阿爾法羅密歐入華前瞻 路漫漫其修遠兮

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在國內聊起阿爾法羅密歐，大家首先想到的不是十字架與食人龍形蛇車標或者四葉草，不少人的反應是“這個我知道，他媳婦是朱麗葉嘛。”

　　客官請留步，本文并非跟大家聊莎翁，而是一個充滿情懷和駕駛樂趣的意大利百年豪華運動汽車品牌，ALFA ROMEO阿爾法羅密歐。這個品牌將在2017年正式進軍中國市場。

◆ 阿爾法羅密歐的百年傳奇簡介

　　阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)誕生于1910年。在車迷心中，阿爾法羅密歐詭異、復雜、充滿傳奇的獨特標識是區別于其他汽車品牌特立獨行的存在。

　　跟本田貫徹用賽車來檢驗新技術不同，阿爾法玩賽車純粹就是因為對這項運動無與倫比的狂熱。過分專注賽車而忽略了民用車型的發展甚至導致這家車企幾度瀕臨破產。

　　由于一直沒有正式進入國內市場銷售，國內消費者基本沒見識過阿爾法羅密歐的獨特魅力。不過嚴格來說，國內已經有車主在享受著阿爾法羅密歐的技術了。

　　駕駛過傳祺GA5的消費者必定無法將該車與一個百年意大利運動汽車品牌聯系在一起，而想體驗真正的阿爾法羅密歐，也不必再望穿秋水。阿爾法羅密歐將在年內正式進軍中國市場。

　　阿爾法羅密歐最快將在2017年4月上海車展登場，而先期將會引入旗下最新的兩款重磅車型，分別是中型轎車Giulia和首款中款SUV車型Stelvio。

◆ 阿爾法羅密歐Giulia(952)

　　阿爾法羅密歐標志性的倒三角中央進氣格柵是最吸引人的焦點。不少看官會擔心倒三角的美觀會被方形車牌架破壞，這里為大家解惑一下，據說未來進入國內的阿爾法將會在倒三角型進氣格柵的兩側統一安放車牌架。

　　出于對前輩159的敬意，Giulia采用橫向延伸的銳利大燈造型，三個圓形頭燈演化成單個遠近光一體氙氣大燈。另外被倒三角一分為二的下進氣格柵也是阿爾法羅密歐的傳統。

　　新車的車身側面線條平直，即便不是高性能版依然可選標志性的五輻式花瓣輪轂。Giulia充滿動感的車尾令人情不自已。鋒利的三角形尾燈具有很強的辨識度。

 Giulia Ti Sport Q4

　　阿爾法羅密歐Giulia提供Ti Lusso豪華套件與Ti Sport運動套件可選。此外，還有Veloce系列車型。這個系列是阿爾法羅密歐最早于1956年建立，首次出現是在Giulietta車型上。

 Giulia Veloce Q4

　　Giulia Veloce的動力沒有改進，但會標配四驅系統，并采用更加運動化的打造，側翼子板還有Veloce標識，配合黃色剎車卡鉗，非常拉風。 

　　從Giulia的內飾也能看得出這是一款注重駕駛樂趣的車型，新車中控采用了偏向駕駛員一側設計，三輻式多功能平底方向盤、雙炮筒儀表盤以及圓形空調出風口等設計都盡顯運動風格。

　　三輻式方向盤并沒太多特別，但把啟動按鈕集成在方向盤上這種顯然偷師自法拉利的思路令人在握住方向盤那一刻不禁心跳加速。儀表盤沒什么花俏的技術，雙炮筒+中間液晶屏。多媒體控制方式跟奧迪IMM類似，采用旋鈕+按鍵的組合。傳動方面采用的是ZF的8AT變速箱。

　　Giulia Veloce車型的內飾在中控面板與拍檔桿控制區都換成了黑色細紋飾板，踏板加入了金屬裝飾，并配備運動座椅，整體突出了運動氛圍。

　　同樣搭載2.0T引擎，阿爾法羅密歐這個“入門”動力比同級別其它車型的高階動力還要強悍，破百加速更是比剛換新引擎的寶馬330i快了1s以上幾乎已經可以追上采用六缸引擎的340i。要知道這個級別的對比，慢1秒基本相當于慢了一代車型。

◇ Giulia Quadrifoglio Verde：紐北最速四門轎車

　　區別于一般車型現發布入門動力，最后發布高性能版；Giulia Quadrifoglio Verde高性能版（簡稱QV）在2015年發布，而普通版車型則是在2016年發布。從這方面也體現了阿爾法羅密歐對性能的執著與狂熱。

　　Quadrifoglio Verde意大利語的直譯是指四葉草，當年阿爾法叱咤賽場時，四葉草是其幸運的象征，后來四葉草便成為了阿爾法羅密歐高性能量產車型的標志，定位跟寶馬M和梅賽德斯-AMG一樣。

　　既然是高性能車型，那么倒三角進氣格柵和被一分為二的下進氣格柵也都是貨真價實，這還不夠，最外側還比普通車型多了兩道細長的通風開口，前臉的表情看上去更加兇悍。

　　另外，底部的碳纖維下擾流板也是最能說明高性能身份的部件，甚至還可以根據車速主動伸縮。

　　雖然普通版車型也可以選標志性的花瓣輪轂，但熏黑效果是QV車型的專屬，并且還用上了倍耐力P ZERP CORSA高性能跑胎，規格為245/35 ZR19。

　　普通版Giulia的側面線條與整車的氣質相比還是太老實了，那么來看看Giulia QV，多了從前翼子板后方散熱口延伸的凹陷，就好比同樣一條內褲，棉質和蕾絲二者的區別。

　　第一眼看上去你就會被車尾飛揚跋扈的雙邊共四處排氣管吸引，別致的碳纖維小擾流板也是QV高性能版的專屬套件。

　　座艙內部，QV高性能版與普通版差別不大，主要是多了碳纖維飾板和alcantara翻毛皮這些性能車型常見的元素，座椅也換成了包裹性更強的運動座椅。

　　看完上面運動的外觀與內飾，真正的謎底在前面四葉草標識的2.9T V6引擎。這個引擎有何來頭居然能滅了成名已久的寶馬M3和AMG C63？大家都知道法拉利488的3.9T V8引擎，可能這個引擎去掉兩個缸，就差不多是Giulia QV的2.9T V6引擎了。

　　那么搭載擁有躍馬基因引擎的車型有多厲害呢？阿爾法·羅密歐Giulia QV的紐伯格林北環圈速為7分32秒，除了寶馬M4 GTS開掛還用上了半熱熔胎，紐北最速四門轎車的稱號Giulia QV實至名歸。

◆ 阿爾法羅密歐Stelvio(949)

　　Stelvio基本就是按照Giulia的套路升高底盤制造出來的SUV，一樣的倒三角進氣格柵和被一分為二的下進氣格柵，大燈形狀輪廓差不多但實際上內部有了新樣式。

　　新車側面輪廓圓潤飽滿，看上去力量感十足。即便不是高性能版，依舊有大尺寸的雙出圓形排氣孔，LED尾燈樣式很有瑪莎拉蒂的感覺。

　　外觀套路相同，而內飾方面，Stelvio和Giulia基本相同，黑色主調的座艙襯以木紋飾板，意大利品牌在營造豪華氛圍方面的功力毋庸置疑。

　　科技感顯然不是Stelvio要強調的，各項操作都還是比較傳統，主要追求簡單直觀實用，駕駛樂趣才是最需要被滿足的。另外空間也不會是Stelvio的強項，不要有任何不切實際的幻想。

　　Stelvio與Giulia搭載同款的2.0T+8AT動力組合，2.0T四缸引擎的動力傲視同級，甚至可以跟同級別的V6引擎相媲美。

◇ Stelvio Quadrifoglio Verde：紐北最速SUV

　　印有代表幸運與性能四葉草徽章的Stelvio Quadrifoglio Verde不是什么善茬，擁有更復雜的下進氣格柵設計，引擎蓋還特別挖了兩個通風口，可把格柵的撞風排出去，疏導引擎艙內的高壓和增強水箱通風。

　　側面Stelvio QV沒有再挖進氣口，但車身更加低矮，看上去像是一臺火辣的小鋼炮而非SUV。標志性的黑色五輻花瓣輪轂依舊，P ZERO輪胎也符合高性能的身份，規格是285/45 R21，剎車盤非常良心地采用碳陶瓷。

　　雙邊共四出的排氣孔非常唬人，碳纖維空氣動力學套件也令人血液沸騰。

　　座艙內部，QV高性能版與普通版差別不大，主要是木質飾板更換為碳纖維飾板，座椅也換成了alcantara翻毛皮與真皮拼接的運動座椅。

　　Stelvio QV采用與Giulia QV一樣的2.9T V6引擎，這個引擎可以看作是法拉利488的3.9T V8引擎去掉兩個缸。傳動系統匹配8速自動變速箱并標配四驅系統。

　　躍馬的強大助攻再加上四葉草帶來的幸運，這臺Stelvio QV一舉擊敗卡宴Turbo S成為紐北最速SUV，并保持這個記錄至今無車能破。

◇ 價格預測

　　看到這里，不少觀眾可能已經對阿爾法流口水了。哈喇子先擦擦，我們回到現實看看售價。國內豪華車市場已經被德系ABB稱霸，其它豪華品牌一般來說要么錯位競爭，要么低價入市。

　　而阿爾法羅密歐Giulia顯然不會是錯位競爭，價格嘛，按照這個品牌一貫的作風，并不會低。

　　根據Giulia車系在美國售價的對比，可以預見未來Giulia在國內至少是40萬起步。而且阿爾法這種流淌著賽車血液的品牌是不可能特別為了討好國內消費者進口長軸距版車型的。

　　至于高性能的Giulia QV，其價格遠高于同樣采用V6引擎的M3，而是與V8引擎的C63差不多。故而該車型的國內售價預計也下不了100萬。

　　Stelvio尚未上市，暫時不清楚其價格。但以Giulia的經驗來看，也肯定不便宜，售價比GLC和X3貴是一定的。

　　據悉，阿爾法羅密歐在2017年正式入華后，先期將會部分采用瑪莎拉蒂品牌的經銷商渠道進行銷售，同時也會招募全新的經銷商，未來阿爾法羅密歐會慢慢向獨立銷售網絡進行發展。

　　目前，FCA在中國的銷售渠道主要劃分了兩大級別，法拉利與瑪莎拉蒂共享高端渠道，而其他品牌則處于另一渠道（包括Jeep、道奇、克萊斯勒等車型）。

　　一方面采用瑪莎拉蒂銷售渠道也能夠幫助阿爾法羅密歐更快的進入中國市場，避免了前期的準備不足以及大量資金消耗，可通過無縫連接使阿爾法羅密歐在4月入華后馬上可以銷售。另外一方面，阿爾法羅密歐通過瑪莎拉蒂經銷商進行銷售也有助于建立其在國內消費者心中的豪華品牌形象。

◇ 前景分析

　　1、百年傳奇無人知，在國內影響力低。

　　正如本文開頭的調侃一樣，大部分國內消費者都沒聽過阿爾法羅密歐這個品牌。對于愛面子的國人來說，四五十萬以上買一臺豪車卻找不到吹噓的資本甚至被吃瓜群眾以為是自主品牌是不能容忍的。

　　2、高售價不利于打開市場

　　國內消費者對價格還是很敏感的。在對阿爾法羅密歐缺乏認知的情況下，很難吸引群眾花費比ABB更高的價格購車。

　　3、產品雖好，但恐怕會水土不服。

　　前文提過，阿爾法羅密歐是流淌著賽車血液的品牌，注重性能與駕駛樂趣。然而國內消費者更看重的是售價與后排空間，對動力沒要求，所以一般來說一個車系銷量最大的是入門動力款。阿爾法羅密歐不提供入門動力，價格高高在上，而且還不加長，注定只能小眾。 

◆ It's an Alfa

　　中國這個快速發展的市場對于想要復興阿爾法羅密歐輝煌的FCA集團來說充滿誘惑與挑戰。

　　曾經的TOP GEAR三賤客經常都會因為一臺車的好壞而一言不合就開撕，但僅有一個品牌是例外，三人都為它旗下的車型著迷，理由是“It's an Alfa.(它是一輛阿爾法）”

　　這個品牌深受一部分人的喜愛，但對于不少人來說阿爾法羅密歐仿佛有著古怪不合群的脾氣。沒關系，阿爾法羅密歐不是為討好所有人而存在的，阿爾法羅密歐只為鐘愛它的人而生。