小米汽車技術發布會:電池技術解讀 800V平臺+CTB一體化技術

2023-12-28 17:31:52 作者:wuqixing

  【太平洋汽車 新車頻道】12月28日,備受期待的小米汽車技術發布會正式開幕,在發布會開頭,小米創辦人、董事長兼CEO雷軍就表示:小米汽車的目標是媲美保時捷特斯拉,打造汽車工業新時代的夢想之車,做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。

  作為一場技術發布會,雷軍充分展示了小米汽車在過去上千日取得的各項技術突破,包括電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙五大智能電動汽車核心技術,我們分開來介紹。

  在電池方面,小米汽車自研800V碳化硅高壓平臺,“且是實實在在的871V平臺,不玩又虛假宣傳”,雷軍調侃到。同時小米汽車還配備了CTB一體化電池技術,集成效率達到 77.8%,電池+地板厚度僅120mm,線束減少 91%,集成效率提升 3%。同時,該平臺還具有很高到延展性,上線電池容量最大可達150千瓦時,CLTC工況純電續航超1200km;成熟體系電池容量可達132千瓦時,CLTC工況純電續航超1000km。

  而在電池安全方面,小米汽車采用了行業首創的“電芯倒置”技術,泄壓閥朝下,極端情況快速向下釋放能量,最大程度保證乘員艙安全。在物理防護方面,其采用14層防護,包括3層頂部支撐、3層側面防護和8層底部防護,加上配備7.8㎡雙面主動冷切方案,具備行業頂級散熱和隔熱能力。

  同時在每個電芯側面還采用了共計 0.6㎡的氣凝膠隔熱材料,屬于宇航服隔熱材料,可抵抗1000°C 高溫,有著極強的隔熱能力,唯一缺一就是造價昂貴。

  此外,還配備全棧自研電池管理系統,在低溫環境下也能保持良好的續航表現,其搭載高效雙模熱泵具有兩種模式,直接式:專熱專用熱量直供乘員艙,提高傳熱效率;間接式:一熱多用連接多條熱路,滿足更多場景需求。-15°C CLTC工況無需額外開加熱器,即可維持乘員艙的舒適溫度。-20°C工況依舊能從冷空氣中吸取熱量為乘員艙補充熱能。

  在安全行方面,小米汽車就有ASIL-D最高功能安全等級,可以4ms主動斷電,超1050項安全測試驗證,96倍國際耐久測試時長、7 項安全設計優化、16項超標準驗證,已達成全球最嚴苛電池安全檢測。

  點評:僅僅電池技術這方面一來看,小米汽車就已經有足夠強的底氣與特斯拉等友商分庭抗禮,871V高壓平臺、CTB一體化技術、行業首創的“電芯倒置”技術、全棧自研電池管理系統等。盡管小米是跨界造車,但其技術創新的標簽依然延續到汽車上。(文:太平洋汽車 吳啟

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