2016北美車展：大眾Tiguan GTE Active

　　【太平洋汽車網 北美車展】大眾Tiguan GTE Active概念車在2016北美車展首發，車名后綴“GTE”說明該車采用插電式混合動力系統，而“Active”則代表該車具有更出色的越野性能。在2015廣州車展，大眾帶來了第二代Tiguan GTE，而Tiguan GTE Active則是在前者的基礎上強化了越野性能。

　　全新Tiguan GTE Active搭載1.4TSI渦輪增壓汽油發動機，最大動力輸出110kW(150PS)，峰值扭矩250Nm；前置電機最大功率40kW(54.4PS)，峰值扭矩220Nm，后置電機最大功率85kW(115.6PS)，峰值扭矩270Nm，整個動力總成最大動力輸出165kW(225PS) ，傳動匹配專為混合動力車型設計6速DSG雙離合變速箱，0-96km/h僅需6.4s。

　　全新Tiguan GTE Active概念車大幅增加離地間隙，擁有更大的接近角和離去角。車橋離地間隙由180毫米增至225毫米，車身最大離地間隙則從200毫米增加到245毫米。接近角和離去角也做了改進：前方從25.6度增大至26.1度，后方從24.7度增至29.9度。為提升車輛通過性，其最大爬坡角度從20度增至24.7度。值得注意的是，該車車身上的獨立越野設計元素在量產車型上均具備技術可行性。

　　既然加強了越野性能，怎么少得了4MOTION四驅系統。全新Tiguan GTE Active可實現全電動四輪驅動，通過全新4MOTION主動控制系統訪問多種不同駕駛模式。

　　前置電動機集成在變速箱中。除了電動機和發動機外，4MOTION插電式混合動力驅動系統的其他組件包括可通過外部電源或發動機充電的高壓鋰離子電池(容量：12.4kWh)、前軸電動控制單元、集成電動控制模塊的后置電動機(該模塊將電池中的直流電轉換為交流電進而驅動電動機)和一個充電器。

　　根據駕駛程序和驅動模式的不同，全新Tiguan GTE Active概念車可以采取后輪驅動或全輪驅動。在默認情況下，這款概念車將以零排放的純電動模式啟動。如果電池是滿電狀態，車輛會完全依靠后置電機驅動；這時，該車是一輛后輪驅動車型，發動機和前置電機與傳動系統分離，且關閉以節省能源。如果行駛狀況需要前置電機，或駕駛員手動激活了另一種相關模式后，前置電機可在不到一秒的時間內迅速啟動。此時，該車成為了一輛零排放的全輪驅動車型，其兩個電機的電力均來自鋰離子電池。

　　若電池未處于滿電量狀態，且系統請求后置電機由前置電機和發動機提供電力供給時（出于動態操作的原因或越野程序），發動機將啟動并參與電動機協同工作（即混合動力模式）。而在這種情況下，前置電動機將作為后置電動機的電力來源。因為驅動后橋的能量是以“電控”形式而非以機械方式傳動，大眾將其稱為“電子傳動軸”。

　　全新Tiguan GTE Active在“E-Mode”純電動模式下可續航32km，混動模式總續航里程為933km（耗費12.4kWh的電池容量和 64L燃油），綜合油耗3.1L/100km。

　　在汽車科技配置日新月異的今天，僅僅是加強越野性能已經不夠看了，沒點黑科技都不好意思上臺。Tiguan GTE Active的全新多媒體信息娛樂系統配有9.2英寸液晶顯示屏，可通過直觀的手勢操控進行操作。另外全液晶儀表盤和HUD抬頭顯示功能這些大眾傳統的科技配置也沒有少。

　　全新Tiguan GTE Active概念車同樣配備諸多領先安全科技，例如，包括帶城市緊急制動（City Emergency Braking）和行人監測功能的預碰撞安全系統（Front Assist）、主動式發動機艙蓋、車道輔助（Lane Assist）和碰撞后自動制動系統。

　　全新Tiguan GTE Active概念車的七座版將于2017年春登陸美國市場，并采用長軸距設計。（圖/文：太平洋汽車網 謝鵬）