蔚來第三代換電站上線 支持激光雷達(dá)召喚換電

　　【太平洋汽車 新車頻道】3月28日，蔚來宣布第三代換電站正式上線。伴隨著海南省?？谑邢愀窭锢频昱缘氖鬃祦淼谌鷵Q電站正式投入運(yùn)營，第一批10座三代換電站會在全國十個(gè)地方同步上線。

　　第三代換電站技術(shù)與效率將有顯著提升：

（1）電池的倉位數(shù)量由13個(gè)增至21個(gè)，日服務(wù)次數(shù)可達(dá)408次，比二代站提升30%；

（2）采用全新的三工位協(xié)同作業(yè)機(jī)制，將電池流轉(zhuǎn)路徑降到最低，換電時(shí)間縮短20%；

（3）電池的充電功率提升了50%，并且能夠同時(shí)兼容800V的電氣架構(gòu)；

（4）采用全球首創(chuàng)、蔚來自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊，模塊最高效率達(dá)98%，充放電功率達(dá)62.5kW，大幅提升換電站內(nèi)電池充放電效率，更好的參與電網(wǎng)互動；（5）配備2顆激光雷達(dá)和2顆英偉達(dá)Orin X芯片，單站算力達(dá)508TOPS，讓召喚車輛、自動換電成為可能；

（6）平臺高度相較二代降低了100mm，改善進(jìn)出體驗(yàn)；換電位置前移400mm，改善倉內(nèi)視野；換電電池采取了10螺栓設(shè)計(jì)，提升結(jié)構(gòu)安全性。

　　同時(shí)，第三代換電站配備的500kW超快充樁，單樁峰值功率達(dá)到500千瓦、最大電流達(dá)到660安。以100度電池包為例，充電20分鐘，可以補(bǔ)充約400公里的續(xù)航里程。同時(shí)，新的500kW超快充還采用自研液冷充電槍線，減重一半以上，單手就可輕松操作。

　　值得注意的是，蔚來電源管理副總裁沈斐還在采訪中說到，新一代換電站擁有更加柔性的換電機(jī)構(gòu)，能夠適配結(jié)構(gòu)不完全一致的電池，可兼容蔚來自己品牌里面不同平臺的車型，包括下下來的蔚來阿爾卑斯。

　　至于第二代換電站有沒有機(jī)會升級成第三代換電站？沈斐回答道，技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)，但是成本上投入過大，蔚來暫時(shí)沒有此改造計(jì)劃，目前的重心還是放在新的第三代換電站的增設(shè)上。

　　截至2023年3月15日，蔚來已在全國布局1322座換電站，其中351座高速公路換電站，2388座充電站，14074根充電樁，接入660000+根第三方充電樁。

　　這1323座換電站，總換電次數(shù)超過了1900萬次。剛過去的春節(jié)峰值單天換電單量達(dá)到62000多次，而日常穩(wěn)定約46000次/日。

　　其中351座高速公路換電站位于高速公路服務(wù)區(qū)或與高速公路出入口直線距離1公里以內(nèi)，主要服務(wù)于通過高速公路進(jìn)行城際出行的蔚來用戶。

　　目前已經(jīng)打通：五縱：G1京哈高速、G2京滬高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速；三橫：G30連霍高速、G50滬渝高速、G60滬昆高速；八大城市群：京津冀城市群、長三角城市群、大灣區(qū)城市群、成渝城市群、山東半島城市群、長江中游城市群、關(guān)中城市群、中原城市群。

　　今年2月21日，蔚來CEO李斌宣布，蔚來2023年換電站建設(shè)目標(biāo)由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年將累計(jì)建成超過2300座換電站。其中約600座為城區(qū)換電站，將重點(diǎn)布局有一定用戶基數(shù)但還沒有換電站的三四線城市與縣城，約400座為高速換電站，將加快9縱9橫19個(gè)城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度。其中第三代換電站的比例達(dá)到90%以上。

　　關(guān)于換電站布局選址的問題，蔚來也推出了用戶心愿單的活動，目前已經(jīng)收到138701份蔚來用戶的換電站心愿。蔚來將對心愿單、大數(shù)據(jù)、地面與電力條件等因素結(jié)合，做出熱力分析，并通過蔚來的Athena智能系統(tǒng)幫助選址，盡可能地滿足更多的用戶需求。

　　如今，蔚來第三代換電站的規(guī)劃，將進(jìn)一步加強(qiáng)換電效率，同時(shí)覆蓋更多用車區(qū)域，保證日常換電的便利性，并大力解決節(jié)假日出行時(shí)的峰值換電體驗(yàn)。

　　對于未來，蔚來也提出了自己的設(shè)想：光儲充換一體站才是終極解決方案。

　　沈斐解釋道：充換一體站實(shí)現(xiàn)了電容量的分時(shí)利用，相當(dāng)于高壓系統(tǒng)投資一次，包括變壓器跟一萬伏的電壓設(shè)備投資一次，可以同時(shí)給換電跟充電兩部分一起用，沒車來的時(shí)候就給換電站里面的電池充電，有車來的時(shí)候或者說車多的時(shí)候，就選擇多給這邊的車充電，因?yàn)橹灰诰彌_區(qū)里面放足夠多充好的電池就可以，這樣完全可以實(shí)現(xiàn)電容量的分時(shí)利用，并且綜合服務(wù)能力會是超快充站的1.6~2倍以上，這就是未來的終極解決方案。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）