2014廣州車展探館：2015款保時捷卡宴

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2015款保時捷卡宴實(shí)車將在2014廣州車展首發(fā)。最受關(guān)注的Cayenne S E-Hybrid插電式混動車型，也在此次發(fā)布序列中。之前保時捷已經(jīng)公布了2015款卡宴的售價，價格區(qū)間為97.2-221.4萬。新車對動力的改進(jìn)，算是值得這個高昂的售價。

　　新款卡宴外觀改動的重點(diǎn)包括頭燈尾燈組合前進(jìn)氣格柵的修飾。新車變成了更為端莊嚴(yán)肅的矩形，LED日間行車燈的兩側(cè)加上了與格柵同色的邊框護(hù)板。卡宴Turbo標(biāo)配附PDLS主動轉(zhuǎn)向的全LED大燈以及霧燈，其它車型則標(biāo)配HUD雙氙氣頭燈組。四顆懸浮式LED日間行車燈是改款卡宴全新前大燈組的騷動之作。

　　新款卡宴長寬高分別為4855/1939/1705mm，軸距2895mm，與前作相比僅是在整車長度上增加了9mm，估計是新款前保險杠/后保險杠凸出的某個部位制造的數(shù)據(jù)增長，這對車內(nèi)空間無任何促進(jìn)作用。

　　動力方面，除了Cayenne Diesel S之外，其它車型動力均有所提升，尤其是Cayenne S車型換裝了3.6T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)替代了原來的4.8L V8自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)，油耗更低，排量稅也更低。但新款卡宴柴油發(fā)動機(jī)版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依舊不會在中國大陸地區(qū)售賣。

　　新款卡宴新增了插電式混合動力車型，Cayenne S E-Hybrid的這套插電式混合動力系統(tǒng)明顯來自現(xiàn)售Panamera混合動力版（Panamera S E-Hybrid），由3.0T V6機(jī)械增壓汽油機(jī)和電動機(jī)并聯(lián)組合，構(gòu)架出一套性能頗火辣的混動系統(tǒng)。

　　由于卡宴的體型龐大，相匹配的電動機(jī)功率也由Panamera上的34kW（46PS）聚升到70kW（95PS）；系統(tǒng)綜合最大功率為306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩為590Nm@1250-4000rpm。傳動系統(tǒng)方面，8速Tiptronic S雙離合變速箱擔(dān)此大任。

　　Cayenne S E-Hybrid使用10.8kWh鋰電池組進(jìn)行儲能，用充電樁進(jìn)行充電，充滿后能以純電動模式連續(xù)行走18-36km，具體續(xù)航里程以車速和地形而定。雖然電動機(jī)模塊“僅有”70kW（95PS），車重也超過2噸，但保時捷工程師還是讓它在純電動模式中得到125km/h的極速。新車混合動力狀態(tài)下，5.9s破百，極速可達(dá)243km/h。官方公布達(dá)到新車綜合油耗能低至3.4L/100 km，碳排放量更是達(dá)到79g/km的低位。

　　另外一點(diǎn)值得注意的是，入門級動力最弱的卡宴車型國內(nèi)版本與德國版本的發(fā)動機(jī)不同。根據(jù)官網(wǎng)上顯示，國內(nèi)版入門級新款卡宴搭載的是3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，動力與舊款車型一樣不變；德國版入門級卡宴搭載的則是3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率220kW(300PS)，峰值扭矩400Nm，這動力稍弱于國內(nèi)版的入門級卡宴。