終于擠進(jìn)MQB大家族 新一代斯柯達(dá)晶銳搶先解析

2021-05-05 02:08:58 作者:熊睿鋒
1新一代斯柯達(dá)晶銳外觀解析回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】談及到小型車,在現(xiàn)如今的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)似乎只能聯(lián)想到大眾Polo本田飛度,但殊不知其實(shí)還有一款久經(jīng)戰(zhàn)場(chǎng)的選手,他就是來(lái)自斯柯達(dá)的 - 晶銳詢底價(jià)|查參配)(國(guó)外為Fabia)。

  或許是因?yàn)楫a(chǎn)品過(guò)于老舊,基于PQ26平臺(tái)的上汽斯柯達(dá)晶銳已于2018年停止銷售;不過(guò)不用擔(dān)心,日前新一代斯柯達(dá)晶銳正式登場(chǎng),并與全新Polo一樣基于MQB-A0平臺(tái)打造,產(chǎn)品力可謂有了質(zhì)的升級(jí),特別是全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下,新一代晶銳被運(yùn)動(dòng)氣息所覆蓋——小男生終于穿上了好看的運(yùn)動(dòng)裝變身型男。

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外觀:時(shí)尚是第一要素

      上一代的斯柯達(dá)車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格就逐漸呈現(xiàn)出一種“大眾化”的傾向,就是設(shè)計(jì)風(fēng)格變得平直、呆板,逐漸向大眾的車型靠攏,缺乏新意。而新一代斯柯達(dá)晶銳去大眾化”的工作上做的非常明顯,全新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言都更為干練,而以往“圓”這個(gè)元素似乎已經(jīng)不屬于晶銳

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新一代晶銳車身尺寸(mm)
 車型 長(zhǎng) 寬 高 軸距
新一代晶銳 4108 17801459 2564
老款晶銳  39931732 1487 2470 

  車身尺寸方面,新車的長(zhǎng)寬高分別為:4108/1780/1459mm,軸距為2564mm,長(zhǎng)度/軸距相比現(xiàn)款車型均有明顯提升(特別是長(zhǎng)度足足增加了114mm),為后座乘客帶來(lái)更寬闊的腿部和頭部空間,同時(shí)行李箱容量也增加了50L(達(dá)到了380L),而放倒第二排座椅后,更是可以拓展至1190L。

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2新一代斯柯達(dá)晶銳內(nèi)飾/動(dòng)力解析回頂部

 
內(nèi)飾:全面升級(jí)

  新一代晶銳的內(nèi)飾無(wú)論是設(shè)計(jì)還是配置方面的提升都足夠令人驚艷。首先從設(shè)計(jì)上講,中控區(qū)域采用了上/中/下三段式設(shè)計(jì),分別采用不同材質(zhì)打造,營(yíng)造出復(fù)雜的層次設(shè)計(jì),其中貫穿中控的橙色飾板內(nèi)嵌鍍鉻飾條,打造出一定的豪華氛圍。

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  功能上,全新空調(diào)系統(tǒng)支持雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào),可實(shí)現(xiàn)主、副駕駛兩個(gè)區(qū)域溫度的獨(dú)立調(diào)節(jié),搭配上內(nèi)嵌的Clean Air2.0空氣凈化系統(tǒng)和座椅加熱系統(tǒng),簡(jiǎn)直滿分表現(xiàn)。

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動(dòng)力:五種動(dòng)力選擇

  動(dòng)力方面,由于新一代晶銳基于MQB平臺(tái)打造,因此其布局與新款大眾Polo保持一致,其中歐版車型搭載了高低功率1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、高低功率1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)五套總成,并均符合歐洲6D排放標(biāo)準(zhǔn)

新一代晶銳動(dòng)力布局
 發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率峰值扭矩 變速箱 
1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)48kW 93N·m 5速手動(dòng) 
 59kW 93N·m 5速手動(dòng) 
 1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī) 70kW 175N·m 5速手動(dòng) 
81kW  200N·m 6速手動(dòng)/7速雙離合
 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 110kW 250N·m 7速雙離合

終于擠進(jìn)MQB大家族 新一代斯柯達(dá)晶銳搶先解析

  其中1.0L最大功率分別為48kW(65PS)/59kW(80PS);1.0T最大功率分別為70kW(95PS)/81kW(110PS);而1.5T引擎最大功率110kW(150PS),傳動(dòng)提供5/6速手動(dòng)和7速雙離合可選。

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總結(jié):

  晶銳的變化絕對(duì)能夠得上“新一代”,特別是從老舊的PQ25升級(jí)到MQB,都讓其里里外外都有了全面升級(jí)。

  同時(shí)小排量渦輪增壓技術(shù)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用變成了主流。新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以解決油耗和排放問(wèn)題,還能順勢(shì)減輕整車重;采用最新的家族設(shè)計(jì),外觀和內(nèi)飾都更加精致,配置也更加豐富,相信新車更能俘虜年輕人的心。反正,小編是挺期待新一代晶銳的到來(lái)。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

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    熊睿鋒 編輯

    彎道超車,擅長(zhǎng)急剎。

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