四款小型SUV的角逐 女士們的又一俘虜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“在城市中駕車簡直是一種自虐”是真理估計沒人會對此提出非議，每天你需要圍困在隨意變道小車、橫跨3條行駛道的公交車以及喇叭的音量足以讓人心撕肺裂的大貨車之中，而且還需要行駛在經(jīng)過各家電信公司、電網(wǎng)公司、供水公司、煤氣公司、國防部門等等等開挖后，并充滿沙井蓋、電纜井蓋、排水口、減速帶、坑洼等等等的道路上。小型SUV幾乎就是為了克服上述的情況量身訂造的，它具有不錯的舒適性和通過性，同時它小巧易于城市中穿梭，如果再加上時尚的標簽，它或許是繼包包、衣服和化妝品之后又一女士們的俘虜，這也導致了筆者周末在家里加班寫這篇文章的時候，為了不讓家中的媳婦看到，也只能尷尬地采用偷偷摸摸方法進行。

●雪佛蘭創(chuàng)酷/標致2008以及將要上市的本田繽智/雷諾Captur簡介：

●外觀設計：陽剛、樸實、矯健、酷斃樣樣齊。

　　盡管這四款車的定位都非常接近，但今天的這四位主角都采用了不同的設計去演繹自己的品牌的性格和俘獲消費者們的心。雪佛蘭創(chuàng)酷依然遵循了所謂的盾形雙格柵前臉設計的家族式風格，碩大的頭燈以及車身上的簡單線條，都勾勒出這款雪佛蘭創(chuàng)酷非常陽剛的一面，擁有俊俏臉蛋的它自然而然在即將上映《變形金剛》4中擔任角色。 

　　標致2008的前臉也采用了標致最新的家族設計語言，不過現(xiàn)在標致的設計已經(jīng)逐漸地往居家風格去靠攏，因此這款標致2008站在一眾青春少艾兼時尚潮流的小型SUV群體面前，還是顯得有點過于樸實，或許是以前法國人的設計總是超前，讓消費者難以接受，但現(xiàn)在好像有樸實過頭，缺少特點。

　　本田繽智的外觀很大程度上就是移植了新一代本田飛度的前臉，后排的把手采用了隱藏式設計，而尾部的造型與雷克薩斯RX有異曲同工之妙。繽智與概念車的差別也非常小，整體輪廓和尾燈幾乎一樣，與概念車差別小是本田的優(yōu)良傳統(tǒng)了，唯一明顯區(qū)別是前大燈設計。現(xiàn)在本田在小型車上都開始普及LED大燈，本田Vezel也沒有例外，這一點值得稱道。

　　雷諾Captur則是在四款車中最有個性最有時尚的，估計您也不會對此提出非議。這款雷諾Captu的車頂和外后視鏡采用不同于車身顏色的雙色設計無疑是它最活潑的一面，圓潤整車設計就似乎向著它的女主人在賣萌。再配合上造型奇異的輪圈，時尚個性就是這款雷諾Captur外觀設計最簡單的描述。

　　在車身尺寸方面，雪佛蘭創(chuàng)酷、本田繽智、雷諾Captur基本不相伯仲，基本處于同一水平線上，其中本田繽智擁有最長的軸距和車身長度，可能在本環(huán)節(jié)中具有輕微的優(yōu)勢，而標致的2008的各項指標都要落后于對手，因此在同屬小型SUV較量中還是偏向身材嬌小的一類。

　　雖然我們總不能要求這類的小型SUV能有多大的尺寸，而且小巧的外形也是這些車型的特點，但結合國內的汽車市場，無論是大型豪華車，中型車還是小型車，車身的尺寸往往對它們來說還是非常重要的。因此我們也相信，小型SUV的潛在消費者，車身的尺寸也將是他們選擇的重要依據(jù)。

●四款小型SUV的由來

　　為了研發(fā)上的開支以及市場等因素，小型SUV通常都會采用現(xiàn)款小型車平臺打造。今天所介紹的四位主角當然也不例外。

●雪佛蘭創(chuàng)酷：1.4T的發(fā)動機在同級別中具有優(yōu)勢

　　海外版的雪佛蘭創(chuàng)酷搭載的是1.4T汽油渦輪增壓發(fā)動機和1.6L、1.7L柴油發(fā)動機，而在國內，雪佛蘭創(chuàng)酷僅推出1.4T一款動力，這款1.4TEcotec發(fā)動機就是由通用旗下的德國歐寶所研發(fā)，研發(fā)初期確實也是針對歐洲市場，其最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。

　　雖然這款1.4T發(fā)動機的參數(shù)并非十分搶眼，但與我們熟知的大眾EA211 1.4TSI發(fā)動機的水平接近，推動創(chuàng)酷1380-1480kg的整備質量在市區(qū)中駕駛可以說是綽綽有余。在變速箱方面，這款創(chuàng)酷提供了6速手動和6速自動變速箱兩種選擇。

　　在國內在售的最高配創(chuàng)酷還搭載了四驅系統(tǒng)，這款系統(tǒng)采用了中央多篇離合器結構，雖然不敢奢求它有多強的越野能力，因為它也只是為了城市特殊路況作足了充分的準備而已，而且一般城市駕駛的情況下，使用到它機會也是少之又少，但還是那句老話，有總比沒有強，對吧！

●標致2008：1.6L發(fā)動機不給力，更期待1.2SC的引入

　　目前，國內推出的標致2008也只搭載了一款1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為86kW(117PS)，最大扭矩為150Nm。傳動系統(tǒng)提供了5速手動和4擋自動變速箱兩種選擇。對！你沒聽錯，4速自動變速箱，雖然筆者并不是想以變速箱的檔位數(shù)去論英雄，但都到2014年了，還推搭載4擋自動變速箱的新車，您的潛在消費者會怎么想呢？

　　其實筆者更為關心的是海外版的1.2SC三缸機械增壓發(fā)動機何時引進國內，這款發(fā)動機的最大功率為96kW（131PS），最大扭矩為230Nm，這個數(shù)值一點都不輸給當下主流的1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機。這里值得一提的是，國內的標致2008與海外車型一樣，并沒有配備四驅系統(tǒng)。

●本田繽智：混合動力和7速雙離合是亮點

　　動力絕對是這款本田繽智的亮點所在，雖然目前官方并未公布國產(chǎn)車型的詳情，但海外版本采用稱之為SPORT HYBRID I-DCD的混合動力系統(tǒng)。這款系統(tǒng)采用了1.5L直噴自然吸氣發(fā)動機，而鋰電池組為超薄型點擊供電，傳動系統(tǒng)則為7速雙離合變速箱。

　　本田也知道，推出混合動力車型是需要付出代價的，那就是相對昂貴的售價，因此本田也推出搭載與新一代飛度上屬同款的1.5L自然吸氣發(fā)動機版本，其最大功率為96kW（131PS），最大扭矩為155Nm，相信這款發(fā)動機車型才是繽智在國內真正擔起銷量大旗的主力。

　　海外版的繽智（Vezel）也將提供四驅車型可選，該四驅系統(tǒng)也采用了中央多片離合器的結構，在大部分的時候默認只有前輪驅動，在極端情況下才會將部分動力分配到后輪。

●雷諾Captur：主打小排量渦輪增壓發(fā)動機

　　雷諾Captur雖然與日產(chǎn)的Juke使用同一平臺，但發(fā)動機則完全不一樣，主打小排量渦輪增壓發(fā)動機，雖然數(shù)據(jù)并未十分搶眼，但與城市駕車以及主要針對女性消費者的定位非常相符。

　　其中0.9T渦輪增壓三缸發(fā)動機最大功率為66kW（90PS），峰值扭矩135Nm；1.2T渦輪增壓四缸發(fā)動機最大功率為85kW（116PS），峰值扭矩190Nm。變速系統(tǒng)方面，有5速手動和6速自動可選。此外，這款雷諾Captur也并沒有提供四驅版本車型。

●想買昂科拉請先看雪佛蘭創(chuàng)酷。

　　雪佛蘭創(chuàng)酷已經(jīng)在本屆的北京車展上已經(jīng)正式上市，其售價區(qū)間為11.99-15.89萬，這個價格的確給我們帶來了不少驚喜，相對于他同胞兄弟別克昂科拉14.99-19.69萬元的定價要便宜了不少，即使目前昂科拉在經(jīng)銷商中有不少的優(yōu)惠，即使別克昂克拉的配置要比雪佛蘭創(chuàng)酷要高，但依然無法掩蓋創(chuàng)酷誠意的價格，不得不說，創(chuàng)酷的定價非常具有競爭力，甚至在一定的程度上搶占了本來屬昂克拉的市場份額。

　　除此之外，雪佛蘭創(chuàng)酷還有著更加年輕的外觀，另外值得一說的是，雪佛蘭創(chuàng)酷還標配了18英寸的鋁合金輪轂，安裝在本來尺寸就不大的車上，杜絕了小腳的可能性。但除了這項配置之外，筆者感覺創(chuàng)酷就其他配置可以拿來炫耀的了，GPS導航系統(tǒng)、氙氣大燈、自動空調等全系沒有，就連真皮座椅也只有最高配的車型配備。

　　哪誰會選擇這次角逐中的的雪佛蘭創(chuàng)酷呢？第一，他能夠接受動感陽剛的外形設計，第二，他對動力有一定的要求，第三他不能對配置有著任何過分的要求。因此，筆者真心覺得，這款雪佛蘭創(chuàng)酷就是一款屬于年輕人的車。

●要性價比，配置，不在乎動力，選標致2008。

　　這四款車型中，還有一款車型目前也在國內正式上市，他就是標致的2008，其售價區(qū)間為9.97-13.67萬元。這個定價無疑具有非常大的誘惑力，當然你必須接受一個現(xiàn)實，那就是他目前只有1.6L一款發(fā)動機可選，而且動力的參數(shù)也只能勉強滿足日常的使用。

　　這款標致在價格上建立其自己的優(yōu)勢，但配置一點都不寒酸，它竟然配備了全景天窗，也許浪漫的法國人認為這是一項非常重要的配置。除此之外，您還能在標致2008上找到無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、ESP、自動駐車、自動空調等等配置。

　　那他有適合那些人呢？第一他不高調，不祈求自己的車受人注意，第二他要接受不太給力的動力水平，第三對配置有一定的要求。因此，筆者認為標致2008的市場人群年齡要比其他三款車型要高。

●本田繽智實力均衡，實用的空間以及擁有混合動力。

　　這款基于飛度平臺打造的本田繽智，需要到今年的第四季度才能正式上市，鑒于目前新一代飛度1.5L手動車型7.38萬的起步預售價，以及繽智在日本本土10.88-15.65萬（人民幣）的售價，筆者大膽估計，這款國產(chǎn)繽智在國內的售價區(qū)間約為12-18萬左右。

　　不過非常遺憾的是，由于車展期間，廠家將這款本田繽智的車門鎖上，我們到目前為止都無法給大家展示。不過，本田一向在車內空間的利用上的能手，旗下的飛度就是一個最具有代表性的例子，而這款基于飛度平臺打造的繽智，車內的空間也將會成為他的一大亮點。

　　預計本田繽智前期只會引進1.5L自然吸氣版本車型，即使混動動力版本無疑是個亮點，但畢竟市場的取向非常重要，預計混動動力版本車型的最大作用也只是為了繽智拔高形象而已。

●賺回頭率的一時尚女青年。

　　雷諾Captur的定位無疑是四款車型定位最為清晰的，一身極為潮流卻非常和諧的著裝很好顯示出法國佬的設計天賦，這樣設計注定了它與街車無緣，當然這句話也看以看出成貶義，那就是它的銷量恐怕……

　　他的同胞兄弟日產(chǎn)Juke在歐洲賣得非常火爆，而目前這款車型也有引進國內的消息，這兩款車型都是走特立獨行的路線，Jeke是另類個性，而雷諾Captur走的是時尚潮流。預計進口到國內的雷諾Captur約16萬元起步，而未來國產(chǎn)的車型大約為13萬元起步。

　　與此同時0.9T和1.2T發(fā)動機的表現(xiàn)也同樣值得我們的期待，不過筆者認為，對于準備購買雷諾Captur的人來說，這個或許根本不是他們所關心的問題，她們更關心的是，以后會推出多少種輪轂的樣式？有多少種車身顏色可選？還有那些個性化的選裝？

總結：

　　其實筆者對小型SUV也是情有獨鐘，原因很簡單，他們實用，符合我們大部分人的用車習慣，而且價格都不貴。目前雖然小型SUV的市場還沒達到如火中天的日子，但各大廠商都不遺余力紛紛向這個市場發(fā)力，相信不用過多久，您就能在同一個停車場上見到今天所介紹的四款車型。