汝甚拽 家知否？ 北美車展性能車匯總

　　【太平洋汽車網 北美車展】很多讀者會誤以為，高性能車因空間局限性大，就不標配備胎了。其實出于對高端客戶個性化需求的尊重，多數車廠會默認讓客戶自選備胎，并放置于副駕位之上。

　　2014北美車展，汽油高消耗人群的主場，沒幾款上得了賽場、下得了館子的性能車，怎敢貿然開展接受粉絲膜拜。

● 道奇蝰蛇SRT Grand Touring套裝

　　仇恨值爆發點：弄臺8.4L V10早就友盡了，還是亮騷綠的，請問心理素質別那么好成不？

　　在本屆北美車展，SRT正式推出了一款道奇蝰蛇（Viper）的Grand Touring套裝版本，并增加全新的手工Stryker Green綠色噴漆。

　　這身非常鮮亮的綠色噴漆將耗時八個小時完成，該色調是由2008年的Snakeskin Green綠演變而來，包含綠色和黃色的顏料，在數層噴涂以及拋光后營造出“液態水銀”的光影效果。

　　新車基于Mopar版SRT Viper車型打造，將配備Nappa真皮座椅、具有兩種模式的Bilstein Damptronic Select懸掛，以及五模式穩定性控制系統。

　　動力方面，道奇蝰蛇SRT Grand Touring搭載8.4L V10自然吸氣發動機，最大功率477kW（649PS），峰值扭矩喪心病狂地到了813Nm，搭配6MT手動變速箱，百公里加速時間小于4秒。

● 新一代福特Mustang

　　仇恨值爆發點：美國本土現售Mustang（五代 3.7L V6 ），起售價折合￥13.6萬，勞動人民也能輕易獲得推背感。

　　在上一年的12月5日，福特正式發布了第六代Mustang車型，而日前這臺車也同樣來到了北美車展的福特展臺上。 新車依然保留美式肌肉跑車元素，但與之前任何一代車型相比都有著顛覆性的改變：前進氣格柵比現款有了大幅度的修改，與Evos概念車有著不少的相同之處，尾燈等標志性特征還是得以保留，我們仍能一眼認出這就是Mustang。

　　新一代的Mustang有著更寬的車身，同時也擺脫了至少181kg的體重；如此一來，就代表了新一代Mustang的車重將低至1406kg，比老對手道奇Charger和雪佛蘭Camaro SS要輕了不少，當年Pony Car所強調“輕便”的這一特點再次得以強調。而為了使得新一代Mustang減肥成功，該車相比上一代車型更多使用鋁合金等輕量化材料。再加上適度降低的車高，更低的重心將帶來更隨心所欲的操控。

　　新一代Mustang最大的變化卻不是這更加時尚的外觀，新車的后懸掛已經由沿用多年的整體橋式徹底換成了流行的多連桿獨立懸架，這代表Mustang本性的設置將不會留存，熱衷于直線加速的玩家可能會為此感到不忿。

　　之前在上海全球同步首發的時候，貌似福特“忘記”把Mustang敞篷版（Mustang Convertible）帶來上海了。這次的北美車展中，這臺敞篷版的Mustang來到了展臺上，它與普通版最大的不一樣就是換裝了個軟頂敞篷。

　　動力方面，全新一代Mustang搭載2.3T Ecoboost渦輪增壓直噴四缸發動機和5.0L V8發動機，其中5.0L發動機能爆發出313kW（426PS）的最大功率，扭矩達到529Nm，而為了滿足歐洲等市場的排放需求新增了2.3L四缸EcoBoost（取代原3.7L V6機型）。傳動系統方面，新一代Mustang搭載6速手動或6速自動變速箱，加上前置后驅帶后橋限滑差速器設定，原廠車漂移不是夢。

● 新一代雪佛蘭克爾維特Z06

　　仇恨值爆發點：美帝主場三大新款肌肉車之一，機械增壓使其與普通版本不再有過多共同話題。

　　新一代雪佛蘭克爾維特Z06在北美車展上正式亮相，新車搭載6.2L V8機械增壓發動機，全部動力殘暴地釋放到后輪上，輪胎制造商這下子盡開顏了。據悉，這款新車將于今年內正式上市。

　　克爾維特Z06在C7的基礎上進行了大量的空氣動力改裝，碳纖維的車身包圍，車頭、車身和車尾都增加了通風口，原有的后尾擴散器以及令人咋舌的中置四出排氣管都頗具視覺沖擊力。

　　較C7更外爆的前后輪距（前軸增加56mm，后軸增加80mm），寬體設計總是提高彎道穩定性的最佳方案之一。或許是C7本身的設計已經足夠合理，Z06車尾的主題部分其實并未作出明顯修改（熏黑尾燈能改善空力性能這說法畢竟有點勉強）但筆者相信這也是為即將登場的ZR1版本留出空間。

　　新一代雪佛蘭克爾維特Z06的動力，由一臺6.2L V8機械增壓發動機提供，最大功率466kW(634PS)，最大扭矩860Nm，搭配7MT或8AT變速箱，最高時速可達320km/h。

● 新一代保時捷911 Targa

　　仇恨值爆發點：跟普通敞篷版有什么區別？這個嘛，生活態度范疇的玄乎論題，跟你們說也不懂。

　　保時捷新款911 Targa在本屆北美車展上正式亮相，新車采用更多的復古元素，采用電動可拆卸軟頂結構，在保持新一代911線條的同時更突出獨有的氣質。

　　新一代911 Targa將不再采用全玻璃頂棚，而是回歸第一代車型時（第一二三代都有沿用）的可拆卸軟頂車頂，走起了復古路線，而上一代997 Targa車型采用的是全景玻璃車頂。新車尾部保持了911 Targa一貫的特色，線條過渡平滑，非常優雅。雖然都是同一底盤的衍生車，保時捷也盡力讓新車有獨特的氣質。

　　新一代保時捷911 Targa 4/4S搭載3.4L、3.8L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為257kW（350PS）、294kW（400PS），提供7速手動和7速PDK雙離合變速器與兩款發動機匹配。

● 新一代斯巴魯WRX STI

　　仇恨值爆發點：汽車界的歐陽鋒，隨意改改都能過千匹，你唯一需要擔心的是夠不夠錢換輪胎。

　　2013洛杉磯車展亮相的新一代WRX已經讓人贊嘆不已，但在還沒有看到車頭中網的赤紅STI標識之前，急切期待的心情絲毫未減。幸運的是，2014北美車展告訴大家，熱血沸騰的新一代WRX STI到貨了。

　　斯巴魯發布新一代WRX STI官圖幾天后，終于在北美車展見到這款高性能車型真容，標志性的拉力藍+金色合金輪轂是已經能向對手造成一種威懾，而245/40 R18的高性能輪胎和Brembo ®出品剎車系統也絕對貨真價實。相比WRX車型，WRX STI的外觀并無什么翻天覆地的改動，當然另一標志性大尺寸尾翼不會少。

　　除了更優化的底盤，更高強度的車身，WRX STI的精髓還是這臺2.5L水平對置渦輪增壓四缸發動機，具備雙主動氣門控制系統，能爆發出224kW（305PS）/6000rpm以及392Nm/4000rpm的動力。傳動方面，當然涂以紅色標示的6速手動變速器絕對是不二之選。此外，新車升級的DCCD AWD智能四驅系統以及智能駕駛管理系統等也會進一步突出運動性能。

　　根據官方資料，全新一代斯巴魯WRX STI還將推出限量1000臺的Launch Edition版車型，該限量版車型配備BBS金色輪圈以及斯巴魯專屬的拉力藍色噴漆和專屬的內飾設計。

● 雷克薩斯RC F

　　仇恨值爆發點：或許這一代RC F還是弄不死M3/M4，但開RC F去酒吧的話，你可以輕易獲得5條以上的備胎

　　覺得2013東京車展首發的雷克薩斯RC跑車只是樣子貨？RC350那3.5L V6引擎是戰五渣？呵呵，那要2014北美車展亮相的雷克薩斯RC F高性能跑車才能滿足你切二擋7300干它的夙愿了。

　　話說雷克薩斯RC已經是不能再亮騷了，RC F則在原車的美艷之上增添幾分霸氣，有更凌厲的空氣動力學套件，更瘋狂的紡錘形（官方叫法，編者認為這其實更像沙漏）蜂窩中網進氣格柵，比起RC跑車的原型LF-CC概念車有過之而無不及。

　　雷克薩斯RC F配有Brembo剎車系統、19英寸多幅鋁合金輪轂、米其林Pilot Sport PS2高性能輪胎等。雷克薩斯RC F搭載符合歐6排放標準的5.0L V8發動機，提供超過336kW（456PS）的最大功率以及519Nm的峰值扭矩。值得注意的是該發動機在低速巡航時采用阿特金森循環，以增強經濟燃油性，而在高轉速是則為奧拓循環以提高性能。

　　此外，RC F高度相比普通版將會下降15mm，引擎蓋、車頂、行李箱蓋等都會采用碳纖維材料，并且采用了來自LFA的感應式后擾流板，在80km/h以上時會自動升起。最終性能方面，配合8速SPDS自動變速箱，雷克薩斯RC-F可以達到0-96km/h用時4.6秒的加速成績。

● 寶馬M3/M4

　　仇恨值爆發點：一臺3.0T的中級車，原廠出來破百就4.1秒，快到沒朋友

　　寶馬最新戰將M3/M4在北美車展上首發亮相，新車相比普通版擁有更據侵略性的外觀，比前作更輕盈的運動底子，而全面換裝的直列6缸渦輪增壓發動機則擁有更強的動力。

寶馬M3

寶馬M3

　　新一代M3/M4都會搭載M專用的3.0L渦輪增壓直列六缸發動機，取代了上一代M3車型的V8 4.0L自然吸氣發動機。根據最新的官方發布，新車最大功率將達到312kW(425PS)，比上一代M3高出3.6kW（5PS），并且可以從5500rpm一直延續到7300rpm；其峰值扭矩更是達到了550Nm/1850-5500rpm，比現款寶馬M3多出足足150Nm。在動力增強的同時，新一代寶馬M3還提高了25%的燃油經濟性。

寶馬M4

寶馬M4

　　除了動力增強外，新一代M3/M4也會比上一代M3更輕，減重幅度達到100公斤左右。新一代寶馬M3/M4將會提供6MT以及更加給力的7速雙離合變速器，在更出色的動力以及更輕的車身幫助下，手動擋車型0-100km/h縮短至4.3秒，而裝備7速雙離合器變速箱的車型用時更短，達到4.1秒。在電子限速的限制下，最高車速被限制在250km/h。

● 寶馬i8

　　仇恨值爆發點：其實寶馬既然敢定14萬美元這個價，都說明連他們都不指望這車能賣出個多少臺了，性價比低的東西，不正是炫富最好的物品么。

　　總有那么些特別龜毛的人，既想感受速度與激情，又不愿承擔高額燃料開支，我們暫且稱之為處女座。在接受了自己存四輩子錢也買不起保時捷918 Spyder之后，退而求其次的他們或許本以為寶馬i8是最佳選擇，哪料這玩意還是開出了近14萬美元的天價，買臺M3開到報廢的車價+油費都未必有這么多。

　　寶馬i8在上一年的法蘭克福車展上已經正式亮相，而日前這款車型也同樣來到了北美車展的寶馬展臺上。與其他當代跑車一樣，i8也有著極其復雜的車身塑型，以達到設計所需的空氣動力效果；不過由于身份所致，可能會更傾向于減少風阻這一目的，而0.28Cd的超低風阻系數也證明了這一點。

　　寶馬混動跑車i8采用1.5T三缸雙渦輪增壓發動機，匹配上輸出功率達到96kW(131PS)電動機的動力總成，汽油機負責驅動后輪，電動機負責驅動前輪。共同工作時，最大功率266kW(362PS)，最大扭矩570Nm，百公里加速僅為4.4秒，而百公里油耗2.5L/100km。不僅如此，在純電動模式下最大續航里程為35公里。

● 新一代奔馳S600

　　仇恨值爆發點：據稱，買V12的多數不用自己掏錢加油......

　　新一代奔馳在國內上市的時候，引來了眾多土豪圍觀的同時，真·富豪卻在等待一位終極BOSS的誕生。奔馳S600在2014北美車展全球首發，V12才是奔馳S級旗艦中的旗艦。

　　新一代S600外觀內飾動力以及各種豪華科技配置全面升級，新車采用Nappa真皮包裹的內飾，并提供緞黑色、米色/咖啡棕、螺母棕色/黑色、水晶灰色/貝殼灰色等多種內飾配色可選。

　　此外，包括柏林之聲車內音響、COMAND系統、駕駛輔助系統套件、無鑰匙啟動、智能風擋玻璃清洗系統、全景天窗、泊車輔助、PRE-SAFE安全組件（含夜視輔助系統）、按摩座椅等配置也悉數裝備。

　　即便是搭載強悍6.0L V12雙渦輪發動機的S600，你也不會指望用這臺車來跟你兒子的SLS AMG比加速。當然，這臺V12的390kW（530PS）、830Nm輸出已經足夠震撼了。此外，奔馳S級獨有的魔術車身控制系統（Magic Body Control）帶來的絕妙享受，也是大BOSS所看中的地方。

● 奔馳GLA45 AMG

　　仇恨值爆發點：不科學的2.0T高增壓引擎，跑出來的成績幾乎能跟3.0T的M135i媲美了，別忘了這玩意還是臺SUV，我勒個去。

　　奔馳GLA45 AMG在2014北美車展上，終于讓各位一睹真容。這款AMG高性能跨界SUV與其它兩款MFA平臺的AMG高性能車型CLA45 AMG/A45 AMG搭載相同的2.0T動力，破百僅需4.8s。

　　如您所料，GLA45 AMG的量產車和2013洛杉磯車展亮相的GLA45 AMG概念車就外觀來說基本沒多少差別。一身AMG定制的空氣動力學套件，更霸氣的輪圈（21英寸），更大的剎車盤，同時尾部下方的導流板和四出矩形排氣管也代表著這臺車的性能級別。

　　AMG的車型命脈不是那個看起來很運動的外觀，而是引擎蓋下的AMG發動機。GLA45 AMG的這款2.0T渦輪增壓發動機諸位看官也很熟悉了，跟同平臺的CLA45 AMG/A45 AMG一樣，最大動力輸出265kW（360PS），峰值扭矩450Nm，變速器當然會配置7G-DCT雙離合。

　　奔馳GLA有來華后有望國產，其對手奧迪Q3和寶馬X1都已經國產，因此奔馳GLA一旦國產將引起該細分市場一番激烈地競爭。不過其性能版就不可能國產了，其對手奧迪RSQ3以進口身份來華，那么GLA45 AMG可能也會進口國內和其一爭高下。

● 編輯結語：

　　高性能車的存在意義，除了擴大內需、增加稅收、加速實現四個現代化美好夢想之進程外，還是對那些企圖通過貼性能版車標（25塊包郵）來調教性能的錯誤方法之正確引導。歷屆北美車展都不缺土豪最愛的暴力性能車，即使汽車城已衰落，也從未放棄過宣示自己的高端車展身份。