新能源車價值探討 省油的同時是否省錢

　　【太平洋汽車網 新車頻道】國內市場新能源車推出速度比想象中要快得多，記得去年大家都在討論新能源車能否在國內市場普及，還得看老大哥“兩桶油”的臉色。如今國內的新能源車如雨后春筍般涌現，這是值得慶幸的事情，同時也預示著未來有望是新能源車的天下。那么，拋開環保意義，來說一個很“俗”的話題，新能源車值不值得買？油耗低車價高，省油的同時是否也能省錢？

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　　凱美瑞混合動力版（凱美瑞·尊瑞）是目前較多人選擇的一款定位于中級市場的新能源家用車，凱美瑞·尊瑞推出低中高配三個階別的配置車型，分別定名為2.5HG 豪華版、2.5HV 至尊版和2.5HQ 旗艦版。而非混合動力版本則推出多款車型。我們這次選取和低配凱美瑞·尊瑞（2.5HG 豪華版）相對應的非混合動力版——2.5G 豪華版來和兩者比較，看看相近配置下，選擇混合動力版有必要嗎？

● 兩者價格配置上有何差異？

　　通過表格得知，凱美瑞·尊瑞 2.5HG 豪華版并非只是換了混合動力系統的2.5G 豪華版，而是在配置上也有所提升的車型。凱美瑞·尊瑞 2.5HG 豪華版的廠商指導售價為25.98萬元，比2.5G 豪華版的21.98萬貴了40,000元。可以說，這40,000元的價格差包含了上述配置及動力的區別。問題來了，我買混合動力車型就是為了省下用車成本，那么現在混動版比非混動版要貴，我是否值得多花這40,000元去購買混動版？

● 假設購車條件：城市—廣州、搖號已中簽、暫不計算因人而異的“常規商業保險”、以廠商指導價計算

　　按照廠商指導價計算，凱美瑞 2.5G 豪華版的官方價格是21.98萬元，購車過程中必須產生的費用包括購置稅（購車款/(1+17%)×購置稅率(10%)）、上牌費（雖然搖號中簽，不過經銷商還是會根據手續流程收取約500元手續費）、車船使用稅（廣州：2.0-2.5L(含)為720元）和交通事故責任強制保險（家用6座以下950元/年）。那么，購買一輛凱美瑞 12款 2.5G 豪華版總共花費為240,756元。

　　按照廠商指導價計算，凱美瑞·尊瑞 2.5HG 豪華版的官方價格是25.98萬元，購置稅（購車款/(1+17%)×購置稅率(10%)）、上牌費（按500元算）、車船使用稅（廣州：2.0-2.5L(含)為720元）和交通事故責任強制保險（家用6座以下950元/年），那么，購買一輛凱美瑞·尊瑞 12款 2.5HG 豪華版總共花費為284,175元。另外，凱美瑞·尊瑞享有廣州政府根據國家新能源政策的補貼費用1萬元，即，購買一輛凱美瑞·尊瑞 12款 2.5HG 豪華版總共花費為274,175元。

　　前者總價為240,756元，后者售價為274,175元，兩者總購車價差距約為33,419元。凱美瑞 12款 2.5G 豪華版百公里油耗為7.8L，按92#汽油7.80元/L計算，百公里行駛成本為60.84元。凱美瑞·尊瑞 12款 2.5HG 豪華版百公里油耗為5.3L，按92#汽油7.80元/L計算，百公里行駛成本為41.34元。若按每年行駛2萬公里計算，后者比前者高出的購車費用33,419元，需要使用大約4年才能抵消。

　　這四年中，保養費用方面有沒有區別所在？先說說混合動力版車型，凱美瑞混合動力車型的保養與2.5L純汽油車型幾乎實行相同的保養政策，不同的是，混合動力車型的混合動力蓄電池保修期為5年或20萬公里。而純汽油車型普通原裝蓄電池，廣汽豐田將為其提供24個月或50000公里以內(以先到者為準)的保修。前12個月（在50000公里內）損壞，廠家免費更換；后12個月（在50000公里內）出現問題，用戶需要承擔50%的費用。也就是說假如購買混合動力版本，保養費用基本和非混合動力車型持平，而其低油耗所省下的用車成本，則需要在四年后才能體現。

　　考慮到豪華品牌的消費者，我們在豪華品牌混合動力車型中也選擇了一款雷克薩斯CT200h作為參照車型，當然豪華品牌新能源車也有很多，寶馬i3、i8云云，不過我們還是找比較接地氣的一款車吧，街上常見比較大眾化。而雷克薩斯CT200h 最低配車型售價為26.90萬，我們選擇同為進口的兩廂豪華品牌車型奧迪A3 Sportback進口版兩者進行探討，后者的40 TFSI S Line舒適型售價為26.89萬元，和CT200h較為接近。

　　我知道很多人會疑惑，兩款車不同品牌不同動力總成，為何把它們放一起探討？其實定位上它們有許多相近之處，首先都是進口兩廂車，其次都是注重舒適，還有兩款車價格很接近，相信很多考慮過CT200h的消費者都會對進口版奧迪A3 Sportback有所留意。

● 相近價格下，配置有何差異？

 　　奧迪進口A3 Sportback 40 TFSI S line舒適型是車系中的低配，而CT200h 精英版 單色也是雷克薩斯CT200h的低配車型，前者廠家指導價比后者貴了800元。從兩者基本參數的對比中可見，A3 Sportback 40 TFSI S line舒適型的配置和動力都比CT200h 精英版要高，而雷克薩斯CT200h的百公里油耗僅為4.6L，這是它的賣點。

● 購車條件：廣州購車、搖號已中簽、暫不計算因人而異的“常規商業保險”、廠商指導價為計算基礎

　　按照前文公式，購置稅（購車款/(1+17%)×購置稅率(10%)）、上牌費（按500元算）、車船使用稅（廣州：1.6-2.0L(含)為420元）和交通事故責任強制保險（家用6座以下950元/年），那么，購買一輛雷克薩斯CT200h 精英版 單色總共花費為293,861元。不過目前雷克薩斯CT200h無法享受國家新能源車政策的補貼。

　　而按廠商指導價格計算，進口奧迪A3 Sportback 40 TFSI S line舒適型售價為26.98萬，套用上一段文字的計算公式，購買進口奧迪A3 Sportback 40 TFSI S line舒適型所需費用是294,730元。進口A3 Sportback 40 TFSI S line舒適型的總購車價比CT200h 精英版 單色要貴869元。

　　雷克薩斯CT200h的百公里油耗為4.6L，A3 Sportback 40 TFSI S line舒適型百公里油耗6.7L，按92#汽油7.80元/L計算，前者百公里行駛成本為35.88元，后者為52.26元。而保養方面，雷克薩斯CT200h在購車后享受72個月（6年）或150,000公里內享受一系列免費保養服務（兩者以先到者為準），而奧迪進口A3全系車型都能享受到廠家提供了24個月或者不限公里數的整車質量擔保，而且首保免費，之后的小保養約1000元以上。用車成本來說，雷克薩斯CT200h要比進口版奧迪A3 Sportback便宜。

　　嚴格來說進口版奧迪A3 Sportback的動力比雷克薩斯CT200h要強得多，如果消費者對動力有一定要求，那么則還是從寶馬1系或奧迪A3上考慮，如果僅僅希望擁有一款用車成本不會太高的豪華品牌緊湊級兩廂車型，那么雷克薩斯CT200h確實能滿足需求。

● 雷克薩斯CT200h不是新能源車？

　　從廣義上說，CT200h是不折不扣的新能源車。不過目前我國制定的新能源車目錄中暫未有雷克薩斯CT200h的身影，所以買車的時候大家還是享受不到國家對定義新能源車的優惠補貼等的政策。隨著國內新能源車市場的發展，我們期待國家工信部的《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》能更加完善。

　　北京時間2014年8月29日，工信部、財政部正式發布了第一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，確定了首批符合國家扶植標準的新能源汽車名單。其中，東風日產啟辰晨風也在列。剛好，它也是我們想要探討的一款車型。東風日產啟辰晨風近日推出，并公布了預售價28萬元。從政策宣布后，啟辰晨風可以享受免購置稅優惠，而且算上其他政府補貼，啟辰晨風最終購車價格還將更低，啟辰晨風將于9月10日上市，到時大家可以密切留意我們太平洋汽車網。

　　啟辰晨風是基于日產Leaf聆風而研發，屬于一款兩廂的純電動車。有人會認為它和騏達是“兄弟”關系，其實晨風是在獨立開發的底盤下生產，不過作為同門家屬，晨風和騏達都是日產旗下的兩廂車型。因此我們選以進行用車成本的比較。

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● 兩者配置價格有什么區別？

 　　配置上個人感覺差別并不是太大，基本兩者都是互補。兩者的區別，主要還是動力和價格，啟辰晨風預售價為28萬元，咋一看感覺挺高的，不過算上各種國家政策的補貼及優惠，價格會有所下降，但是兩者還是存在一定的價格差。

● 假定購車條件：廣州購車、搖號已中簽、暫不計算因人而異的“常規商業保險”、廠商指導價為計算基礎

　　按照購車公式，啟辰晨風預售價28萬元（就暫且把它當正式售價參考），購置稅免（國家新政），上牌費等雜費為500元，車船使用稅1.0升（含）以下的年基準稅額為180元和交通事故責任強制保險（家用6座以下）為950元。國家補貼4.75萬元（150km≤續航里程＜250km），東風日產市場銷售總部專職副總部長葉磊曾在電動汽車沙龍上透露，廣州給啟辰晨風消費者的購車補貼為11.5萬元（東風日產啟辰官網顯示給予啟辰晨風12.5萬元/臺的購車補貼，到底是11.5萬還是12.5萬？筆者致電經銷商均得不到確切的答復，大家只能等待上市后再留意其最終方案吧），最終啟辰晨風購車花費約為119,130元（充電樁目前為附送項）。

啟辰晨風官網顯示廣州地區補貼12.5萬元/臺

　　而日產騏達1.6L CVT智能型經過前文所述的購車公式（購置稅+上牌/雜費500元+1.0-1.6L車船稅360元+交通事故責任強制保險950元+官方價格）計算所得預計購車花費137,819元，比晨風價格要高。

　　日產騏達1.6L CVT智能型百公里油耗為6.2L，按92#汽油7.80元/L計算，百公里油費為48.36元。若按每年行駛2萬公里計算，騏達1.6L CVT智能型一年油費為9672元；晨風百公里油耗為0，百公里耗電量是14.6度，按廣州每度電0.61元計算，百公里使用電費為8.91元，若用車每年行駛2萬公里，則每年用車電費需要1781.2元。

　　保養方面，東風日產啟辰晨風提供5年/10萬整車公里質保，而且還有回購政策：據葉磊先生透露，當顧客使用晨風五年以后，如果在賣車時遭遇困難，東風日產將購回車輛。而日產騏達享有新車兩年或6萬公里的整車質保，車輛保修時，零件費及工時費均由東風日產承擔，隨后小保養基本維持在500元左右。由此可見，在國家政策扶持下，啟辰晨風的購車用車成本前五年比騏達相近的車型要便宜，不過隨后也要面臨電動車殘值等問題。

● 我的觀點，新能源車值不值得去買？

　　綜合層面：上文列舉的車型僅僅是用作參考，并不能完全代表所有新能源車的使用成本。不過從一系列比較中發現，拋開價格不說，新能源車的使用成本確實比燃油車型低；但是目前新能源車普遍售價偏高，所有的“使用成本低”都是在國家政策補貼的前提下所造成的“假象”，我很擔心有朝一日國家補貼降低到起不了實質的優惠作用后，新能源車們又不愿降價去放下自己的面子，到時候吃虧的還是消費者，新能源車的在國內的發展也會成為空想。

　　使用層面：現階段購買新能源車確實是一件很新潮的事情，時尚、個性，我個人覺得新能源車中，混合動力適合經濟條件較好的消費者選擇，而純電動車等則適合添置型消費者選擇，即家里原本有一輛燃油車型，再選擇電動車代步。如果是個人首次購車，那么則需要慎重考慮未來電動車殘值后的各種問題，包括維護保養或作為二手車出售。

　　道德層面：我始終覺得，購買新能源車如果僅僅是為了降低用車成本，這種想法難免有點“微觀”。我個人非常支持選擇新能源車，因為選擇新能源車更多的是一種社會責任感的體現。選擇新能源車，是為環保作出貢獻，不僅是新潮、個性、標新立異、與眾不同，而且更加是用車觀念的不同。對社會的理解、乃至道德層面上的思維，都別具一格。