華晨汽車實際上在去年4月的上海車展就帶來了一系列的混合動力版車型，包括了尊馳、駿捷、駿捷wagon等。去年7月份，華晨就與國內十大車企——上汽、一汽、東風等共同簽訂了《電動汽車發展共同行動綱要》，確定了新能源汽車發展戰略。去年9月，華晨汽車曾為大連的夏季達沃斯峰會提供了20輛混合動力車，并圓滿地完成了接待服務任務。今年2月12日，從華晨集團傳來消息，今年6月該集團將在國內推出混合動力車，并率先為大連提供300輛至500輛油電混合動力車。

　　今日我們收到了一組新款尊馳的諜照，尾部與眾不同的“MILD HYBIRD”標識吸引了我們，說明了這是一款混合動力版尊馳車型。從外形來看，與之前推出的小改款版本并沒有太大區別，新款的前后杠設計，以及調整后的尾燈式樣都如出一轍。輪圈也是相同的17寸六輻條奧迪風格式樣，配置205/50 R17輪胎。

　　之前展車上的標志更加明晰，在“MILD HYBIRD”之上還有“尊馳1.8T”的字樣，說明了這款混動車型仍然是基于1.8T渦輪增壓發動機的動力系統，而MILD HYBIRD也說明了這將是一款輕度混合動力車型。（騰訊汽車  千里廣大）

　　所謂“混合動力汽車”就是有電動馬達作為發動機輔助動力驅動的汽車。混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗。簡單來說，與同樣排量的汽車相比，燃油費用更低。

　　混動版尊馳的發動機艙和1.8T車型僅有細微差別，對比看來，混動版車型的發動機護蓋尺寸要明顯大于普通版車型。其主要動力來源為燃油及電池動力，并有配備OBD系統。其1.8T發動機我們以及非常熟悉，來自于華晨自主研發，已經搭載于尊馳、駿捷、酷寶等多款車型上，最大輸出功率可達125kw/rpm（實際上就是1.8T發動機），在2000-4500轉持續達到的最高扭矩為235N·m。蓄電池部分是采用了鎳氫混合的蓄電池類型，搭配一臺10kw功率的交流電機。

　　此類混動車型并不需要接駁普通的家用電源以及外部充電設備為蓄電池充電，輕度混合動力車型油耗在普通版車型上會降低10%左右，雖然有時并不明顯，但這一切是在車身重量增加了100多公斤的情況下實現的。而且最大的好處就是車型成本僅比標準版車型貴了20%左右。

　　相比那些遠遠超出希望節省燃油的購買者消費水平的混合動力車型，華晨的MILD HYBIRD輕度混動車型也許更具實際意義，能夠成為我們買得起的環保轎車。（騰訊汽車 千里廣大）