新銳志/Alphard 豐田四新車將亮相北京車展

    在成為世界第一大汽車制造商的同時，豐田也陷入了大規模召回的深淵，忙于危機公關的豐田，是否會停下繼續推出新車的計劃？答案恐怕是否定的。在即將到來的第十一屆北京車展，豐田將展出包括新銳志、進口Alphard、新普銳斯及國產新普拉多在內的多款新車。

     新銳志

     新一代銳志于去年10月在日本正式上市，據有關消息報道，目前由一汽豐田國產新的銳志正在天津一汽工廠進行試裝，并計劃于明年正式在國內上市。而本屆北京車展，這款新車將與國內車迷首次見面。銳志憑借著后輪驅動的驅動方式在國內贏得了不少車友的喜愛，外形沒有特別突出的地方，不過其搭載的發動機依然能夠讓人感覺其天生的運動本質。

資料圖 國外版新銳志

    新銳志格柵面積變小、大燈風格更加犀利，下方進氣口變得夸大整體感覺非常運動化，車尾部分的改變則體現在全新設計的尾大燈及行李箱蓋上，使得整個車尾顯得更銳利。車身尺寸方面，全新銳志的長為4730mm、寬1795mm、高1435mm，軸距則為2850mm，比老款擁有更寬的車身，車身高度也有所降低，軸距比現款短了5mm。

    該車將搭載2.5與3.5兩個排量的發動機，共計8款車型，引進到國內后，2.5排量的版本將會是主推產品。在調校上這款發動機由197匹變為了203匹，并且將會有四驅版本出現�，F在銷售的3.0排量銳志將會被3.5排量的新銳志全面取代，這款3.5升發動機可以輸出318匹馬力的動力，與這兩款發動機搭配的是6速手自一體變速器。

     進口Alphard

    豐田Alphard左舵版將亮相北京車展，這標注著中國大陸將成為Alphard左舵版的全球首發地區，在今年的第二季度這款車將正式進口到中國大陸市場，而到2011年，豐田Alphard將會在廣汽豐田進行國產。

資料圖片 進口Alphard（右舵版）

    第二代豐田Alphard在日本市場提供了兩種動力選擇：3.5L的2GR-FE發動機，配備6速手自一體變速器，及2.4L的2AZ-FE發動機，配備7速無級變速器。同時日本版的Alphard分前驅和四驅兩種。其中前驅車型的車身尺寸為4850/1830/1890mm，四驅車型的車身尺寸為4850/1830/1905mm，兩者的差別只在于車身高度，軸距均為2950mm。該車有7座和8座版，其豪華寬敞的車廂空間，不但令你有如置身於頭等機艙般安逸自在，在載乘5人的情況下，仍可擺放多件高爾夫球套桿等的大型行李。

    豐田Alphard高配型號還配備了電動控制的側滑門、中置式大型電動天窗、內置GPS導航及硬盤的多媒體系統、6碟DVD/CD影音系統帶8喇叭、自動泊車系統、前后泊車雷達，以及后座專屬的影音系統。車廂內飾則提供了米色與黑色兩種內裝顏色供用戶選擇。

    價格方面，先期進口到中國大陸的Alphard將采取與漢蘭達一樣的市場策略，只引進3.5L的車型，而2.4L的車型預計不會以進口的形式銷售，以提高消費者的價格預期，起步價格估計在50萬左右。而國產后，廣汽豐田版的Alphard，應該會增加2.4L這個排量的發動機，起步價將會大大拉低，低配版的價格將有可能下探到30萬以內。

     新普銳斯

    由一汽豐田引入國產的新一代普銳斯將于今年5月份正式在國內上市，而新產品將于下月舉行的北京車展再次亮相。

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    新普銳斯保持了與老款基本相同的整體輪廓，車長增加15mm，但軸距仍保持不變。運用三角楔形造型來有效降低風阻、A柱向前延伸，營造出更流暢的空氣動力學性能曲線以及造型。車身的總體高度仍然與老款保持一致，但車頂最高點向后移動約100毫米，以強調它的楔形外觀，改善車頂空氣動力效果。此外，新普銳斯在內飾設計/做工及配置上都進行了全新的調整。

    全新的普銳斯仍然采用豐田特有的THS全混合動力系統，這是一套混聯式混合動力系統，組成部件包括發動機、電動機、鎳氫電池組以及動力控制單元。相較老款車型搭載的1.5L四缸直列發動機，新一代普銳斯將采用動力更為強勁的1.8LVVT-i發動機，最大功率由原來的77馬力增加至98馬力，同時新車將配備更大容量的鎳氫電池組，海外市場上的新一代普銳斯還增加了太陽能電池板。

    普銳斯是世界首款量產的油電混合動力轎車，其實燃油經濟性固然吸引消費者的眼球，但居高不下的售價亦將用戶拒之門外。對于新普銳斯來說，通過合理設計有效地降低行車風阻、更加細膩的細節調整及更強勁節油的動力系統無疑比舊款車型更具有市場競爭力，但作為一款緊湊型車，其售價方面是否仍保持在與國內入門中級車相同水平線上？或將成為決定新款車型上市后市場前景更為重要的因素。

     國產新普拉多

    新一代進口普拉多于今年1月份正式登陸中國市場，而隨著國產新普拉多現身新車目錄，可得知新一代國產普拉多的計劃已經被一汽豐田提上日程，與上一代車型相同，依然為采用2.7升進口方式銷售，4.0升車型則交由一汽四川豐田生產銷售。下月舉行的北京車展，這款新車或將提前亮相，與國內消費者先來場熱身會面，而目前其上市時間且不得而知。

2010款新普拉多  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    新款普拉多車身尺寸達到了長4820mm（－30mm），寬1885mm（＋10mm），高1845mm（－20mm），跟老款數據相比略為加大，長度方面好像減少了30mm，但由于備胎由掛后門改為車底懸掛，所以長度方面其實也是有所增加的，寬度方面增加了10mm，唯獨高度略為降低了 20mm，這對降低重點起到一定的作用，軸距為2790mm。

    總體外觀有點像是小一號的蘭德酷路澤，車頭大燈的造型、車身側面的肌肉線條、后門的二級式開啟、以及改為車底懸掛的備胎設計兩者都有相似的地方，新款車型可以說吸收了蘭德酷路澤上不少的優點。

    在動力方面，國產新普拉多與現銷款車型區別不大，依然是1GR型4.0L發動機，最大功率179kW(243馬力)，參數不強但穩定性較高。在變速器方面新車搭載的是5擋自動變速器。

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