換代A4L/新Q3領銜 2016奧迪入華新車前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】雖說2015年大眾集團被通用汽車從中國年度銷量冠軍的寶座上踢了下去，說到國內豪華車市場，奧迪依然穩居第一。不過奧迪這個第一維持得并不輕松，一方面寶馬和奔馳都在不斷發力，另外還有雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克這些對手的圍攻，在新的2016年，奧迪有何應對之法?

　　縱觀整個2015年，奧迪主打的國產車型沒有任何的改款或者換代車型推出，基本都是在靠降價來取得一份好看的成績單。到了2016年，策略完全改變，一汽-大眾奧迪將推出兩款改款車型（A6L/Q3）和一款重磅換代新車（A4L）。國內豪華車領域的老大華麗連招后再放個大招，就等著看競爭對手的哀嚎吧。

● 一汽-大眾奧迪A4L（換代）

　　新車看點：高科技配置全武裝

海外版新A4 S-line

　　新一代奧迪A4基于大眾集團MLB縱置引擎模塊化平臺打造，依然采用前置前驅/前置四驅的驅動布局，底盤代號為B9。得益于全新平臺，新車相比同配置前作整整降低了120kg重量。

海外版新A4 S-line

　　新一代奧迪A4的長寬高分別為4726/1842/1427mm，軸距2820mm（標準軸距版）。相比前作，長度增加23mm，寬度增加24mm，軸距增加12mm，這些都是小意思，因為國產新A4L還會進一步加碼。

海外版新一代A4

　　配備全LED矩陣式大燈的新一代A4在外觀設計并無任何驚喜，完全遵循家族化設計的理念，唯一值得稱贊的是風阻系數降至Cd 0.23（三廂版數據）。內飾方面則增推了不少新意，多功能方向盤不再是照搬家族作品，儀表盤改用全液晶顯示（12.3英寸不規則造型），中控臺不再偏向駕駛員設計，懸浮式中控屏尺寸為8.3英寸。

海外版新一代A4

　　電子擋把加入到新品內飾當中，三色/雙色內裝與年輕化趨勢頗為掛鉤。新車后排空間在軸距/車長雙增的情況下預計有所增益，此后的國產化還將為其添上再度加長的一筆。

海外版新一代A4

海外版新A4 S-line

　　配置方面，Apple CarPlay被加入新品菜單中，果粉們盡可獨樂樂；頂配車型的音響系統來自丹麥奢侈品牌Bang & Olufsen，電子模擬3D音效當然不在話下；后排乘客使用前排頭枕上的顯示屏進行娛樂已是過去式，現在奧迪提供了獨立可拆卸的平板電腦替代之，連上車載Wifi熱點后自然其樂無窮。

　　諸如抬頭顯示、自適應巡航系統、自動泊車系統、預碰撞警告系統、主動剎車系統、車門開啟防撞提醒系統、語音人機交互系統等等一系列智能裝備將武裝于新品之上，為對抗寶馬3系Li、奔馳C級長軸距版打下堅實硬件軟件基礎。

　　動力方面，海外版新A4提供3款TFSI汽油發動機和4款TDI柴油發動機可選，國產新A4L可以自動忽略那4款柴油發動機了。傳動部分，全系由6速手動、7速S tronic雙離合擔當大任，前作的CVT型號不再提供。

◇ 新車前瞻：

　　未來一汽-大眾奧迪引進投產的應該只有A4四門轎車，加長應該是其必修課了。預計A4L將在2016年內國產。國產A4L提供的預計只有1.4TFSI引擎和高低功率的2.0TFSI引擎3款汽油動力。

　　目前國產A4L面對剛換代上市的國產C級和即將上市的新款3系，最大的優勢僅剩性價比一項。新一代A4雖然外觀方面的變化并不算全面革新，但全車的高科技配置可謂是武裝到了牙齒。待新一代A4L上市，新一輪34C大戰才算開始。

● 一汽-大眾奧迪A6L（中期改款）

　　新車看點：新增1.8TFSI入門動力/矩陣式LED大燈可選

　　一汽-大眾奧迪新款A6L將在1月22日上市。新車屬于中期改款車型，外觀小改配置升級，動力方面新增加1.8TFSI動力。目前網上已有新款A6L的價格被曝光，據悉，該車將推出8款車型，或售38.30-74.26萬。

海外版奧迪新款A6 S-Line（矩陣式LED大燈）

　　新款奧迪A6家族最大的亮點在于改款車型采用了全新的矩陣式LED大燈，并可選大燈隨動轉向功能。其他外形方面，新A6的前進氣格柵與保險杠兩側霧燈格柵均有所調整，尾部排氣管布局運用雙邊共兩出扁口設計，更顯動感。

海外版奧迪新款A6 S-Line（氙氣大燈）

　　內飾部分，新車的內飾進行了更為精細化的改進，并加以最新的MMI娛樂系統，通過中控臺上的8英寸顯示器以及Nvidia提供的處理芯片，將進一步提升系統功能。

　　配置方面，根據此前的申報信息，新車因配置不同將有可能配備LED矩陣大燈、LED大燈、氙氣大燈、全景天窗、主動定速巡航、全景攝像頭等。新車的長寬高分別為5036×1874×1466mm，軸距為3012mm。其中車身長度、高度分別增加了21mm、11mm，寬度和軸距則與現款保持一致。 

　　與海外版新款A6一樣，國產新款A6L入門動力采用1.8TFSI發動機，最大功率140kW(190PS)，比現款的2.0T(最大功率132kW)略強。預計國產新款A6L入門售價會有所降低。

　　目前歐版新款A6已經全面棄用自然吸氣引擎和CVT變速箱，國產新款A6L 30FSI的2.5FSI V6自然吸氣引擎+CVT變速箱的動力組合為中國特色。40TFSI和50TFSI車型全系標配quattro四驅系統，搭載的分別是低功率版和標準功率版的3.0TFSI V6機械增壓引擎。所有新款A6L渦輪增壓引擎車型傳動方面都是搭配7速雙離合變速箱。

◇ 新車前瞻：

　　 A6L作為奧迪的驕傲，其市場地位及占有率曾經令很多競爭對手望而生嘆。但現在國產5系Li的強悍已經令A6L的光環暗淡不少，甚至連其霸主地位都可能隨時被奪。更不要說2016年將上市的新一代奔馳E級是一個多厲害的對手了。

　　競爭對手的愈發強大，國產A6L居然還敢比海外版A6推遲了一年多才改款，奧迪倒是不慌不忙。改款的A6L恐怕較難與換代的E級正面對決，全新入門動力車型便是刷銷量的殺手锏。該車搭載的1.8TFSI引擎比現款2.0TFSI引擎排量更小動力卻更強，高性價比便是其最大的優勢。

● 一汽-大眾奧迪Q3（中期改款）

　　新車看點：前臉更加壯碩/Q7 mini版

海外版新款Q3 1.4TFSI

　　新款奧迪Q3依舊是PQ35平臺(未來第二代Q3將采用MQB平臺)，外觀方面為奧迪全新家族風格造型，前臉酷似Q7 mini，六邊形前臉進氣格柵周圍伴有大面積銀色鍍鉻裝飾。

 
海外版新款Q3 2.0TFSI quattro S-Line

　　燈廠車型改款=換燈，新款Q3標配氙氣大燈+LED日間行車燈，高配車型擁有全LED大燈。國產新款Q3預計還會有S-Line運動套件車型。

海外版新款Q3 quattro

　　內飾方面，新款Q3的內飾設計非常簡潔，相比現款車型并沒有明顯變化。普通版車型配備傳統的四幅方向盤，S-Line運動版車型則為三幅方向盤。新車配備有中控液晶顯示屏、自動空調、一鍵式啟動和電子手剎等配置。

海外版新款Q3 quattro S-line

　　國產新款Q3依舊提供1.4TFSI和2.0TFSI兩款發動機可選。其中2.0TFSI低功率版發動機最大動力輸出比舊款提升了10PS，峰值扭矩提升40Nm。傳動方面采用7速雙離合變速箱，提供quattro四驅系統可選。

◇ 新車前瞻：

　　 與A6L一樣，國產新款Q3同樣也是比海外版晚了一年多才推出。但與A6L被群雄圍攻的局面不同，Q3在2015年保持著穩定的銷量優勢，奧迪自然是不急。

　　在2016年，最能撼動Q3地位的當屬新一代寶馬X1。有新款Q3和新一代X1這兩臺重磅，今年的緊湊級豪華SUV市場會更加精彩。

● 奧迪A1（中期改款）

　　新車看點：個性小車不夠個性

海外版新款A1 Sportback S-Line

　　奧迪新款A1早在2016年初便公布售價，初期上市的新款A1僅有兩款Sportback五門掀背車型，入門的風尚版售20.48萬，S-Line運動版售23.48萬。

海外版新款A1 Sportback S-Line

　　奧迪新款A1為中期改款車型，依然是基于PQ25平臺打造。對于燈廠來說改款=換燈。雖然改款A1沒有跟上全LED大燈的節奏有點不給力，這個光榮的任務就交給換代A1了，至少改款A1終于放棄了鹵素大燈，氙氣大燈已經是標配。

海外版新款A1 Sportback S-Line

　　車尾的變化集中體現在一些細節上，最明顯的就是車頂擾流板、尾燈以及后保險杠。尾燈同樣采用了LED燈源，換上了條形燈帶和橫向排列的LED燈組，視覺效果更具時尚氣息。

海外版新款A1 Sportback

　　新款奧迪A1此次在車身外觀配色方面進一步豐富，加入了真絲白、納諾灰、Soho棕、烏托邦藍4種全新配色，使車身顏色總數達到了12種。此外新車還可以在輪圈方面有16-17英寸不同樣式的可選，滿足個性需求。

新款A1 S-Line

新款A1

　　內飾方面，新車基本延續現款車型的設計，仍是采用標志性的圓形空調出風口，搭配立式的顯示屏，方向盤款式和中控臺布局基本沒變。新車升級了最新的MMI系統，并提供運動、舒適、節能3種駕駛模式。

　　新款A1 Sportback僅提供30TFSI一款動力，搭載的是1.4TFSI汽油發動機，最大功率92kW(125PS)的，峰值扭矩225nm，與之匹配的是代號DQ200的7速雙離合變速箱。

◇ 新車前瞻：

海外版新款A1（三門）

　　 作為一款主打個性的時尚豪華品牌小車，新款A1目前僅有Sportback五門掀背版兩款車型，動力也是僅有1.4TFSI+7DCT的組合，如此不個性不豐富的選擇還是較難吸引更多消費者的關注。預計未來還將會推出更多的車型豐富消費者的選擇，如三門版，低配入門版，高性能版的S1 quattro，以及各色特別版車型。

● 奧迪A8L 40 TFSI（增加新車型）

　　新車看點：新增2.0TFSI入門動力/售價有望在80萬出頭

A8L 45TFSI quattro 豪華型

　　奧迪將在華推出A8L 40TFSI車型，該車與Q7 40TFSI車型一樣搭載的是高功率版的2.0T引擎。

　　目前國內在售的奧迪A8L并沒有40TFSI版本，入門動力為搭載2.5L V6發動機的30FSI車型，往上則是搭載低/高功率版3.0T機械增壓發動機的45TFSI/50TFSI車型，而在售車型中搭載2.0T發動機的為混動版的40 Hybrid車型。

　　A8L 40TFSI搭載高功率版2.0T發動機最大功率185kW(252PS)@5000-6000rpm，峰值扭矩為370Nm@1600-4500rpm，傳動采用8AT變速箱。雖然是入門動力車型，但quattro四驅系統有望成為該車的標配。

◇ 新車前瞻：

　　 得益于小排量渦輪增壓發動機的技術發展，大尺寸轎車或SUV配備小排量引擎已經不會出現小馬拉大車的感覺，Q7 2.0T的0-100km/h加速時間為7秒出頭。

　　對手S級和7系都已經換代，而“輕功”了得的7系也準備推出搭載2.0T引擎的730Li。目前在售的A8L剛經過中期改款，與已經換代的對手相比競爭力稍顯不足，主打性價比的A8L 40TFSI將成為奧迪的救市強心劑，其官方指導售價預計是80萬出頭。

● 奧迪A4 Allroad quattro（換代）

　　新車看點：A4旅行車+越野套件+四驅系統

　　新一代奧迪A4、A4 Avant、S4已于2015法蘭克福車展發布，而在2016年初的北美車展，奧迪則帶來了新一代A4 allroad quattro。該車有望在2016北京車展國內首秀。

　　A4 allroad quattro基于A4 Avant打造，可以理解為強化越野性能的旅行車。與A4 Avant相比，該車的離地間隙高度提升34mm，比上一年車型提高了23mm。此外，新車裝配了一套駕駛模式選擇系統，駕駛員根據行駛路況的不同，可在舒適、自動、動態、越野等六種模式間切換。

　　新一代A4 allroad將A4 Avant的橫向隔柵飾條調整為縱向，更具視覺沖擊力。新車前后保險杠下方加入銀色護板，運用更多越野風格套件以提升整體的視覺效果。另外，新車車身頂部還配備有銀色行李架。

　　內飾方面全新A4 allroad與A4 Avant基本一樣，該車裝配了最新的MMI人機交互系統、B&O音響、語音識別系統、自適應巡航以及全液晶儀表盤等。

　　海外版的新一代奧迪A4 allroad quattro提供5款柴油發動機和1款汽油發動機，未來進口國內的全新A4 allroad quattro搭載的就是那唯一的一款汽油動力總成，高功率版2.0TFSI汽油發動機+7速雙離合變速箱，標配quattro四驅系統。

◇ 新車前瞻：

　　 任你的車有多好，旅行車在國內就是不吃香，這讓各大廠商都刷臉的心態在國內推出進口旅行車。但精明的大眾集團就是得想著法子在國內斂財，國人不喜歡旅行車，但大愛SUV啊，把旅行車包裝成SUV自然就有人埋單了呀。于是乎大眾就有了Alltrack，奧迪有了Allroad。

　　新一代A4 Allroad quattro提前于國產新A4L在國內上市，除了能照顧到喜歡這車的朋友，還能為新一代A4L預熱，可謂一舉兩得。國產新A4L姍姍來遲這個我們已經習慣了，而且A4L也確實有資本拖個一年半載才上市。

● 奧迪TTS Coupe/TTS Roadster（換代）

　　新車看點：偽娘變漢子

TTS Coupe

　　第三代奧迪TTS與TT在外觀方面的差距并不大，前臉六邊形的造型棱角分明，營造出了更為激進的戰斗感，另外還有矩陣式LED大燈。新車依然保留了很多TT的傳統元素，包括了外擴的輪眉以及時速超過了120km/h會自動打開的后擾流板，當然你也可以在通過中控按鈕手動打開。 

TTS Coupe

　　TTS還采用了全新的運動包圍套件，包括更加動感的前保險杠、全新的側裙以及S家族標志性的雙邊共四出排氣和銀色外后視鏡外殼。作為性能車型，TTS前輪提供338mm的復合型通風剎車盤可選。

TTS Roadster

　　第三代TT是奧迪旗下首款采用全液晶儀表盤的量產車型。相比傳統指針儀表，新一代奧迪TT上那塊12.3英寸的TFT液晶屏能提供功能更多、更全面的行車信息顯示以及娛樂系統操作。

　　第三代TT搭載了低功率版2.0TFSI發動機，最大輸出功率為169kW(230PS)，最大扭矩為370Nm；而TTS則采用了高功率版2.0TFSI發動機，最大功率為228kW(310PS)，最大扭矩為380Nm。傳動系統則提供了六速手動和S tronic雙離合變速箱可選。TTS Coupe的0-100km/h加速時間為4.7s，Roadster則為4.9s。

◇ 新車前瞻：

　　第三代TT Coupe（雙門跑車）和TT Roadster（雙門敞篷跑車）已經在2015年6月上市，性能版的TTS Coupe、TTS Roadster預計會在2016年上市。對TT動力不滿意的主兒可以看看TTS是否會令你們對這臺小跑改觀。

● 奧迪R8（換代）

　　新車看點：V10自吸陣營擁護者/3.2秒破百

第二代R8 V10

　　相比初代R8，二代R8造型更加激進，全車身宛如刀割般切開的線條無疑是為了更復雜的空氣動力學服務。中網格柵等整個前臉的設計都與Sport quattro概念車相似。R8的矩陣式LED大燈已經讓我們提不起興趣，燈廠真正的殺招是要選裝的激光大燈。plus車型相比普通車型還多了一個尾翼示威。

第二代R8 V10 plus

　　輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時鋁制車身的抗扭強度則提高了40%。此外，新車還標配碳纖維陶瓷剎車系統。

　　座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤上，12.3英寸TFT液晶儀表盤就代替原來的中控屏幕。中控區域只剩下了實體按鍵和旋鈕。全新的方向盤也別具一格，居然還集成了發動機一鍵啟動按鈕。

　　動力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作為對比，初代R8 V10車型最大輸出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。

第二代R8 V10

第二代R8 V10 Plus

　　傳動匹配升級的7速S tronic變速箱，quattro四驅系統當然也沒有落下，后橋還配備了機械式的限滑差速鎖。新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發動機的Huracan LP610-4成績一樣。 

◇ 新車前瞻：

　　 在小排量渦輪增壓引擎當道的今天，即便是在超跑界，堅守自然吸氣陣營的車型也是越來越少。同級別的對手中，法拉利488 GTB和邁凱倫580S/540C都已經是渦輪加持。超跑界自吸VS渦輪的對決想必會更加精彩。

　　不過考慮到銷量這個問題，堅守自吸是沒用的。有傳聞稱奧迪將推出搭載渦輪增壓引擎的低階動力版R8來與911對決。好戲必須是一波接一波啊。（圖/文：太平洋汽車網 謝鵬）