雪佛蘭新科邁羅ZL1 1LE發(fā)布 蜂王降臨

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雪佛蘭在美國佛羅里達州的2017戴通納500賽事前夕正式發(fā)布了究極進化版蜂王——科邁羅ZL1 1LE車型。新車基于現(xiàn)款科邁羅ZL1打造，搭載LT4型6.2SC V8引擎，是現(xiàn)款科邁羅車系當中綜合性能最強的版本。

　　科邁羅ZL1 1LE在已經(jīng)是狂暴版的ZL1車型基礎(chǔ)上再進化，前臉黑色下進氣格柵猶如血盆大口吞噬空氣，兩側(cè)加大碼的進氣口再配以碳纖維“風刀”和更大尺寸的車頭下部擾流板，使得新車的前臉更具賽車風格。

　　黑色涂裝的發(fā)動機艙蓋上方帶有貨真價實的散熱孔。另外，新車還換裝了一套相比普通版ZL1更寬、更輕，但直徑更小的19英寸鍛造鋁合金輪圈，其采用亮黑色噴涂的雙五輻式設計。

　　ZL1 1LE車尾部分變化不大，把原來ZL1后擾流板更換成了尺寸更大的碳纖維材質(zhì)擾流板，使得新車的車尾在高速時可獲得更大的下壓力，以提升車輛高速行駛時的穩(wěn)定性。雙邊共四出式排氣則與標準版ZL1車型保持一致，具有高性能跑車應有的風范。

　　除了外部空氣動力學套件外，底盤升級也是ZL1 1LE的重點。新車采用了支持多項參數(shù)調(diào)節(jié)的Multimatic DSSV輕量化賽車級減振器，其中前減振器支持高度和車輪外傾角調(diào)節(jié)，而后懸架橫向穩(wěn)定桿（防傾桿）提供了三級調(diào)節(jié)，使得車主可在賽道日參賽和日常駕駛這兩種用車場景對應的懸架設定之間進行快速切換。

　　與此同時，新車還配備有Brembo代工的制動系統(tǒng)，輪胎方面則配備了固特異為該車專門開發(fā)的Eagle F1 Supercar 3R型輪胎，足夠強的抓地力可為其帶來最高1.1g的過彎橫向加速度。

　　此外，相比標準版ZL1，新車的整備質(zhì)量也有著60磅（約合27.2kg）的降低。官方宣稱，科邁羅ZL1 1LE在通用Milford測試場內(nèi)不足5公里長、且包含17個彎道的賽道上進行測試后，其單圈成績相比標準版科邁羅ZL1縮短了整整3秒鐘。

　　此次官方并未展示新車的內(nèi)飾，但根據(jù)信息來看，新車將標配有雙區(qū)自動空調(diào)、BOSE品牌音響、帶電加熱/通風功能的前排座椅以及電加熱方向盤等，可見新車并沒有因為過分追求性能而放棄駕乘人員的舒適性。

　　動力方面，ZL1 1LE沿用了標準版ZL1車型的LT4型6.2SC V8引擎，最大功率447kW(649PS)，峰值扭矩868Nm，傳動系統(tǒng)有6速手動和全新的10速自動變速箱可選。 

　　作為最強大黃蜂，科邁羅ZL1 1LE擁有的可不只是大馬力，新車還將配備電磁懸掛系統(tǒng)、電子限滑差速器、牽引力控制管理系統(tǒng)、彈射起步等功能，駕駛模式當然也會提供多種可選。

　　雖然終極版的ZL1 1LE車型可能將與國內(nèi)消費者無緣，但根據(jù)此前消息，雪佛蘭有望于2017年內(nèi)正式引入科邁羅ZL1及科爾維特Z06車型。但是，排量高達6.2L的科邁羅ZL1，其售價會比2.0T的科邁羅RS任性很多很多。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）