6萬級就能有靠譜大7座 這回MPV市場要變天？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】五菱，對于國人而言，是一個充滿傳奇色彩的名字，以致于每每談及“五菱”，總有人會情不自禁加上“神車”的前綴。五菱為什么能被冠以“神車”頭銜？說到底，五菱就像是一個“上天入地”、“無所不能”的化身。因為其既可以造型可人、大紅大紫，也可以出現在無數個中國的“秋名山”，亦或是各行各業的臺前幕后，甚至是遍及大江南北的小康家庭、創業家庭。總之，哪里需要可靠的中國汽車，哪里就有五菱。當MPV市場再度迎來生機，6萬價位7座家用車型依舊難覓，而五菱佳辰（詢底價|查參配）的橫空出世無疑打破了現狀，填補了市場空白。那么，6.88-9.98萬元售價區間的五菱佳辰能有怎樣的競爭力呢？

　　生而逢時：定位清晰，細分市場需求旺盛

　　五菱佳辰是五菱銀標的首款7座車型，也立志成為6萬級家用7座MPV的標桿車型。從定位上來，佳辰的家用屬性異常鮮明，而在目標用戶的指向方面，上汽通用五菱團隊為佳辰框定的是“多孩”家庭和“三代”家庭。如此設定使佳辰順理成章成為了6萬級上有老下有小，且積極響應國家“二胎”、“三胎”政策家庭的首選。

　　據數據顯示，自生育政策放開，到現在的“鼓勵生育”，二孩家庭占比呈現明顯上升，從 2013 年的 30%上升至 2021 年的 43%左右，這迫使 5 座車型難以勝任全家不同場景出行的需求，6 座、7 座及以上的家用車開始被剛性需求追捧。2021 年傳統燃油前驅 MPV 銷量為 61 萬輛，相較 2020年的 57 萬輛，家用 MPV 市場有明顯的回暖跡象。

　　MPV市場的崛起與逐漸放開的生育政策密不可分，如此現象在中高端MPV市場更加明顯。當然，二胎或三胎家庭的現實落地不應該只局限于中高端MPV市場，畢竟乘用車消費市場向來有多級劃分，乘用車消費的主力又向來在10萬上下的市場。如此看來，6萬級的五菱佳辰可謂是當前7座家用市場的“及時雨”，為更多的多孩家庭入手MPV提供了現實依據。

　　除了生育政策，持續不斷、反反復復的疫情也使得大空間、多座位的家用車有了更加可觀的市場。疫情當下，尤其對于人口密度大、人口規模大的特大型城市，想要做到徹底防控、管控難度巨大，而對于個人和家庭而言唯一能做的就是改善自身防疫條件，這其中就包括了采用私家車出行。

　　對于二孩家庭或三代同堂的家庭，“集體出動”對出行工具又提出了新的要求。顯然，5座車型在多數情況下難以勝任此類需求，這也就為7座家用MPV創造了有利的消費條件。

　　不可否認，一如五菱佳辰的家用MPV車型，對追求實用性、舒適性，積極響應防疫號召，妥善保護自身安全等方面都有著十足的利好。

　　上文也多次提到，五菱佳辰照顧的是“多孩”家庭或“三代”家庭，“多孩”已不必贅述，而“三代”往往是當下中國式家庭的普遍寫照。佳辰的誕生，為的也是照顧中國式大家庭，照顧老中青三代同堂的家庭出行需要。因此，佳辰既能為此類家庭提供便利性、實用性，同時更提升了家庭凝聚力和幸福感。

　　歸根結底，佳辰始終在為當下的多重出行場景提供服務。工作日，佳辰能支持上下班通勤、同事外出等場景；日常生活中，其又是假期、周末全家出游，走親訪友的好幫手。7座家用車五菱佳辰以劇院階梯式座椅布局，2+2+N靈活變動模式滿足全家人口不同的出行需求。它能用大空間、多功能以及“魔術座椅”始終圍繞著家庭的實際需求，是大家庭不可或缺的重要“成員”。

　　生來逢時，又滿足天時、地利、人和，如此的五菱佳辰有著非常理想的市場前景，是中國用戶所向往的“客廳車型”的有力體現。

　　以人民需求為第一要義，打造6萬級大七座的標桿

　　五菱既是神車五菱，又是中國五菱。相比“神車”前綴，“中國”前綴則更有份量，這意味著五菱佳辰不僅僅是一臺7座家用MPV，更會是改善中國民生，滿足消費者需求，履行社會責任的MPV。

　　時代造就英雄，時代也成就美好。五菱佳辰逢時而生，擇世而誕，背后的擔當和使命引人深思。早前的中國需要創業者，需要每個人都是光榮的勞動者，所以五菱帶來了五菱宏光，為中國發展、中國速度貢獻了重要力量；如今，中國逐漸步入老齡化社會，一方面是老齡人口比例攀升，一方面是鼓勵生育和政策放開，五菱則成為了聯合、匯聚一家老小的紐帶和承啟社會更替的潤滑劑。

　　都說皮卡是民生車，實際上7座家用MPV又何嘗不是呢？唯一區別在于前者的重心在“創造”，而后者的重心在“改善”。

　　打鐵還需自身硬，五菱佳辰能有怎樣的競爭力全看它有多大的能耐，說白了佳辰在產品各方面的表現如何？結合當前官方公布的信息來看，新車在外觀顏值、內飾設計、座艙空間以及動力系統、智聯系統和安全配置方面都有著極強的說服力。

　　外觀：帶有幾分時尚屬性的純正MPV形象

　　五菱佳辰整體設計延續了銀標家族 “翼動美學”的設計理念，能夠舒展視覺感受，呈現造物哲學。車身以精致理念和現代審美為參考，以用戶需求為導向，在外形上徹底擺脫了傳統商用車的陳舊形象，多了幾分中國汽車的自信氣質與文化內涵。

　　不錯的車長和軸距使得佳辰的“身形”有著相當不錯的底子，配合車身側面延伸至車尾的腰線，以及鍍鉻覆蓋的下腰線，佳辰的車身長度被無形“拉長”。況且佳辰的腰線設計手法和既視感與上汽通用家族的當家MPV別克GL8神似，這也使得佳辰能輕易獲得不錯的好感度。

　　內飾：頗顯豪華感的座艙體驗

　　置身佳辰車內仿佛置身豪華座艙，五菱佳辰用符合現代審美的內飾設計和座艙布局重新打造起了中國五菱的考究招牌，同時又將在線的顏值與人性化的功能主義相融合，為消費者呈現出了緊隨潮流、注重實用價值的先進內飾座艙。

　　“開放智能生態系統”讓佳辰更有溫度

　　佳辰搭載了五菱自主研發的成長型開放智能生態系統Ling OS靈犀系統，智聯系統可以從用戶的實際痛點出發，能真真切切結合用戶的用車場景，是一套能切實融入到“車、人、生活”生態圈的，有溫度的智聯系統。

　　除此之外，靈犀系統還包括像“沉浸藝術主題”、“社交生態”、“OTA”等主流功能，可以說在智聯互通方面使得佳辰做到了與時俱進，全方位具備當下的用車需求。

　　同價位無敵的座椅配置及超大空間：

　　五菱的座椅是佳辰座艙內的一大亮點，可以說一套座椅奠定了內飾座艙的舒適感，拔高了內飾座艙的高級感。

　　在工藝細節方面，座椅設計中勾勒出自然的菱形，并選用出色的雙縫線打孔工藝，透氣面料和親膚材質（嬰兒級），高級感和舒適感不言而喻。

　　空間方面，無論是儲物空間還是載人空間，五菱佳辰都表現出了一臺合格7座MPV該有的水平和實力。

　　首先，五菱佳辰車內提供多達 23 處儲物空間，光手機擺放的位置就涉及多處。另外，佳辰的儲物位置在縱深方面都做足了考量，沒有任何一個儲物空間用于擺設。

　　而在載人方面才是佳辰真正的拿手好戲。新車座椅呈 2+2+3 三排7座排列，主駕配備6向電動調節，二排座椅可前后移動120mm，椅背夾角最大可調節至150度，第三排座椅坐墊以上高達952mm，以營造充裕的頭部空間。值得一提的是，后排座椅可四六分放倒或向前翻折，用官方的話來說可實現“2+2+N”，即佳辰可以靈活變身4/5/6/7座車型，最大可實現后備箱容積 1177L，為居家出行奠定了堅實的基礎。

　　性能均衡/安全表現出色：

　　佳辰的百公里加速約 10.8s，百公里緊急制動距離 38m。五菱對動力系統進行了性能優化，能在性能、平順性和經濟性三者間找到平衡，這為車輛的動態表現和家用場景下的表現以及用戶口碑的建立都起到了關鍵性的作用。

　　安全方面，佳辰采用籠式+網狀乘用車 BFI 一體化車身結構設計，有64%以上的高強鋼比例，車身多達 26 個零件采用 1500MPa 熱成型超高強鋼，占比為 16%，結構強度和材料剛性都遠超同級。佳辰還在先進技術的支撐下，通過車身 B 柱、C 柱、D 柱閉合環路設計提升碰撞傳力效率，如此設計的好處在于關鍵路徑上的熱成型材料能在危險時刻，最大程度地吸收、消耗碰撞力，以此保護駕乘者。

　　五菱佳辰的誕生對上汽通用五菱乃至整個行業都意義非凡，既填補了五菱銀標的7座空白，也填補了6萬級家用7座車型的空白。五菱佳辰有著煥然一新讓人眼前一亮的造型設計，又有著比肩豪華產品的內飾設計、做工，在座椅方面佳辰追求精益求精，在空間上更是力行多多益善，尤其三排座椅的靈活變動以及個性化、人性化空間都讓車輛貼上了“實干派”的標簽。另外，在動力基礎和智能化表現方面，佳辰也達到了越級水平。如此全副武裝，以大面積剛性需求為導向的新生代家用MPV怎能沒有市場呢？（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）