旗云家族領銜 10款新車5月下旬堆積上市

    逐漸躥升的氣溫，仿佛為北京車展之后的新車上市助威。是的，那一批在北京車展上亮相的新車還將在5月剩下不多的日子里面扎堆上市呢！今天，咱們就來盤點一下還有哪些新車即將和大家見面。

    旗云1

    賣點：QQ6變漂亮了 

旗云1

    依然記得QQ6推出那會兒如潮水般的劣評，鬼祟的前臉，腫瘤般的尾箱......時間的流逝并沒有改變我們正常人的審美觀，但是讓奇瑞的設計團隊更愿意傾聽消費者的聲音。旗云1就是奇瑞在新命名體制下QQ6的替代車型。

    旗云1在QQ6的基礎上加長了152mm，車身線條也更顯方正硬朗。由于發動機艙和尾箱都得到適當加長，整車比例變得協調，看上去舒服很多。由于乘員艙沒有更改，因此車寬、車高和軸距均與QQ6相同。

    動力方面，旗云1有1.0升和1.3升兩款發動機，匹配5速手動或AMT變速箱。

    旗云2、旗云3

    賣點：奇瑞車系更名

旗云2

旗云3

    旗云1相對QQ6的改動已經算得上是大動作了，因為，旗云2、旗云3并非新車，只是奇瑞對旗下產品名稱的重新編排，分別是原來的新旗云和A5。

    駿捷FSV運動版

    賣點：運動外觀 

    駿捷FSV運動版相對FSV普通版，外觀上的改動包括全車擾流套件、熏黑頭燈和中網和16寸運動款輪圈。

    但是相比起外觀的改動，機械的改動會更大。駿捷FSV運動版的發動機棄4A15棄用4A91。兩款發動機相比，4A91的最大功率略高2kw，達到77kw/6600rpm。當然數據上的差別不是重點，4A91有三菱MIVEC技術加持并采用鋁合金中缸，相比華晨自主VVT技術鑄鐵中缸的4A15期望會有更好的燃油經濟型和穩定性。

    吉利金鷹Cross

    賣點：吉利車型的Cross風格

吉利金鷹Cross  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    吉利金鷹Cross比普通版金鷹在外形上帶一點粗獷元素，漆黑的頭唇和兩旁進氣格柵、黑色裙邊、黑色車身防擦條，還有車頂的行李架，將金鷹的混搭風展露無遺。內飾方面，全車使用紅黑雙配色設計，并且配備運動型方向盤和金屬踏板，更迎合了外型上的運動風。

    機械方面，仍維持1.5升發動機和5速手動變速器。

    CX30

    賣點：外觀及內飾設計上乘

    CX30是一輛傳統兩廂造型轎車，但是長安卻給我們帶來了更多——生動的前臉、獨特的C柱和尾部設計，還有精致的內飾。對比起同門兄弟志翔兩廂，CX30更顯緊湊精悍，是我們甚少在自主品牌中看到的佳作。

    動力上，搭載長安自家1.6升JL475QK全鋁合金發動機，最大功率78千瓦，峰值扭矩151牛米，與之配備的是5速手動變速器。

     哈弗H5歐風版

    賣點：外觀精致，動力先進

哈弗H5歐風版  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    如果要問國內哪些自主品牌最具創新能力，長城絕對算得上其中一員。從哈弗的誕生開始，長城就展示出自主品牌罕見、難得的創新能力，讓我們看到中國“國際加工廠”的曙光。更難得的是，長城自哈弗以后，其對創新的堅持和執著，更另外人所折服。繼炫麗、酷熊和騰翼C30，長城準備了哈弗系列的H5歐風版。

    哈弗H5歐風版在哈弗H3的基礎上修改而來，最明顯的改動莫過于前臉，比原來的的圓潤平添了犀利，比原來的保守增添了時尚元素。不過即便是以今天的眼光來看老哈弗的車身，仍沒有落后感，這要得益于當初的前瞻性設計。哈弗H5的前臉更顯亞洲式精致和秀氣，但是歐版SUV的硬朗又有所體現。故此，哈弗H5的設計可稱得上是佳作。

    機械方面，哈弗H5歐風版會有3臺發動機，6個車型。發動機方面是2.4升4G69汽油發動機，2.5升GW2.5TCI柴油發動機，2.0升4D20柴油發動機，均配備5速手動變速器。其中4D20柴油發動機的性能最為耀眼，雖然排量只有2.0升，但是110kw/4400rpm的最大功率和310Nm/1800-2800rpm的峰值扭矩比另外兩臺機器都要出色，尾氣排放更加達到歐四標準。底盤方面，前雙橫臂獨立懸掛，后五連桿硬軸式懸掛，同時有兩驅版和四驅版，保證了哈弗H5的越野性能。

    據目前掌握資料，新車預計5月下旬至6月上旬上市。

    獵豹飛騰時尚版

    賣點：1.5升動力降低了入門門檻

飛騰時尚版  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

   自廣汽長豐對旗下車系重新整合以后，原飛騰和CS7就整合到一起，統稱飛騰，原飛騰改名為飛騰經典版，CS7改名為飛騰時尚版。飛騰時尚版全系使用2.0升的4G94發動機，現追加1.5升4G18發動機，將會降低入門價格至8萬元（原最低售價9.98萬元），吸收更多消費者。

   4G18發動機最大馬力76kw/6000rpm，最大扭矩130Nm/4500rpm，在取消了四驅系統后，對于驅動1300kg左右的車身，在較平坦的城市鋪裝路面上形式估計不會太吃力，但是相信滿載爬坡會頗顯緊張。

    A5 Sportback

    賣點：4門實用，造型古典

奧迪A5 Sportback  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    說起德系豪華車，前兩名必定是奔馳和寶馬，奧迪只能勉強排得上第三。也許正是這落后于雙B的排名，奧迪更愿意傾聽消費者的聲音。在奔馳CLS和寶馬5系GT的夾攻下，奧迪A5很聽話地推出A5 Sportback予以回擊。

    相比起A5雙門Coupe的瀟灑造型，Sportback在增加了兩扇門以后體態并沒有變得臃腫累贅，反而增添了一份略帶古典味的GT感覺，特別是車尾，讓人產生對70年代歐洲GT跑車的懷念。

    在動力方面，奧迪四門A5-SportBack與兩門Coupe相同，仍將搭載最大功率為155kw/4300-6000rpm，最大扭矩為350kw/1500-4200rpm的2.0升TFSI以及最大功率達到195kw的3.2升V6 FSI發動機。

    寶來1.4TSI

    賣點：新動力心臟

    寶來在中國市場具有里程碑式的意義，因為它帶動了中國“駕駛者之車”的潮流。而隨著寶來的停產，“新寶來”的誕生卻并沒有秉承多少前人的衣缽，中庸的外形，老舊的動力，已經讓新生代消費者懶得去追溯當年“駕駛者之車”的歷史。終于，新寶來也要換心了，2.0升8V機器下崗，由大眾集團新力軍1.4TSI頂上，最大功率96kw/5000rpm，峰值扭矩220Nm/1750-3500rpm。雖然已經不能再和運動掛上任何關系，但是這套高效動力多少也為新寶來增撥正了“合乎時代要求”的身份，弱化了二線角色的形象。

    編輯短評

    哈弗H5盡管有著靚麗的外表和不俗的動力，但由于車架并沒有改動，可看作是H3的小改款；飛騰時尚版加推1.5升車型可將車系往更低價格區間下探，但偏小的動力將對車輛的使用范圍造成一定限制；駿捷FSV雖然更換了發動機，外觀和內飾也因應運動風格有所改動，但總體而言并沒有讓人耳目一新的感覺，更像是增添了系列里面一個型號；旗云1，2和3都沒有本質變化，故不作推薦；吉利金鷹Cross對比起普通版有所改變，但“換湯不換藥”的感覺依然強烈，而且缺乏精致感，也不做推薦；寶來1.4TSI甚有決心，但是這一動作似乎是車廠“亡羊補牢”之舉，難得人擊掌叫好；長安CX30雖有抄襲之嫌，但整車設計甚有講究，而且有其設計上獨到之處，故編輯將其評為5月下旬最佳新車。