豐田賽那/國產寶馬X3等 2021成都車展新車劇透

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在大家都以為成都車展將會無限期推遲的時候，誰都沒想到僅僅是延期了兩天，8月29日正式開幕，在不辜負各位車迷的同時，也讓一眾媒體做好了加班的準備！此次的成都車展依舊頗有看點，小小的劇透一下，例如國產賽那、長安UNI-V、領克05+等全新車型的首次亮相，再加上國產寶馬X3、長安CS75 Plus、保時捷Macan等車型的全面升級，還是挺值得期待的！

　　賽那基于TNGA-K平臺打造，造型較舊款有了翻天覆地的改變；而動力上搭載與全新漢蘭達相同的2.5L引擎+雙電機的組合，系統綜合最大功率為240PS。

　　據悉，廣汽豐田賽那將落實到廣豐三、四線廠區生產，年規劃產能或超過10萬臺。而此前曝光的一汽豐田SIENNA也將會在2021年第四季度進行零配件供應商配套的工作，并進入試生產的階段，而2022年第一季度正式量產并上市后，規劃產銷量5320輛/月。

　　參考北美在售車型，外觀上，全新SIENNA采用了豐田最新的設計理念，官方表示其造型源自日本新干線“子彈頭列車”，因此整體設計大膽而又激進，并塑造出多個大塊面的“肌肉”。前臉上，下格柵得到了史無前例的大面積，內嵌蜂窩狀紋理（普通版為多條橫杠設計），營造出十足的運動感；兩側不規則的刀鋒LED頭燈組，造型狹長而又激進，并通過一條鍍鉻飾條將“放蕩不羈”的輪廓展現的淋漓盡致；此外，在包圍兩側還設有碩大的空氣導流槽，有效改善了整車的空氣動力學表現。

　　側面上，似乎設計師打算將激進進行到底，多條線條呈不規則走位，將原本大面積且呆板的側門變的激情味十足，特別是下方塑造出的“折痕”設計，很難讓人相信這還是一臺MPV。尾部上，通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點睛之筆；兩側LED尾燈組通過LED燈帶展現出輪廓，并巧妙地將燈腳進行延伸設計，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則與前杠相呼應，大面積的蜂窩狀中網搭配熏黑裝飾，運動感十足。

　　進入車內，內飾可謂有了翻天覆地的改變，較上一代車型有了質的變化，通過利用雙色材質進行拼接，營造出十足的豪華感；而9英寸懸浮式中控顯示屏+7英寸的液晶儀表的組合，又給全新SIENNA注入了更多的科技感。細節上，新車巧妙的將檔把下進行鏤空設計，預留出可觀的儲物空間，此外在中控臺下方還裝配了無線充電格。

　　車內部分方面，全新SIENNA采用了2+3+3的八座布局（國內版本會改為2+2+3的七座布局），其中第二排座椅支持電動腿托功率，并可前后滑動635mm，以提供前所未有的腿部空間，為乘客提供最大程度的舒適性。此外，第二排中間的座椅為獨立設計，可隨時進行收納。

　　舒適性配置上，新車配備了左右電動側滑門、電動尾門、四四區獨立自動空調、車載冰箱、帶加熱功能和電動調節的方向盤、數字后視鏡以及UUD抬頭顯示系統。而科技配置上，全車提供7個USB端口、車載WIFI、12揚聲器JBL Premium音頻系統、HD后置娛樂系統、車機支持Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa等主流互聯。

　　而在安全方面，全新SIENNA全系標配第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測/微光檢測的預碰撞系統、全速范圍動態雷達巡航控制、帶轉向輔助的車道偏離警報、車道跟蹤輔助、自動遠光燈和路標輔助。此外，全系還配備了10個安全氣囊、帶牽引力控制（TRAC）的增強型車輛穩定性控制（VSC）、電子制動力分配（EBD）、制動輔助（BA）、防抱死制動系統（ABS）以及智能停車技術（ SST）。

　　動力上，賽那混動版將搭載與全新漢蘭達相同的混合動力總成，即2.5L引擎+雙電機的組合，系統綜合最大功率為240PS，擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設的“加速引導功能”，可根據駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導司機盡可能經濟地駕駛，還可對駕駛行為進行評分。

　　隨著新車的姍姍來遲，在面對GL8、奧德賽這些MPV霸主時，它的生存空間還剩余多少？若新車售價從27.68萬起的話，預計將加價3萬起步，會不會讓一些迫不及待的奶爸們，轉身買了漢蘭達。

　　新車此前已正式上市，售價區間為39.28-47.58萬元。新車在外觀上有著不小的調整，其中雙腎造型不僅提供鍍鉻裝飾，還新增了熏黑風格樣式，而開口面積進一步增加；兩側頭燈組則也調整為最新家族設計，熏黑燈底搭配折線形LED日行燈，整體質感十足；而下方包圍樣式換裝了一套運動套件，原本的鍍鉻全部調整為熏黑樣式。

　　此外，新款寶馬X3還首次提供了M曜夜套裝供用戶選擇，使整車更加高級與時尚。車身配色上還提供6款配色可選，以及黑色、摩卡色、火山紅色的座椅顏色。

　　而車尾上，尾部包圍與前臉一樣都升級更激進的設計，同時尾燈組也進行了不小的調整，其中造型更為立體，并帶有熏黑風格。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4737/1891/1689mm，軸距2864mm。

　　內飾方面，新車搭載新一代BMW iDrive7.0智能人機交互系統，配合雙12.3英寸顯示屏，帶來更為直觀的交互體驗。座椅采用了打孔設計的Sensatec 2.0合成皮包裹，其觸感更細膩，結合對比色縫線、菱格紋設計以及感應式氛圍燈，營造出專屬氛圍。

　　智能配置方面，新車駕駛輔助系統融合了包括前向碰撞預警、緊急制動輔助、帶車道糾偏功能的預防碰撞系統以及主動巡航控制系統等諸多功能，并擁有交通擁堵輔助、HUD抬頭顯示、無鑰匙進入等功能。

　　動力上，新款寶馬X3依舊搭載2.0T發動機，根據調教的不同，25i車型可輸出最大功率135kW，峰值扭矩為300N·m；30i車型可輸出最大功率為185kW，峰值扭矩為350N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

　　新車整體的視覺感受更加的激進，并且加入了M曜夜套裝，以及尺寸升級的中控大屏，的確更吸引年輕消費者的眼球，很顯然新車和同級別的奔馳GLC L、奧迪Q5L走的不是一個路線。并且在取消28i的基礎上，降低30i車型的售價，整體的競爭力有所提升。

　　新車基于第二代縱置后驅MRA2平臺打造，外觀上繼續提供立標版（中國特供）和大標版，而車身軸距在海外版基礎上加長了89mm，提供1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混等多種混動總成。

　　新車前臉造型更為激進，面積進一步增加，橫向視覺感受更為明顯，內部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標元素的滿天星設計（立標版為密條幅中網）。

　　來到側面，全新奔馳C級（詢底價|查參配）整個腰線宛如行云流水般，前長后短的車身比例又恰當好處，同時現款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進一步凸顯了優雅的車身設計。

　　對于車身數據上，全新國產奔馳C級有了全面提升，軸距相比海外版增加89mm達到2954mm，同時也為車內帶來了更寬裕的乘坐空間。

　　全新奔馳C級的車尾同樣遵循了最新家族式設計，并保留了延續每一臺奔馳轎車的下壓式風格，而這樣的設計不僅能降低全車的視覺重心，同時也讓C級優雅氣場得到了更好的沉淀。兩側的尾燈組似乎與全新S級如出一轍，“倒三角”的造型更為細長而扁平，并與頭燈造型相呼應。

　　進入車內，整體設計與現款截然不同，與全新的“現代”主設計理念，讓其就好像一臺“小S級”；垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內飾的主角，并與大面積的木紋儀表一起營造出一個環繞式座艙空間。

　　回到車機系統上，全新奔馳C級（詢底價|查參配）搭載了與S級相同的第二代MBUX系統，12.3英寸全液晶數字儀表分辨率達到了2400*900，顯示效果絕佳；而功能上支持裸眼3D系統，無需佩戴3D眼鏡就可實現3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整個交互方式取消了傳統的物理按鍵，轉而采用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作。

　　動力部分，新車共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，均匹配EQ Boost 48V輕混技術，因此綜合功率增強15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。

　　M254發動機采用直列四缸布局并且配備渦輪增壓器，是M264的繼任者，可以簡單粗暴地看作是M256發動機(L6)少了兩個缸。與前作一樣，M254提供1.5T和2.0T兩個版本。M254最核心的升級是實現了全面混動化，配備由ISG（集成式啟動/發電一體機）支持的48V MHEV輕混系統。

　　新車整體的感受就是一輛“小S”，外觀和內飾的設計都是最新的設計語言，在S級上或許還無法接受，但是在c級上卻恰到好處，預計新車的售價一定便宜不了。

　　該車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現出低趴的車身姿態，并配備了電動升降式尾翼，動力上將會搭載藍鯨1.5T發動機。此外，新車有望于2021廣州車展正式亮相，2022年初正式上市。

　　新車前臉采用了UNI家族式的無邊界設計，進氣格柵的造型前衛且動感，搭配兩側大尺寸的通風口，整體的配合相得益彰。

　　車身側面，新車采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，再加上18寸運動輪轂，使得整車看起來更具力量感。新車還采用了隱藏式門把手的設計，降低風阻的同時也更顯高級感。

　　車尾采用了貫穿式尾燈，與前大燈組遙相呼應。此外，新車還配備了電動尾翼，營造出高級的車身格調。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

　　動力部分，長安UNI-V將會搭載藍鯨1.5T發動機，可輸出最大功率138kW。未來，該車有望推出搭載2.0T發動機的車型，以及混動版車型。

　　在這個看臉的時代，新車整體的設計感受還是足夠驚艷，包括前臉家族式的設計、車身姿態以及氣場上都非常的到位，加上還配備了升降式電動尾翼，以及可預見的豐富配置，廠商直接對標領克03+、思域等鋼炮也不足為奇了。

　　新車依舊沿用了轎跑式緊湊型SUV的設計，外觀加入了大量運動化風格的套件，包括碳纖維的前唇等，使整車的運動氣息更加的激進。據悉，新車有望于年內上市。

　　從官圖中可以看出，新車在標準版基礎上進行了一番運動升級，其中發動機艙蓋上采用了平行分布的兩條凸起的肌肉線條，與兩端的日間行車燈遙相呼應，配合下方較大尺寸的進氣口區域，看起來更具侵略性。碳纖維前唇、側唇、擾流板等的加入也使整臺車的戰斗氣息拉滿。

　　尾部方面，新車還新增了大尺寸后擾流板，能夠得到更好的下壓力，大大提升了高速下的操控穩定性。雙邊四出的排氣布局及底部擾流板進一步強化了新車主打性能的屬性，沖擊感進一步增強。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4614/1879/1628mm，軸距為2734mm。

　　動力方面，新車將搭載了2.0TD高功率渦輪增壓發動機，最大功率195kW(265PS)，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是愛信第三代8速手自一體變速箱和博格華納第五代智能適時四驅系統。

　　領克05+基于領克05進行升級打造，并且加入了很多空氣動力學的套件，在尾部還新增大尺寸的運動尾翼，動力上也進行了升級，更具戰斗氣息。新車售價上預計在28萬以內，你還會為它買單嗎？

　　全新寶馬4系四門轎跑版此前已開啟預售，預售價為37.50-47.00萬元。新車將涵蓋425i M運動套裝、425i M運動曜夜套裝和430i M運動曜夜套裝三款車型。

　　外觀上，新車融合了寶馬標志性的運動美學，前臉采用星幕進氣格柵結合簡潔纖細的前大燈，充滿張力的同時，更顯獨特。

　　車身側面，新車采用了優雅的線條和獨有的車身比例，再加上隱藏式門把手、修長的無框車門及細長的車窗設計，彰顯了運動與優雅。

　　新車寬大的尾部呈現出更加低重心的運動姿態，加上熏黑的全LED尾燈造型，使整車的動感氣息進一步的提升。

　　走進車內，4系四門轎跑車的內部空間以駕駛員為中心進行打造，包括智能互聯駕駛座艙、BMW操作系統7.0、BMW智能個人助理，實現駕駛者與車輛之間的多樣化、個性化的互動模式。此外，通過遠程軟件升級功能，為車主提供最新的智能數字化體驗。

　　在智能輔助駕駛方面，新車還配備了自動駕駛輔助系統Pro，例如交通擁堵輔助功能、變道輔助系統以及50米循跡倒車的自動泊車輔助系統。

　　動力方面，新車搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，配合8速手自一體變速箱，零百加速時間最快僅需6.2秒。同時，相比前代車型，前輪距和后輪距均進一步增加。再配合低重心、完美的50:50前后軸重量分布，帶來更優秀的駕駛感受。

　　此外，用戶還可選擇M運動型差速鎖、M高性能卡鉗、M運動型懸架、可變運動型轉向系統，打造專屬的駕駛體驗。

　　新車前臉依舊是大家漸漸熟悉的“大鼻孔”，內飾造型與4系保持了一致，車機也搭載的是iDrive 7.0系統，話說買4系不就是圖兩門版的造型，所以只求新車不要加價了。

　　新車定位為一款中大型SUV，將首次搭載長城自研 3.0T+9AT 的動力總成，售價預計在30萬左右。

　　外觀上，新車采用了有別于坦克300的設計語言，擁有大尺寸六邊形鍍鉻進氣格柵，搭配硬朗的發動機隆起的筋線以及兩側燈組造型，氣場十足。

　　車身側面運用了大量的平直線條，遒勁腰線勾勒出滿滿的力量感，搭配流暢的線條設計，以及三角式的后窗設計，讓整車動感十足。此外，新車還配備亮面鍍鉻輪圈，提升整車的粗獷感。

　　車尾采用了外掛備胎的設計，兩側的尾燈使用垂直布局，簡約而不簡單，彰顯其越野氣質。

　　動力部分，新車將首搭長城3.0T+9AT的動力總成，整車最大功率為260kW，峰值扭矩達到500N·m。

　　新車的定位上會與蘭德酷路澤處于一個級別，比坦克300的尺寸大上不少，并且首搭長城自研的3.0T+9AT動力總成，還配備三把鎖等越野配置，未來還會推出2.0T插混版車型，售價上預計會低于30萬，確實挺香的。

　　新車作為中期改款車型，較現款外觀和內飾有部分調整，而動力將搭載全新藍鯨1.5T渦輪增壓發動機和藍鯨2.0T發動機。

　　外觀上，新車作為中期改款車型，其前臉采用了長安最新的家族設計，更大尺寸的中網搭配御岳動感格柵，而設計靈感是源自“機翼”；同時，包圍兩側獨特的“戰斗機式”霧燈蓋板設計，搭配橫向縱向延伸的紅色裝飾亮條，提升視覺張力。

　　車尾上，型源自鳳凰火焰設計的尾燈組，讓人眼前一亮，特別是點亮后有著十足的辨識度。

　　進入車內，內飾變化則不如外觀來的明顯，其采用了黑+紅的雙色組合，搭配一體式雙聯屏，營造出十足的科技感；同時新車在配置方面還有著一定程度的提升。

　　動力部分，新車將搭載藍鯨1.5T發動機和藍鯨2.0T發動機，最大功率分別為178PS和233PS，峰值扭矩分別為265N·m和360N·m。傳動上，1.5T車型匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T車型相匹配的是愛信8速手自一體變速箱。

　　新車在外觀上進行了小幅的改動，加入了一些UNI系列的設計理念，內飾則繼續延續了現款車型的設計，畢竟在銷量的基礎上，進行改動的話也需要足夠的謹慎，動力上則繼續保持不變。

　　新車為第二次中期改款，外觀上進行了較明顯的調整，同時GTS成為該系列的頂級車型，而以往的Turbo版本被取消。此外，新車在海外的起售價為54900美元（折合人民幣35.62萬元）。

　　外觀上，新車整體輪廓還是保持了現款的樣式，不過前臉細節上中網邊緣不再圓潤而是更為方正，開口面積也有明顯增加，而內嵌格柵改為雙條輻+菱形組合裝飾；同時新車兩側包圍導流孔除入門車型外都為貫通設計，可以為冷卻系統提供更好的散熱。

　　 側面上的變化則不如前臉明顯，僅在車門下方新增了3D曲面造型的車門護板。此外，保時捷表示：新款Macan還將提供多達14種車身顏色選擇和7種全新車輪樣式，客戶還可從Porsche Exclusive Manufaktur獲得更多從設計到性能的個性化服務。

　　 而車尾的主要變化集中在包圍上，全新的黑色擴散器造型更為激進，搭配雙邊共四出的排氣布局，也讓新車更具運動感。

　　 進入車內，新車則順應保時捷最新的家族設計，將以往密密麻麻的按鍵改為了全觸摸式的交互設計，同時換擋檔把也進行了重新設計，雖然沒有采用電子檔桿，但全新的造型讓手感有了全面提升。此外，新車還換裝了標志性的三輻式GT方向盤。

　　動力上，入門Macan搭載了大眾集團最新的第四代EA888 （EVO4） 2.0T渦輪增壓四缸發動機（新款Macan將成為國內首款搭載EA888 EVO4的車型），最大功率265PS，0-100km/h加速僅需6.2s，極速232km/h；而新款Macan S繼續搭載EA839 2.9T V6雙渦輪發動機，最大功率較現款增加了26PS達到380PS，0-100km/h加速僅需4.6s，極速259km/h。

　　而新款Macan GTS搭載EA839 2.9T V6雙渦輪發動機高功率發動機，最大功率管較現款提升了60PS達到440PS，配合Sport Chrono組件時，0-100km/h加速僅需4.3s，極速272km/h。

　　此外，新款Macan GTS在地盤上還標配了PASM運動型空氣懸架，標準狀態下車身高度比起現款下降了10mm。PASM運動型空氣懸架在普通模式下注重日常舒適性，運動模式下能變得更硬核，其空氣彈簧剛度有所提升（與現款GTS車型相比，前軸提升10%，后軸提升15%），減振器曲線也經過重新設定，橫向動態性能有所提升。

　　新車在外觀上并沒有帶來太多的驚喜，只是在細節上有所調整。內飾最大的變化則采用了全觸摸式的交互設計，提升了一定的科技感。動力上則進行了全面的升級，這或許是燃油版車型最后一次改款，未來將直接推出純電版Macan。

　　新車將搭載長城汽車“檸檬混動DHT” 技術。哈弗H6S定位轎跑SUV，基于長城檸檬平臺打造。新車設計語言靈感來自“深海黑鯊”，與目前哈弗品牌車型有所區分，內飾部分則將科技與運動相結合。

　　從最新公布的信息來看，哈弗H6S所搭載的1.5T 智能混動DHT技術主打城市使用場景下的經濟性，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速充電等各種工作模式，通過控制系統智能切換，系統總功率可達179kW，扭矩530N.m。新車0-60公里/小時加速時間僅3.7s，百公里油耗4.9L。

　　新車內飾采用了10.25英寸液晶儀表+12.3英寸的中控屏設計，并配備有HUD抬頭顯示、人臉識別等智能化配置，科技感十足。再加上亮綠色的縫線，以及碳纖維紋理的材質裝飾，整體的質感更顯高級。

　　座椅部分采用了一體式的運動座椅造型，并使用了Alcantara麂皮材質包覆，加上顯眼的撞色安全帶，更能體現出新車偏向運動的調性。

　　車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4727/1940/1729mm，軸距為2738mm，以提供更舒適的駕乘空間。

　　哈弗H6S的的大燈造型與哈弗H6有所不同，其細長的設計，看上去更加犀利。新車進氣格柵的面積也進一步的縮小，呈梯形結構，搭配兩側S型的包圍造型，增添不少藝術氣息。

　　車身側面采用了溜背式的設計，加上微微翹起的車尾，整體的造型具有極強的時尚感。

　　車尾部分，新車采用了鏤空懸浮式尾翼，并使用分體式的尾燈造型，以及黑化的運動套件，更具層次感的同時，彰顯其運動屬性。

　　新車作為轎跑版哈弗H6，內飾方面也更偏向于運動的調性，動力上將搭載檸檬DHT混動系統，在國產轎跑SUV一直不被叫好的背景下，新車的銷量會不會有所改善？

　　新車基于SPA架構打造，定位于中大型SUV，采用了2+2+2的6座布局，而動力預計搭載源自沃爾沃的2.0T引擎。

　　外觀上，新車較現有的緊湊型領克，車身尺寸有了明顯的提升，在前臉造型上有了新的突破，連接了兩個大燈的縱向鍍鉻前格柵，散發著自信和力量，匹配了車身的高度的縱向延展，強化了莊嚴霸氣的姿態。波浪式的垂直鍍鉻葉片，讓人聯想到健壯的肌肉感。

　　側面，新車有著更修長的車身，棱角分明的線條表現出其些許硬派的風格，而C柱后碩大的車窗足以證明其有著三排座的空間。尾部上，新車還采用了雙邊四出的排氣布局，但還不了解一邊是否是裝飾。車身尺寸方面為長5042mm、寬1977mm、高1780mm，軸距方面數據暫未公開。

　　內飾上，新車采用了完全不一樣的全新設計，相對以往不規則的造型，這一回全部回歸平直線條，同時車機屏幕尺寸進一步增加，而液晶儀表盤也升級為懸浮式樣式，另外還采用了類似壓花鋼紋的飾板，更有科技感。此外，新車還加入了類似游艇檔把的電子檔桿，與保時捷相類似。

　　配置方面，從網傳的配置表來看，新車將提供三款車型，其中入門版車型標配前泊車雷達、藍牙鑰匙、隔音隱私玻璃、空氣質量感應器，安全配置上，領克09（詢底價|查參配）未來將從中配車型開始配備L2級駕駛輔助功能，包括車道保持輔助、自動緊急制動以及自適應巡航等；高配車型增加盲點監測、倒車防碰撞、高速自動變道以及自動泊車等功能；頂配車型則增加了低速擁堵領航功能，可實現L3級自動駕駛輔助。

　　動力方面，預計新車提供兩種版的2.0T渦輪增壓發動機，T4動力發動機最大功率為160kW（218PS），峰值扭矩325N·m；T5動力發動機最大功率為187kW（254PS），峰值扭矩350N·m，兩款發動機均匹配愛信8速自動變速箱，T5動力車型配備博格華納第五代智能四驅系統，具體的配置有帶公布，我們也將會第一時間跟進報道。

　　新車作為領克家族的旗艦車型，其獨特的頭燈位置，足以彰顯領克品牌的設計語言。新車的內飾也主打簡約的設計風格，在配置上也足夠豐富，再加上未來還會推出2.0T混動系統，30萬左右的售價，你還會為它買單嗎？

　　新車帶來了龍鱗翼和展威翼兩種不同前臉造型，并且還將首次搭載廣汽自主研發的2.0TM發動機+豐田THS系統組合而成的混動總成，并且只有在龍鱗翼格柵版本上有看到混動車型。

　　外觀上，新車雖然整體輪廓與現款頗為相似，不過在全新的家族語言加持下，其前臉則顯得非常時尚，中網開口面積進一步增加，內嵌V型格柵；同時兩側頭燈組還由一條貫穿鍍鉻相連，從而提升了前臉的視覺寬度；而頭燈設計靈感據說來源于量子推進器，四顆燈珠的布局搭配六邊形的設計元素非常醒目，還能在內部實現翻蓋開合，官方稱之為“征服之眼”頭燈。

　　從新車側面輪廓來看，新車的整體輪廓依然延續了現款GS8的整體方正風格，不過線和裙線的設計充滿力量感，搭配20寸的雙五輻式輪圈，看起來霸氣十足，另外龍鱗翼格柵版還提供4種輪轂樣式可選，尺寸范圍為19-21寸。現場實拍的展威翼格柵版與龍鱗翼格柵版均搭配米其林的PILOT SPORT4 SUV專用輪胎，尺寸為225/50 R20，更偏向運動與操控。

        尾部上，展威翼格柵版則不如前臉來的激進，其中尾燈組為LED布局，并與頭燈造型相呼應，而下方還采用了雙邊共兩出式排氣布局；龍鱗翼格柵版相比展威翼格柵版則在保險杠上多了鍍鉻飾條，以及導流的溝壑。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4980/1950/1780mm，軸距為2920mm，相比現款，新車的車身度寬增加了40mm，軸距增加了120mm。

　　此外，新車將提供6座和7座可選，是否會提供5座車型還有待進一步的消息。

　　目前廣汽傳祺官方暫時還未公布其內飾信息，而我們僅有了一張內飾諜照。不過通過諜照我們也可以看到新一代GS8采用了傳祺家族全新的設計語言，與現有的GS8可以說截然不同，其整個中控利用多種材質進行組合，并營造出豐富的層次感。

影豹 2021款 270T 影豹J16版

　　值得一提的是，新車還取消了絕大部分的實體/觸摸按鍵，轉而將更大尺寸的懸浮式中控屏+儀表盤設定為整個內飾的主角；而一旁的方向盤也采用了與影豹類似的三幅式設計。

　　動力方面，新車將提供燃油及混動車型可選，其中大師版的混動系統搭載廣汽傳祺2.0TM+THS混動系統的車型，其中鉅浪2.0T發動機最大功率為185kW（252PS），峰值扭矩達到400N·m，與之匹配的或是愛信8AT變速箱，此外新車還將提供四驅可選。

　　新一代GS8在前臉上進行了大刀闊斧的改變，非常的具有視覺沖擊力，也足夠的有范兒，并且還搭載了豐田的THS混動系統，很大程度的提升新車的產品競爭力。

　　新車是大眾基于MEB平臺打造的首款純電動車，NEDC工況純電續航430km。

　　新車外觀設計風格極具未來感，其前臉采用的是封閉式設計，前LED大燈采用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側大燈組的LED燈帶，點亮效果極具未來感。

　　車身側面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側面帶來立體的光影效果。ID.3采用了銀黑雙色的低風阻樣式輪轂，有較高的辨識度。另外，配備的金邊五角星樣式的輪圈，造型也十分新穎。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，整備質量1760公斤。

　　大眾ID.3的車尾設計極為簡潔，整體視覺效果頗為前衛；沒有采用時下流行的的一體式尾燈設計，而是采用兩側LED尾燈組，狹長的造型可以隱約看出延續了高爾夫的設計語言，樣式像一個平放的“P”字母，點亮效果辨識度較高。

　　動力方面，大眾ID.3搭載最大功率為125kW的驅動電機，峰值扭矩310N·m，而電子限速160km/h。其與之匹配的電池容量57.3kWh，可以實現NEDC續航里程430公里。

　　新車的定位目前是大眾ID家族中最小的車型，同樣基于大眾的MEB的平臺進行打造，整體的外觀沿用了海外版的造型，最大續航里程達到了550km，一定會吸引年輕消費者的喜愛。

　　新車整體的造型基于奧迪最新的設計語言，動力上提供單電機后驅（高/低功率）、雙電機四驅三種動力組合。此外，Q5 e-tron車型將在上汽奧迪工廠進行生產制造。

　　奧迪Concept Shanghai概念車此前在上海車展已正式亮相，新車采用了全新設計的中網造型，整體的視覺感受更為動感時尚。車身尺寸方面，Q5 e-tron長寬高分別為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，并提供6/7座的座椅布局。

　　動力方面，新車提供三種不同動力車型，分別為低功率單電機后驅、高功率單電機后驅、雙電機四驅版，可輸出最大功率分別為132kW、150kW、80kW/150kW。此外，新車的最大續航里程有望達到560公里。

　　新車整體的定位上與ID.6相似，與奧迪Q5L 并沒有太大的關系，相信新車的推出在銷量上比奧迪e-tron會有大幅的增加，但由于芯片的短缺，不妨有點擔心新車的產能問題。

　　新車外觀上換裝了一套運動套件，整體質感更顯年輕，而動力則保持不變，依舊并配備74kWh的電池，可實現續航里程500km，能耗表現16.7kWh/100KM。

　　外觀上，新款寶馬iX3的造型有著不小的調整，其中封閉式雙腎造型不僅提供鍍鉻裝飾，還新增了熏黑風格樣式，兩側頭燈組則也調整為最新的折線形造型，質感十足；而下方包圍樣式換裝了一套運動套件，原本的鍍鉻全部調整為熏黑樣式，并且開口面積進一步增加。

　　側面，車門下方原本的貫穿前后的藍色飾板被取消。而車尾上，包圍與前臉一樣都取消了藍色裝飾，轉而采用更激進的設計。此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。

　　動力方面，新寶馬iX3保持不變，依舊搭載寶馬第五代電驅系統，其配備的電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。與之匹配的電池為80kWh，凈容量74kWh，并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測試標準）。

　　新車的在外觀上進行了小幅的變動，并且標配了M運動套件，內飾也進行了一定的升級，其最大續航將達到500km，并支持150kW的直流快充功能，在面對新勢力品牌時也擁有更足的底氣了。

　　新車外觀設計與此前亮相過的朋克貓的造型基本相似，外觀都很像大眾甲殼蟲。

　　透過車窗也能看到方向盤及座椅都非常接近量產車型，采用深色內飾，而不是朋克貓那種夸張的復古設計。

　　從最新發布的官圖來看，新車外觀設計與朋克貓類似，都參考了大眾經典車型甲殼蟲的造型設計，有可能是朋克貓的量產版本，也不排除是主打不同風格的兩個版本。

　　另外新車的細節與朋克貓也有很大的差異，例如充電口，輪轂樣式，后視鏡設計，以及非隱藏式車門把手等等，而在尾部還增加了一塊小型的擾流板，有點保時捷911的味道。

　　與朋克貓的宣傳文案“穿越時空，致敬經典”不同，芭蕾貓更改為“寶藏閨蜜，貼心懂你”，也能看出兩者在定位方面有較大不同。

　　新車在造型上走的是復古路線，整體的設計也更符合女性的審美風格，其競爭對手又將是一個空白的細分市場，但是這一類似甲殼蟲的設計，收到來自沃爾夫斯堡的律師函警告也不足為奇。

　　比亞迪元Plus將推出430km和510km兩種續航里程車型。新車采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設計語言，并搭載比亞迪刀片電池。

　　外觀上，新車采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設計語言，狹長的前大燈組營造出濃郁的未來感；前機艙蓋圓潤的弧形盡量做到了流暢，它帶來的好處是讓車體擁有更大的上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進一步確保了氣流與車身的貼合。尺寸數據上，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。

　　而車尾上，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，整體造型過度圓滑；而下方包圍則采用貫穿式黑色飾板裝飾，與車頭形成呼應，配合梯形的后保險杠，營造出十足的運動感。

　　動力方面，新車將搭載永磁同步電機，可輸出最大功率150kW，峰值扭矩為310N·m。與之匹配的電池為磷酸鐵鋰刀片電池，并提供430km和510km兩種續航版本。

　　新車在外觀上采用了比亞迪最新的設計語言，基于比亞迪e 3.0平臺進行打造，電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池，其售價預計會在13-16萬之間，將與Aion Y、小鵬G3i一同競爭。

　　新車將作為哈弗品牌旗下的旗艦車型，并基于檸檬平臺打造。據悉，新車將于2021年內上市。

　　新車整體設計非常前衛時尚的，采用的最新家族式設計理念，呈現出一定的檔次感跟霸氣感。前臉部分采用不規則的星軌式進氣格柵，十分具有辨識度。配合上犀利的貫穿式前大燈，給人一種耳目一新的感受。

　　新車的車身側面車身線條流暢，被賦予了犀利硬朗的腰線，具備一定的運動感。尺寸方面，新車的長款高分別為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm。大尺寸的輪轂，以及懸浮式的車頂設計，很符合當下年輕人的審美喜好。車尾部分，新車采用了熏黑包邊的Y字形尾燈，當點亮后格外吸睛。

　　新車內飾采用了12.3英寸+14.6英寸雙聯屏的造型設計，整體的風格也更為簡潔。再加上紅色與白色的撞色拼接，以及Alcantara材質的座椅，使整體的質感有所提升。此外，新車還配備了懷擋、25英寸HUD等配置。

　　該車搭載長城汽車咖啡智能系統，采用高通8155芯片，實現了L2+級智能駕駛輔助，同時兼顧多種類智能交互設計。

　　動力方面，新車將搭載1.5T發動機，最大功率為135W，另外新車或將推出搭載檸檬DHT混動系統的車型。

　　新車定位哈弗全新旗艦SUV，整體的尺寸上也比哈弗H6大上一圈，但是從外觀以及內飾看上去，新車在哈弗家族中并沒有形成特別大的差異化，包括在配色上也不太討喜，有點捉摸不透。

　　新車作為iCar生態旗下首款產品，定位為入門級純電小型車，并將在年內上市。此外，QQ冰淇淋（詢底價|查參配）在iCar生態小程序中已開啟盲訂。

　　新車延續了此前QQ車型的呆萌設計語言，并將提供豐富的色彩選擇，而前臉上圓形的大燈好像一雙貓咪眼睛，一旁的中網則采用了密封式設計，并配有點陣式紋理。

　　車身側面，新車采用了平直的車頂造型，可以很好的保證車內乘客的頭部空間。車尾兩側擁有多邊形的尾燈組，內部輔以U型燈腔細節。

　　未來，奇瑞iCar生態未來將不僅僅與阿里云進行合作，也將與其他企業進行深層合作。iCar生態也將繼續推出更多車型以及定制化配件、時尚美妝、文化影視、精品周邊等車生活全鏈路資源新產品。

　　奇瑞QQ冰淇淋的最大續航里程將會在200公里左右，在面對MINI EV時也有著比較大的優勢，加上更精致的外觀設計，若新車的起售價在4萬元左右的話，還是能夠擁有不錯的市場前景。

　　新車作為長安馬自達旗下首款新能源車型，同時也是馬自達在國內投放的首款新能源車型，其NEDC續航可實現450公里。

　　動力方面，新車將會搭載功率160kW的電動機，最高車速159公里/時，與之匹配的電池為61.1kWh，可實現NEDC續航里程450公里。

　　馬自達CX-30 EV在外觀上延續了家族最新設計語言，修長的大燈和CX-30保持一致，前進氣格柵采用了亮黑色設計，下方搭配寬大的前保險杠，使前臉的造型更為大氣。

　　車身側面同樣延續CX-30設計風格，擁有靈動的腰線和啞光黑色塑料材質的車身包圍。尾燈采用了熏黑處理，使運動氣息更加的強烈。尺寸方面，新車的長寬高分別為4410/1852/1655mm，軸距為2672mm，整備質量為1770.1805千克。

　　新車的造型會略微有些奇怪，為了能夠裝下動力電池組，硬生生的把底盤加高。但是該車作為馬自達推出的首款新能源車型，也是一款向新能源領域進行轉型的過渡產品，“油改電”也表示可以理解。

　　　從成都車展的新車列表中可以看出，無論是合資品牌還是傳統自主品牌，都比較熱衷在大型車展上發布全新車型。而對于造車新勢力而言，更多是傾向于在自家Party上進行狂歡，一方面是品牌本身自帶熱度，另一方面是故事要講給懂得人聽。盡管不會帶來重磅新車，但仍然會珍惜在車展上造勢的機會，畢竟下一次相約成都車展打麻將，就有可能湊不齊了！

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