尋根問祖 北京現(xiàn)代新車VERNA身世起底

    韓系車在世界市場上售價便宜，是消費者眼中性價比最高的代步車，但是，韓系車并不出眾的外形，被詬病的機械表現(xiàn)，卻又是其想努力擺脫的夢魘。為了從此脫離“次等代步車”之名，現(xiàn)代大力啟用新歐風(fēng)設(shè)計，從YF（新索納塔），到Avante（新伊蘭特），再到Verna（瑞納），旗下車型廣受好評，無一不在車展上獲得車迷和車評人的一致認同。

    今年，北京現(xiàn)代的新車排產(chǎn)計劃中，就有Verna（瑞納）的兩廂和三廂版，其中，三廂版瑞納將在8月份上市。

    Verna，瑞納，對中國的消費者是一個全新的名字，這多少讓大家有陌生感。事實上，Verna并不是首次進入中國，并且也有一定保有量，只不過此前其使用的是千里馬和Accent（雅紳特）的名稱，分別由東風(fēng)悅達起亞和北京現(xiàn)代生產(chǎn)。

    算上即將8月份上市的Verna，Verna/Accent車系共發(fā)展了四代。

    第一代Verna/Accent于1995年面世，用以取代此前的Excel車型。在澳洲市場上，憑借低廉的售價，Verna/Accent在1996年和1998年成為年度最暢銷車型；之后的1999年，更取得44,000輛的銷售成績（相當于市場總銷量的5.5%），成為當年最受歡迎進口車。從1994年至2000年間，第一代Verna/Accent合共錄得200,000輛的銷量。

第一代Accent/Verna由東風(fēng)悅達起亞引入，于2005年作小改款

    該款車型，在2002年由東風(fēng)悅達起亞引入，并冠名為“千里馬”。國內(nèi)市場上，千里馬使用一副1.6升DOHC引擎，最大功率78kw，配以4前速自動變速箱或5前速手動變速箱。

    第二代Verna/Accent在2000年替換下舊款車型，也是從這一代開始，Verna的名字更為廣泛使用。

現(xiàn)代的WRC之旅由Accent WRC開始

    和第一代相比，此代車型的改變不算大，車架的設(shè)計基本上維持不變，主要的變動在于外部鈑金件由原來的圓潤風(fēng)格變得略顯剛陽，比如有棱角的車頭和車身肩線，減輕了上一代車型給人不夠結(jié)實的單薄的韓國車印象。機械部分則維持不變。

    第三代Verna/Accent于2005年上市。和第二代車型相比，第三代車型的外觀更趨歐洲設(shè)計風(fēng)格，車身線條結(jié)實飽滿，完全擺脫了韓國車安全不足的觀感。更加重要的改變在于，第三代車型空間全面升級，使其具備了接近緊湊型車的駕乘空間；動力方面，加入了CVVT技術(shù)，是韓系車型近年發(fā)動機技術(shù)上較大的突破。2008年，更獲得美國J.D. Power“最可靠車型”的評價。

雅紳特  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    2006年，北京現(xiàn)代將第三代Verna/Accent引入，并命名為雅紳特。北京現(xiàn)代為其準備了一套動力系統(tǒng)，1.4升DOHC引擎，最大功率71kw/6000rpm，峰值扭矩124Nm/4700rpm。與之匹配的是4前速自動變速箱和5前速手動變速箱。

瑞納  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    在北京車展上首發(fā)的現(xiàn)代Verna，是Verna/Accent車系的第四代產(chǎn)品。和歷代車型所不同的是，新車在全新歐式風(fēng)格的詮悉下，展現(xiàn)了韓系車少有的動感元素，車身每一寸肌膚都滲透著張力，使整車顯示出緊繃的力量感。

    引擎方面，現(xiàn)代也拿出了集團的最新力作，具有缸內(nèi)燃油直噴和可變氣門正時技術(shù)的1.4升和1.6升發(fā)動機。1.4升發(fā)動機最大功率78.7kw/6300rpm，峰值扭矩135.4Nm/5000rpm；1.6升發(fā)動機最大功率90kw/6300rpm，峰值扭矩155/4200rpm。傳動系統(tǒng)方面，則有4前速自動變速器和5前速手動變速器供選擇。

    底盤上，Verna采用了歐洲小車流行的前麥弗遜后扭力梁懸掛。輪胎方面，根據(jù)高配版和低配版，分別是195/50R16和175/70R14。

    Verna的出現(xiàn)，是現(xiàn)代汽車正式向世界一線廠牌發(fā)出的反擊之一。同門師兄勞恩斯酷派，以FR布局、可塑性高的引擎以及低廉的售價已經(jīng)開始被日本車迷所接受，究竟現(xiàn)代汽車能否憑借全新的一系列車型闖進一線汽車品牌陣型，還有待時間驗證。