不到6年時(shí)間達(dá)成 領(lǐng)克第100萬(wàn)臺(tái)車型下線

　　【太平洋汽車 新車頻道】2023年11月13日，領(lǐng)克08（詢底價(jià)|查參配） EM-P在寧波余姚工廠正式下線，它是領(lǐng)克品牌第100萬(wàn)輛整車，領(lǐng)克08 E-MP也是領(lǐng)克向新轉(zhuǎn)型、向電進(jìn)化的首款戰(zhàn)略車型。值得注意的是，從從2017年11月底首款車型領(lǐng)克01正式上市至今，領(lǐng)克僅用不到6年的時(shí)間，便成為全球最快突破100萬(wàn)輛規(guī)模的高端汽車品牌。

靜態(tài)回顧領(lǐng)克08 EM-P

　　顏值是領(lǐng)克08不可忽視的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，其采用The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言，由領(lǐng)克瑞典造型中心設(shè)計(jì)，與極氪的風(fēng)格比較相似，很好地將科技與設(shè)計(jì)完美融合。獨(dú)特的分體式大燈設(shè)計(jì)以及上下雙色搭配，彰顯高級(jí)感，同時(shí)還配備無(wú)邊框車門、隱藏式門把手、無(wú)邊框外后視鏡、低風(fēng)阻輪轂、貫穿式尾燈和后包圍的擴(kuò)散器，營(yíng)造出前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

　　更重要的是，領(lǐng)克08的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的功能屬性，在車輛充電時(shí)，LED日間行車燈可以展示帶有呼吸感的光效，且當(dāng)用戶靠近車輛時(shí)，燈帶還能閃動(dòng)迎賓，提升儀式感。

　　而側(cè)面翼子板旁邊配有“科技圖騰”顯示屏，該屏幕根據(jù)照明、激光雷達(dá)以及傳感器的不同需求分三段式展開，可以實(shí)現(xiàn)外部交互屏、激光雷達(dá)以及外部迎賓燈等多項(xiàng)功能，將科技感體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　尺寸上，領(lǐng)克08的長(zhǎng)寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距為2848mm，全系采用五座布局，支持4/6比例放倒，乘坐空間和裝載空間都很寬裕，同時(shí)還配備NAPPA真皮座椅，加上前排座椅擁有加熱通風(fēng)按摩功能，具有良好的舒適性。

　　在內(nèi)飾上，領(lǐng)克08采用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備15.4英寸懸浮式大屏、12.3英寸全液晶儀表、平底式多功能方向盤、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，科技氛圍上的營(yíng)造相當(dāng)出彩。另外，新車內(nèi)飾材質(zhì)也比較講究，采用了大面積暮光紫可再生麂皮絨材質(zhì)包覆，同時(shí)座椅靠背和頭枕連接處則使用了曙光金裝飾件，營(yíng)造出豪華的氛圍。

　　對(duì)于領(lǐng)克08，關(guān)注度最高的莫過于它搭載魅族Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于魅族Flyme系統(tǒng)打造，最大亮點(diǎn)是可以與手機(jī)無(wú)縫連接，同時(shí)其操作邏輯與手機(jī)類似，界面設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，整體以圖形為主，且適配各類APP，實(shí)用起來(lái)毫無(wú)違和感。

　　硬件方面，該系統(tǒng)集成了中國(guó)自研的7nm車規(guī)級(jí)芯片——“龍鷹一號(hào)”，其算力達(dá)到16TOPS，相當(dāng)于高通驍龍8155芯片的兩倍，支持5G網(wǎng)絡(luò)、四驅(qū)域語(yǔ)音喚醒、可見既可說(shuō)以及多任務(wù)同時(shí)運(yùn)行，其功能性非常強(qiáng)悍。

　　此外，該系統(tǒng)還搭載華山二號(hào)智駕平臺(tái)，搭載兩顆A1000輔助駕駛芯片，總算力達(dá)到了232TOPS、實(shí)時(shí)圖像處理能力達(dá)到2.4G Gpps。同時(shí)最高配備28個(gè)高精度傳感器（11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)）與高精地圖，可以實(shí)現(xiàn) L2+等級(jí)的輔助駕駛能力。 

　　不過值得一提的是，由于領(lǐng)克08過度追求智能化，車內(nèi)很多功能都集成在屏幕上，包括空調(diào)調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)、副駕前面手套箱開啟等等，上手需要一定的學(xué)習(xí)成本，初期體驗(yàn)或不順手。但也不難發(fā)現(xiàn)，如今的智能座艙和手機(jī)發(fā)展歷程比較相似，按鍵逐步減少，直至到全面屏?xí)r代。

　　配置也是領(lǐng)克08的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，其配備了23揚(yáng)聲器（配有頭枕?yè)P(yáng)聲器）、16通道哈曼卡頓音響系統(tǒng)，功率達(dá)到了1600瓦，且提供“鎖車、歡迎、轉(zhuǎn)向燈、開門警示、低速提示”音等多種功能的聲效。原本只有頂配才有，其余車型需選裝，選裝費(fèi)用1萬(wàn)元，不過上市期間下訂免費(fèi)升級(jí)。

　　另外，除最低配車型外，領(lǐng)克08還配備了92英寸無(wú)界AR-HUD，可以在停車時(shí)，在10米位置成像距離，形成AR巨幕影廳。

　　與此同時(shí)，領(lǐng)克08入門即標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（16顆高精度傳感器）、自適應(yīng)遠(yuǎn)近大燈、540度全景影像帶透明底盤、電動(dòng)后備箱、全全景可開啟天窗、后排隱私玻璃、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、方向盤加熱、四區(qū)域語(yǔ)音喚醒、5G網(wǎng)絡(luò)、多色氛圍燈、手機(jī)無(wú)線充電以及后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口等豪華配置，真正做到入門即高配。

　　其次，領(lǐng)克08的動(dòng)力系統(tǒng)也是一大賣點(diǎn)，其搭載由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和三電動(dòng)機(jī)（P1+P3+P4）組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng) P1電機(jī)發(fā)電、直接驅(qū)動(dòng)車輛或與P3電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)車輛。

　　P1電機(jī)負(fù)責(zé)給電池充電，輔助動(dòng)力輸出，支持發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能，提升整車平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　而P3前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率218馬力，峰值扭矩350牛·米；P4后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)最大功率212馬力，峰值扭矩290牛·米。

　　長(zhǎng)續(xù)航版車型（1.5T+P1+P3）系統(tǒng)綜合功率381馬力，系統(tǒng)綜合扭矩615牛·米，饋電油耗為5.5L/100km。

　　四驅(qū)性能版車型（1.5T+P1+P3+P4）系統(tǒng)綜合功率593馬力，系統(tǒng)綜合扭矩905牛·米，配備電動(dòng)四驅(qū)，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒，饋電油耗6L/100km。

　　長(zhǎng)續(xù)航版車型搭載21.2千瓦時(shí)三元鋰電池組（寧德時(shí)代），CLTC純電續(xù)航里程120公里。

　　超長(zhǎng)續(xù)航版車型搭載39.9千瓦時(shí)三元鋰電池組（蜂巢時(shí)代），CLTC工況純電續(xù)航里程245公里，在滿油滿電情況下，綜合續(xù)航里程為1400公里。

　　四驅(qū)性能版車型搭載39.6千瓦時(shí)三元鋰電池組（寧德時(shí)代），CLTC工況純電續(xù)航里程220公里。

　　此外，所有車型都支持快充和慢充，在快充模式下，從30%充電至80%僅需28分鐘，同時(shí)還支持3.3kW外放電功。

　　底盤方面，或由于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)占據(jù)底盤空間，領(lǐng)克08采用的是前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)定，這或許會(huì)是小小遺憾。但為了彌補(bǔ)硬件上的差距，領(lǐng)克08在副車架增加四點(diǎn)軸承，以及在減震器與車身之間安裝副彈簧，增加懸掛系統(tǒng)的剛度，一定程度提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。

　　值得注意的是，從2023年開始，領(lǐng)克已經(jīng)全面停止純?nèi)加蛙嚨拈_發(fā)。除了上面介紹的領(lǐng)克08 EM-P，另外一臺(tái)搭載EM-P混動(dòng)方案的都市型SUV——領(lǐng)克06 EM-P，也已在11月5日正式上市，這是一臺(tái)非常注重年輕化消費(fèi)群體的車型，不管是外觀設(shè)計(jì)還是智能化配置，都體現(xiàn)了年輕人追求精致生活的向往，堪稱“屬于年輕人的第一臺(tái)新能源車”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）