星途瑤光底盤技術(shù)曝光 配CDC電磁懸架/定位40萬級

　　【太平洋汽車 新車頻道】日前，在星途瑤光M3X火星架構(gòu)2.0 ——飛魚超感底盤技術(shù)解析會上，深度剖析了首搭車型「星途瑤光（詢底價|查參配）」在底盤技術(shù)方面的優(yōu)勢，該車也將配備CDC電磁懸掛系統(tǒng)、SS系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、全地形科技、全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)等諸多技術(shù)和配置。

　　傳說飛魚每秒振翅1046次，在空中能自由調(diào)整姿態(tài)，能向任意落點(diǎn)進(jìn)行方位調(diào)整，這也是以「飛魚」為命名的靈感來源。

　　飛魚超感底盤搭載的CDC電磁懸掛系統(tǒng)，可通過5個車身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個電磁減振器和1個控制器，實(shí)時采集路面、車身及車輪動態(tài)數(shù)據(jù)，并及時主動調(diào)節(jié)懸掛阻尼。在實(shí)現(xiàn)整車姿態(tài)智能控制的同時，CDC電磁懸掛系統(tǒng)更同時兼顧了舒適和操控的提升。

　　其中，車輛的起步抬頭現(xiàn)象可降低36%，剎車點(diǎn)頭情況削弱30%，抗側(cè)傾能力和隔震性能分別提升5%和40%，整體懸掛舒適性能提升30%。此外，CDC電磁懸掛系統(tǒng)還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動三種模式可選，同時亦提供OTA，始終為用戶遠(yuǎn)程升級最新的底盤設(shè)定。

　　除CDC電磁懸掛系統(tǒng)外，飛魚超感底盤還配備了「底盤液壓隔振系統(tǒng)」和「SS系統(tǒng)」。通過雙液壓懸置、液壓襯套技術(shù)，顛簸路況可降低30%以上的路面振動，加上能精準(zhǔn)根據(jù)制動減速度調(diào)配懸架阻尼，抑制剎車點(diǎn)頭的SS系統(tǒng)以及大幅優(yōu)化的NVH性能。

　　得益于全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)、全地形科技和隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助，在極端復(fù)雜路況下，后軸可實(shí)現(xiàn)「100ms內(nèi)響應(yīng)、最大近3000N·m扭矩輸出」，同時在博世全新一代智能線控制動系統(tǒng)的輔助下，限滑能力更強(qiáng)、更精準(zhǔn)，脫困更輕松。

　　全地形系統(tǒng)還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、雪地、泥地、沙地及越野七種駕駛模式，為用戶解鎖多元的駕控場景。此外，越野蠕行、透視底盤、四驅(qū)動態(tài)矢量顯示等常用功能也無一缺席。

　　博世全新一代DP- EPS隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在大師級的底盤轉(zhuǎn)向調(diào)校下，不僅提供低速輕盈、高速穩(wěn)健的轉(zhuǎn)向力，其響應(yīng)速度更是提升20%。

 　　安全方面，基于M3X火星架構(gòu)2.0打造，星途瑤光滿足全球NCAP碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，同時搭載博世全新一代智能線控制動系統(tǒng)，不超過150ms的建壓時間大幅提升剎車響應(yīng)，極大地縮短制動距離。在該技術(shù)的加持下，剎車踏板不僅實(shí)現(xiàn)可調(diào)，還兼具舒適、運(yùn)動雙模式，滿足用戶不同駕駛環(huán)境需求。

　　全新飛魚超感底盤，正是瑤光2025計劃的具體落地，歷經(jīng)瑤光實(shí)驗(yàn)室137萬km+超長用戶模擬測試、26萬km+耐久性測試，以及包括凹坑、凸起、制動、擠壓在內(nèi)的12大類工況誤用測試三大嚴(yán)苛測試標(biāo)準(zhǔn)打磨，保證了出色的可靠性和品控能力。

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