2017日內瓦車展:超50款將入華重磅新車
◆ 阿斯頓·馬丁Valkyrie
新車看點:真·女武神轉生
阿斯頓馬丁與紅牛合作的頂級超跑AM-RB 001,其量產版車型獲名Valkyrie,并在2017日內瓦車展正式亮相。
Valkyrie是北歐神話主神奧丁的女兒們,國內稱“女武神”。上一件以女武神為名的速度神器,是美國超音速洲際轟炸機XB-70。
有興趣和流量/wifi的朋友,可以順便聽聽下方的《The Ride Of Valkyries》(飛翔的女武神),比較經典的歐洲曲目,Top Gear也曾用來為汽車節目配樂。
Valkyrie的原型車——阿斯頓·馬丁AM-RB 001的加速性能十分驚人,0-200mph(321km/h)僅需10s,絕對配得上“飛翔的女武神”之靈。Valkyrie計劃于2019年上市,售價預計超過300萬美元(2027萬人民幣)。
AM-RB 001運用大量F1賽車技術,車身由碳纖維、純鋁和鈦合金打造,工程師們想將推重比達到1:1(1hp:1kg),最終重量控制在1000kg以內。AM-RB 001四個輪拱都采用了外伸式設計,高出車身一大截兒,加上中間疑似單體座艙的設計,可以讓氣流沿著車身兩側快速排出。
主動式懸掛系統能根據路況設定最佳的減震阻尼,調整車輛傾側,締造最高速度。車頭雙層分流器和尾翼組成的空氣動力學套件,能為車輛高速行駛提供1996kg的下壓力,讓車輛貼地飛馳。
AM-RB 001的動力可能由火神(Vulcan)上那臺7.0L V12發動機和電動機共同承擔,綜合輸出功率預計在1000hp左右(英制馬力,約為德制1014PS),傳動系統為8速序列式變速箱,中置后驅。
限量是肯定的。全球共計150臺,包括原型車、測試車、25臺賽道版、99臺公路版。已售罄,謝謝關注。
(文:黃恒樂/圖:太平洋汽車網前方報道團)
◆ 阿斯頓·馬丁Rapide AMR
新車看點:拖家帶口下賽道
阿斯頓馬丁在本次日內瓦車展發布專注賽道性能的AMR品牌,但除了和紅牛打造那臺頂級超跑、兩座的Vantage AMR Pro外,這個新品牌竟然還對四門四座的Rapide下黑手,真的要拖家帶口上賽道么?
和另外兩款車相比,Rapide AMR的外觀稍微正常一點,但該有的碳纖維前唇、側裙、后擴散器也一樣不少,從車頭跨越車頂延伸至車尾的黃色拉花線條也繼續出現。此外,該車還配備21英寸輕量化輪轂,不顯大。
車內和Vantage AMR Pro基本相似,采用大量的碳纖維和Alcantara材質,前排座椅應該是同款,但畢竟Rapide AMR是一臺四門四座車型,把后排全拆了加入防滾架似乎工程量有點大,而且也失去了這臺車存在的意義,所以后排還是配上兩個筒形包裹座椅完事兒。
該車將搭載經手AMR部門重新調校的6.0L V12引擎,呼吸更加順暢,最大功率提升至441kW(600PS),另外,機艙內還有AMR手工打造的專有銘牌。性能方面,該車極速341km/h。
◆ 阿斯頓·馬丁Vantage AMR Pro
新車看點:合法上路的GT賽車
阿斯頓馬丁在本屆日內瓦車展上推出了專注賽道性能的子品牌AMR,旗下共三款車型,一款是馬丁和紅牛聯手研發的頂級超跑AM-RB 001(量產版獲名Valkyrie),另外兩款則是基于馬丁現有車型升級而來的Vantage AMR Pro和Rapide AMR。
大鯰魚的進氣格柵面積變得更大,同時采用熏黑處理,下方,帶有復雜的碳纖維擾流裝置。側裙、車尾的擾流部件也一樣沒少,搭配巨大的固定式尾翼,我們毫不懷疑,賽道才是它更應該待的地方。
車內,座椅也采用輕量化處理,整體造型輕薄但帶有良好包裹,接觸面Alcantara材質,增強摩擦力。同時,中控臺部分,能看到已經換裝大量碳纖維材質,一切都為減重服務。座椅后方,Vantage還配有防滾架,對于要上賽道的車而言,標配。
動力方面,新車將馬丁參加GT4組別賽事的V8發動機直接挪移過來,最大功率達到373kW(507PS),同時,傳動軸也達到了賽事的標準。
◆ 阿斯頓·馬丁Vanquish S Volante
新車看點:優雅絕倫的敞篷超跑
相比普通版的Vanquish,Vanquish S在外觀、內飾、懸架等多方面進行了提升,Volante敞篷版則是再加上采用了軟頂式機械敞篷結構,在開啟敞篷之后更加襯托出整車的動感線條,逐漸隆起的后腰線,搭配翹起的尾部固定式擾流板,使得側面線條性感十足。
Vanquish S Volante的車身由鋁和碳纖維組成,前后配重比為51:49,整車質量為1739kg。新車采用了全新的空氣動力學套件,包括碳纖維材質的前保險杠下部擾流板、側裙、尾部導流槽以及帶有通風口的發動機艙蓋等。
內飾方面敞篷版車型的改變不大,中控臺采用了黑色的碳纖維飾板,真皮包裹的座椅、門板融入了白色縫線工藝,所形成菱形格子效果。
動力方面,Vanquish S Volante搭載6.0L V12發動機,最大輸出比普通版提升了12PS,達到441kW(600PS)。傳動系統匹配8速自動變速箱,新車在換擋速度以及懸架調校上均進行了提升,0-100km/h加速時間約為3.5s。
◆ 帕加尼Huayra Roadster
新車看點:窒息的美感
在2017日內瓦車展上,帕加尼Huayra Roadster(Huayra敞篷版)正式發布,新車是基于Huayra Coupe打造而來。Huayra Roadster限量生產100臺,據悉已經全部售罄。
Huayra Roadster外觀方面較硬頂版做出了一些改進,前臉設計向不久前發布的Huayra BC靠攏,但取消了夸張的風刀等空氣動力學套件,折角型的格柵設計頗有特色。車尾擴散器相比硬頂版車型更為復雜,但遠不及Huayra BC。尾燈上側增加了突出的擾流板。
新車最大的改變在于取消了頂蓬,可手動拆卸的硬頂提供透明玻璃頂或碳纖維可選。帕加尼Huayra Roadster的車重相比普通版車型減重80kg,重量為1280kg,而更高性能的Huayra BC車重為1218kg。此外,新車采用了Hiforg懸掛,提供5種ESP模式,其彎道G值可達到1.8G。
新車搭載來自AMG的6.0T V12渦輪增壓發動機,最大功率為561kW(764PS),最大扭矩達1000Nm,匹配與帕加尼Huayra BC一樣的升級版7速變速箱。
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