重磅車型應接不暇！2023上海車展新車前瞻（下）

        【太平洋汽車 新車頻道】作為今年國內首個車壇盛事，2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會（簡稱:上海車展）即將在4月18日拉開帷幕。本屆上海車展依然為大家帶來精彩紛呈的視覺盛宴，一大波新車迎來首發亮相和預售、上市，甚至有多款重磅新車選擇在上海車展上全球首秀。隨著車展的臨近，也有更多新車即將在上海車展發布的消息，本次新車前瞻下篇就繼續來盤點一下還有哪些重磅新車吧！

　　此前在工信部申報目錄中，國產奔馳EQE SUV申報信息早已出現，和此前曝光的EQE SUV 500不同，這次的車型為EQE SUV 350。新車將搭載前后雙電機，CLTC工況下續航里程為609km，今年上半年已經在北京奔馳的順義工廠投產。

　　奔馳EQE SUV與奔馳EQ系列轎車沿用相似的設計風格，全新的封閉式前臉搭配貫穿大燈組勾勒出家族化設計語言，同時前包圍則作為彰顯運動感的設定，通過黑色裝飾線條呈現出運動車型的設計效果。

　　新車長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。此外，新車將提供3種造型的19、20英寸輪圈，輪胎尺寸分別為235/55R19和255/45R20。尾部則使用了傳統造型，其中尾燈組通過貫穿手法設計，這一點與EQ家族轎車非常相似。

　　參考此前發布的官圖，新車內飾依舊沿用我們熟悉的MBUX Hyperscreen超聯屏布局，兩側的空調出風口采用了渦輪樣式設計，并擁有環繞的多色氛圍燈。新車采用了棕色的座椅搭配冷色調為主的車門面板，呈現出一定的豪華質感。此外，該車還加入了木材、鋁等材質裝飾，完善了座艙中的設計元素。

　　動力方面，新車將將搭載Valeo Siemens eAutomotive制造的前后雙電機，其中前電機最大功率為135kW（184馬力）、后電機最大功率為215kW（292馬力），峰值扭矩為556N·m，CLTC工況下續航里程為609km。

　　全新寶馬iX1基于FAAR平臺架構打造，除了外觀進行了全新設計，并配備了iDrive 8車機系統，新車作為全新X1家族的一員，除此之外它的兄弟還又燃油版、插電式混合動力版，共三種不同的動力系統。

　　外觀方面，三種動力形式的車型其造型設計大同小異，新車依舊采用了雙腎前格柵設計，但尺寸進一步增大，兩側的大燈組樣式為多邊形設計，內部的LED光源采用了“雙7形”結構，點亮后具有不錯的辨識度，前包圍中間的散熱通風開口搭配兩側獠牙樣式的裝飾，使得新車看上去更加兇悍。

　　此外，新車還將推出M運動套裝，其中網以及部分車身覆蓋件均變為黑色涂裝，前包圍兩側的散熱開口造型則變得更加運動，輪圈也使用大尺寸密條輻設計，車尾燈依舊是熏黑樣式，后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴散器，其整體造型設計理念遵循了目前寶馬家族M系列的風格。

　　純電動版本的寶馬iX1車型在外觀方面與燃油版不同的是，前格柵變為了封閉式設計，并在中網、前包圍、側裙、后包圍等地方加入了代表新能源的藍色裝飾。

　　值得一提的是，新車的整體尺寸相比老款車型有所增加。車身長度增加了43mm，達到4500mm，寬度增加了23mm，達到了1845mm，高度也增加了43mm，達到了1642mm，軸距與輪距也分別增加了22mm與31mm，其整體外觀更趨向一個方正的樣貌，但風阻系數僅有0.27cd。

　　內飾方面，三種動力形式的內部造型差別不大，均配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，并內置了寶馬最新的iDrive 8車機系統，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計，并配備了撥桿式的電子換擋機構。另外新車的空調出風口設計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設計。

　　空間方面，因為新車整體尺寸的增加，其內部空間也相應的變得更大。配置方面，全系車型均標準四個USB-C接口、兩個12V電源插座、藍牙接口。此外，新車還可選配205W的Harman Kardon高級音響系統，它擁有12個揚聲器和高保真揚聲器。另外，新車內部還有一個面向車內的攝像頭，車主可以將車內照片同步至綁定的手機上，還可以通過My BMW應用程序的遠程功能檢查車輛的內部狀況。

　　此外，配備M運動套件的車型，還將采用帶有換擋撥片的M三輻式運動方向盤，其配備的方向盤換檔撥片可實現“極快的手動換擋”。換檔撥片還可以啟用名為“Sport Boost”功能，當駕駛員拉動左側換檔撥片至少一秒鐘時，該功能就會被激活。激活后，車輛將會調整至最激進的模式，以實現最快的加速。

　　寶馬表示，新車的懸架系統幾乎所有部件都經過了徹底的重新設計，并且首次提供可選的自適應M懸架，可將行駛高度降低15mm。

　　動力方面，純電動版iX1，它將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493牛·米，配合四驅系統，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。同時，新車配備了一個64.7kWh的電池組，根據工況可提供410至435公里左右的續航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統，可在半小時內從10%充電至80%。

        MINI Concept Aceman概念車其實早在去年，已于上海正式首秀過。該概念車采用“迷你至簡”的全新設計語，將個性美學、數字技術和前瞻性理念自然融會，一定程度的引領了MINI品牌未來電動化之路的設計理念。此次上海車展上，MINI數字化“萌寵”Spike也將正式首秀，未來它將作為智能助手的形象，為MINI純電車的車主們帶來富有趣味性的人機交互體驗。

　　MINI Concept Aceman作為一款全新的跨界緊湊車型，填補了MINI 三門版與MINI COUNTRYMAN之間的空白。該車采用了極具視覺沖擊力的前臉造型，車頭中央的八邊形格柵表面簡約平整呈封閉狀，在周圍集成的淺綠色矩陣式LED光源加持下分外醒目。

　　車身大膽采用冷光綠（Icy Sunglow Green）涂裝，視覺上類似金色與淺綠松石色的結合體。車身顏色在不同光線和視角下呈現出不同視覺效果，包括米字旗樣式的行李架，看上去更為獨特。

　　車身尺寸部分，新車長寬高分別為4050/1990/1590mm，呈現出較為協調的車身比例。除此之外，20英寸輪轂最大限度置于車身四角，包括經典的三色撞色涂裝，令整車看起來極富動感。

　　車內部分，新車僅保留了小巧的方向盤、全球首個圓形OLED中央顯示屏以及撥桿開關，延續了化繁為簡的品牌哲學。智能化方面，新車為用戶提供了三種數字化體驗模式——“個性化模式”（Personal Mode）、“快閃模式”（Pop-Up Mode）和“生動模式”（Vivid Mode）。

　　在「個性化模式」下，用戶可自定義顯示屏背景圖，同時以動畫的形式呈現在中央儀表盤和中控內飾面板上，例如云層、海浪，或波光粼粼的水面，并同步配有量身定制的音效。

　　MINI還首次在車內推出以體驗為主的導航功能，“快閃模式”下，系統可根據用戶的喜好類別自動選擇導航目的地。例如，選擇顯示屏列表中的“冒險”類別，MINI可憑借對摩登都市生活的了解，推薦熱門目的地；若選擇“美食”類別，MINI將變身為點評專家，指引你前去打卡美味餐廳。

　　“生動模式”是一個趣味娛樂功能，用戶可通過手勢控制，實現OLED中央顯示屏與中控內飾面板的完美互動。例如，用戶可從顯示屏“ACEMAN”組件中創造出彩色的泡泡文字，將其隨意拖拽到儀表板中，并配以俏皮的游戲音效。

　　MINI Concept Aceman內飾完全摒棄鉻元素和皮革，大量采用針織面料，感性色彩與再利用材質的配合，加上柔軟蓬松的觸感，令車內空間更加的溫馨。

　　近日，我們從最新一期工信部目錄中，發現了騰勢N8的身影，除了此前的官圖之外，我們也從申報信息中獲取到了新車的動力信息。據申報信息所示，新車提供三種動力版本，分別為EV、DM-i、DM-p。其插電混動版車型將會由1.5T發動機與電機組成，并會提供DM-i兩驅版以及DM-p四驅版車型，同時純電動版也將會有兩驅和四驅版本。新車定位為中大型SUV，造型上采用騰勢家族全新的π-Motion勢能美學設計語言，并提供5/6/7座車型可選。

【騰勢N8 DM-i申報圖】

【騰勢N8 EV申報圖】

【騰勢N8 DM-p申報圖】

　　整體車身相較于騰勢X，比例更加協調，車身尺寸有所提升，整體車身流線形態更加明顯。前臉采用了與N7一樣的格柵燈帶設計，視覺辨識度頗高。兩側大燈銳利有型，獨一無二的格柵燈帶與前臉完美融合，配合規律性的閃爍變化，使得整體視覺效果極為突出，視覺科技感也更強。

　　車身側面線條硬朗平直，同時，后角窗部位加入了騰勢LOGO標識，更強調了品牌身份標識。尾部方面，貫穿式尾燈設計延續了騰勢品牌家族風格，并與前臉的大燈交相輝映，更顯車身整體設計的流暢度與完整性。但不一樣的是，騰勢N8全新獨創“Π”型燈組，與全馭車型定位相符。車燈延伸的完整感，也充分展現車體輪廓，凸顯霸氣靈動的美學設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4949/1950/1725mm，軸距為2830mm，定位中型SUV。

　　        DM系插混車型搭載的1.5T發動機，最大功率依舊為102kW，其中DM-i車型電機最大功率為160kW；DM-p車型前/后電機最大功率分別為160kW/200kW。純電動版本兩驅版車型前電機最大功率為230kW，四驅版前/后電機最大功率分別為230kW/200kW。有關新車的更多資訊，我們也將繼續保持關注。

　　此前，在新車即將在上海車展亮相的這段日子里，我們從最新一批工信部申報目錄上看到魏牌旗下首款MPV車型申報信息，在各大廠商的MPV都在蒸蒸日上之時，魏牌MPV的到來也不知能否趕上熱湯。而就在今天，新車也終于確定了正式的中文名稱——魏牌高山。

　　外觀方面，新車采用全新的設計風格，與現有魏牌車型的設計不同，但也是時下MPV比較流行的設計，包括大尺寸的前格柵、內部直瀑式鍍鉻飾條元素等等。總體上搭配與格柵融為一體的多邊形燈組以及中央魏牌LOGO，營造出寬大厚重的視覺效果。另外在前唇以及兩側導流槽處加入鍍鉻飾條，提升了不少精致感。

　　側面來看，該車采用了趨于平直的車頂設計，一定程度上能夠為車內乘客提供充足的頭部空間，帶來更加舒適的乘坐體驗。尾部方面，魏牌高山采用貫穿式燈組設計，并在兩側進行豎狀造型收尾，搭配雙邊共兩出的排氣裝飾，層次感突出。

　　 車身尺寸方面，新車長寬高分別為5045/1960/1900mm，軸距為3085mm。動力方面，新車將搭載由長城汽車股份有限公司所生產的型號為E15BD的1.5T發動機組成的插混系統，其發動機最大功率為115千瓦。

        據相關消息稱，紅旗HQ9新增的PHEV車型或將在上海車展亮相。不過暫時未有官方正式消息，只有被曝光的偽裝諜照圖。從曝光諜照來看，新車已經處于量產車階段，計劃年內完成上市。新車最高純電續航里程約100公里，將對標騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家PHEV等車型。

        可以看到，紅旗HQ9 PHEV版外觀只有部分存在偽裝覆蓋，沒有偽裝部分則與燃油版基本保持一致。兩個版本主要差異在于，PHEV版在左側面后側增加了充電接口。已曝光信息顯示，新車將提供單雙電機兩個版本，單電機版純電續航里程預計在100公里左右，雙電機版純電續航里程或在80公里左右（未知測試工況）。

        參考燃油版HQ9內飾，其裝備了7英寸全液晶儀表盤和16.2英寸中控屏，整體依然是紅旗家族穩重大氣的設計風格，部分版本還保留了紅木裝飾板。

　　近日，我們從官方渠道獲悉，廣汽傳祺旗下全新插電混動MPV E9 PHEV將于上海車展正式亮相并同步開啟預售。傳祺E9定位廣汽傳祺的全新旗艦MPV車型，搭載了2.0TM混動專用發動機，P1+P3雙電機2擋DHT，廣汽彈匣電池等核心科技。

　　造型方面，E9大燈造型兩側加入了羽翼式燈組設計，這種新能源設計語言，與其“天鵝之擁”的座艙設計進行了內外呼應。而在橫幅式進氣格柵之上，還采用了貫穿式燈組設計。側面以“Z”字形閃電光影般的干練線條，勾勒出車身造型銳利感與氣勢感。車尾則也將配備貫穿式尾燈與車頭進行呼應。

　　內飾方面，E9擁有歌劇殿堂及云山珠水內飾，半苯胺面料、無風感空調、吸頂電視、后風窗氣囊等一系列頂級豪華座艙科技。而據了解，E9還將搭配許多比新勢力品牌車型更具科技感的配置，但更多信息，需要等待后續上海車展進一步確認了。

　　動力方面，E9搭載了包含2.0TM混動專用發動機在內的插混系統，并且還將采用2AT平行軸串并聯混動模式，車輛在WLTC工況下，油耗為6.05L/100km。其WLTC工況純電續航里程超過100km，綜合續航超過1000km。此外，車輛還將配備廣汽彈匣電池，此前，廣汽彈匣電池還通過了號稱最嚴苛的槍擊電池整包測試，以證明其強有力的安全保證。

        在去年11月份，我們通過迪粉之家微信公眾號中獲取到一組疑似比亞迪驅逐艦07的路試諜照，照片背景為深圳的比亞迪工廠所以圖片的可信度還是相當高的，而且從偽裝貼紙紋路和車型尺寸來看，新車為驅逐艦07的可能性很大。作為目前比亞迪最神秘的新車，驅逐艦07定位中型轎車，也是海洋網軍艦系列的第二款轎車，據目前消息，新車在上海車展上亮相的可能性非常大。

        從曝光的路試諜照來看，驅逐艦07的整體車型尺寸較大，整體設計同樣采用海洋美學設計，與現款海豹類似，均采用長車頭短前懸的設計，運動感較強。同時，該車車身側面線條較為簡潔，配合平直的尾部線條，預計量產后視覺效果較為突出，非常具有年輕的運動氣息。

        這次諜照除了外觀之外，內飾也被曝光。從諜照來看，新車內飾采用比亞迪海洋系列的內飾設計風格，特別是方向盤中央的BYD字樣，所以也加強了該車或為海洋系列的全新車型。同時，標志性的可旋轉中控屏也沒有缺席，而且內飾的分層式設計看上去也與海豹類似。

        從底盤諜照來看，驅逐艦07采用了多連桿獨立后懸架結構。值得一提的是我們還可以看到排氣消音鼓，這也說明它并非是純電動車型，而是混合動力車型，而且圖片中也看不到后電機的存在，所以預計新車為DM-i車型。當然運動的造型外觀，也不排除新車將會推出DM-p版本以提高新車的運動性。

        在4月7日晚舉行的奇瑞新能源之夜上，奇瑞正式發布星途旗下的高端新能源品牌：星紀元STERRA，并帶來了兩款全新車型——星紀元 STEERRA ET和星紀元 STEERRA ES。其中，STEERRA ET是此前曾被曝光的星途E0Y車型，新車定位中大型電動SUV、STEERRA ES是此前已經以偽裝車身份亮相的、代號為E03的車型，定位中大型電動轎車。兩款車型均基于奇瑞集團高端電動平臺E0X打造，推出后將與比亞迪漢、小鵬P7等車型競爭。據悉，兩款新車都會亮相即將開幕的2023上海車展，并將于今年底上市。此外，奇瑞這次也發布了全新品牌——iCAR，定位“場景智能電動汽車”，并主攻年輕族群，但這次發布會暫時未帶來iCar新車預告。

（左：STERRA ES /  右：STERRA ET）

　　這次首次亮相的STERRA ET和ES均采用相近的設計語言。定位中大型電動SUV的STERRA ET擁有頗多流行的設計元素，包括貫穿式LED日行燈，分體式大燈等，大燈位置區域鋪滿密集的LED燈珠和立體感強烈的燈腔布局。此外，我們還可以留意到車頂有類似瞭望塔般的凸起，預計為激光雷達，相信新車在智能駕駛方面會有不俗的表現。

（STERRA ET實車圖）

　　定位中大型電動轎車的STERRA ES，則更偏向于運動轎跑形態。從實車圖片以及官方披露的偽裝車官圖可以看到，新車線條輕盈流暢，勾勒出富有張力的動感造型，具有極強的優雅和活力。前臉搭配細長且明亮的貫穿式大燈，提升了視覺寬度，帶來強烈的視覺沖擊力。

（STERRA ES實車圖）

（偽裝車官圖）

　　超低車身塑造出優雅溜背造型，流暢的車頂輪廓與尾部自然銜接，另外還有無框車門及隱藏式門把手等流行元素，具體尺寸官方暫未披露，但目前可得知大概尺寸為車長約5米、車寬近2米，軸距約3米。

（星紀元ES偽裝車官圖）

　　車尾造型簡潔且富有層次感，巧妙勾勒出車尾部流動設計風格，后尾燈組與前大燈組遙相呼應，一氣呵成。

　　至于動力部分，目前僅得知新車基于奇瑞集團高端電動平臺E0X打造，該平臺車型可覆蓋緊湊型至中大型轎車、SUV以及MPV，除了純電動車型外，還將會有增程版車型，還并支持800V高壓超充、超低風阻系數、智能座艙、超大空間效率以及空氣懸架系統。另外，700+km續航、5 mins續電150km、能耗12kWh/100km、智能座艙6.0等也是其亮點。

（不久前星紀元ES的專利圖也在網上曝光，我們不妨作為參考先睹為快。）

　　此外，這次奇瑞還發布了全新品牌——iCAR。該品牌為自主/自創/自由的追新年輕人而來，涵蓋轎車、SUV等產品，提供系統場景智能解決方案。4月16日，iCAR將在上海車展前夕舉辦品牌發布會，屆時將公布更多品牌信息，同時旗下首款車型iCAR S56也將迎來首發亮相。

　　2023上海車展即將于4月18日拉開帷幕，廣汽本田和東風本田將共同亮相7.2號館。除了本田e:N品牌第二彈車型將迎來全球首發之外，搭載e:PHEV 強電智混技術的全新第十一代雅閣（詢底價|查參配）也將首次對中國公眾亮相。

        外觀方面新一代雅閣e:PHEV與之前曝光的1.5T車型基本一致，僅在細節方面有區別，例如插混版的LOGO底色加入了藍色，尾部也加入e:PHEV專屬標識。

        車身側面采用了溜背式造型，線條平滑修長。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距為2830mm。

        配置方面，新車有12.3英寸中控屏、12個揚聲器Bose高級音響系統、全新升級的Honda SENSING 360 駕駛輔助系統，新增膝部和后排乘客側面碰撞氣囊。

        動力方面，新車搭載由2.0L自然吸氣發動機與電動機組成的插電式混動系統，最大功率109kW，驅動電機峰值功率為135kW，電池方面則是寧德時代的三元鋰電池。

        前段時間，我們也在工信部看到了對應的東風本田新一代英仕派燃油版以及PHEV插電混動版車型的申報圖，這次車展上大概率也將會亮相。新車設計大致延續新一代的雅閣的造型，但為了凸顯與廣本雅閣的差異化，英仕派在前臉細節、格柵造型、尾部造型等均有專屬設計。

【英仕派燃油版】

【英仕派插電混動版】

　　從申報圖中可見，新一代英仕派延續了新一代雅閣的修長身段，不同的是，英仕派采用更大的直瀑式中網，并且有黑色飾條與兩側大燈相連接。保險杠造型也變得更加簡潔，大面積留白的設計方案顯得尤為干凈。而e:PHEV車型，其本田LOGO也有標志性的藍色點綴，以證明其新能源的身份。

【英仕派燃油版】

【英仕派插電混動版】

　　尾燈設計也有不同，英仕派采用兩側獨立布局，與雅閣貫穿式明顯不同。新車將提供兩種外觀設計，一種是普通鍍鉻裝飾，一種是黑化裝飾，被黑化的部分包括輪圈、車窗、門把手、后擾流板、后包圍等。另外，尾部也有e:PHEV標識，本田LOGO也有藍色點綴。

【英仕派燃油版】

　　車型尺寸方面，新車長寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距為2830mm，僅車長增加55mm，其它參數未變。動力上，新車搭載代號L15CL的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為141kW，比現款車型少2kW。而PHEV插電混動車型，則搭載一臺2.0L發動機和電機組成的插混系統，其中發動機最大功率為109千瓦，電機最大功率為135千瓦。電池則來自寧德時代。

　　上汽通用別克新一代君越即將發布，該車的外觀大變樣，采用了別克最新的設計語言。動力方面依然是2.0T發動機，但動力比現款更低，為169kW。而除了2.0T發動機的車型之外，新車還增加了采用1.5T發動機的車型，新車售價預計會進一步降低，1.5T車型也將會是新君越的入門級車型。

【上二圖為君越2.0T車型】

【上二圖為君越1.5車型】

        新一代君越采用別克PURE Design純粹設計理念，這套設計風格我們已經在昂揚和世紀這兩款車上見識過。前臉采用了大尺寸的橫幅式進氣格柵，搭配兩側展翼型全 LED 大燈組。同時，新車還使用了全新 " 三色盾 " 品牌標識，進一步提升了前臉的辨識度。

        車身側面的線條還是依稀能找到君越的傳承，腰線從車頭一直延伸至尾部，整體線條十分流暢，再配上大尺寸多輻式輪圈，使其看起來更具運動感。新車長寬高分別為4996/1866/1472mm，軸距為2905mm。

        車輛尾部，新車采用貫穿式的尾燈設計，并有下部有一個鍍鉻裝飾條修飾尾燈，全新的別克品牌LOGO格外搶眼，尾部還有雙邊共兩出的排氣。

　　動力方面，1.5T版本的車型將搭載LAX 1.5T發動機，最大功率為132kW（179馬力），在申報信息中未標明油耗，其最高車速為205km/h。而搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型，其最大功率為169kW，WLTC工況綜合油耗6.59L/100km，最高時速230km/h。作為參考，現款君越2.0T車型的最大功率是174kW。

        2023上海車展是今年的第一個重量級車展，同時也是全球第一個重量級車展，不少豪車、一線品牌也選擇上海車展，作為新車全球首秀的地點，例如保時捷卡宴、奔馳EQS SUV、寶馬DEE概念車等等。而中國作為大東家，一眾自主品牌、新勢力品牌車企也都在摩拳擦掌，為這一場新車盛宴做足了準備。目前，已有上百款新車確定參加上海車展，我們也將現場直擊報道2023上海國際車展，想了解現場一手內容，不妨鎖定我們太平洋汽車網。（文：太平洋汽車 柯凱汶）