法拉利812 Superfast國內首發 繼任F12

　　【太平洋汽車網 新車頻道】4月6日，法拉利812 Superfast在上海舉行的法拉利F1慶典之夜活動上國內首發。新車是法拉利F12 berlinetta繼任車型，搭載6.5L V12自然吸氣發動機，百公里加速2.9s。據悉，新車或將成為法拉利自吸V12車型的絕唱，未來新車將采用渦輪增壓或混動技術。

　　法拉利812 Superfast全球首發于2017日內瓦車展，新車由法拉利設計中心團隊打造，外觀方面采用了新的設計語言，大燈如倒置的水滴，前進氣格柵變為大嘴造型。車身側面線條較F12 berlinetta更加流暢，前保險杠側面、前翼子板及后翼子板上側均設計有氣流通道來引導氣流。新車及其重視空氣動力學設計，在車身底部前側安裝了的主動式翼片，尾翼則通過空氣動力分流增加了下壓力。

　　車尾向上翹起，側面采用了溜背的造型，尾部線條向前收緊使得車尾看起來更加精悍。據法拉利官方介紹，內嵌式的車尾設計是在向1969年推出的365 GTB4車型致敬。新車尾燈采用了經典的四圓燈設計，橫向的布局使得新車尾部視覺重心更低。此外，為紀念法拉利品牌誕辰70周年，新車還將推出一種特別的紅色涂裝——70周年紅(Rosso Settanta)。

　　座艙內的設計也變得更加精致，雖不似GTC4Lusso那樣向豪華靠攏，大尺寸中控屏也并未出現，但懸浮式的設計讓車內顯得前衛、運動。新車配備了更符合人體工學原理且更具運動感的新型座椅，同時配備了全新的HMI人機界面，采用了全新的方向盤和儀表板以及最新的信息娛樂系統及空調設備。

　　新車長寬高分別為4657/1971/1276mm，干重1525kg，車輛前后重量分配比為46：53。法拉利812 Superfast還是旗下首款配備了EPS電動助力轉向系統(Electric Power Steering)的車型，并搭載了最新5.0版的SSC側滑角控制系統(Side Slip Control)以及PCV虛擬短軸距2.0系統（Virtual Short Wheelbase），使得新車在滿足激情的駕駛體驗的同時也能更易于操控。

　　法拉利812 Superfast搭載一臺6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率588kW（800PS），峰值扭矩718Nm。與之匹配的雙離合變速箱擁有特定的齒輪比，升、降換擋速度更快，油門響應更加靈敏。新車百公里加速2.9s，極速超340km/h。（文：太平洋汽車網 張捷操）