澳大利亞16缸1200馬力超跑 劍指布加迪

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一切都是殺手級超跑應(yīng)該有的標準，1200馬力、14升排量的W16發(fā)動機，碳纖維和凱夫拉材料的車體，以及碳纖維發(fā)動機艙。這個由澳大利亞企業(yè)家Paul Halstead計劃2016年出生的超跑從設(shè)計稿上就直接跳過了邁凱輪P1、法拉利LaFerrari、保時捷918等一線明星，直接將對手指向了布加迪威航。

　　一個名叫HAL的工程公司負責(zé)設(shè)計和生產(chǎn)這臺猛獸，14升排量的發(fā)動機將采用兩臺來自科爾維特C6的LS7 V8引擎呈45度拼在一起，但是與布加迪威龍的W16發(fā)動機采用一根曲軸的布置不同，此款發(fā)動機擁有兩根曲軸，并通過一個“特殊的分動箱”使兩根曲軸的動力讓6速序列式變速箱傳遞出去。值得注意的是發(fā)動機可以產(chǎn)生895kW（1200PS）的狂暴動力，而最終通過限滑差速器傳遞至后輪。

　　有錢的Paul Halstead提到，這個超跑計劃不是為了商業(yè)的目的，只是他覺得好玩兒。根據(jù)目前的計劃將新車將在2016年的底特律Autorama酷車節(jié)上展出，并且希望奪得“里德勒”獎。不過該富豪表示如果有投資者對這個項目感興趣，也許會形成完整的生產(chǎn)銷售渠道。

　　Paul Halstead其實對汽車行業(yè)并不陌生，早在90年代他就曾經(jīng)將阿爾法羅密歐Sprint掀背車的兩根軸之間塞進過一臺V8發(fā)動機，據(jù)稱那臺車擁有凱夫拉材料車身、Brembo的剎車，以及前邁凱輪工程師Barry Lock調(diào)試的懸架系統(tǒng)。只不過由于銷售不佳，在生產(chǎn)了15臺后那臺車便夭折了。

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