7月各個品牌銷量 比亞迪贏麻了 “蔚小理”搶盡風頭

　　【太平洋汽車 新車頻道】8月初到，各大車企紛紛曬出上個月的銷量成績單，以此來展示過去一個月所取得都成果。通過各自的成績單來看，多數品牌均能以同比、環比的增長表現示人，甚至部分車企還創造史上最好的單月交付成績。話不多說，我們一起來看看。

　　過去7月份，表現最好的無疑又是比亞迪，262,161輛的銷量一騎絕塵，同比增長61.3%，并創造歷史最好單月成績，不過這個成績一般只能維持一個月，因為下一個月，比亞迪又會創造新的歷史成績。

　　具體上，比亞迪汽車7月銷售249,959輛，同比增長54.1%；騰勢汽車7月銷售11,146輛，創造歷史新高，并連續5個月銷量過萬，連續7個月蟬聯30萬以上豪華MPV市場銷冠。更重要的是，騰勢汽車的平均成交單價高達42萬元。另外，7月出口18169輛，今年累計出口約9.2萬輛。

　　而今年1-7月，比亞迪累計銷量已突破150萬輛，達到了1,509,266輛，距離年初暨定的300萬輛年目標，已經完成了50%。剩下50%由最后5個月來完成，還有可能嗎？按照比亞迪的發展規劃，還是有一絲可能，因為下半年比亞迪海豹DM-i、騰勢N8、仰望U8以及方程豹豹5等車型會相繼上市，它們的熱度非常高，尤其是海豹DM-i，基本可以為比亞迪貢獻萬余輛的銷量，具體能不能破，我們拭目以待。

　　如果說比亞迪拿到了最好成績單，那“蔚小理”三家則搶盡了風頭，就連理想汽車CEO李想都表示：上周互聯網出身的三家新勢力重返新勢力的前三名，這個趨勢是可以持續的。

　　其中理想汽車7月交付34,134輛，同比增長227.5%，連續兩個月交付量突破3萬輛，2023年累計交付量已經達到了173,251輛，穩坐新勢力品牌頭把交椅。理想汽車賣得如此好，營銷推廣、市場定位、產品力樣樣拿捏到位。

　　蔚來汽車7月交付20,462輛新車，同比增長103.6%，環比增長91.1%，并創造單月交付量新高。其中全新ES6貢獻了一半，其交付量超1萬輛，成為蔚來首款月交付破萬的車型。2023年蔚來共交付新車75,023輛，歷史累計交付364,579輛。蔚來7月銷量暴漲，主要原因還是“降價”3萬帶來的收益，這足以說明任何的營銷策略也不及降價來得實在。

　　小鵬汽車7月共交付11,008輛，環比增長28%，連續6個月實現正增長，重新邁入萬輛交付新里程。其中上市不久的小鵬G6交付了3900輛，這還是半個月的交付量。目前小鵬還與大眾汽車達成技術合作，市場聲量有了明顯提升，未來可期。

　　自步入了2023年后，廣汽埃安如同一匹脫韁的野馬，銷量節節上漲，今年1月份才交付8206輛，但7月交付已經達到45,025輛，同比增長80%，連續3個月銷量超4.5萬輛。而今年1-7月累計銷量254,361輛，同比增長103%。

　　另外，昊鉑品牌的首款量產車型昊鉑GT首月交付2011輛。對于埃安，雖然很多人但印象還停留在網約車上，但不可否認的是，網約車是可靠耐用、性價比高的代名詞。

　　五菱繽果自今年3月上市，也表現出超強的實力，首月交付7756輛，次月交付16383輛，開始嶄露頭角，而7月這個數字突破到2萬輛，達到了20,064輛，環比增長4.95%，自上市以來五菱繽果累計已達81336輛。五菱宏光MINIEV的銷量雖不如曾經，但繽果的到來，接過銷量重任的擔子。

　　另外，寶駿悅也也表現出色，憑借一副很越野的外表，7月銷量達到了5290輛，自今年5月25上市至今，累計銷量11077臺。在同質化如此嚴重的今天，寶駿悅無疑與其他車型形成很大的差異化，也這是這種差異化帶來更多新鮮度和討論度。

　　嵐圖汽車7月交付3412輛，創造歷史單月最好成績，同比增長90%，環比增長13%，目前已經連續5個月銷量超3000輛，隨著新款嵐圖FREE的上市，將沖擊月銷4000輛大關。

　　零跑汽車7月銷量14,335輛，其中C系列車型占比85%，超過了12000輛，而這其中C11車系又交付超9200輛，以性比價、越級體驗為標簽的它們，顯然受到了消費者狂熱追捧，這或許就叫做一份耕耘，兩份收獲。不過零跑汽車似乎并不滿足于此，在成績單公布前夕，還下調了零跑C11和C01部分車型的售價，最高下調兩萬元，再一次坐實“價格屠夫”稱號。

　　創造歷史新高的還有極氪汽車，7月交付12,039輛，同比增長139.7%，環比增長13.4%，并連續兩個月銷量過萬，截至7月底，極氪累計交付量為132,620輛，同時實現零自燃的安全成績。

　　目前，極氪旗下共三款車，分別是中大型轎車極氪001、中大型MPV極氪009以及緊湊型SUV極氪X，在眾多新勢力品牌中，極氪的產品布局算是最為完善的，轎車、SUV和MPV市場均有涉獵，且每一款產品與同級別車型存在一定差異，這無疑能夠賦予極氪個性的品牌標簽。

　　深藍汽車也表現亮眼，7月共計交付13,172輛，其中深藍S7累計交付9197輛，其14.99萬元的起售價果然很有殺傷力。另外，深藍SL03優惠后，起售價也僅14.99萬元，性價比同樣拉滿。

　　值得一提的是，按照深藍汽車發布的全新品牌戰略規劃，其將每年推出2款以上新產品，共計推出12款以上全新及改款車型。

　　目前只有一款車的吉利銀河汽車，7月銷量也突破萬輛大關，達到10,058輛，且這還是銀河L7上市第二個月，刷新中國混動SUV市場月銷破萬速度，同時上市首月也斬獲了9673輛的好成績。此外，吉利還宣布，旗下銀河L6將于9月份正式上市。

　　哪吒汽車7月交付10,039輛，其中海外出口量1382輛，截止2023年7月，哪吒汽車累計交付320506輛。目前哪吒汽車是新勢力中唯一量產跑車的品牌，跑車市場很小眾，且在很多人的印象中一直都是昂貴不實用的代表，但哪吒汽車毅然選擇這條道路，為消費者提供更個性、更張揚的選擇，同時也能樹立運動的品牌標簽。

　　來自上汽集團的飛凡汽車，7月交付2060輛，連續3個月銷量突破2000輛。對于這個成績，我個人其實并不滿意，因為飛凡F7在推出時，憑借22.9萬元的售價賺足眼球，在網上掀起了熱潮，被眾多網友稱為“新一代卷王”，但上市幾個月以來，月交付量一直徘徊在2000輛上下，顯然匹配不上它當時的聲量。

　　智己汽車自今年2月推出LS7之后，銷量逐漸有了起色，最新7月智己LS7共計銷售1572輛，自3月交付至今累計銷售9309輛。目前智己LS6也即將上市，它的到來有望幫助智己汽車月銷量突破5000輛大關。

　　極狐汽車7月交付1826輛，1-7月累計交付量10,617輛。目前極狐旗下有中大型純電轎車阿爾法S和中型純電SUV阿爾法T，兩款車綜合產品力和價格都挺有優勢的，但僅提供純電一種選擇的劣勢暴露無遺，加上品牌知名度較為一般，極狐或許該考慮推出混動版車型。

　　阿維塔汽車7月交付1786輛，與過去幾個月基本保持持平，目前旗下僅有阿維塔11一款車，起售價31.99萬元。而另一款車型阿維塔12也即將上市，這款有著“國產保時捷Panamera”美譽的中大型轎車，上市后有望助阿維塔汽車月銷突破4000輛大關。

　　創維汽車7月共交付3452輛，其中含海外出口974輛，同比增長151.42%，連續兩個月銷量超3000輛以上。目前創維汽車旗下有創維EV6和創維HT-i兩款乘用車在售，他們均定位中型SUV，搭載比亞迪動力系統，性價比挺高，但品牌知名度一般，大部分人對于創維的印象還停留在電視上，需要在這方面下點功夫。

　　smart汽車 7月交付4292輛，環比增長約12%，今年1-7月累計銷量27702輛，而自年9月23日開啟交付至今累計交付37044輛。目前smart旗下有精靈#1和精靈#3兩款SUV，它們的設計來自于奔馳，而吉利則負責整車的工程研發。

　　合創汽車7月交付1674輛，目前旗下車型有緊湊型SUV合創Z03、中型SUV合創007和中型轎車合創A06。另外，純電動MPV合創V09已經開啟預訂。

　　魏牌汽車7月交付6652輛，目前旗下有拿鐵DHT、拿鐵DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV和藍山DHT-PHEV，同時旗下首款MPV高山DHT-PHEV也即將上市，屆時銷量有望更進一步。

　　賽力斯新能源汽車7月銷量6934輛，本年累計銷量達51734輛，大部分銷量由AITO問界M5貢獻，而今年第四季度，AITO問界M9有望上市，將搭載全新升級的HarmonyOS 4.0，這款被余承東譽為“1000萬以內最好的SUV”，有望幫助賽力斯新能源汽車取得更好的成績。

　　別克汽車純電家族7月交付8692輛，兩款奧特能平臺新車貢獻了大部分銷量，其中別克ELECTRA E5交付3722輛，別克ELECTRA E4首月交付1762輛。且據了解，別克ELECTRA E5艾維亞四驅版車型也即將開啟交付。

　　廣汽豐田7月銷量為71,343輛，其中凱美瑞7月銷量17,613輛，1-7月累計銷售超12萬輛；漢蘭達7月銷量7378輛，環比增長8%；賽那銷量7049輛，環比增長21%。7月份，賽那、凱美瑞、漢蘭達銷量占比達44.97%。

　　盡管廣汽豐田在純電市場的成績較為一般，但在燃油和混動市場依然是王者般存在，市場口碑和產品品質深入人心。同時廣汽豐田還強調，將堅持全方位電動化戰略，在智能電混雙擎、純電和氫燃料電池技術領域加速布局，同時不斷加快產品智能化技術的迭代升級。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）