂轎車版完全一致，同為4838mm和1817mm，軸距自然也是2761mm。雖然因為加裝了車頂行李架，高度略微超出，但車身的實際高度基本相同。車身的整體輪廓與主要線條，繼承了昊銳沉穩、大氣、流暢而不失中庸的風格，很好的詮釋了斯柯達品牌傳統的設計理念。

　　昊銳旅行版的內飾造型，以及中控和儀表盤的布局，與國產昊銳大同小異。最大的差異是，進口昊銳旅行版的內飾主色調為上黑下米，擁有溫馨的家用氛圍，與國產昊銳略顯沉悶的深灰色系形成對比。此外，昊銳旅行版的T形中控臺，部分采用了國內已不流行的仿桃木塑料飾板，好在整體的做工和用料，略勝一籌。

　　因為昊銳旅行版，屬于典型的Wagon車型，與生俱來的最大優勢，就是寬敞的載物空間，具有普通轎車難以比擬的優勢。在后排座椅沒有放倒的情況下，后備箱容積就有633升，大大超越了普通三廂轎車。后排折疊之后，最大容積達到了驚人的1865升，即使在同類車型中，也罕有對手。而后備箱地板高度僅有60厘米，便于搬運大件物品，因此昊銳旅行版非常適用戶外運動、野餐和休閑娛樂等用途。

　　昊銳旅行版的配置頗為豐富，可以通過定制，選配12種外觀顏色，5種座椅面料，以及8種式樣的鋁合金輪轂。在舒適性裝備上，表現也比較出色。無鑰匙進入系統、一鍵啟動、電控后門等一應俱全。尤其值得一提的是，高配型號提供了滑動式的電動全景天窗，尺寸規格高達1,364x870mm，堪稱奢侈。 在外界氣候條件允許的情況下，隨時可以和大自然做無縫的親密接觸。

　　從圖紙上的雙排氣管，TSI和Sport車標，可以看出，昊銳旅行版的動力性能絕不會遜色，目前動力配置也很齊全。歐版型號，一共提供了1.4TSI(92KW)、1.8TSI(118KW)、2.0TSI(147KW)及3.6V6四種汽油機，此外還可以選裝1.6TDI，2.0TDI(103KW)或2.0TDI(125KW)柴油發動機，全都滿足歐5排放標準。因為國內的油品質量和對大排量的高稅率，預計最多只有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種汽油機車型會投放國內市場。與之匹配的，分別是6速手動，7速干式雙離合和最成熟可靠的6速濕式雙離合DSG自動變速器。百公里加速時間，從10.6秒～7.9秒，性能表現可圈可點。

　　與橫置發動機的奧迪、沃爾沃所有四驅車型、以及蘭博基尼、布加迪威龍等跑車一樣，1.8TSI昊銳旅行款的Sport運動版，配備了瑞典Haldex公司的 XWD(Cross-Wheel-Driv)四輪驅動系統。與傳統全時四輪驅動系統相比，這種四驅系統在動力分配方面有更大的空間與彈性，整合了包括分動單元PTU、限滑耦合器LSC和電子限滑差速器eLSD在內的全套系統。差速器位于后軸的中心點，可以使前后軸載荷，達到50：50的完美分配比例。雖然裝備在昊銳旅行款的Haldex四驅系統，屬于相對低端的速度感應式被動LSD，但版本與進口四驅Tiguan一樣，是最新的4.0版，反應速度快，應對打滑的處理相當迅速。相比普通的液力耦合器而言，其效率更高，容易與ESP、ABS等主動安全電子控制系統兼容，提供有效的鎖止功能，在前驅家用轎車中，達到了較高的技術水準。

　　雖然昊銳旅行款的性能較為出色，但因為Wagon概念在國內消費者中認知不多，仍屬小眾車型。斯柯達已經確認，進口產品也將繼續沿用現有的國產車型銷售渠道，昊銳旅行款的定價本來就略高于三廂轎車版本，能在多大程度上取得成功，價格策略肯定是關鍵。

　　在英國市場，Superb Combi的入門型號，官方指導價格僅有17,700英鎊，優惠幅度可以達到10%上下，實際售價與國產昊銳大體相當。可惜，因為國情的緣故，昊銳旅行款以震撼性低價入市的可能性，幾乎為零。參考其他大眾車系的國內外定價差異，可以推測出，昊銳旅行款的1.4TSI手動檔入門型號，定價大約在￥24萬元上下，1.8TSI或2.0TSI的高配型號，有可能突破￥32萬元。

　　昊銳旅行款，具有全新的設計理念、鮮明的特點和適中的性價比，對70后的都市中青年白領，具有一定的吸引力。如果斯柯達的定位明確，能夠制定恰當的營銷策略，培養一個忠實的消費群體。再加上，上海大眾已經完成了動力總成的引進和量產，旅行款的制造流程和部分模具，與轎車版兼容。或許兩年后，昊銳旅行款和明銳旅行款，能夠聯袂實現國產化，大大降低制造成本，最終以出色的性價比，不斷開拓一個全新的領域。(圖文來源：新浪汽車)