奇駿將換回四缸發動機 需兩年研發周期

2022-08-08 11:43:23 作者:柳昀青

  【太平洋汽車網 新車頻道】日前,有國內媒體報道,東風日產奇駿詢底價|查參配)將從目前的三缸發動機換回四缸發動機,將至少花費2年研發周期。全新一代奇駿是CMF-CD平臺開發的首款SUV車型,擁有家族式V-Motion3.0設計語言、Nissan Connect超智聯2.0、第二代4×4-i智能全模式四驅系統、VC-Turbo超變擎發動機等多項看點。

  簡單回顧一下車型信息,全新一代奇駿在設計上采用日產全新V-Motion家族前臉,V型鍍鉻飾條開口加大,中部為蜂窩狀進氣格柵,分體式LED大燈組,3D信號燈尾燈,強化力量感和辨識度。同時,全新一代奇駿采用雙腰線設計、寬體輪拱、懸浮式車頂、雙色車身等,從審美學來說也更加符合當下年輕人的喜好。

  車尾設計上,整體造型主要通過精細設計的優化來提升質感。修長纖細的尾燈造型緊貼時下設計潮流,內部使用了回旋鏢結構燈帶。此外,后保險杠中部會有大面積的銀色飾板,排氣口采用隱藏式設計,整體顯得很精致。

  內設方面,雙12.3英寸液晶屏幕相當吸引眼球,也讓中控臺的科技質感得到躍升,除此之外,全車更多的軟質包裹讓車廂氛圍更有豪華車的味道,依然散發居家舒適的氛圍,不會過于激進,也沒有讓人壓抑。

 

  現款在售的新奇駿車型,車機內嵌了升級后的日產Connect超智聯系統,UI界面簡潔不落俗套,觸控流暢度很高,并且點擊功能界面后系統反應很快,幾乎察覺不出遲滯感。除了常規功能外,該系統還具備了導航、語音指令、車家互聯以及車載KTV等當下比較新潮的功能,對年輕消費者來說上手非常容易。

  動力系統上,全新一代奇駿最大的變化由原先的2.5L自吸發動機換裝成了最新的1.5T VC-Turbo超變擎300發動機,傳動匹配CVT變速箱和第二代四驅系統,并可產生最大功率150kW,峰值扭矩300N·m,綜合工況油耗最低5.8L/100km;與2.5L發動機相比, VC-TURBO超變擎300發動機不僅油耗大幅降低24%,同時額定功率提升13%,最大扭矩提升26%。(文:太平洋汽車網 柳昀青)

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