【太平洋汽車網 新車頻道】北京車展后拖著半條命回到編輯部，屁股都還沒坐熱，看到領導給鄙人安排的這個選題，茍喘殘延的半條老命都嗚呼了。《寶駿610挑戰科魯茲掀背》，開什么玩笑，用合資自主品牌與合資品牌對比，還是一家人，臣妾做不到啊！苦思冥想多時不知如何下筆的當頭，突然聽聞油價將再度上漲的消息，聯想到到底是買科魯茲還是選寶駿610然后省下的幾萬大元用作這日益增長的油錢？這對于徘徊在這個價位注重性價比的消費者來說想必還是有探討一番的價值。

● 性價比之爭

　　寶駿610與科魯茲掀背，到底是完全不能夠相提并論呢？還是不得不等量齊觀？既然是性價比之爭，那就先從價格談起吧，土豪可以在此別過感謝捧場了。

 　　顯然，就售價來看，兩款車都不是同一個檔次的對手。那真就完全沒有可比性？非也。對于預算有限的消費者來說，想入手一輛緊湊級兩廂車，是咬咬牙買合資品牌車型還是省點錢選擇合資自主品牌車型？個中糾結想必不少購車的人都遇到過，本文就以寶駿610和科魯茲掀背為例子為諸位看官淺析一下這雞頭鳳尾之別。

● 外觀：科魯茲掀背顯運動/寶駿610更為親民

　　寶駿610和科魯茲掀背都是在現有的三廂轎車上改造出來的衍生車型，外觀內飾動力全面繼承原來的三廂車型。

　　科魯茲三廂的定位是愛好運動的小年輕，對于繼承了科魯茲三廂一模一樣前臉的科魯茲掀背來說，定位頂多就變成了覺得三廂老氣對掀背情有獨鐘的愛好運動小年輕。

　　科魯茲掀背是小年輕，那寶駿610難不成是老大爺？也不至于。寶駿610在繼承630前臉的同時將下進氣口的橫向飾條換成了簡單直接的黑色進氣口，這讓前臉看上去更年輕也更具運動范。630前中網格上橫向鍍鉻飾條只有在寶駿610中高配車型上裝配，事實上中低配車型黑色中網的整體性會更好一些。

　　兩款兩廂車跟三廂版的差別都集中在C柱之后的翹臀。科魯茲掀背車的車頂和弧線和后風擋融為一體，下面的擾流尾翼若隱若現，這樣的造型相當有誘惑力，也符合科魯茲掀背運動的風格。

　　寶駿610的車尾恰恰就采用了與科魯茲掀背完全不同的風格。寶駿610的車尾更為平直，與高爾夫、MINI等車一樣。寶駿610的尾燈與630的完全一致，在車身結構不同的情況下嵌入相同的尾燈也不得不贊一下寶駿的工程師。 

　　車身尺寸方面，科魯茲掀背各方面都優勝于寶駿610，但實際的車內乘坐空間寶駿610卻是來了個大逆襲，詳情可見下一頁的空間對比。

● 科魯茲掀背內飾：完美傳承三廂版車型的設計

　　上文已經說過了，寶駿610和科魯茲掀背都是在現有的三廂轎車上改造出來的衍生車型，那么內飾設計方面基本與原來的三廂轎車基本沒有太大的變化。

● 空間：科魯茲掀背屁股大

● 寶駿610內飾：同樣是傳承三廂版車型的設計

寶駿610

● 空間：寶駿610上演逆襲

● 動力：性能or油耗

　　回到動力這種如此現實的話題上，寶駿610再次處于下風，科魯茲掀背雖不是性能小鋼炮，但如果連寶駿610都搞不定也就沒必要再吹噓它的運動路線了。不過既然寶駿610沒想過以性能取勝，那本屬弱勢的動力也就無所謂了。

科魯茲掀背

寶駿610

　　對于寶駿610這種經濟適用型兩廂車來說，更為現實的問題在于油耗。雖然說工信部給出的油耗數據僅供參考，實際使用基本無法做到，但在同樣情況之下寶駿610比科魯茲掀背車的油耗更低這恐怕就不需要質疑了。所以選擇寶駿610還是科魯茲掀背在這個環節就更清晰了，對車型動力要求較高的選科魯茲掀背，想要低油耗則選寶駿610。

● 配置對比　

　　科魯茲掀背和寶駿610不在同一價位這無需編者再費口舌說明了，既然價位不一樣確實很難要求寶駿610的配置能向科魯茲掀背看齊。不過寶駿610的配置也沒有太寒酸。

● 編輯總結

　　不看這篇文章大家也知道，白送的話肯定選貴的，直接科魯茲掀背。但畢竟自個兒買車花的是自己的血汗錢，寶駿610就給了廣大消費者一個很好的性價比之選。