沒(méi)后驅(qū)的寶馬等于沒(méi)靈魂？新一代寶馬2系Coupe解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，偶數(shù)系列例如2系、4系、X4、X6、8系等車型往往都是象征著“個(gè)性與激情”，不過(guò)此前發(fā)布的新一代2系Gran Coupe由于改為FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，似乎讓人覺(jué)得這寶馬是要放棄2系了么？

　　不過(guò)好在從今天起，基于后驅(qū)平臺(tái)打造的新一代寶馬2系Coupe，則完美延續(xù)了BMW應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)基因。

　　相較于2系Gran Coupe，新一代2系Coupe整個(gè)顏值可謂“兇悍”不少，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言加持，讓其很好地詮釋同一時(shí)期應(yīng)有的“潮流”，而車身各處細(xì)節(jié)也都在闡述著當(dāng)未來(lái)幾年寶馬車型的設(shè)計(jì)方向。

　　外觀上，可以看到新一代寶馬2系（詢底價(jià)|查參配）Coupe并未與寶馬4系一樣采用極具“顛覆性”的家族式設(shè)計(jì)，而更多是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)（不過(guò)筆者是更喜歡這樣的設(shè)計(jì)），因此我們也能在不少細(xì)節(jié)上看到熟悉的影子。

　　其中中網(wǎng)樣式并沒(méi)有跟風(fēng)4系相似的大雙腎（值得慶幸），而是延續(xù)了更討喜的新一代Z4同款的橫向一體式雙腎；在中網(wǎng)外圍一圈除了有熏黑飾條外，還加入了啞光灰的飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，內(nèi)嵌格柵則首次采用了波浪線設(shè)計(jì)。

　　兩側(cè)前大燈組上，能明顯看出是在新2系大燈的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，新增一個(gè)開(kāi)眼角設(shè)計(jì)，而內(nèi)嵌燈組雖然不再是寶馬標(biāo)志性的“天使眼”設(shè)計(jì)，但全新的半包圍式LED行車燈+遠(yuǎn)近一體大燈的設(shè)計(jì)依然帶來(lái)了絕佳的視覺(jué)體驗(yàn)。

　　下方包圍三段式的設(shè)計(jì)，似乎有點(diǎn)了小8系的味道，兩側(cè)碩大的三角形導(dǎo)流口造型讓人眼前一亮，畢竟還是第一次在德系車上見(jiàn)到如此激進(jìn)的三角設(shè)計(jì)元素；而中央下格柵下方還配有大尺寸的前唇，戰(zhàn)斗感爆破有沒(méi)有。

　　側(cè)面上，新一代2系Coupe依舊采用了雙門溜背設(shè)計(jì)，不過(guò)得益于前置后驅(qū)的布局，讓其擁有長(zhǎng)車頭短車尾的車身比列，側(cè)面看擁有著流暢動(dòng)感的車身姿態(tài)。此外，為了降低整車風(fēng)阻系數(shù)以及增強(qiáng)科技感，新車還用上了隱藏式門把手設(shè)計(jì)。

　　新車還配有小寬體設(shè)計(jì)，隆起的輪眉帶來(lái)了滿滿的肌肉感，也讓這輛小車展現(xiàn)出“來(lái)者不善”的姿態(tài)；同時(shí)配合20英寸M Performance鍛造Y型鋁合金輪圈，讓看起來(lái)頗具動(dòng)感。

　　尾部上，溜背式的車身以及無(wú)邊框車門奠定了2系Coupe的運(yùn)動(dòng)轎跑氣質(zhì)，配合尾箱蓋上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)富有侵略性；而雙邊共兩出的排氣與黑色尾唇的組合則強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動(dòng)范。

　　值得一提的是，新車并沒(méi)有采用全新2系上的扁平化尾燈，而是采用了與上代車型較為相似的輪廓設(shè)計(jì)，同時(shí)燈組內(nèi)則升級(jí)為時(shí)下流行的3D多層次樣式，而紅色隆起的筋線似乎在與頭燈相呼應(yīng)。

　　車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4537/1838/1390mm，軸距2741mm；相比舊款長(zhǎng)度增加了105mm，寬度增加64mm，軸距增加51mm，而高度降低了28mm。

　　眾所周知，寶馬同一時(shí)代車型的內(nèi)飾都十分相似；一直以來(lái)寶馬以駕駛者為中心，追求“人車合一”，內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)、按鍵的布局都是以偏向駕駛者和好上手為出發(fā)點(diǎn)。而這臺(tái)2系Coupe也是如此，完美延續(xù)了3系/4系相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新寶馬2系Coupe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與4系雙門非常相似，都是以駕駛體驗(yàn)為中心的座艙設(shè)計(jì)整體樣式，而整體黑色+鋁制飾板的組合效果不再單純追求簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中。

　　三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤可以說(shuō)非常眼熟，寶馬最新款式的“丁字褲”（外號(hào)）方向盤，粗壯的方向盤造型，給人以很強(qiáng)的駕駛欲望；而兩側(cè)多功能按鍵都采用了物理結(jié)構(gòu)，并在后方配有碩大的鋁制換擋撥片。

　　新車還順應(yīng)潮流換裝了4系同款的12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細(xì)膩，并支持多個(gè)顯示模式（地圖、娛樂(lè)、性能表等）。

　　一旁的中控屏也換裝了10.25英寸的懸浮式設(shè)計(jì)（標(biāo)配為8.8英寸），不過(guò)內(nèi)嵌系統(tǒng)并未搭載最新的iDrive8.0，而是非常熟悉的iDrive7.0，功能上支持無(wú)線Carplay、Android Auto、第三方APP、多重手勢(shì)控制、自然語(yǔ)音識(shí)別、AI助手等服務(wù)。據(jù)悉，這套AI助手系統(tǒng)可以自主進(jìn)行行為學(xué)習(xí)，每當(dāng)車輛到達(dá)停車場(chǎng)入口時(shí)，可自動(dòng)降低駕駛員一側(cè)的車窗。

　　此外，新車除了擁有觸控交互外，還保留了中央控制旋鈕。不得不說(shuō)，寶馬現(xiàn)在也算BBA中唯一保留有控制旋鈕的車型了，在保證實(shí)用性的同時(shí)，還提高了行車安全。

　　在科技配置上，新車還配有多色全車氛圍燈系統(tǒng)、彩色HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及14揚(yáng)聲器的Harman Kardon 高級(jí)音響系統(tǒng)、新一代駕駛輔助系統(tǒng)，其中駕駛輔助支持正品碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、后方交叉路口預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、道路限速識(shí)別、Stop & Go 的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)以及自帶行車記錄儀等。

　　下方的空調(diào)面板上則完全照搬了4系，采用了單色液晶屏+物理按鍵的組合布局，而雙多邊形的空調(diào)出風(fēng)口帶來(lái)了滿滿豪華質(zhì)感；功能支持三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱等。

　　座椅布局上，新一代寶馬2系Coupe依舊采用了雙門4座的布局，其中前排座椅較老款有了明顯高度降低，從而帶來(lái)了更低重心的駕駛體驗(yàn)，而座椅結(jié)構(gòu)也采用了運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)，高高隆起的側(cè)翼帶來(lái)了極強(qiáng)的包裹性，再加上黑色真皮搭配藍(lán)色縫線工藝點(diǎn)綴，整體可以說(shuō)完美兼顧了豪華與激情；而后排座椅也采用了兩個(gè)獨(dú)立設(shè)計(jì)。

　　此外，新車的后備箱空間較老款增加了20L，達(dá)到390L的空間；同時(shí)第二排座椅還支持4：2：4比例放倒，可進(jìn)一步拓展空間。（后備箱的下邊緣高度還較老款降低了35mm，更方便取放物品）。

　　動(dòng)力上，新車提供220i、220d、230i、M240i xDrive四款車型，其中220i/230i搭載B48 2.0T渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，220d搭載2.0T渦輪增壓四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，M240i xDrive搭載B58 3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　具體數(shù)據(jù)上，220i搭載B48 2.0T渦輪增壓四缸汽油低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速需7.5s，最高時(shí)速236km/h；230i搭載B48 2.0T渦輪增壓四缸高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW（259PS），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速需5.5s；而M240i xDrive將搭載B58 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率約285kW（387PS），峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速需4.1s，最高時(shí)速250km/h。

　　傳統(tǒng)系統(tǒng)上，新車將繼續(xù)搭載最熟悉的采埃孚8速手自一體變速箱。同時(shí)更強(qiáng)性能的M2 Coupe還將于2022年進(jìn)行發(fā)布。

　　官方表示，新一代2系Coupe的底盤是很大程度借鑒了新一代寶馬4系的調(diào)教，因此可以帶來(lái)更出色的運(yùn)動(dòng)性能，特別是與前代車型相比，新車在敏捷性、轉(zhuǎn)向精度和轉(zhuǎn)彎動(dòng)態(tài)方面有明顯的改進(jìn)。

　　具體來(lái)看，新車的底盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格就包括：兩個(gè)關(guān)節(jié)彈簧支柱前橋、五連桿后橋、全新的減震器和具有 Servotronic 功能的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；同時(shí)普通車型還可選裝M Sport 懸架系統(tǒng)，這其中就包括可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。不過(guò)M240i xDrive就標(biāo)配了M Sport 懸架、額外的前橋支柱、M Sport 制動(dòng)器和后橋的 M Sport 差速器，同時(shí)也可以選裝帶有電子控制阻尼器的自適應(yīng) M 懸架。

　　此外，新車還擁有高達(dá)12%的靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度，并增加輪距，從而有助于減少“運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)彎期間的車身側(cè)傾和車輪負(fù)載波動(dòng)”。而全新的車輪軸承，可將摩擦水平降低多達(dá) 45%，同時(shí)重量比以前減輕約 2.7kg。

　　2系在不犧牲實(shí)用性為前提的基礎(chǔ)上，的確給駕駛者帶來(lái)很飽滿的駕駛愉悅性。220i 作為目前的入門運(yùn)動(dòng)車型而言，它的綜合表現(xiàn)接近滿分。而緊湊型Coupe已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)不可忽視的一位新星。在二次購(gòu)車人群逐步擴(kuò)大的時(shí)候，這類型極富個(gè)性的車型無(wú)疑很受寵愛(ài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）