蔚來公布全新ES8配置升級及價格調(diào)整政策

　　【太平洋汽車 新車頻道】6月24日，蔚來公布了全新ES8的配置升級及價格調(diào)整政策，并對多項產(chǎn)品體驗進(jìn)行了優(yōu)化。全新ES8起售價49.8萬元，BaaS方案起售價42.8萬元。全新ES8行政版，起售價51.8萬元，BaaS方案起售價44.8萬元。全新ES8簽名版，起售價59.8萬元，BaaS方案起售價47萬元。具體價格如下：

【權(quán)益政策】

　　具體來看，相比之前的售價，主要將價值3萬元的“權(quán)益升級包”與車價分離，之前的文章《蔚來全系車型起售價減3萬元 用戶權(quán)益同步調(diào)整》做過詳細(xì)解讀，感興趣的朋友可以去查看。

　　值得一提的是，簽名版的車型標(biāo)配價值16,500元的22英寸鍛造高光輪圈，并下調(diào)簽名版車型指導(dǎo)價10,000元。

　　另外，全系車型標(biāo)配價值25,000元的Nappa高級內(nèi)飾套裝，包括座椅，門飾板，中央扶手，中控臺等處將廣泛使用Nappa真皮。

　　行政版和簽名版的行政中島標(biāo)配價值5,000元的智能車載冰箱。冰箱采用全鋁合金箱體、低能耗獨立壓縮機(jī)，0-50°恒溫可調(diào)。

　　此外，蔚來還對全新ES8的多項產(chǎn)品體驗進(jìn)行了優(yōu)化：

　　第一，優(yōu)化內(nèi)飾色彩紋理，將第一和第二排座椅背板、智能車載冰箱面板等區(qū)域顏色調(diào)整為與內(nèi)飾主色調(diào)同色，提高了視覺體驗的一致性和高級感；

　　第二，對21英寸多輻輝銀輪圈輪胎規(guī)格進(jìn)行更新，采用倍耐力P Zero低滾阻靜音輪胎，CLTC續(xù)航提升30km（75度電池）/40km（100度電池）。

　　購車權(quán)益方面，

　　2023年6月28日10:00前支付預(yù)訂金5,000元可抵扣10,000元。（可在蔚來APP預(yù)訂）

　　2023年7月31日（含）前支付定金購買全新ES8的用戶另可享限時購車權(quán)益：價值7,500元家充樁首樁權(quán)益，價值9,120元NOP+兩年免費使用權(quán)。

　　全新ES8復(fù)購用戶還可享受專屬權(quán)益：創(chuàng)始版用戶可獲15,800元煥新紅包、50,000積分紅包，以及創(chuàng)始用戶專屬定制包（專屬B柱定制徽章、專屬頭枕壓印、專屬尾標(biāo)）。ES8非創(chuàng)始版用戶可獲10,800元煥新紅包，30,000積分紅包。其他蔚來用戶可獲30,000積分紅包。

　　外觀上來看，全新ES8少了分張揚(yáng)和霸氣，而多了一份精致感，并且車商大部分的細(xì)節(jié)都在用了隱藏式的設(shè)計，突出一體感。

　　在內(nèi)飾設(shè)計方面，依然是熟悉的造型設(shè)計風(fēng)格，不過女王副駕再升級是不沒想到的，原以為之前的女王副駕就已經(jīng)夠厲害，沒想到還能再次基礎(chǔ)之上有所創(chuàng)新。并且全系僅有六座版本。

　　增加了⼀鍵舒享模式，即副駕靠背調(diào)節(jié)⾄135°，坐墊后端⾃動抬升，以獲得“零重⼒姿態(tài)”，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性，讓女王副駕實至名歸。除此之外，還有休憩模式，可以將靠背調(diào)節(jié)至170度，讓女王也“躺平”。

　　與此同時，二排座椅支持14向座椅調(diào)節(jié)和⼀鍵舒享模式，也可以形成135°的舒享半躺姿態(tài) ，并且標(biāo)配可獨⽴三檔控制的座椅加熱通⻛和按摩功能。最令我驚訝的是，腿托加熱。 可謂是只有你想不到、沒有它做不到，即便是同價位的SUV，能夠做到的也不過如此了。

　　另外在二排的中間，還新增了“行政中島”設(shè)計，具體來說，行政中島的上層，可以電動伸縮，既可以給普通的手機(jī)進(jìn)行無線充電，也可以將NIO Phone放在上面，與車機(jī)進(jìn)行無線互聯(lián)，這個想法可以說是相當(dāng)新奇了。并且在行政中島的下面，還可以選配電動開啟的智能車載冰箱，0到50度溫度可調(diào)，可⽤空間為5L，可存放8聽可樂，并且可通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制。

　　蔚來ES8（詢底價|查參配）的座椅之所以能夠做到如此多的功能，原因在于在用了自研座椅骨架，優(yōu)勢在于可以加入更多的功能，比如肩部調(diào)節(jié)、坐墊后端調(diào)節(jié)這些細(xì)節(jié)之處的功能呢，從造車的成本角度來講，同樣的座椅可以用在不同車型上，減少了研發(fā)，測試， 驗證，等過程的⼯作量，降本增效，既能夠有更好地用戶體驗，還見底了生產(chǎn)成本，何樂而不為呢？

　　除了座椅，車內(nèi)的氛圍燈也是經(jīng)過全新設(shè)計的，顯示效果更加細(xì)膩，且支持圍爐夜話、如⾃然⽇光、⾳樂律動、如⻋內(nèi)尋物、小憩模式等多種新玩法。

　　不光是加速更強(qiáng)，在舒適性方面也是更上一層樓，雙腔空氣懸架。CDC動態(tài)阻尼控制，以及線控動能回收系統(tǒng)等等配置全都配齊。

　　雙腔空氣懸架則是能夠讓懸架的軟硬和高低分開調(diào)節(jié)，也使這輛車的底盤舒適性更上一層樓。在駕駛輔助系統(tǒng)方面，硬件方面配備的超感系統(tǒng)共擁有33個高性能傳感器，包含1個1550nm激光雷達(dá)、7個800萬像素攝像頭、4個300萬環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知以及1個增強(qiáng)主駕感知。初期器方面，全系配備四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力高達(dá)1016 TOPS。并且得益于第三代的換電系統(tǒng)，將來還可以自動駛?cè)霌Q電站進(jìn)行換電，而你要做的只是在屏幕上確認(rèn)一下而已。