2022年正式量產(chǎn) 吉利發(fā)布7nm車規(guī)級(jí)SOC芯片

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10月31日，在「智能吉利2025」大會(huì)上，吉利汽車發(fā)布了車規(guī)級(jí)7nm工藝的智能座艙芯片SE1000，在完成車規(guī)級(jí)認(rèn)證后將于2022年量產(chǎn)，這也將成為中國(guó)第一顆7nm制程的車規(guī)級(jí)SOC芯片。

　　據(jù)悉，這顆芯片的大小只有83平方毫米，但里面卻集成了87層電路，88億顆晶體管，可一次性點(diǎn)亮。SE1000智能座艙芯片是由吉利控股集團(tuán)旗下的億咖通科技與安謀科技共同出資成立的湖北芯擎科技制造，它采用業(yè)界先進(jìn)的CPU架構(gòu)，通過(guò)強(qiáng)勁的整數(shù)和浮點(diǎn)計(jì)算性能，全面提升面向“機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用“時(shí)的綜合性能。

　　它在采用車規(guī)芯片最先進(jìn)的7nm工藝制程的同時(shí)，也將在很大程度上提高了處理器的主頻。

　　SE1000搭載針對(duì)深度學(xué)習(xí)AI專用處理器，采用適用于AI算法的指令集，通過(guò)指令驅(qū)動(dòng)向量處理單元、固定AI算法處理單元，從而完成各種復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的組合的操作，支持各種AI計(jì)算，安全性也有提升。

　　到2024至2025年期間，還將推出5nm制程的車載一體化超算平臺(tái)芯片，以及算力高達(dá)256TOPS的自動(dòng)駕駛芯片，在實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“算力可拓展”，通過(guò)多芯組合滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的算力需求。

　　此外，「芯片」是軟件平臺(tái)操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)，而軟件是決定智能體驗(yàn)的上限。吉利汽車將應(yīng)用SOA軟件服務(wù)架構(gòu)，開(kāi)放1000多個(gè)API接口，向全球開(kāi)發(fā)者提供軟件工具和平臺(tái)，構(gòu)建超過(guò)1000個(gè)整車應(yīng)用場(chǎng)景引擎，與全球超過(guò)1000家以上數(shù)字合作伙伴一起打造主動(dòng)式場(chǎng)景服務(wù)。

　　從而讓智能汽車從「廠商定義」向「用戶軟件共創(chuàng)」進(jìn)化，全面邁入軟件定義汽車時(shí)代。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）