寶馬225xe與330e登陸日本 或年內入華

　　【太平洋汽車網 新車頻道】根據最新消息，寶馬225xe和寶馬330e兩款插電式混合動力車型近日登陸日本市場，預計將于年內登陸中國市場。其中，寶馬330e未來還有國產化的可能性。

● 寶馬225xe

　　寶馬2系Active Tourer插電混動版，英文全名BMW 2 Series Active Tourer Plug-in Hybrid。依然是五門五座設計，預計位于后排座椅底下的電池組并不會占用過多的乘員空間。新車尾標被正式定為“寶馬225xe”，其動力系統仍以1.5T渦輪增壓三缸汽油機為基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，調校水平與現售218i車型并無任何區別。

　　寶馬225xe還有其獨門秘技：一臺用于驅動前軸的小功率電動機，動力數值為15kW（20PS）/150Nm；另一臺用于驅動后軸的大功率電動機，動力數值則有65kW（88PS）/165Nm。前軸電機可用于輔助驅動前輪，或反轉回收制動能量，并不具備單獨驅動車輛之能力；后軸電機可選擇單獨驅動后輪軸、與汽油機四驅聯動、與前軸電機四驅聯動3種模式。

　　在所有驅動部件全力運作時，寶馬225xe插電式混動版本的百公里加速時間為6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有著質的提升。省油與環保其實才是這款原型車的技術重點。

　　在歐盟官方測試中，新車一百公里只燒掉2.4-2.5L汽油，耗電量數據則未曾公布，歐洲人最關心的碳排放量縮減至50g/km超低水平。純電動模式下，新車能行駛38km，勉強足夠市內通勤。

● 寶馬330e

　　寶馬330e插電混動版車型的充電插口位于前翼子板處，這在插電混動車型中還真不常見。車廂內部，在檔桿的后方，寶馬330e插電混動版和普通3系相比多了一個eDrive的按鈕，可用此切換為純電動模式。此外，插電混動車型仍能像普通3系一樣選擇COMFORT、SPORT和ECO PRO三種駕駛模式。

　　寶馬330e插電混動版的動力系統由2.0T發動機和一臺功率為65kW（89PS）永磁鐵轉子同相電動機組成，系統綜合最大輸出功率185kW(252PS)，最大扭矩420Nm。

　　在效率奇高的8速Steptronic變速箱的配合下，寶馬330e插電混動版的百公里油耗僅有1.9-2.1L。在純電動狀態下，容量為7.6kWh的鋰電池可讓寶馬330e的續航里程達到40km。加速能力當然也不在話下，百公里加速時間6,1秒，極速225km/h。

　　　鑒于目前的5系的插電版——530Le已經在國內上市，因此寶馬3系插電混動車型也將有望國產引入。（文：太平洋汽車網 黃恒樂）