越野王遇上多面手 路虎發現4對比寶馬X5

　　【太平洋汽車網 新車頻道】《非誠勿擾》的人氣對象王瀅說過：“80%的理性分析+20%的感性認識=規避風險的最佳組合。”近日，新一代寶馬X5以87.70-177.30萬元的售價正式上市的第二天，2014款路虎第四代發現帶著82.8-101.8萬元露面。兩者不但在相近的時間上市，而且還存在微妙的競爭關系。下文我們就來一番理性的數據分析，剩下20%的感性認識，就交給電腦屏幕前的你看看哪一款更適合自己。

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● 關于SUV選購的幾個疑問？

　　“市區路面平坦且擁堵，SUV根本發揮不了其應有的作用，為何SUV還是中國市場炙手可熱的產品？”也許這個問題是許多網友乃至SUV車主心中的最大疑問。在城市選擇SUV的車主無非是以下幾種心態：1）對其車身造型的傾慕；2）對車身高度和駕駛視野的追求；3）對行李廂實用性的滿足；4）對事故安全的憧憬；5）身邊的朋友都開SUV，我為了合群。

　　那么，SUV消費群一般會從以下幾點去考慮選購SUV：

　　從上述疑問來分析我們將要對比的兩款車型，我給出以下答案：

　　1，價格區間內，路虎發現4和寶馬X5能進行怎樣的車型選擇？

　　如果你的預算剛好是85-150萬左右的售價區間，而且正猶豫于近期新上市的這兩款車型，那么下表一定能給你一點參考。新款路虎發現4和新一代寶馬X5定價都是兩款十分接近的產品，上文也提到，2014款路虎第四代發現的售價區間為82.8-101.8萬元，新一代寶馬X5的售價為87.70-177.30萬元，大家不妨看看我為大家準備的車型價格表：

　　通過上表的橫比，新款路虎發現4比新一代X5少了一款車型。而新一代寶馬X5的xDrive50i M運動型則是瞄準定位更高的車型對手，如保時捷卡宴等。但從發動機排量和相近階別的車型相比較，寶馬X5除了入門車型的xDrive30d柴油版定價比路虎新款發現4低，其他車型都比對方高不少。

　　2，品牌：路虎？還是寶馬？

　　談到品牌方面，兩者都有不同的品牌定位和品牌血統以及社會影響力。路虎主打生產四驅SUV，成立于1966年，由羅孚集團打造，總部設在英國。從2008年已經交由印度塔塔集團打理，最近也傳出品牌下未來有部分國內在售進口車型將由中外合資公司奇瑞捷豹路虎進行國產，該車型暫時可以肯定不是文章中的新款第四代發現。

　　而寶馬是大家再也熟悉不過的品牌，是德國三大豪華品牌之一，創建于1916年，總部設在德國慕尼黑，并且以操控+運動性見稱，隨后為了豐富車系推出不少實用+運動+操控等的跨界產品。寶馬品牌在社會形象有兩面：一方面，寶馬積極打造健康陽光的品牌形象，以近年來“寶馬之悅”活動取得較理想的成果；而另一方面，常有寶馬車主在社會上產生負面新聞，加上社會媒體有意無意地在負面事件報道中突出寶馬品牌，也為“寶馬”的社會形象帶來一定的影響。

　　3，造型：說說兩者造型上的區別

　　外觀上兩款車型可謂完全不同的風格，新款路虎發現改款幅度相當小，因此還是延續了其方方正正的線條。而寶馬X5的換代車型外觀改進也如中期改款般少，因此其寶馬特征依舊傳承。

　　而車身尺寸方面，兩者各有差異。軸距上寶馬X5的軸距比新款發現4要長約50mm，寬度和高度都不如新款發現4。長度方面寶馬X5會相應長80mm，乘坐空間表現如何？第二頁將探討。

　　4，性能：車身通過性+3.0T動力之爭+四驅系統之別

　　車身通過性

　　談及越野性能，肯定少不免要對車身通過性的考慮。車身通過性將包括涉水深度的高低，離去角和接近角也屬度量車身通過性的必要因素。因為兩者都會對車身面對復雜路面和各種坡度產生一定的影響。

　　新款路虎第四代發現有著較理想的接近角和離去角幅度，并且和通過空氣懸掛調校車身離地間隙，對于能夠幫助駕駛者靈活應對各種復雜路況。而且擁有600-700mm的涉水深度，比路虎旗艦SUV新一代攬勝的900mm涉水深度僅少200mm，由此可見還是具備相當優越的越野性能。

　　寶馬X5官方并沒有公布出新一代車型的車身角度數據，由此可見越野性能并非X5需要強調的特性，不過車身設計有209mm的離地間隙，說明車身通過性還是為了越野駕駛做足準備。

　　動力性能

　　若談到性能上兩款車如何選擇，我們可以先從動力數據上進行對比。兩款車都有柴油版車型，因此我們就先從數據上對柴油車型進行對比。

 　　賬面數據中可見，新一代寶馬X5所采用的柴油動力在輸出功率上占盡優勢，而且從官方給出的油耗、百公里加速時間以及最高時速都比路虎新款第四代發現強不少，而且價錢也是比新款第四代發現要便宜一萬元左右，從這一方面看，新一代寶馬X5的柴油版車型xDrive30d比新款第四代發現的性能數據占有優勢。

　　3.0T汽油版車型都是兩者的主力銷售車型，同樣我們選兩者的汽油動力進行數據上的對比：

　　而3.0T渦輪增壓汽油發動機的對比中，寶馬xDrive 35i車型采用和寶馬535Li同款的發動機。而在表格數據方面顯示，寶馬的3.0T汽油動力在輸出功率以及扭矩數據上都不如對手，但是油耗以及最高時速都有不錯的表現。

　　而寶馬X5還有一款4.0T V8的渦輪增壓發動機，不過由于新款第四代發現并沒有相應排量的動力。因此在此就不作對比了，關于新一代寶馬X5 4.0T V8車型的參數，可詳見下表：

　　四驅系統的比較：

　　新一代寶馬X5

　　新一代寶馬X5保持采用xDrive全時四驅系統，據說新X5對這套系統的硬件進行了輕量化處理，而整體的工作原理是沒有發生改變的。一般情況下，動力會按照40:60的比例分配給前后橋，而如果有需要，系統會瞬間將動力轉化到前橋或后橋，駕駛者甚至難以感受到這種變化，最大可將100%的動力分配到前橋或后橋，當然，這是并未計算損失。

　　新款路虎第四代發現

　　新款第四代發現依舊配備動態穩定控制系統(DSC)和側傾穩定控制系統(RSC)，可提高車輛的過彎性能和減少側傾的機會。此外還配備帶坡度釋放控制功能(GRC)的陡坡緩降系統(HDC)。配合空氣懸掛，第四代發現擁有獨特的全地形反饋適應系統，涵蓋五種駕駛模式以適應各種天候各種地形。

● 小結

　　從第一頁對兩款車的初步介紹中，可以發現兩款SUV具備完全不同的性格，可以說定位也非常清晰。路虎新款第四代發現注重越野性能以及硬朗造型的表達，而寶馬X5則是保持運動血統的同時提供多功能使用的技能，因此消費者面對兩者的選擇時，應該不會感覺過于糾結。

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● 為什么說新款路虎發現4和寶馬X5是兩款不同性格的車型？

外觀：發現4外觀簡潔單一，寶馬X5有多款套件可選

　　路虎旗下的SUV向來是憨厚老實的派別，除了路虎攬勝極光的外形能夠讓人眼前一亮地浮夸之外，其他SUV都是中規中矩的設計。方方正正的硬派造型，本身就能給予別人一種可靠的氣場。加上家族化的進氣格柵彰顯以及新設計元素的前車燈設計，更加靠近攬勝的設計會讓人對其越野性能更加期待。

　　而寶馬X5的外觀則是把個性進行到底�？蛇x裝三種外觀套裝，本身就是一種迎合個性用戶的服務。加上寶馬標志性雙腎格柵以及天使眼造型，運動之美充斥著全身氣場。

● 內飾風格

　　新一代寶馬X5保持家族運動風

　　新一代寶馬X5的內飾風格依舊熟悉，寶馬的品牌基因能夠一眼辨認。無論是轎車、跨界SUV還是SUV，甚至是寶馬的轎跑車型，都采用基本相同的內飾設計。

　　而座椅舒適度方面，根據乘坐過寶馬X5的同事表示，新一代寶馬X5的座椅舒適性表現中規中矩，不過不失。或者寶馬是想表達，SUV也能保持如此操控，才是用戶需要體驗的重點。

　　新款路虎第四代發現厚實且穩重

　　新款路虎第四代發現的內飾風格一點都不花俏，采用全黑內飾風格，依舊保持現有的硬派感覺。而座椅舒適度方面，體驗過該車型的同事也給出給出了好評。

行李廂空間

　　在進行兩者對比之前，我膚淺地認為寶馬X5更注重多功能性的表現，因此儲物空間可能會相應比第四代發現要充裕。不過從數據上看，新一代寶馬X5的行李廂容積最大為1870L，而新款第四代發現的行李廂容積可最大拓展到2558L。而最小容積對比，新一代寶馬X5為650L，新款第四代發現為1192L，差距不言而喻。

● 小結

　　這一頁我們從外觀內飾上去了解兩者的性格有多大的差異，接下來將送上配置部分，從配置上的表現，更能了解兩者功能上的側重點。

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配置上的對比

　　發現4的配置在越野場合更能發揮

　　新款路虎第四代發現在外觀和內飾配置上有以下更新，我個人認為這些配置上的改進能夠在越野場合得到更充分的發揮。比如涉水感應、全地形反饋系統、空氣懸掛等都是為越野而生的選項。

　　寶馬X5配置更偏向于城市路況使用

　　而寶馬X5方面的配置更多是其iDrive系統和BMW ConnectedDrive駕駛輔助系統的展現，主要在行車安全上以及道路駕駛輔助和科技性多媒體娛樂信息系統上凸顯寶馬性能。當面對越野場地，其不可高低調節的懸掛、不帶差速鎖和低速四驅的配備，則成了其弱勢之處。所以我個人認為，寶馬X5的整體定位更多地是在公路上尋歡。

● 總結

　　通過由內到外的圖文對比以及數據分析，我們基本了解兩者的實質差別。說白了就是你想要一臺厚重踏實的越野車，還是更喜歡在各個場合都能運籌帷幄的多用途SAV（SUV），兩者的個性已向大家作了基本的分析。畢竟我沒有對比試駕過它們，不敢妄下結論地說些感受結論。但從上述我們肉眼可見的各種區別來看，還是能對它們作出定位上的了解。剩下的，就要屏幕前的你問問內心想要什么了。

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