每日車聞：小米高管辟謠/極氪全新SUV路試諜照

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括極氪全新SUV產品路試諜照、小米高管辟謠網上流傳的小米SU7價格圖、一汽-大眾全年銷量破190萬、長城創銷量歷史最佳、長安啟源A07破吉尼斯世界紀錄、路特斯ELETRE獲L3級別自動駕駛測試牌照等。

　　一組極氪全新SUV車型的路試諜照在網上曝光。該款新車內部代號為CX1E，定位中型純電SUV，外觀內飾與極氪007采用的最新設計風格非常類似。目前新車還沒有命名，會不會和極氪007有一些關聯？

　　外觀方面，由于新車采用了重度偽裝，所以很難看清楚設計細節，但從前臉的輪廓來看，新車將采用極氪007同款的燈組設計。作為一款SUV車型，其或許會擁有專屬的外觀設計細節。來到側面，新車配備了無邊框車門以及無邊框后視鏡。從這兩項配置出現的頻率看，預計未來的極氪新車都將采用。

　　內飾則明顯得多了，新車的布局與極氪007基本保持一致，甚至說直接套用也是可以的。這樣做的好處是可以降低不少研發成本，最終可能會體現在售價當中。

　　動力方面，這款全新SUV是基于極氪007同款平臺打造，采用800伏高壓架構，配備碳化硅后電機，提供單電機和雙電機兩種動力。電池方面則搭載極氪全新自研的“金磚電池”，電芯為磷酸鐵鋰材質，充電速率可以達到4.5C。

　　點評：極氪007的售價已經足夠卷了，那么這款看似極氪007的“SUV”版本日后售價能不能在卷一次？還有它是否搭載比極氪007更多的技術也會讓大部分人關注。

　　之前網絡瘋傳小米SU7的手法預售價有9.9萬、36.9萬元和59.9萬元。而小米集團公關部總經理王化在社交軟件上回復：“剛剛看到幾張圖，真是一眼假！這不可能是咱們米粉做的圖，不僅字體不對還沒有米標，還是官網的截圖直接P字上去做得比較草率。當然從這個也看得出來大家都很關心小米汽車的售價，別急，有購車意愿的再等等。我一定會準時爆料的！”

　　前幾天小米公司發言人也在社交網站稱：“我們最近關注到一張關于小米汽車產業鏈的圖片，經核實，其中內容至少有50%完全錯誤。對此漏洞百出的信息匯總，以及對公眾、投資者帶來的誤導，我們深感不解。特此澄清。”

　　在12月28日舉行的小米汽車技術發布會中，除了小米SU7正式亮相以外，還發布了小米超級電機、800V碳化硅高壓平臺、全棧自研超級大壓鑄技術、全棧自研智能駕駛技術、智能座艙系統等亮點技術。

　　點評：除了自身產品以外，小米SU7每次的坊間流傳價格都會掀起一番討論，那么針對消費者反響，最終小米SU7的定價應該會讓大部分車粉滿意。

　　小鵬汽車發布了充電網絡最新數據：2023年12月，新增小鵬自營充電站29座，第三方免費站點22座，合共51座適用于車主的免費權益充電站，覆蓋佛山、濟南、重慶、蘇州等24個城市。

　　小鵬汽車官方表示，小鵬汽車將在 2025 年底之前建成3000座超快充站，在2027年底之前建成5000座超快充站。由小鵬汽車自主研發的小鵬S4超快充站在2022年8月15日首次亮相，其峰值功率最高可達480kW，搭配小鵬G9、小鵬G6的最新高壓平臺，可實現充電10分鐘，續航300公里。

　　在城市充電網絡方面，截至2023年8月，小鵬充電網絡已經覆蓋全國337個地級行政區和直轄市，全國范圍內擁有超 1000個小鵬自營充電站（含S4超快充），S4超快充網絡已完成一線及新一線城市的全覆蓋。

　　而在高速服務區充電站建設方面，截至2023年9月，小鵬汽車已落地204座高速出入口+服務區的超充站，實現了貫通京滬、京港澳等3萬公里左右的國家主要高速線路的充電服務。

　　點評：新能源車企不僅拼產品技術、智駕等，自身品牌的快充充電樁是吸引消費者后期用車的一個關鍵因素，因為一些電池快充還有消費者能享受充電服務都是靠自家品牌充電樁達成。

　　近期長城汽車發布了2023年12月及2023年全年的產銷數據。2023年12月，長城汽車銷售新車112,502輛，同比增長45.27%；其中新能源車型銷售（含新能源商用車）29,858輛，同比增長168.97%；海外銷售33,476輛，同比增長64.94%，連續5個月月銷超3萬輛。受益于產品結構調整，長城汽車終端銷量持續向好，2023年12月終端交付增至138,410輛，創2023年月銷最高。

　　2023年哈弗品牌全年銷量達715,188輛，同比增長16.00%；其中哈弗新能源全年銷量達77,461輛，同比增長648.56%；2023年，哈弗品牌全球累計銷量突破900萬輛。

　　2023年魏牌累計銷售41,602輛，同比增長14.35%。

　　坦克品牌2023年12月銷售17,312輛，2023年累計銷售162,539輛，同比增長31.21%，其中，坦克Hi4-T車型累計銷量33,993輛；截至目前，坦克品牌累計銷量突破37萬輛，連續36個月蟬聯中國越野SUV銷量第一。

　　最后的歐拉品牌2023年12月銷售10,026輛，連續8個月銷量破萬，年度累計銷售108,518輛，同比增長4.35%。

　　長城皮卡2023年12月銷售16,032輛，同比增長16.88%；2023年累計銷售202,330輛，同比增長8.46%，長城皮卡連續26年銷量第一，國內終端市占率近50%；長城炮已累計40個月銷量超萬輛，蟬聯中國皮卡銷量冠軍。

　　而在海外市場方面，2023年長城汽車外年銷量首次突破30萬輛。2023年8月，長城汽車海外銷量首次突破3萬輛，隨后連續5個月月銷突破3萬輛；2023年，“ONE GWM”品牌戰略全球啟動，長城汽車五大品牌全部實現出海。

　　點評：長城在皮卡和硬派越野車領域有著不俗的銷量表現，從而導致大部分消費者認定長城=硬派越野的保證，其次硬派+純電產品可以看做是出海的兩個強力殺手锏。

　　近期一汽-大眾官方公布了整個集團累計完成終端銷量，整體達到1910205輛，同比增長4.8%。

　　細分到每個子品牌，大眾品牌的銷量為1050017臺，同比增長0.9%；奧迪品牌（奧迪進口車）銷量為698188臺，同比增長9.8%；捷達品牌銷量為162000臺，同比增長10.3%。

　　點評：一汽-大眾算是在合資品牌里面，無論是燃油還是純電都混得相對比較好的品牌，完全不像日系品牌把純電市場拱手讓出來。

　　長安啟源官方宣布，旗下A07以5720.019米海拔差，打破保時捷Taycan創下穿越最大海拔高度差吉尼斯世界紀錄（原紀錄5573.979米）。本次挑戰之旅并不容易，從“世界內陸最低處”——艾丁湖出發，穿越博斯騰湖、塔克拉瑪干沙漠、羌塘無人區，最終抵達桑木拉大坂，共歷時9天。通過短時間、長里程、多路況、大負荷的拉練，對于長安啟源的性能、穩定性、可靠性無疑有著較大的考驗。

　　長安啟源A07共有7款配置車型在售，售價區間為15.59-17.99萬元。新車定位中大轎車，基于長安全新EPA1純電平臺打造，提供增程版和純電版供消費者選擇。

　　長安啟源A07無論是增程版還是純電版車型，均支持直流快充和3千瓦對外放電功能。同時，還全球首創低溫微核脈沖加熱技術，即使在-30度極端環境，電池每分鐘可升溫4攝氏度，電池低溫動力性提升50%。

　　正是得益于長安啟源A07出色的性能，創下穿越最大海拔高度差的吉尼斯世界紀錄，在冰雪、沙漠、無人區3大極限場景挑戰展現了其在各種極端環境下的適應能力和可靠性。

　　點評：連保時捷都能超越的中國品牌車，在極端的道路環境能完成挑戰，因此長安啟源A07你有什么理由不選擇呢？

　　近期從路特斯官方渠道了解到，路特斯搭載L3級別自動駕駛功能的ELETRE測試車輛在無錫市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照。未來，路特斯將在無錫市政府等部門支持、監督和指導下，在指定區域開展L3高快速路自動駕駛道路測試，以推動L3自動駕駛應用場景落地。

　　目前路特斯高快領航功能已經涵蓋北京、上海、廣州等國內22個城市。預計2024年第一季度會拓展到全國。路特斯ELETRE這套智能駕駛系統能實現智能巡航控制、自動匯入、智能變道、大車避讓、智能變道等主要功能，并通過駕駛員狀態監測攝像頭，對駕駛員的接管狀態進行實時監控。

　　作為測試車，路特斯ELETRE配備34個智駕硬件，包括4顆激光雷達、12顆超聲波雷達、6顆毫米波雷達、4顆200萬像素的環視攝像頭、1顆注意力檢測攝像頭和7顆800萬像素攝像頭。憑借五重感知維度的深度融合，另外還配備NVIDIA DRIVE Orin芯片，兩顆芯片算力能去到508TOPS。

　　路特斯首創行業領先的認知大腦概念，通過在當下算法模型、感知、認知、規控的基礎上引入認知大腦概念，增加風險模型、博弈模型及輕地圖方案。優化后的模型能夠識別更多風險，降低用戶對未知道路風險的恐懼，松弛有度更省精力；可智慧避讓路邊突出植物、相處的大車、他車壓線、他車加塞、施工路段錐桶等場景；可實現變道懸置，即變道過程中智能短暫壓線博弈。

　　點評：路特斯不僅在純電超跑領域做出領先姿態，甚至在智駕方面基本沒幾個超跑品牌能跟上，而且獲得L3測試牌照的車企目前并不多，同時對于其它主打智駕的其它車企而言，還有什么理由不努力呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）