極氪9X內飾公布 搭載2.0T三電機插混 8月底預售

　　【太平洋汽車 新車頻道】7月9日，在極氪9X技術發布會上，正式發布全球首個基于純電架構打造的豪華電混專屬架構浩瀚-S（900V高壓混動架構），并首次公布新車內飾，同時啟動先享計劃，參與者可通過活動通道提前鎖定極氪9X（詢底價|查參配）預售及上市權益，并享有優先品鑒、優先試駕、優先交付、先享禮盒等多項先享權益。此外，極氪9X將于8月底成都車展正式預售。

　　作為極氪全新旗艦SUV，極氪9X搭載由2.0T發動機和三電機組成的插混系統，電動機總功率1030千瓦時，零百加速3.1秒，CLTC純電續航最高380km，并配備雙腔閉式空氣懸架、雙閥CCD電磁減振系統和48V主動穩定桿。此外，新車還搭載千里浩瀚H9輔助駕駛方案，配備5顆激光雷達和雙英偉達Thor芯片。

　　先來看比較震撼的動力參數，官方稱極氪9X為全球加速最快的SUV，甚至在發布會上還拿其與勞斯萊斯庫里南、法拉利和蘭博基尼等車型做對比。極氪基于浩瀚-S架構打造，采用900V高壓平臺，搭載由2.0T超級電混系統，提供雙電機版和三電機版可選，其中2.0T發動機熱效率為46%，最大功率205千瓦，雙電機版前后電機最大功率分別為290千瓦和370千瓦；三電機版在此基礎上再增加最大功率370千瓦后驅動電機，電機總功率1030千瓦，百公里加速3.1秒，最高車速240km/h。

　　在續航方面，新車全系搭載容量為70千瓦時驍遙電池組，CLTC純電續航里程最高為380km，綜合續航里程超1000km，支持最大6C充電倍率，SOC 10%-80%僅需10.3分鐘。

　　此外，極氪9X還配備了全棧自研全球功率最高的增程發電機，峰值功率可達145千瓦，實測在時速120公里的饋電工況下，不僅保電高速行駛，且平均每小時可增加20度電，僅需90分鐘即可從電量30%補能至80%。

　　底盤方面，極氪9X采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式，并配備雙腔閉式空氣懸架和雙閥CCD電磁減震系統，空懸最大可以升高110mm，最大離地間隙達到288mm，最大爬坡度100%，能大幅提升舒適啟停、降低飛坡起伏和轉彎側傾。

　　此外，新車還配備48V主動電子防傾桿，可爆發出1400牛·米的單側扭矩，在200毫秒內完成從感知到響應的主動閉環，官方表示高速過彎接近零側傾，而崎嶇路面顆解耦左右車輪，減少顛簸沖擊，實現更好的操控性和舒適性。

　　更值得一提的是，極氪9X還搭載全棧自研的定海智能中樞，實現整車控制超級大腦，將懸架、制動、轉向、動力各個系統與智駕感知融合控制，針對不同路況實時調整車輛姿態與動態響應。比如遇橫風時，車身控制器會實時捕捉風向突變信號，瞬時激活主動穩定桿與CCD電磁減振器協同工作，以此來穩定車身。

　　再比如輔助駕駛系統感知到無法規避的側向碰撞時，其所配備的ABC主動防撞抬升控制系統會在0.5秒內，喚醒主動穩定桿緊急抬升車身80mm，使車身最堅固的門檻梁承受沖擊，更好地保護車內乘員安全。

　　在智能輔助駕駛方面，極氪9X提供千里浩瀚智能輔助駕駛H7、H9兩套方案可選，其中H7方案搭載一顆英偉達Thor-U芯片，算力700TOPS，并配備1顆激光雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達等感知單元，可實現高速NOA、城市無圖NOA、智能泊車、自動緊急制動等功能。

　　而H9方案則是極氪L3級智能駕駛技術架構，搭載雙英偉達Thor芯片，算力1400TOPS，并配備5顆激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個涉水雷達、6個車外麥克風共計 43個感知單元，實現全場景智能輔助駕駛，可以做到高速和城市快速路的L3級智能駕駛，并且為城區以及車位到車位的L3智駕做好準備。

　　其中5顆激光雷達由1顆遠距離激光雷達和4顆高精度固態激光雷達組成，前者為520線，顆識別300米外0.5平方米大小物體；后者覆蓋前后左右四個方位，FOV 視場角：縱向112度、橫向150度，最遠探測距離15米，可實現更精準的負向障礙物（負向臺階、溝渠、打開的井蓋）、懸空障礙物（消防箱、充電樁、 風機箱）、低矮障礙物（低矮路沿、低矮臺階、防剮蹭）的識別，大幅提提升主動安全。

　　除了擁有出色的主動安全能力，極氪9X具備超強的被動安全，其白車身高強鋼和鋁合金整體占比超過91%，其中1500兆帕以上的高強度熱成型鋼，和高強度鋁材的占比達到60%。同時，極氪9X全車52個事關碰撞安全的關鍵區域，全部采用高強度熱成型鋼，其中A柱、B柱、門板防撞梁等核心位置，更采用2000兆帕的超高強度熱成型鋼。

　　同時，極氪9X前門區域采用一體式熱成型門環設計，并采用2000兆帕潛艇鋼大面積加強，并且在門環后方采用一體式壓鑄CD柱強化鋁結構，相比傳統結構，扭轉剛度提升12.5%，重量減輕5公斤以上，在50km/h側碰工況下，表現比國標提升20%以上。此外，極氪9X頂部采用全球第一個“一體式熱成型天窗環”，可承受4.2倍車重的極限頂壓，更有效的抵御側碰翻滾，可扛住11噸重卡側翻的頂壓沖擊。

　　為保障第三排尾撞安全，極氪9X通過第三代一體式壓鑄后端鋁車身，讓原本需要80多個零部件后車身減少至3個，焊點減少1000多個，車身剛度大幅提升，形變量降低16%，可通過時速105公里的追尾測試。加上車身材料與生產工藝的雙重進化，讓極氪9X的車身扭轉剛度達到41600牛·米每度，相比勞斯萊斯庫里南還要強。

內飾方面，極氪9X采用家族式設計風格，整體布局非常簡約豪華，以黑白雙拼色為主基調，采用大尺寸懸浮式中控屏和全液晶儀表組合，并非網傳的雙聯屏布局。同時，新車配備三輻平底式多功能方向盤，搭配懷擋式換擋，空調出風口采用貫穿式布局。此外，新車座椅調節按鍵集成在車門板內側，提升整車精致感。

　　新車采用三排六座的座椅布局，其中二排配備雙零重力座椅，中央通道非常寬敞，上方還配有超大尺寸娛樂屏，預計冰箱也不會缺失。此外，新車門板上都有拉絲鋁式樣的裝飾，搭配多色氛圍燈，大幅提升車內的豪華氛圍感。

　　回顧極氪9X，其外觀采用家族式設計語言，前臉造型與極氪009相似，采用大尺寸進氣格柵與分體式大燈設計，其中格柵運用了精湛的鍍鉻工藝，呈現出極致的光影效果。同時，新車還擁有全球SUV最大蚌式機艙蓋（面積超2平方米）。

　　車身側面，極氪9X采用了非常平直的設計，并在ABC柱進行黑化處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，搭配22英寸鏡面鍛造輪轂，整體氣場不輸勞斯萊斯庫里南。值得注意的是，新車采用常規造型的機械式車門把手，并非隱藏式設計。

　　車身尾部，極氪9X采用環形貫穿式尾燈設計，點亮后極具辨識度，據了解，新車還會配有后擾流板、天地門和攬景座椅。

　　車身尺寸方面，極氪9X定位大型SUV，長寬高分別為5239/2029/1819mm，軸距為3169mm，其中后門最大寬度超過了1米，開門角度接近直角。　

問界M9 官方指導價區間為：46.98-56.98萬元

理想L9 官方指導價區間為：40.98-43.98萬元

騰勢N9 官方指導價區間為：38.98-44.98萬元

　　從目前市場情況來看，極氪9X未來上市后將會與問界M9、理想L9以及騰勢N9等大型SUV展開競爭，競爭格局雖較為激烈，但目前市場需求仍較為樂觀，以上競品車型月銷量都能達到5000以上，可見該細分市場容得下多款爆款車型。價格方面，作為參考，領克900售價區間為30.99-41.69萬元，按照極氪9X的市場定位，預計售價或45萬元以上。（文：太平洋汽車 吳啟星）