2015奧迪入華新車前瞻 百尺竿頭更進(jìn)一步

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】 百尺竿頭更進(jìn)一步這是一個(gè)頗為偏向褒義的詞，對(duì)于編輯來說可謂慎用之詞，但無可否認(rèn)的是，對(duì)于奧迪在華取得的成績(jī)以及未來一年說引進(jìn)的車型，這一褒義詞卻非常貼切。或許是更早在國內(nèi)發(fā)力而喝下“頭啖湯”所帶來的優(yōu)勢(shì)，或許是敏如緝毒犬的市場(chǎng)嗅覺，但奧迪用了更真實(shí)的銷量來說明自己的成功，而未來一年將會(huì)在華推出多款全新和中期改款車型，它們都在不同程度上有了進(jìn)步，各位不妨預(yù)覽下面的明年奧迪入華新車。

　　在過去的11個(gè)月，奧迪的銷量依舊在豪華品牌中領(lǐng)跑，當(dāng)然筆者指的是國內(nèi)銷量，而且占比當(dāng)中，國內(nèi)的比重也是繼續(xù)上揚(yáng)，這也讓奧迪對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度有增無減，而來年引入的新車型，無非是想繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)或者將優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大。

● 新款奧迪A6L/A6 allroad quattro

　　新車看點(diǎn)：外觀內(nèi)飾局部調(diào)整，搭LED矩陣式大燈，MMI系統(tǒng)升級(jí)

　　必須說明一下，下面為大家介紹的是新款奧迪A6，按照常理，奧迪明年為大家引入的是A6L，在外觀和內(nèi)飾以及部分配置都會(huì)緊隨國外車型的變動(dòng)。國內(nèi)奧迪A6L憑借著極其穩(wěn)重的官車形象贏得了不少商務(wù)人士以及公司的青睞，雖然這一代車型已經(jīng)變得更加硬朗，但依舊是奧迪在國內(nèi)銷售車型的主力軍。

　　目前高配的奧迪A6L也同樣采用了LED大燈，而新引入的矩陣式LED大燈在樣式以及效果上要出色不少。不過需要說明的是，這一樣配置也估計(jì)在未來高配的奧迪A6L上才會(huì)配備。

　　除了國產(chǎn)的奧迪A6L之外，明年奧迪也很有可能同步進(jìn)口引入新款A(yù)6 allroad quattro，因?yàn)椴痪弥�前，我們也曾曝光了這款車型在國內(nèi)的路試諜照（點(diǎn)擊可進(jìn)入文章）

　　海外新款的奧迪A6采用了1.8TFSI作為了入門級(jí)的動(dòng)力，至于未來國產(chǎn)的A6L是否會(huì)引入，也許沒人能回答這個(gè)問題，若如果引入的話，起步售價(jià)進(jìn)一步下探，這無疑是給A6L打強(qiáng)心針，因?yàn)榘凑誂6L的定位，動(dòng)力并不是消費(fèi)者是否購買的首要的決定因素。

　　新車前瞻：

　　在過去的前11個(gè)月，奧迪A6L的銷量約為15萬輛，您可要知道，這可是一臺(tái)中大型的行政車，銷量冠軍的名銜也是實(shí)至名歸。這一代的車型一改上一代的圓滑，改用更加硬朗的線條，但奧迪深知，A6L在國內(nèi)成功的主要原因之一是其穩(wěn)重的形象，因此國內(nèi)車型在很多細(xì)節(jié)上都個(gè)偏向于商務(wù)用途，因此到目前為止S-Line套裝您也只能去國外訂購或者直奔汽配城，但這么干人也是極少數(shù)。

　　改款的車型也沒有進(jìn)行翻天覆地的變化，但相信引入后的國產(chǎn)奧迪A6L也將會(huì)同樣過濾掉那些“過分的躁動(dòng)“。其實(shí)近年來，奧迪A6L的好日子已經(jīng)不如以前了，政府訂單的減少、寶馬5系以及凱迪拉克XTS等車型的增加也是搶占了不少A6L的份額。不過最最最值得期待的就是海外新款A(yù)6上的1.8TFSI是否會(huì)在國產(chǎn)的A6L同步跟進(jìn)，如果確實(shí)引入，將有望進(jìn)一步拉大奧迪A6L在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。

● 全新奧迪Q7

　　新車看點(diǎn)：全新平臺(tái)打造，內(nèi)飾改變脫胎換骨，引入2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　雖然說奧迪Q7在國內(nèi)并沒有像Q5那樣成功，但也成為了不少土豪的心頭愛。而新一代的車型無疑要變得更加具有個(gè)性，同時(shí)科技裝備也得到了加強(qiáng)。全新平臺(tái)的助力也讓新車型在各個(gè)方面得到了提升。

　　新一代Q7雖然采用全新的MLB平臺(tái)打造，但外觀以及尺寸都沒有因此發(fā)生劇烈的變化，您依舊能從茫茫奧迪車型辨認(rèn)出它是奧迪Q7，但更加硬朗的線條設(shè)計(jì)，以及矩陣式LED大燈的引入讓新車變得更加具有個(gè)性。這也是目前奧迪車型在設(shè)計(jì)上轉(zhuǎn)變的方向。

　　相對(duì)于外觀來說，內(nèi)飾的改變可謂翻天覆地，采用了更加平直的線條將整一個(gè)中控臺(tái)連接起來，與此同時(shí)無論是設(shè)計(jì)還是真正的科技配置也武裝到牙齒。

　　雖然新一代Q7依舊是SUV的屬性，但從市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，還真是少不了土豪購買Q7之后是坐在后排的，更何況路虎攬勝還更進(jìn)一步推出了加長版車型呢？因此新一代Q7增加了不少舒適和科技配置去照顧后排的乘客。

　　在不久之前就有消息稱，下一代的寶馬7系就會(huì)引入2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而沃爾沃XC90的出現(xiàn)也暗示了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)裝載在中大型SUV才是競(jìng)爭(zhēng)力的所在，市場(chǎng)嗅覺堪比緝毒犬的奧迪自然不會(huì)放過任何可能性，因此2.0TFSI將會(huì)成為了下一代奧迪Q7的入門級(jí)動(dòng)力，這對(duì)于要收排量稅的國民來說無疑是個(gè)大好消息。

新車前瞻：

　　作為全新的車型，奧迪Q7便以采用全新的MLB EVO平臺(tái)打造，最直接的就是在重量上的減少。雖然奧迪Q7也是相當(dāng)成功的一輛車型，但面對(duì)更成功的整個(gè)品牌，Q7似乎有點(diǎn)微不足道，假若以今年的數(shù)據(jù)為例，它在國內(nèi)的銷量甚至還不如比它便宜卻幾乎有著一樣底子的保時(shí)捷卡宴。

　　全新奧迪Q7依舊遵循所謂的家族式設(shè)計(jì)，但改變用翻天覆地來形容也毫不為過，全新的平臺(tái)，更硬朗的外觀線條，內(nèi)飾也叫目前一代要好看不少，諸多的科技配置，以及對(duì)后排乘客更多的照顧，這些都是Q7所進(jìn)步的地方，最值得一說的是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門級(jí)動(dòng)力，對(duì)于這個(gè)需要征收排量稅地區(qū)著實(shí)是個(gè)極好的消息，這或許只未來爭(zhēng)奪市場(chǎng)的一個(gè)重要的利器。在不久前，沃爾沃推出的全新XC90的入門動(dòng)力也同樣采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，未來普及只是時(shí)間問題。

● 新款奧迪Q3　　

　　新車看點(diǎn)：外觀小改動(dòng)，或許僅此而已

　　新款?yuàn)W迪Q3來得似乎沒有前幾位那么厚道，隨著外觀的變動(dòng)還是少不了，除此之外海外版的車型在動(dòng)力上也有所提升。

　　新款?yuàn)W迪Q3的長寬高分別為4388/1831/1590mm，軸距為2603，整體尺寸與現(xiàn)款車型幾乎沒有改變，相對(duì)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也屬于中規(guī)中矩。

　　據(jù)有關(guān)的消息稱，新款的奧迪RS Q3還將有望引入國內(nèi)，但對(duì)于這點(diǎn)筆者還是持著保留意見。雖然奧迪在引入新車型的速度還是比較快，但旗下的RS車型卻慢得像蝸牛，甚至直接不引入，如果您真心喜歡新款RS Q3的造型話，不需惆帳，國內(nèi)各大汽配城能幫到您。

　　目前，海外的新款?yuàn)W迪Q3已經(jīng)采用了更加高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)上也有了不少的提升，至于國內(nèi)是否引入？抱歉，無法告知您。

新車前瞻：

　　奧迪Q3還算不賴的銷量必須跪拜于大眾途觀，有很多不少斟酌大眾途觀的消費(fèi)者，在考慮加價(jià)、排隊(duì)提車等問題之后，最后還是投向這個(gè)豪華版的“途觀”。國內(nèi)非常強(qiáng)勁的SUV需求也是推高奧迪Q3銷量的原因之一，而且在這一級(jí)別中的競(jìng)爭(zhēng)車型也并不多。

本次的中期改款，也如常規(guī)套路，在中網(wǎng)、大燈以及一些細(xì)節(jié)上面作出修改，而海外的車型在動(dòng)力上也有所升級(jí)，但我相信國內(nèi)最終購買新款Q3多半消費(fèi)者，都不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力上的一些改進(jìn)而導(dǎo)致。雖然目前依舊是進(jìn)口身份但價(jià)格誘人的奔馳GLA無疑是未來新款Q3的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更壞的消息是，GLA也很有可能在明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，途觀的需求力也大不如前了，因此新款Q3想要在銷量上更進(jìn)一步，恐怕舉步維艱。

● 全新奧迪TT/TTS

　　新車看點(diǎn)：全新MQB平臺(tái)，外觀更兇悍

　　奧迪TT一直是不算土豪但閑錢不少玩家的熱門選擇，或許您覺得新一代車型已經(jīng)和集團(tuán)旗下的沖量（廉價(jià)）車型采用了同一平臺(tái)，但正因此，整備質(zhì)量有了進(jìn)一步的降低，這是一輛頗為追求性能的車型，輕1kg勝過高1匹。

新車前瞻：

　　奧迪TT一直都是不算土豪但閑錢不少的人追捧，而且是不分男女，主要原因除了那拉風(fēng)的外觀，不俗的性能，還有的就是比同級(jí)別，奔馳SLK和寶馬Z4更加理性的定價(jià)。在很多車主眼里，它的屬性更偏向于一臺(tái)“玩具”。

　　全新車型采用了采用了集團(tuán)旗下的MQB平臺(tái)，當(dāng)然奧迪TT還是和那些沖量（廉價(jià)）車型有著本質(zhì)上的區(qū)別，新平臺(tái)的引入，讓TT的重量進(jìn)一步降低，外觀的設(shè)計(jì)變得更加硬朗，相信這樣的改變會(huì)失去不少女性消費(fèi)者，極具簡(jiǎn)約而富有科技感的內(nèi)飾則不會(huì)有人對(duì)此提出微詞。可預(yù)計(jì)的是，全新奧迪TT還將會(huì)在這個(gè)級(jí)別的車型中繼續(xù)領(lǐng)跑。

●新款奧迪A7

　　新車看點(diǎn)：換新中網(wǎng)/矩陣式LED大燈，MMI系統(tǒng)升級(jí)

　　中期改款大多數(shù)讓很多車迷都提不起勁，雖然新款?yuàn)W迪A7的變動(dòng)不算少，但再多也只是外觀和內(nèi)飾局部的調(diào)整諸如此類，更加追求視覺的新款A(yù)7也同樣提供了矩陣式LED大燈給車主選裝。

新車前瞻：

　　在營造豪華氛圍上，奧迪暫且不是奔馳的對(duì)手，奧迪A7或在奔馳CLS下的日子似乎也不是太順心，但憑其中期改款去扭轉(zhuǎn)困局似乎也不太現(xiàn)實(shí)。新款A(yù)7改動(dòng)的地方并不多，也就中網(wǎng)、大燈以及一些細(xì)節(jié)，或許這也是緩解一些大家視覺上的疲勞而已。

　　A7進(jìn)口的身份基本可以斷定，未來新引入的車型也將會(huì)跟進(jìn)海外新款車型在動(dòng)力上的升級(jí)，2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的引入也將會(huì)讓A7的競(jìng)爭(zhēng)力大大提升，目前奧迪A7提供了2.5L、2.8L和3.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

● 新款奧迪A1

　　新車看點(diǎn)：采用S1的大燈設(shè)計(jì)，提供1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新款奧迪A1的外觀變動(dòng)十分小，直接把之前S1上的大燈挪過來，在一些局部做出了修改，可以說毫無驚喜，最大的亮點(diǎn)莫過于1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入了。

新車前瞻：

　　將近20萬買一臺(tái)緊湊型車？您叫同門的奧迪A3情何以堪，而且還是一輛出自與POLO相同平臺(tái)的小車，因此奧迪A1在國內(nèi)的銷量可以用慘淡來形容。不過上述的情況可能在新款A(yù)1引入之后有所緩解。

　　新增的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門動(dòng)力，將有望拉低A1的起步售價(jià)，當(dāng)然前提是動(dòng)力車型要引入國內(nèi)。雖然離正式上市還有一段時(shí)間，不過編者猜測(cè)，按照之前的調(diào)性，即便引入了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也難逃價(jià)格過高的惡名。

● 奧迪A3 e-tron

　　新車看點(diǎn)：采用插電混合動(dòng)力，綜合百公里油耗1.5L/100km

　　這款車型在今年的廣州車展上也曾亮相，雖然外觀和普通版的奧迪A3基本保持一致，但“內(nèi)芯”則完全不同，我們以前已經(jīng)對(duì)這款車型進(jìn)行了全面的測(cè)試，各位可以點(diǎn)擊上面的圖片進(jìn)入測(cè)試文章。

　　新車前瞻：

　　不俗的動(dòng)力輸出有著1.5L/100km的綜合油耗（最低的時(shí)候可以是0/50km），雖然它肯定是一輛小眾車型，但不得不為它引入的勇氣而敬佩。目前在廣州很多的商場(chǎng)上已經(jīng)看到這輛車的宣傳，但筆者覺得，奧迪之宣傳的并非是這輛車，而是e-tron插電混動(dòng)技術(shù)。

　　如此的動(dòng)力系統(tǒng)和本身的定位就讓A3 e-tron未來的售價(jià)處于高位，在加上進(jìn)口車型的身份，并不能享受國家的新能源車補(bǔ)貼政策，只能注定是那些極度環(huán)保分子的座駕或者某個(gè)研究院的拆解試驗(yàn)車了。

全文總結(jié)：

　　雖然奧迪目前在國內(nèi)是成功的，但是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)力卻讓這個(gè)霸主地位并不安逸，先不說寶馬和奔馳的銷量增長比奧迪要快，捷豹路虎和沃爾沃近年來在國內(nèi)的增長已經(jīng)足夠的嚇人，群起而攻之的跡象也越來越明顯。

　　未來一年里，奧迪也將會(huì)為中國市場(chǎng)推出不少的重磅車型，以保持著銷量增長，值得一提的是，未來奧迪絕對(duì)多數(shù)的換代車型都會(huì)采用集團(tuán)內(nèi)MQB和MLB兩個(gè)平臺(tái)。奧迪目前在銷量上依舊有著明顯的領(lǐng)先，但市場(chǎng)的變化迅雷，能否保住銷量霸主的地位，也只能等到明年的12月才能回答您了。