騰勢N7首批量產車正式下線 7月上市同時開啟交付

　　【太平洋汽車 新車頻道】日前，我們從官方處獲悉，騰勢N7首批量產車正式下線，新車將于7月上市并開啟交付。據悉，騰勢N7（詢底價|查參配）于4月份的上海車展開啟盲訂之后，迄今為止訂單已經突破20000臺。

　　騰勢N7將提供天青灰、霧語藍、午魅藍、凝夜黑、暮月紅、皓日白、晨光金七款專屬外觀顏色以及螢石米、凝脂棕、沙珀棕、煙波藍四款專屬內飾顏色。此次量產下線的包含晌天青灰、霧語藍、皓日白多個外觀顏色的車型，計劃實現不同顏色的車型同期交付。

　　回顧一下新車的主要信息。騰勢N7的前臉采用與騰勢D9相近的“π-Motion”勢能美學設計語言，整體上看并沒有過多的線條，追求的是整體、扎實、有肌肉感，造型像一個穿梭向前的“子彈頭”，速度感十足。前大燈組造型獨特，每個拐點都相互連接，十分犀利，頗具辨識度。下方日行燈是整個車頭的亮點，采用了半個“流行利劍”的設計，造型的獨特以至于整車的車頭擁有獨一無二的辨識度。

        新車在下方兩側霧燈改板處還配備了兩個激光雷達，用黑水晶的材質把激光雷達和前臉融合起來，彰顯出智能時代的科技感設計。新車的智能駕駛輔助配置豐富，擁有高速路、快速路的領航駕駛輔助、以及停車場自動尋車位泊車等等，市面上的已經出現智能駕駛輔助基本上它均有配備。芯片方面，高配車型將搭載Orin芯片，技術方面則是比亞迪自研的駕駛輔助技術，與仰望車型同源。

        新車的側面線條流暢，整體造型有點類似獵裝跑車，姿態較為低趴，豪華SUV保時捷 Macan、阿斯頓·馬丁 DBX采用了類似的設計，來視覺上的沖擊力之外，讓人感覺放松、從容、舒適的穩定性。側身腰線同樣來源于π-Motion 勢能美學設計語言，結合20寸的大輪轂以及獵裝跑車的姿態，運動感氛圍十足。另外新車配備了主動空氣懸掛，在靜止時新車最低高度為1602mm，較低的姿態也讓其擁有了獵裝車的味道。

　　新車尾部采用了貫穿式的尾燈設計，同時配備了較大尺寸的固定式后擾流板，車窗下沿也在B柱之后快速上揚，這都預示產品定位會較為運動和年輕化。整體大量橫向線條的使用，拉伸了整車車尾的橫向視覺效果，充分展現寬大的車體輪廓，呈現出獵裝跑車的寬體感。另外后輪拱后輪包處，采用了跑車上常用的凹陷的肌肉感設計，凸顯其運動豪華感。

　　騰勢N7內飾采用對稱式布局，采用“無限探索”的設計語言。雖然整體設計，延續了騰勢D9的設計風格，中控臺配備大尺寸液晶屏，同時還有全液晶儀表，但是觀感方面非常有新鮮感以及不錯的原創度。

　　非旋轉的中空Pad，尺寸達到了17.3英寸，搭載騰勢Link超智能交互車機系統，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式，并支持OTA升級。

　　騰勢N7為副駕座的乘客配備了一塊屏幕，對稱的設計使用屏幕尺寸與液晶儀表一樣，都為10.25英寸。雖然尺寸不大，但是豐富的娛樂功能也能帶來不錯的體驗效果。

　　車內音響系統則首次與帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽車音響上發力，騰勢N7也是其首家合作品牌，整車幾乎所有的音響罩上，孔洞紋理都包含帝瓦雷的元素。帝瓦雷的16揚聲器系統，總功率達到了960瓦，總體體驗十分不錯。

　　在細節上可以看到，騰勢N7車內做工和用料都十分用心，同時前排座椅支持非常豐富的電動調節方向，副駕駛還有女神副駕，并支持在駕駛過程中，在一定的速度前提下可以使用。與此同時，全景天幕也讓座艙顯得更為通透。

        新車基于e平臺3.0打造，動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產型號為TZ200XYC的永磁同步驅動電機，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦，四驅版本動力與比亞迪海豹一致，預計百公里加速時間也在3秒級之內。

        電池方面，預計將配備比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池組。騰勢官方此前透露，騰勢N7將搭載獨有的全新電池溫控技術，實現電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續航衰減嚴重的痛點。得益于此技術，新車也將會搭載騰勢D9上全球首創的雙槍并充，官方數據顯示，使用雙充可實現166千瓦的最大充電功率，能夠在15分鐘補能250公里，大大減少了充電時間，提升出行效率。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）