首搭4Xe插混動力 新一代大切諾基登場

　　【太平洋汽車網 新車頻道】9月29日，Jeep在美國正式發布了新一代大切諾基（詢底價|查參配），作為車系歷史中的第五代車型，這也是Jeep 慶祝品牌80周年之際的禮物。比起上一代，新車在設計上和豪華程度上都有了脫胎換骨般的躍升，除了擁有全新車身架構、配備前排乘客顯示屏并內置Amazon Fire TV的全新座艙和Quadra-Lift四輪獨立空氣懸掛等亮點之外，更首次引入了4Xe插電混合動力車型，以貼合電氣化的潮流。

（從左至右：Jeep大切諾基Trailhawk\Trailhawk 4xe以及Summit Reserve 4xe）

　　造型上，新一代大切諾基沿用了此前發布的大切諾基L的前臉，細長的引擎蓋采用水平布局，車頭呈現出向前俯沖的大膽姿勢，兩者共同營造出強烈的視覺沖擊感。同時，車身采用符合空氣動力學的設計風格，在確保設計靈活性的同時優化了配置與拋光處理效果。

　　此外，新車還擁有主動式格柵葉片、前輪拱罩、氣簾、發動機蓋氣動彈升裝置、降低的車頂輪廓線(高度降低10毫米)以及車尾的垂直柱狀擾流板，共同提升了新車的公路性能與燃油經濟性。

　　越野性能方面，Trailhawk 4xe的車型亮點還包括:Quadra-Drive II 4x4 SUV智能科技系統搭配雙速分動箱、后電子限滑差速器(eLSD)、 Selec-Terrain全路況模式自選系統、 Selec-Speed Control選擇控速系統、 10.9英寸(27.8厘米)的離地間隙、24英寸(61厘米)的涉水深度、爬坡比達47.4:1等等。

　　車廂高級感的營造上，新車可以說是有了前所未有的提升，大量高檔木材和真皮圍繞著乘客，最矚目的還得數可選裝的同級首創的10.25英寸前排乘客交互式顯示屏，后排還內置了Fire TV娛樂系統，乘客可以在車輛行駛過程中播放視頻、玩游戲、聽音樂、獲取各種信息資訊或觀看下載的節目。

　　值得一提是，4xe車型還擁有獨特的E Selec選擇模式，基于該模式，駕駛者可根據每一次出行的特定需要，定制化提供最適合的混合動力系統模式，無論是日常通勤，還是越野行駛，抑或是長途旅行，多種需求，均可滿足。

　　· 混合動力：將電動馬達和汽油發動機的扭矩混合。電力和和發動機驅動將得以優化， 均衡動力性能和燃油經濟性。

　　· 電動：僅以零排放電動馬達驅動，電池降至最低電量或駕駛者需要更大扭矩時，啟用發動機。

　　· eSave：優先啟用發動機，保留電池電量，以備后續使用。在eSave模式下，駕駛者還可以通過Uconnect 5智能交互系統顯示屏中的混合動力電動頁面，選擇“省電”或“充電”狀態。

 　　無論選擇以何種模式行駛，一旦電池接近最低充電狀態，大切諾基4xe會自動切換至混合動力模式。駕駛者還可選擇強動能回收模式，在停止踩踏油門時(即車輛滑行時)，車輛會快速校準再生制動系統。強動能回收模式下大切諾基4xe的制動速度比標準再生制動系統更快，同時為電池組輸入更多電力。

　　Trailhawk車型標配全地形輪胎并搭載集成式越野攝像頭以及Quadra-Lift四輪獨立空氣懸掛，實現28.7厘米的離地間隙以及增大的接近角、離去角和通過角。此外，Quadra-Drive II主動式分動箱搭配后電子限滑差速器(eLSD)和Selec-Terrain全路況模式自選系統。

Trailhawk在越野性能上毫不含糊，它還擁有以下裝備：

·     同級獨有的分離防傾桿，進一步改善了在巖石和崎嶇地形的鉸接和牽引力表現

·     Selec-Speed Control選擇控速系統，可在越野駕駛時控制4LO(低速四驅)模式下的車速在上/下陡坡或穿越障礙時，Selec-Speed Control系統會自動施加發動機扭矩和/或制動壓力，保持平穩安全的越野行駛速度，駕駛者無需控制油門或制動器

·     高強度鋼制防滑板、紅色拖鉤、18英寸輪轂(搭配全地形輪胎)

·     涉水深度增至61厘米

·     防眩目的啞光“Trailhawk”引擎蓋貼紙，采用黑紅配色

4Xe插混

　　本代首次引入的4xe車型為插電混合動力系統，由2.0升渦輪增壓四缸發動機+兩臺電動馬達+400伏電池組以及TorqueFlite八速自動變速箱協同驅動，最大輸出功率和峰值扭矩分別達375馬力(280kW)和637牛·米。

　　大切諾基4xe上所有高壓電子裝置均已密封并做防水處理。通過Trail Rated越野道路評級的大切諾基4xe涉水深度高達61厘米。

3.6L Pentastar V6發動機

　　燃油版方面，入門型號擁有全鋁3.6L Pentastar V6發動機，最大輸出功率為293馬力，峰值扭矩約353牛·米。

　　此外，這款 V6發動機的額定牽引能力高達2812公斤，發動機在1800至6400轉/分的轉速范圍內可輸出近90%的峰值扭矩，在北美市場這種經常需要用到牽引作業的地區來講尤為重要。

5.7L V8發動機

　　對于立足與北美的大切諾基來講，人民喜聞樂見的傳統大排量發動機肯定少不了。新一代切諾基繼續提供5.7L V8發動機，最大輸出功率可達357馬力，峰值扭矩約為529牛·米。

　　另外，該V8發動機還配備了停缸技術，可在高速公路小幅加速或定速巡航的情況下，停用四個氣缸。在加速和重負載情況下，系統會啟用八個氣缸；而在扭矩需求小于四個氣缸可提供的最大值的情況下，則會啟用四個氣缸。根據不同的駕駛場景，氣缸停缸技術可將車輛的燃油經濟性提高5%至20%。

　　據官方透露，新一代大切諾基將于2021年第四季度抵達北美Jeep品牌經銷商門店。2022年初，大切諾基4xe將率先在北美市場推出，并將在同年晚些時候登陸全球市場。至于中國市場方面則尚未有確切引入消息，未來若與中國消費者見面，也將會與奔馳GLE、寶馬X5等傳統豪華SUV展開角逐。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）