6萬級就能有靠譜大7座 這回MPV市場要變天？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】五菱，對于國人而言，是一個(gè)充滿傳奇色彩的名字，以致于每每談及“五菱”，總有人會情不自禁加上“神車”的前綴。五菱為什么能被冠以“神車”頭銜？說到底，五菱就像是一個(gè)“上天入地”、“無所不能”的化身。因?yàn)槠浼瓤梢栽煨涂扇?、大紅大紫，也可以出現(xiàn)在無數(shù)個(gè)中國的“秋名山”，亦或是各行各業(yè)的臺前幕后，甚至是遍及大江南北的小康家庭、創(chuàng)業(yè)家庭?？傊?，哪里需要可靠的中國汽車，哪里就有五菱。當(dāng)MPV市場再度迎來生機(jī)，6萬價(jià)位7座家用車型依舊難覓，而五菱佳辰（詢底價(jià)|查參配）的橫空出世無疑打破了現(xiàn)狀，填補(bǔ)了市場空白。那么，6.88-9.98萬元售價(jià)區(qū)間的五菱佳辰能有怎樣的競爭力呢？

　　生而逢時(shí)：定位清晰，細(xì)分市場需求旺盛

　　五菱佳辰是五菱銀標(biāo)的首款7座車型，也立志成為6萬級家用7座MPV的標(biāo)桿車型。從定位上來，佳辰的家用屬性異常鮮明，而在目標(biāo)用戶的指向方面，上汽通用五菱團(tuán)隊(duì)為佳辰框定的是“多孩”家庭和“三代”家庭。如此設(shè)定使佳辰順理成章成為了6萬級上有老下有小，且積極響應(yīng)國家“二胎”、“三胎”政策家庭的首選。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自生育政策放開，到現(xiàn)在的“鼓勵生育”，二孩家庭占比呈現(xiàn)明顯上升，從 2013 年的 30%上升至 2021 年的 43%左右，這迫使 5 座車型難以勝任全家不同場景出行的需求，6 座、7 座及以上的家用車開始被剛性需求追捧。2021 年傳統(tǒng)燃油前驅(qū) MPV 銷量為 61 萬輛，相較 2020年的 57 萬輛，家用 MPV 市場有明顯的回暖跡象。

　　MPV市場的崛起與逐漸放開的生育政策密不可分，如此現(xiàn)象在中高端MPV市場更加明顯。當(dāng)然，二胎或三胎家庭的現(xiàn)實(shí)落地不應(yīng)該只局限于中高端MPV市場，畢竟乘用車消費(fèi)市場向來有多級劃分，乘用車消費(fèi)的主力又向來在10萬上下的市場。如此看來，6萬級的五菱佳辰可謂是當(dāng)前7座家用市場的“及時(shí)雨”，為更多的多孩家庭入手MPV提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)。

　　除了生育政策，持續(xù)不斷、反反復(fù)復(fù)的疫情也使得大空間、多座位的家用車有了更加可觀的市場。疫情當(dāng)下，尤其對于人口密度大、人口規(guī)模大的特大型城市，想要做到徹底防控、管控難度巨大，而對于個(gè)人和家庭而言唯一能做的就是改善自身防疫條件，這其中就包括了采用私家車出行。

　　對于二孩家庭或三代同堂的家庭，“集體出動”對出行工具又提出了新的要求。顯然，5座車型在多數(shù)情況下難以勝任此類需求，這也就為7座家用MPV創(chuàng)造了有利的消費(fèi)條件。

　　不可否認(rèn)，一如五菱佳辰的家用MPV車型，對追求實(shí)用性、舒適性，積極響應(yīng)防疫號召，妥善保護(hù)自身安全等方面都有著十足的利好。

　　上文也多次提到，五菱佳辰照顧的是“多孩”家庭或“三代”家庭，“多孩”已不必贅述，而“三代”往往是當(dāng)下中國式家庭的普遍寫照。佳辰的誕生，為的也是照顧中國式大家庭，照顧老中青三代同堂的家庭出行需要。因此，佳辰既能為此類家庭提供便利性、實(shí)用性，同時(shí)更提升了家庭凝聚力和幸福感。

　　歸根結(jié)底，佳辰始終在為當(dāng)下的多重出行場景提供服務(wù)。工作日，佳辰能支持上下班通勤、同事外出等場景；日常生活中，其又是假期、周末全家出游，走親訪友的好幫手。7座家用車五菱佳辰以劇院階梯式座椅布局，2+2+N靈活變動模式滿足全家人口不同的出行需求。它能用大空間、多功能以及“魔術(shù)座椅”始終圍繞著家庭的實(shí)際需求，是大家庭不可或缺的重要“成員”。

　　生來逢時(shí)，又滿足天時(shí)、地利、人和，如此的五菱佳辰有著非常理想的市場前景，是中國用戶所向往的“客廳車型”的有力體現(xiàn)。

　　以人民需求為第一要義，打造6萬級大七座的標(biāo)桿

　　五菱既是神車五菱，又是中國五菱。相比“神車”前綴，“中國”前綴則更有份量，這意味著五菱佳辰不僅僅是一臺7座家用MPV，更會是改善中國民生，滿足消費(fèi)者需求，履行社會責(zé)任的MPV。

　　時(shí)代造就英雄，時(shí)代也成就美好。五菱佳辰逢時(shí)而生，擇世而誕，背后的擔(dān)當(dāng)和使命引人深思。早前的中國需要創(chuàng)業(yè)者，需要每個(gè)人都是光榮的勞動者，所以五菱帶來了五菱宏光，為中國發(fā)展、中國速度貢獻(xiàn)了重要力量；如今，中國逐漸步入老齡化社會，一方面是老齡人口比例攀升，一方面是鼓勵生育和政策放開，五菱則成為了聯(lián)合、匯聚一家老小的紐帶和承啟社會更替的潤滑劑。

　　都說皮卡是民生車，實(shí)際上7座家用MPV又何嘗不是呢？唯一區(qū)別在于前者的重心在“創(chuàng)造”，而后者的重心在“改善”。

　　打鐵還需自身硬，五菱佳辰能有怎樣的競爭力全看它有多大的能耐，說白了佳辰在產(chǎn)品各方面的表現(xiàn)如何？結(jié)合當(dāng)前官方公布的信息來看，新車在外觀顏值、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座艙空間以及動力系統(tǒng)、智聯(lián)系統(tǒng)和安全配置方面都有著極強(qiáng)的說服力。

　　外觀：帶有幾分時(shí)尚屬性的純正MPV形象

　　五菱佳辰整體設(shè)計(jì)延續(xù)了銀標(biāo)家族 “翼動美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，能夠舒展視覺感受，呈現(xiàn)造物哲學(xué)。車身以精致理念和現(xiàn)代審美為參考，以用戶需求為導(dǎo)向，在外形上徹底擺脫了傳統(tǒng)商用車的陳舊形象，多了幾分中國汽車的自信氣質(zhì)與文化內(nèi)涵。

　　不錯(cuò)的車長和軸距使得佳辰的“身形”有著相當(dāng)不錯(cuò)的底子，配合車身側(cè)面延伸至車尾的腰線，以及鍍鉻覆蓋的下腰線，佳辰的車身長度被無形“拉長”。況且佳辰的腰線設(shè)計(jì)手法和既視感與上汽通用家族的當(dāng)家MPV別克GL8神似，這也使得佳辰能輕易獲得不錯(cuò)的好感度。

　　內(nèi)飾：頗顯豪華感的座艙體驗(yàn)

　　置身佳辰車內(nèi)仿佛置身豪華座艙，五菱佳辰用符合現(xiàn)代審美的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和座艙布局重新打造起了中國五菱的考究招牌，同時(shí)又將在線的顏值與人性化的功能主義相融合，為消費(fèi)者呈現(xiàn)出了緊隨潮流、注重實(shí)用價(jià)值的先進(jìn)內(nèi)飾座艙。

　　“開放智能生態(tài)系統(tǒng)”讓佳辰更有溫度

　　佳辰搭載了五菱自主研發(fā)的成長型開放智能生態(tài)系統(tǒng)Ling OS靈犀系統(tǒng)，智聯(lián)系統(tǒng)可以從用戶的實(shí)際痛點(diǎn)出發(fā)，能真真切切結(jié)合用戶的用車場景，是一套能切實(shí)融入到“車、人、生活”生態(tài)圈的，有溫度的智聯(lián)系統(tǒng)。

　　除此之外，靈犀系統(tǒng)還包括像“沉浸藝術(shù)主題”、“社交生態(tài)”、“OTA”等主流功能，可以說在智聯(lián)互通方面使得佳辰做到了與時(shí)俱進(jìn)，全方位具備當(dāng)下的用車需求。

　　同價(jià)位無敵的座椅配置及超大空間：

　　五菱的座椅是佳辰座艙內(nèi)的一大亮點(diǎn)，可以說一套座椅奠定了內(nèi)飾座艙的舒適感，拔高了內(nèi)飾座艙的高級感。

　　在工藝細(xì)節(jié)方面，座椅設(shè)計(jì)中勾勒出自然的菱形，并選用出色的雙縫線打孔工藝，透氣面料和親膚材質(zhì)（嬰兒級），高級感和舒適感不言而喻。

　　空間方面，無論是儲物空間還是載人空間，五菱佳辰都表現(xiàn)出了一臺合格7座MPV該有的水平和實(shí)力。

　　首先，五菱佳辰車內(nèi)提供多達(dá) 23 處儲物空間，光手機(jī)擺放的位置就涉及多處。另外，佳辰的儲物位置在縱深方面都做足了考量，沒有任何一個(gè)儲物空間用于擺設(shè)。

　　而在載人方面才是佳辰真正的拿手好戲。新車座椅呈 2+2+3 三排7座排列，主駕配備6向電動調(diào)節(jié)，二排座椅可前后移動120mm，椅背夾角最大可調(diào)節(jié)至150度，第三排座椅坐墊以上高達(dá)952mm，以營造充裕的頭部空間。值得一提的是，后排座椅可四六分放倒或向前翻折，用官方的話來說可實(shí)現(xiàn)“2+2+N”，即佳辰可以靈活變身4/5/6/7座車型，最大可實(shí)現(xiàn)后備箱容積 1177L，為居家出行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　性能均衡/安全表現(xiàn)出色：

　　佳辰的百公里加速約 10.8s，百公里緊急制動距離 38m。五菱對動力系統(tǒng)進(jìn)行了性能優(yōu)化，能在性能、平順性和經(jīng)濟(jì)性三者間找到平衡，這為車輛的動態(tài)表現(xiàn)和家用場景下的表現(xiàn)以及用戶口碑的建立都起到了關(guān)鍵性的作用。

　　安全方面，佳辰采用籠式+網(wǎng)狀乘用車 BFI 一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有64%以上的高強(qiáng)鋼比例，車身多達(dá) 26 個(gè)零件采用 1500MPa 熱成型超高強(qiáng)鋼，占比為 16%，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和材料剛性都遠(yuǎn)超同級。佳辰還在先進(jìn)技術(shù)的支撐下，通過車身 B 柱、C 柱、D 柱閉合環(huán)路設(shè)計(jì)提升碰撞傳力效率，如此設(shè)計(jì)的好處在于關(guān)鍵路徑上的熱成型材料能在危險(xiǎn)時(shí)刻，最大程度地吸收、消耗碰撞力，以此保護(hù)駕乘者。

　　五菱佳辰的誕生對上汽通用五菱乃至整個(gè)行業(yè)都意義非凡，既填補(bǔ)了五菱銀標(biāo)的7座空白，也填補(bǔ)了6萬級家用7座車型的空白。五菱佳辰有著煥然一新讓人眼前一亮的造型設(shè)計(jì)，又有著比肩豪華產(chǎn)品的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工，在座椅方面佳辰追求精益求精，在空間上更是力行多多益善，尤其三排座椅的靈活變動以及個(gè)性化、人性化空間都讓車輛貼上了“實(shí)干派”的標(biāo)簽。另外，在動力基礎(chǔ)和智能化表現(xiàn)方面，佳辰也達(dá)到了越級水平。如此全副武裝，以大面積剛性需求為導(dǎo)向的新生代家用MPV怎能沒有市場呢？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）