端到端全場(chǎng)景智駕/零百1.98秒 小米SU7 Ultra上市 售52.99萬元起

　　【太平洋汽車 新車頻道】可能是國(guó)內(nèi)最速的量產(chǎn)四門量產(chǎn)車、也有可能是目前小米汽車最貴的產(chǎn)品，從預(yù)售價(jià)81.49萬元，到逐漸公布新車配色、到全系可選探纖維雙風(fēng)道前蓋和21處碳纖維部件等，再到宣布出廠即搭載端到端全場(chǎng)景智能駕駛等。小米SU7 Ultra（詢底價(jià)|查參配）在2月27日正式上市，售52.99萬元，相比預(yù)售價(jià)便宜28.5萬元。

　　更極致賽道需求的用戶，可選擇”競(jìng)速套裝“售價(jià)為10萬元；以及“紐北限量版”售價(jià)為81.49萬元；2種選裝套裝將在紐北挑戰(zhàn)完成后上市。

　　競(jìng)速套裝包括：倍適登®?EVO R for Ultra絞牙減振器、ENDLESS®高性能制動(dòng)片、倍耐力®P ZERO™第五代高性能輪胎、額外標(biāo)配一套倍耐力®P ZERO™TROFEO RS 半熱熔輪胎、21英寸U型鍛造輪轂、碳纖維后輪眉、1.7㎡碳纖維車頂?shù)软敿?jí)專業(yè)裝備，可供選擇。

　　在3月31日 24:00前下定，享受至高價(jià)值90000元權(quán)益：

　　1.價(jià)值46000元15件碳纖維部件

　　2.價(jià)值12000元的碳纖維大尾翼，如不選碳纖維大尾翼，即標(biāo)配電動(dòng)尾翼，可以免費(fèi)選車漆顏色和內(nèi)飾顏色。

　　3.價(jià)值2000元的經(jīng)典拉花

　　4.價(jià)值4000元的5年基礎(chǔ)保養(yǎng)

　　5.價(jià)值26000元的小米HAD端到端全場(chǎng)景智駕，終身免費(fèi)使用！

　　6.已訂購(gòu)SU7的用戶，2月27日22點(diǎn) - 3月2日24點(diǎn)前，SU7 鎖單用戶可限時(shí)改配 SU7 Ultra。同時(shí)SU7車主增換購(gòu)，可贈(zèng)送50000積分。

　　1.新車5款輪轂可選，其中21"U型低風(fēng)阻輪轂、21"U型輪轂，免費(fèi)選擇；21"U型鍛造輪轂金屬釹色選裝10000元、21"U型鍛造輪轂石墨黑選裝10000元、21"U型輪轂黃輪廓圈1000元；

　　2.碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，可選顏色為閃電黃、太空銀；全系可選碳纖維原色，選裝42000元；1.7m²的超大面積碳纖維車頂，選裝25000元，預(yù)計(jì)4月開啟交付。

　　3.5種外飾顏色，閃電黃、珍珠白免費(fèi)，其余三款顏色選裝9000元！3款內(nèi)飾顏色，明黃色免費(fèi)，其余兩款黑/黃雙色、黑/紅雙色選裝3000元！

　　1.產(chǎn)品定位：中大型純電轎車，長(zhǎng)寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm

　　2.外觀設(shè)計(jì)：以SU7為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，配上鍍金Logo、在法規(guī)允許范圍內(nèi)配上賽車化配置，比如擁有可以合法上路的最大面積的碳纖維固定大尾翼、尾部的主動(dòng)擴(kuò)散器

　　3.內(nèi)部座艙：大量采用碳纖維飾板和Alcantara材質(zhì)、配備賽車桶式運(yùn)動(dòng)座椅

　　4.智能駕駛：端到端全場(chǎng)景智能駕駛

　　5.動(dòng)力系統(tǒng)：由雙V8s電機(jī)和V6電機(jī)組成的三電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅1.98秒

　　6.電池技術(shù)：寧德時(shí)代第二代麒麟電池、該電池可支持1330kW最大放電功率。

　　小米SU7 Ultra前臉配備非常夸張U形風(fēng)刀、大前鏟和氣壩，視覺效果非常戰(zhàn)斗。同時(shí)對(duì)比前期車型，變化最大也是整車含金量比較大是車頭的24K鍍金Logo，其中金色Logo并非應(yīng)用金色車漆，而是在碳纖維Logo的基礎(chǔ)上覆蓋一層真金。

　　在外觀配色方面，小米SU7 Ultra分別有閃電黃、太空銀、鸚鵡綠、珍珠白、曜石黑。

　　側(cè)面依然是典型的轎跑式車身設(shè)計(jì)，采用溜背式造型，并配備無邊框車門、無邊框外后視鏡和隱藏式門把手，而側(cè)裙有一個(gè)印有Ulra的拉花來彰顯自身身份。在車身尺寸方面，小米SU7 Ultra的長(zhǎng)寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm。作為對(duì)比，現(xiàn)款在售小米SU7的長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm。

　　小米SU7 Ultra將配備21英寸五輻式輪轂，并進(jìn)行黑化處理，搭配大尺寸賽道級(jí)碳陶瓷剎車盤和黃色涂裝卡鉗，以及賽道級(jí)散熱系統(tǒng)。其次配備265/35 ZR21的倍耐力P ZERO 5輪胎。

　　提到剎車盤，小米SU7 Ultra所配備碳陶瓷制動(dòng)盤，直徑430mm，最高工作溫度超1300度，使用壽命超50萬公里，保障長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度駕駛剎車不熱衰減，100-0km/h制動(dòng)距離30.8m，180-0km/h連續(xù)10次制動(dòng)不衰減。同時(shí)，還配備高性能Akebono·制動(dòng)卡鉗，采用前六活塞、后四活塞設(shè)計(jì)。

　　車尾依舊采用環(huán)形貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后頗具3D立體效果，極具辨識(shí)度。另外，小米SU7 Ultra還配備碳纖維固定大尾翼和主動(dòng)擴(kuò)散器，在所有設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)套件加持下，整車最大下壓力達(dá)到 285kg。對(duì)比發(fā)布會(huì)原型車的2145kg的下壓力，到店的量產(chǎn)車有點(diǎn)比上不足，但橫比市面上的百萬超跑也足以對(duì)標(biāo)。

　　內(nèi)飾方面，小米SU7 Ultra同樣延續(xù)現(xiàn)款車型布局設(shè)計(jì)，主要針對(duì)車內(nèi)配色、用料進(jìn)行較大的升級(jí)，在黃色作為主基調(diào)的情況下，配有黃黑拼貼配色，與外觀配色相呼應(yīng)。在車頂、方向盤、中控臺(tái)下方區(qū)域等17處運(yùn)用了碳纖維材質(zhì)。車內(nèi)頂配位置則是擁有Alcantara材料。

　　在內(nèi)飾配色上有明黃（黃/黑雙色）內(nèi)飾、黑/黃雙色內(nèi)飾、黑/紅雙色內(nèi)飾。

　　三輻平底式方向盤除了上下兩側(cè)為碳纖維設(shè)計(jì)，按鍵上海集成駕駛模式和智能駕駛控制按鈕——“Boost模式”激活按鍵，按下后，可提供持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)加速超車。這與保時(shí)捷的“Sport Response”按鍵如出一轍，能激發(fā)駕駛者更強(qiáng)的駕駛欲望。

　　在智能駕駛方面，新車也將會(huì)搭載小米汽車全棧自研智能駕駛技術(shù)，配備1顆激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)共29個(gè)智駕傳感器來共同完成對(duì)周邊環(huán)境的感知。另外，新車還搭載兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，總算力508TOPS，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。

　　小米的端到端全場(chǎng)景智能駕駛（HAD）功能覆蓋了高速公路、城市快速路、復(fù)雜城市道路以及停車場(chǎng)等多種場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了從停車位啟動(dòng)到目標(biāo)停車場(chǎng)智能泊車的全程無縫銜接。用戶只需在完成路線學(xué)習(xí)的停車場(chǎng)內(nèi)啟動(dòng)車輛，即可享受“上車就能用”的智能駕駛體驗(yàn)。

　　小米SU7 Ultra新增誤加速抑制與全向低速防碰撞功能，在有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的情況下，加速踏板踩下無反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)抑制車輛加速。同時(shí)，當(dāng)與障礙物即將發(fā)生碰撞時(shí)還會(huì)聯(lián)動(dòng)AEB系統(tǒng)完成制動(dòng)，更大程度避免或減輕碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　相比小米SU7，小米SU7 Ultra配備賽車桶式運(yùn)動(dòng)座椅，但是舒適性和配置并沒有減去。例如通風(fēng)、加熱、按摩功能等功能都有。而且后排的座椅布局和普通版保持一致。

　　動(dòng)力方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將采用與原型車相同的底盤結(jié)構(gòu)、三電機(jī)和電池包，搭載由雙V8s電機(jī)和V6電機(jī)組成的三電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅1.98秒（不含起步時(shí)間），0-200km/h加速時(shí)間為5.96秒，0-400m加速僅9.23秒，設(shè)計(jì)最高車速超350km/h。

　　底盤方面，新車將搭載智能底盤，采用全鋁前雙球節(jié)雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立的形式，以及配備閉式雙腔空氣彈簧高性能阻尼可變減振器，在加速、制動(dòng)和過彎等方面表現(xiàn)出色，提升操控極限。

　　另外，為滿足三電機(jī)系統(tǒng)更高功率的需求，該車將搭載寧德時(shí)代第二代麒麟電池，該電池可支持1330kW最大放電功率、897V峰值電壓以及高達(dá)3075W/kg功率密度，并通過更薄的極片設(shè)計(jì)，即使在20%的低電量下仍然能夠輸出超過800kW的最大功率，保障紐北賽道的后半程依然能穩(wěn)定的大功率輸出。

　　同時(shí)，該電池包還支持最高5.2C的充電倍率，從10%充至80%僅需11分鐘，可隨時(shí)極速補(bǔ)能，重返賽道。

　　小米SU7 Ultra為賽道用戶開發(fā)了功能強(qiáng)大的專屬賽道大師App。賽道大師App可顯示超全車輛信息，包括實(shí)時(shí)圈速成績(jī)、車輛狀態(tài)、駕駛模式調(diào)校等。在跑圈時(shí)，可設(shè)置對(duì)標(biāo)圈，實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前圈速和對(duì)標(biāo)圈差值，；比賽結(jié)束后，支持歷史圈數(shù)統(tǒng)計(jì)和成績(jī)可視化分析，最高車速、最大G值、轉(zhuǎn)角、剎車力度等關(guān)鍵參數(shù)均可查詢。用戶跑圈視頻還可一鍵導(dǎo)出分享。

　　小米SU7 Ultra提供了超豐富的駕駛模式，兼顧日常駕駛行車安全與賽道刷圈需求。賽道刷圈可選擇耐力模式、排位模式、漂移模式，帶來無限駕駛樂趣；日常駕駛提供新手模式、經(jīng)濟(jì)模式、濕滑模式、運(yùn)動(dòng)模式、自定義模式等。為了確保安全駕駛，小米SU7 Ultra首次啟用賽道模式需要經(jīng)過駕駛能力或資格認(rèn)證，日常駕駛模式將對(duì)馬力和速度進(jìn)行一定的限制。

　　和小米SU7 Ultra做對(duì)手有特斯拉Model S Plaid、保時(shí)捷Taycan Turbo GT等。與特斯拉Model S Plaid相比，兩者之間價(jià)格大差不大，不過小米SU7 Ultra的1.98秒零百加速時(shí)間比前者更快。

　　保時(shí)捷Taycan Turbo GT的指導(dǎo)價(jià)格比小米SU7 Ultra貴多了。它在性能和品牌方面大家認(rèn)可度挺高的，畢竟保時(shí)捷是傳統(tǒng)豪華超跑品牌，但在刷賽道方面，小米SU7 Ultra還是更勝一籌。

　　小米SU7 Ultra的定位和定價(jià)，放在別的品牌不會(huì)把它的銷量看得很在意。但是雷軍對(duì)這臺(tái)車年銷量定為1萬臺(tái)，同時(shí)雷軍表示已經(jīng)有9成把握。通過今晚52.99萬元的售價(jià)來看，我覺得完成這個(gè)目標(biāo)不是什么大問題，而且還有競(jìng)速套裝和紐北套裝等著。最后相比銷量，小米SU7 Ultra的到來會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車文化帶來促進(jìn)的變化。

　　最后為了滿足更多熱愛駕駛的用戶需求，小米汽車為小米SU7 Ultra用戶開啟專屬會(huì)員俱樂部「Ultra Club」。可享受專享車主活動(dòng)、紐北等地的向往之旅和賽道日的專屬服務(wù)。首批限量2000名，首年會(huì)費(fèi)為3999元，入會(huì)即可贈(zèng)送價(jià)值60000積分。未來還將開設(shè)小米官方賽道日，Ultra Club會(huì)員可享受一站式服務(wù)，包含賽道救援、車輛整備、輪胎存儲(chǔ)、88折賽道耗材、88折車輛維修等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）