帝豪EC7 CVT車型上市 售價8.98-10.98萬元

　　9月3日帝豪 EC7 CVT 正式上市，本次上市的帝豪EC7共包括 1.8L 排量 EC718( 三廂 ) 和 EC7-RV （兩廂）共 8 款車型，售價區(qū)間為8.98-10.98萬元。下表為上市車型售價表:

　　以下是帝豪EC718車型目前的市場報價：

　　我開始關(guān)注帝豪是因為有個做某德國品牌配件銷售的同學，一次吃飯他跟我說，朗逸的采購成本不如榮威，榮威的采購成本與帝豪持平。未經(jīng)考證，但從一些同行那里也得到了類似的消息，即帝豪是一款用料十足、做工扎實的國產(chǎn)車。口碑也凝結(jié)成了不錯的銷量，CVT版的出現(xiàn)不但是完善產(chǎn)品序列，更是一次對自主車型的全面升級與改觀，值得期待。以下是我的3位同事林喆、楊東林、曾從智，在帝豪EC7推出后，從不同角度相繼做的試駕與對比文章：

　　帝豪EC7 更多資訊請見車型頻道：
　　//www.wsmp3.cn/cars/emgrand-ec718/

　　帝豪EC7 全系更多詳細實拍照片：
　　//piclib.pcauto.com.cn/cars/s4019/　　　 

　　比利時Punch Powertrain(原ZF St-Truiden)是一家無級變速箱及混合動力總成獨立設(shè)計商、制造商及供應商，1974年在歐洲開始生產(chǎn)用于小型及中型汽車的無級變速箱。公司位于歐洲心臟部位比利時Sint-Truiden市Punch Powertrain的工廠年產(chǎn)80000臺自動變速箱。世界三大專業(yè)變速箱生產(chǎn)商分別是ZF、Aisin AW和Jatco，邦奇則由ZF分離而出。說到ZF，就不得不提8速變速箱，就不得不說到寶馬和奧迪。

　　2007年，邦奇在開發(fā)區(qū)投資建設(shè)了邦奇自動變速箱(南京)有限公司，注冊資本1300萬美元，投資總額1900萬美元。2009年邦奇生產(chǎn)了15萬臺變速箱。2010年5月，邦奇總投資2000萬美元、增加1000萬美元注冊資本的二期工程奠基啟動。

　　今年7月中旬，邦奇曾對外界表示，2011年將其在中國南京工廠的產(chǎn)能提高三倍，到2012年邦奇南京工廠的變速器產(chǎn)量將增加至45萬，2013年將進一步提升至50萬個。

　　目前，邦奇公司為比亞迪汽車，一汽海馬，吉利汽車以及上海汽車工業(yè)公司供應產(chǎn)品，此外邦奇和江淮也曾簽下變速器供應合約。邦奇首席執(zhí)行官奧特預計，截止到2013年，邦奇三分之一的年收入將來自中國，另外三分之二分別來自北美和南亞市場。

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　　本次上市地點選在吉利全國最大的旗艦店上海華庭4S店，華庭上海英倫、全球鷹、帝豪三個展廳占地面積1萬平方米以上，帝豪EC7 CVT上市現(xiàn)場即是由帝豪展廳布置而成。吉利汽車總裁楊健、吉利集團副總裁劉金良等高層出席本次上市儀式。

吉利汽車總裁楊健致詞

吉利集團副總裁劉金良公布車價

帝豪事業(yè)部副總經(jīng)理黃海濤 講解EC7 CVT產(chǎn)品特性

　　在隨后的華庭4S開業(yè)儀式上，劉金良透露，隨著帝豪銷量的不斷提高，前期戰(zhàn)略已經(jīng)完成，這次華庭的隆重開業(yè)，是吉利對上海市場的重視，也是吉利旗下全品牌在上海的回歸，也可以認為是吉利正式進軍一類城市的開始。

　　截至今年8月，帝豪全國的經(jīng)銷商網(wǎng)點超過200家，帝豪累計銷量突破5萬輛，在今年6月的上牌數(shù)據(jù)中，EC7 在1.8L排量車型中位居第二位，僅次于上海大眾桑塔納。