新蒙迪歐競(jìng)爭(zhēng)力分析 中級(jí)市場(chǎng)重新洗牌

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】擁有全新設(shè)計(jì)的新一代蒙迪歐正式上市了，新一代福特蒙迪歐搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)調(diào)校不同還分為兩個(gè)版本，現(xiàn)款蒙迪歐也將以致勝的名稱同堂開賣。新一代蒙迪歐設(shè)計(jì)更加大膽，并且走向更運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，中級(jí)車市場(chǎng)會(huì)否因此重新洗牌？下文為您解答。（點(diǎn)擊可進(jìn)入新蒙迪歐論壇）

● 蒙迪歐上市背景：日系品牌未回暖、德系品牌遭遇信任危機(jī)、美系品牌借機(jī)發(fā)力

　　俗話說：三十年河?xùn)|三十年河西。世界首家發(fā)明汽車流水線生產(chǎn)的福特，最近向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起猛攻：先是福特翼虎上市，翼搏緊隨其后、探險(xiǎn)者也順勢(shì)來華。還有福克斯ST以及嘉年華ST兩款性能車的引進(jìn)，都讓大家看到福特進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)的野心。

　　老話常說：得中級(jí)市場(chǎng)者得天下。中級(jí)車市場(chǎng)往往最能體現(xiàn)各個(gè)品牌的中堅(jiān)力量，同時(shí)也是展現(xiàn)自身實(shí)力的最好平臺(tái)。以前中級(jí)車曾是日系車的天下，不過隨著政治局勢(shì)的波動(dòng)，商業(yè)市場(chǎng)也受到影響，日系品牌曾因政治因素在國(guó)內(nèi)陷入下滑的境地，至今仍未見多大起色；目前德系品牌占據(jù)銷量榜首，成為中級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，但是DSG+TSI等技術(shù)上的小毛病也成為口碑上的短板。

　　這就給美系品牌大起進(jìn)軍提供了機(jī)會(huì)，美系品牌一向給人高油耗、笨重的印象，但是隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，美系車也漸漸讀懂中國(guó)消費(fèi)者的心里。以國(guó)產(chǎn)新蒙迪歐為例，推出1.5L EcoBoost GTDi和2.0GTDI兩款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)車型，官方公布百公里油耗數(shù)據(jù)為6.9L和7.9L，并且以運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的造型吸引消費(fèi)者，在配置上也下足了功夫，如果配以一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，那么中級(jí)車市場(chǎng)又會(huì)風(fēng)起云涌。

● 日前中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)

　　從汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，中級(jí)車市場(chǎng)目前以大眾邁騰以及豐田凱美瑞暫列銷量榜前兩位，而蒙迪歐現(xiàn)款車型蒙迪歐-致勝并不能進(jìn)入榜單前十名。上半年的戰(zhàn)績(jī)排名只在第26位，這個(gè)銷量對(duì)于福特而言肯定不滿意，因此引進(jìn)新一代車型相當(dāng)有必要。

●蒙迪歐最大競(jìng)爭(zhēng)力：型英帥靚正

　　　恕我膚淺，我覺得對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇新蒙迪歐的很大一個(gè)因素是因?yàn)樗�的帥氣，新樣式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，確實(shí)讓新車整體感覺兇悍無比，又顯高端大氣。再者，就是配置或品牌認(rèn)可度了，下文會(huì)詳說……

● 新蒙面對(duì)的主要對(duì)手（定位偏運(yùn)動(dòng)的中級(jí)車）：馬自達(dá)ATENZA、帕薩特、雪佛蘭邁銳寶、新雅閣

　　通過上表的尺寸對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，新一代蒙迪歐在軸距上處于領(lǐng)先位置，而馬自達(dá)ATENZA和大眾帕薩特都以較長(zhǎng)的車身占優(yōu)，新蒙迪歐整體來說車身尺寸表現(xiàn)不失不過。

● 其他對(duì)手還包括（定位于商務(wù)穩(wěn)重車型）：大眾邁騰、日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞

 　　而和偏商務(wù)風(fēng)格的車型對(duì)比，蒙迪歐的車身尺寸還是以軸距最為明顯，由此可推測(cè)蒙迪歐的乘坐空間有望是同級(jí)別中最為理想，不過這要試過才知道，其他數(shù)據(jù)也僅僅和對(duì)手差之毫厘。

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● 動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　新蒙迪歐完全放棄了2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5GTDI是首次在福特車型上使用，并且成為中級(jí)車市場(chǎng)首款搭載1.5L排量的車型。而另一款發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)款致勝也有使用，最大功率為178kW（240PS），最大扭矩為350Nm。

● 低階版本動(dòng)力對(duì)比：

　　運(yùn)動(dòng)定位篇

　　前文提到，我們把新一代蒙迪歐的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分成“運(yùn)動(dòng)定位”和“商務(wù)定位”兩種市場(chǎng)以區(qū)分對(duì)比，新一代蒙迪歐只推出兩種動(dòng)力——1.5T和2.0T，我們先通過其最低階動(dòng)力的車型來和對(duì)手的入門級(jí)別動(dòng)力進(jìn)行對(duì)比，看看新蒙迪歐在低位的動(dòng)力表現(xiàn)如何：

　　所選的都是定位較為運(yùn)動(dòng)的車系入門級(jí)動(dòng)力和新蒙迪歐的1.5T動(dòng)力進(jìn)行對(duì)比，數(shù)據(jù)上新蒙迪歐明顯占有優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)ATENZA采用的是進(jìn)口創(chuàng)持藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此售價(jià)也偏貴一點(diǎn)，初期ATENZA先推出2.0L自吸車型，預(yù)計(jì)隨后會(huì)補(bǔ)上其他動(dòng)力版本填補(bǔ)車系空隙。但單從賬面數(shù)據(jù)看，新蒙迪歐有不錯(cuò)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

　　　對(duì)比完運(yùn)動(dòng)定位的對(duì)手，以下就對(duì)比商務(wù)定位的對(duì)手吧。大眾邁騰、新凱美瑞和日產(chǎn)天籟雖然都漸漸加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)元素來吸引更年輕的消費(fèi)群體，但是從血脈上還是偏商務(wù)穩(wěn)重的車型。

　　經(jīng)過數(shù)據(jù)上的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，新蒙迪歐依舊以較為突出的數(shù)據(jù)取得賬面上的優(yōu)勢(shì)，由此可見，福特推出1.5T這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力不容忽視，在入門級(jí)別就已經(jīng)在動(dòng)力上優(yōu)于對(duì)手。

　　而對(duì)手當(dāng)中，大眾邁騰和帕薩特以及別克君威，都有2.0T車型，而蒙迪歐2.0T分兩種調(diào)教，我們把2.0T動(dòng)力的低功率調(diào)教版本看作中階動(dòng)力車型，高功率調(diào)教版本的車型視為高階車型。同為2.0T排量渦輪增壓機(jī)型，和對(duì)手相比動(dòng)力表現(xiàn)如何？

 　　通過上表對(duì)比可見，新蒙迪歐2.0T低功率版本的動(dòng)力和對(duì)手2.0T對(duì)比中，并不算差，至少?zèng)]有掉鏈子。而別克君威的2.0T動(dòng)力是搭載在GS運(yùn)動(dòng)版本上，因此此環(huán)節(jié)占有優(yōu)勢(shì)也屬于情理之中。

　　當(dāng)大家都拿出最高階動(dòng)力，又會(huì)鹿死誰手？

 　　帕薩特的3.0L V6動(dòng)力固然不輸于人，除了帕薩特3.0L版本之外，另一款在數(shù)據(jù)上占優(yōu)的車型就是新蒙迪歐的2.0T高階版本了。總結(jié)賬面結(jié)論，在與對(duì)手高階車型橫比當(dāng)中，新蒙迪歐的動(dòng)力有目共睹。

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● 亮點(diǎn)配置介紹

　　作為換代車型，配置升級(jí)必不可少。福特今年在中國(guó)市場(chǎng)推出的車型都以配置作為最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，新蒙迪歐也不例外，新一代車型配置上依舊不乏亮點(diǎn)。

● 配置對(duì)比

　　由于其中級(jí)車市場(chǎng)目前主力車型分兩個(gè)派系，一派是定位較年輕運(yùn)動(dòng)的“運(yùn)動(dòng)派”；另一派是定位較成熟穩(wěn)重的“商務(wù)派”。因此我們這個(gè)環(huán)節(jié)這樣對(duì)比：運(yùn)動(dòng)派的我們主要對(duì)比低配和中配車型，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)派系主要面對(duì)較為年輕的消費(fèi)群體；而商務(wù)派系我們主要對(duì)比中配和高配車型，因?yàn)樯虅?wù)派系的消費(fèi)群體都具有較高一點(diǎn)的消費(fèi)能力。

　　最低配車型的對(duì)比中發(fā)現(xiàn)一分價(jià)錢一分貨這個(gè)道理，新帕薩特的價(jià)格最高，也是配置最豐富；而新蒙迪歐價(jià)格列第二位，配置也是第二名，最便宜是邁銳寶的低配車型，配置也相對(duì)少一點(diǎn)點(diǎn)。

　　而中配車型的蒙迪歐，配置已經(jīng)豐富了很多。與對(duì)手相比價(jià)格也是最低的，在價(jià)位相當(dāng)?shù)那闆r下，蒙迪歐的中配版本體現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的性價(jià)比。

　　在與商務(wù)定位對(duì)手發(fā)現(xiàn)，新一代蒙迪歐與相近價(jià)位的車型對(duì)比中，配置占盡優(yōu)勢(shì)，可選裝前駐車?yán)走_(dá)的選項(xiàng)，讓新一代蒙迪歐顯得相當(dāng)有性價(jià)比。

　　來到和商務(wù)對(duì)手最高配的車型對(duì)比，新蒙迪歐的配置優(yōu)勢(shì)更加明顯，大家都選出最高配的車型，并且選同樣重要的配置，蒙迪歐明顯在高科技配置環(huán)節(jié)更勝一籌。

　　總結(jié)：新一代蒙迪歐的市場(chǎng)策略相當(dāng)明確：小排量+渦輪增壓陣型+給力的配置，試圖在中級(jí)車市場(chǎng)闖下新局面。目前小排量高效渦輪動(dòng)力已是車壇大勢(shì)所趨，福特推出新一代蒙迪歐也算是緊貼潮流，在如今中級(jí)車市場(chǎng)以大眾車占得首位的形勢(shì)下，新一代蒙迪歐能否成為市場(chǎng)的搞局者？那要看長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能以及新車推出后加價(jià)提車的情況能得到多大的抑制了。

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