6萬級就能有靠譜大7座 這回MPV市場要變天?
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】五菱,對于國人而言,是一個(gè)充滿傳奇色彩的名字,以致于每每談及“五菱”,總有人會情不自禁加上“神車”的前綴。五菱為什么能被冠以“神車”頭銜?說到底,五菱就像是一個(gè)“上天入地”、“無所不能”的化身。因?yàn)槠浼瓤梢栽煨涂扇?、大紅大紫,也可以出現(xiàn)在無數(shù)個(gè)中國的“秋名山”,亦或是各行各業(yè)的臺前幕后,甚至是遍及大江南北的小康家庭、創(chuàng)業(yè)家庭??傊?,哪里需要可靠的中國汽車,哪里就有五菱。當(dāng)MPV市場再度迎來生機(jī),6萬價(jià)位7座家用車型依舊難覓,而五菱佳辰(詢底價(jià)|查參配)的橫空出世無疑打破了現(xiàn)狀,填補(bǔ)了市場空白。那么,6.88-9.98萬元售價(jià)區(qū)間的五菱佳辰能有怎樣的競爭力呢?
生而逢時(shí):定位清晰,細(xì)分市場需求旺盛
五菱佳辰是五菱銀標(biāo)的首款7座車型,也立志成為6萬級家用7座MPV的標(biāo)桿車型。從定位上來,佳辰的家用屬性異常鮮明,而在目標(biāo)用戶的指向方面,上汽通用五菱團(tuán)隊(duì)為佳辰框定的是“多孩”家庭和“三代”家庭。如此設(shè)定使佳辰順理成章成為了6萬級上有老下有小,且積極響應(yīng)國家“二胎”、“三胎”政策家庭的首選。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,自生育政策放開,到現(xiàn)在的“鼓勵生育”,二孩家庭占比呈現(xiàn)明顯上升,從 2013 年的 30%上升至 2021 年的 43%左右,這迫使 5 座車型難以勝任全家不同場景出行的需求,6 座、7 座及以上的家用車開始被剛性需求追捧。2021 年傳統(tǒng)燃油前驅(qū) MPV 銷量為 61 萬輛,相較 2020年的 57 萬輛,家用 MPV 市場有明顯的回暖跡象。
MPV銷量排行榜 | ||||||
銷量排名 | 車型 | 售價(jià)區(qū)間 | 從屬品牌 | 今年1-5月銷量(輛) | ||
1 | 別克GL8 | 23.29-53.39萬 | 別克 | 50877 | ||
2 | 賽那SIENNA | 30.98-40.58萬 | 豐田 | 26460 | ||
3 | 傳祺M8 | 17.98-36.98萬 | 廣汽傳祺 | 23452 | ||
4 | 菱智 | 5.99-9.99萬 | 東風(fēng)風(fēng)行 | 17694 | ||
5 | 奧德賽 | 23.58-35.48萬 | 本田 | 16601 | ||
6 | 傳祺M6 | 10.98-15.98萬 | 廣汽傳祺 | 14981 | ||
7 | 五菱凱捷 | 8.58-13.48萬 | 五菱 | 10687 | ||
8 | 艾力紳 | 27.98-33.18萬 | 本田 | 10613 | ||
9 | 威然 | 28.98-40.28萬 | 大眾 | 4329 | ||
10 | 楓葉80V | 14.98-15.98萬 | 睿藍(lán)汽車 | 3630 | ||
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MPV市場的崛起與逐漸放開的生育政策密不可分,如此現(xiàn)象在中高端MPV市場更加明顯。當(dāng)然,二胎或三胎家庭的現(xiàn)實(shí)落地不應(yīng)該只局限于中高端MPV市場,畢竟乘用車消費(fèi)市場向來有多級劃分,乘用車消費(fèi)的主力又向來在10萬上下的市場。如此看來,6萬級的五菱佳辰可謂是當(dāng)前7座家用市場的“及時(shí)雨”,為更多的多孩家庭入手MPV提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)。
除了生育政策,持續(xù)不斷、反反復(fù)復(fù)的疫情也使得大空間、多座位的家用車有了更加可觀的市場。疫情當(dāng)下,尤其對于人口密度大、人口規(guī)模大的特大型城市,想要做到徹底防控、管控難度巨大,而對于個(gè)人和家庭而言唯一能做的就是改善自身防疫條件,這其中就包括了采用私家車出行。
對于二孩家庭或三代同堂的家庭,“集體出動”對出行工具又提出了新的要求。顯然,5座車型在多數(shù)情況下難以勝任此類需求,這也就為7座家用MPV創(chuàng)造了有利的消費(fèi)條件。
不可否認(rèn),一如五菱佳辰的家用MPV車型,對追求實(shí)用性、舒適性,積極響應(yīng)防疫號召,妥善保護(hù)自身安全等方面都有著十足的利好。
上文也多次提到,五菱佳辰照顧的是“多孩”家庭或“三代”家庭,“多孩”已不必贅述,而“三代”往往是當(dāng)下中國式家庭的普遍寫照。佳辰的誕生,為的也是照顧中國式大家庭,照顧老中青三代同堂的家庭出行需要。因此,佳辰既能為此類家庭提供便利性、實(shí)用性,同時(shí)更提升了家庭凝聚力和幸福感。
歸根結(jié)底,佳辰始終在為當(dāng)下的多重出行場景提供服務(wù)。工作日,佳辰能支持上下班通勤、同事外出等場景;日常生活中,其又是假期、周末全家出游,走親訪友的好幫手。7座家用車五菱佳辰以劇院階梯式座椅布局,2+2+N靈活變動模式滿足全家人口不同的出行需求。它能用大空間、多功能以及“魔術(shù)座椅”始終圍繞著家庭的實(shí)際需求,是大家庭不可或缺的重要“成員”。
生來逢時(shí),又滿足天時(shí)、地利、人和,如此的五菱佳辰有著非常理想的市場前景,是中國用戶所向往的“客廳車型”的有力體現(xiàn)。
以人民需求為第一要義,打造6萬級大七座的標(biāo)桿
五菱既是神車五菱,又是中國五菱。相比“神車”前綴,“中國”前綴則更有份量,這意味著五菱佳辰不僅僅是一臺7座家用MPV,更會是改善中國民生,滿足消費(fèi)者需求,履行社會責(zé)任的MPV。
時(shí)代造就英雄,時(shí)代也成就美好。五菱佳辰逢時(shí)而生,擇世而誕,背后的擔(dān)當(dāng)和使命引人深思。早前的中國需要創(chuàng)業(yè)者,需要每個(gè)人都是光榮的勞動者,所以五菱帶來了五菱宏光,為中國發(fā)展、中國速度貢獻(xiàn)了重要力量;如今,中國逐漸步入老齡化社會,一方面是老齡人口比例攀升,一方面是鼓勵生育和政策放開,五菱則成為了聯(lián)合、匯聚一家老小的紐帶和承啟社會更替的潤滑劑。
都說皮卡是民生車,實(shí)際上7座家用MPV又何嘗不是呢?唯一區(qū)別在于前者的重心在“創(chuàng)造”,而后者的重心在“改善”。
打鐵還需自身硬,五菱佳辰能有怎樣的競爭力全看它有多大的能耐,說白了佳辰在產(chǎn)品各方面的表現(xiàn)如何?結(jié)合當(dāng)前官方公布的信息來看,新車在外觀顏值、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座艙空間以及動力系統(tǒng)、智聯(lián)系統(tǒng)和安全配置方面都有著極強(qiáng)的說服力。
外觀:帶有幾分時(shí)尚屬性的純正MPV形象
五菱佳辰整體設(shè)計(jì)延續(xù)了銀標(biāo)家族 “翼動美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念,能夠舒展視覺感受,呈現(xiàn)造物哲學(xué)。車身以精致理念和現(xiàn)代審美為參考,以用戶需求為導(dǎo)向,在外形上徹底擺脫了傳統(tǒng)商用車的陳舊形象,多了幾分中國汽車的自信氣質(zhì)與文化內(nèi)涵。
不錯(cuò)的車長和軸距使得佳辰的“身形”有著相當(dāng)不錯(cuò)的底子,配合車身側(cè)面延伸至車尾的腰線,以及鍍鉻覆蓋的下腰線,佳辰的車身長度被無形“拉長”。況且佳辰的腰線設(shè)計(jì)手法和既視感與上汽通用家族的當(dāng)家MPV別克GL8神似,這也使得佳辰能輕易獲得不錯(cuò)的好感度。
內(nèi)飾:頗顯豪華感的座艙體驗(yàn)
置身佳辰車內(nèi)仿佛置身豪華座艙,五菱佳辰用符合現(xiàn)代審美的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和座艙布局重新打造起了中國五菱的考究招牌,同時(shí)又將在線的顏值與人性化的功能主義相融合,為消費(fèi)者呈現(xiàn)出了緊隨潮流、注重實(shí)用價(jià)值的先進(jìn)內(nèi)飾座艙。
“開放智能生態(tài)系統(tǒng)”讓佳辰更有溫度
佳辰搭載了五菱自主研發(fā)的成長型開放智能生態(tài)系統(tǒng)Ling OS靈犀系統(tǒng),智聯(lián)系統(tǒng)可以從用戶的實(shí)際痛點(diǎn)出發(fā),能真真切切結(jié)合用戶的用車場景,是一套能切實(shí)融入到“車、人、生活”生態(tài)圈的,有溫度的智聯(lián)系統(tǒng)。
除此之外,靈犀系統(tǒng)還包括像“沉浸藝術(shù)主題”、“社交生態(tài)”、“OTA”等主流功能,可以說在智聯(lián)互通方面使得佳辰做到了與時(shí)俱進(jìn),全方位具備當(dāng)下的用車需求。
同價(jià)位無敵的座椅配置及超大空間:
五菱的座椅是佳辰座艙內(nèi)的一大亮點(diǎn),可以說一套座椅奠定了內(nèi)飾座艙的舒適感,拔高了內(nèi)飾座艙的高級感。
在工藝細(xì)節(jié)方面,座椅設(shè)計(jì)中勾勒出自然的菱形,并選用出色的雙縫線打孔工藝,透氣面料和親膚材質(zhì)(嬰兒級),高級感和舒適感不言而喻。
空間方面,無論是儲物空間還是載人空間,五菱佳辰都表現(xiàn)出了一臺合格7座MPV該有的水平和實(shí)力。
首先,五菱佳辰車內(nèi)提供多達(dá) 23 處儲物空間,光手機(jī)擺放的位置就涉及多處。另外,佳辰的儲物位置在縱深方面都做足了考量,沒有任何一個(gè)儲物空間用于擺設(shè)。
而在載人方面才是佳辰真正的拿手好戲。新車座椅呈 2+2+3 三排7座排列,主駕配備6向電動調(diào)節(jié),二排座椅可前后移動120mm,椅背夾角最大可調(diào)節(jié)至150度,第三排座椅坐墊以上高達(dá)952mm,以營造充裕的頭部空間。值得一提的是,后排座椅可四六分放倒或向前翻折,用官方的話來說可實(shí)現(xiàn)“2+2+N”,即佳辰可以靈活變身4/5/6/7座車型,最大可實(shí)現(xiàn)后備箱容積 1177L,為居家出行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
性能均衡/安全表現(xiàn)出色:
佳辰的百公里加速約 10.8s,百公里緊急制動距離 38m。五菱對動力系統(tǒng)進(jìn)行了性能優(yōu)化,能在性能、平順性和經(jīng)濟(jì)性三者間找到平衡,這為車輛的動態(tài)表現(xiàn)和家用場景下的表現(xiàn)以及用戶口碑的建立都起到了關(guān)鍵性的作用。
安全方面,佳辰采用籠式+網(wǎng)狀乘用車 BFI 一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),有64%以上的高強(qiáng)鋼比例,車身多達(dá) 26 個(gè)零件采用 1500MPa 熱成型超高強(qiáng)鋼,占比為 16%,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和材料剛性都遠(yuǎn)超同級。佳辰還在先進(jìn)技術(shù)的支撐下,通過車身 B 柱、C 柱、D 柱閉合環(huán)路設(shè)計(jì)提升碰撞傳力效率,如此設(shè)計(jì)的好處在于關(guān)鍵路徑上的熱成型材料能在危險(xiǎn)時(shí)刻,最大程度地吸收、消耗碰撞力,以此保護(hù)駕乘者。
五菱佳辰的誕生對上汽通用五菱乃至整個(gè)行業(yè)都意義非凡,既填補(bǔ)了五菱銀標(biāo)的7座空白,也填補(bǔ)了6萬級家用7座車型的空白。五菱佳辰有著煥然一新讓人眼前一亮的造型設(shè)計(jì),又有著比肩豪華產(chǎn)品的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工,在座椅方面佳辰追求精益求精,在空間上更是力行多多益善,尤其三排座椅的靈活變動以及個(gè)性化、人性化空間都讓車輛貼上了“實(shí)干派”的標(biāo)簽。另外,在動力基礎(chǔ)和智能化表現(xiàn)方面,佳辰也達(dá)到了越級水平。如此全副武裝,以大面積剛性需求為導(dǎo)向的新生代家用MPV怎能沒有市場呢?(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒)
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