尋根問祖 北京現代新車VERNA身世起底
韓系車在世界市場上售價便宜,是消費者眼中性價比最高的代步車,但是,韓系車并不出眾的外形,被詬病的機械表現,卻又是其想努力擺脫的夢魘。為了從此脫離“次等代步車”之名,現代大力啟用新歐風設計,從YF(新索納塔),到Avante(新伊蘭特),再到Verna(瑞納),旗下車型廣受好評,無一不在車展上獲得車迷和車評人的一致認同。
今年,北京現代的新車排產計劃中,就有Verna(瑞納)的兩廂和三廂版,其中,三廂版瑞納將在8月份上市。
Verna,瑞納,對中國的消費者是一個全新的名字,這多少讓大家有陌生感。事實上,Verna并不是首次進入中國,并且也有一定保有量,只不過此前其使用的是千里馬和Accent(雅紳特)的名稱,分別由東風悅達起亞和北京現代生產。
算上即將8月份上市的Verna,Verna/Accent車系共發展了四代。
第一代Verna/Accent于1995年面世,用以取代此前的Excel車型。在澳洲市場上,憑借低廉的售價,Verna/Accent在1996年和1998年成為年度最暢銷車型;之后的1999年,更取得44,000輛的銷售成績(相當于市場總銷量的5.5%),成為當年最受歡迎進口車。從1994年至2000年間,第一代Verna/Accent合共錄得200,000輛的銷量。
第一代Accent/Verna由東風悅達起亞引入,于2005年作小改款
該款車型,在2002年由東風悅達起亞引入,并冠名為“千里馬”。國內市場上,千里馬使用一副1.6升DOHC引擎,最大功率78kw,配以4前速自動變速箱或5前速手動變速箱。
第二代Verna/Accent在2000年替換下舊款車型,也是從這一代開始,Verna的名字更為廣泛使用。
和第一代相比,此代車型的改變不算大,車架的設計基本上維持不變,主要的變動在于外部鈑金件由原來的圓潤風格變得略顯剛陽,比如有棱角的車頭和車身肩線,減輕了上一代車型給人不夠結實的單薄的韓國車印象。機械部分則維持不變。
第三代Verna/Accent于2005年上市。和第二代車型相比,第三代車型的外觀更趨歐洲設計風格,車身線條結實飽滿,完全擺脫了韓國車安全不足的觀感。更加重要的改變在于,第三代車型空間全面升級,使其具備了接近緊湊型車的駕乘空間;動力方面,加入了CVVT技術,是韓系車型近年發動機技術上較大的突破。2008年,更獲得美國J.D. Power“最可靠車型”的評價。
2006年,北京現代將第三代Verna/Accent引入,并命名為雅紳特。北京現代為其準備了一套動力系統,1.4升DOHC引擎,最大功率71kw/6000rpm,峰值扭矩124Nm/4700rpm。與之匹配的是4前速自動變速箱和5前速手動變速箱。
在北京車展上首發的現代Verna,是Verna/Accent車系的第四代產品。和歷代車型所不同的是,新車在全新歐式風格的詮悉下,展現了韓系車少有的動感元素,車身每一寸肌膚都滲透著張力,使整車顯示出緊繃的力量感。
引擎方面,現代也拿出了集團的最新力作,具有缸內燃油直噴和可變氣門正時技術的1.4升和1.6升發動機。1.4升發動機最大功率78.7kw/6300rpm,峰值扭矩135.4Nm/5000rpm;1.6升發動機最大功率90kw/6300rpm,峰值扭矩155/4200rpm。傳動系統方面,則有4前速自動變速器和5前速手動變速器供選擇。
底盤上,Verna采用了歐洲小車流行的前麥弗遜后扭力梁懸掛。輪胎方面,根據高配版和低配版,分別是195/50R16和175/70R14。
Verna的出現,是現代汽車正式向世界一線廠牌發出的反擊之一。同門師兄勞恩斯酷派,以FR布局、可塑性高的引擎以及低廉的售價已經開始被日本車迷所接受,究竟現代汽車能否憑借全新的一系列車型闖進一線汽車品牌陣型,還有待時間驗證。
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