首秀即王炸！智能汽車新兵搶灘登陸上海車展

　　　　【太平洋汽車網 新車頻道】本屆上海車展，被視為承前啟后的一屆車展，大量智能化汽車如雨后春筍般冒出，其中我們可以看到許多新生的面孔（新品牌），從這些新進品牌中我們也能窺探到汽車未來的發展，接下來我們就來看看這些首次亮相車展的品牌。

　　在2021年上海國際車展前夕（4月18日），華為在HI新品發布會中發布了4D成像雷達、AR-HUD以及MDC810在內的智能化部件以及解決方案。

4D成像雷達

　　華為高分辨4D成像雷達采用12T24R大天線陣列（12個發射通道，24接收通道），比業界典型成像雷達多50%接收通道，這是當前可量產的最大陣列成像雷達。

　　據介紹，4D成像雷達在繼承傳統毫米波雷達極佳測距測速能力，不受光線和雨雪天氣影響，以及非視距被遮擋目標的獨特探測能力優勢的同時，大幅提升分辨率，目標檢測的置信度和檢測范圍，同時進化出像激光雷達一樣的4D高密度點云，可帶來豐富的感知增強應用，比如環境刻畫，構圖，定位等，也可通過多雷達的點云級融合，更好實現車周的360°檢測，從而滿足全目標，全覆蓋，多工況，全天候的感知要求。

　　該系統將與高線數激光雷達、高清攝像頭一起，使能高階自動駕駛。

智能駕駛計算平臺華為MDC 810：

　　據介紹，華為MDC 810稠密算力高達400 TOPS，達到ASIL D功能安全要求，搭載智能駕駛平臺軟件MDC Core（含智能駕駛操作系統AOS、VOS），配套完善工具鏈，可滿足擁堵跟車(TJP)、高速巡航(HWP)、自動泊車(AVP)等高級別自動駕駛應用場景所需。

“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺：

　　據悉，“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺，基于自動駕駛最核心的硬件：數據、高精地圖、算法，構建一套數據驅動閉環的開放平臺，旨在通過車云協同的能力封裝、業內領先的標注能力，升級的虛擬仿真，安全合規的一站式云服務，協助車企零基礎構建自動駕駛開發能力，降低開發門檻，提升開發效率。

智能化、集成化熱管理系統TMS：

　　華為TMS通過一體化設計的極簡架構、部件和控制集成等創新技術，可以在滿足舒適性前提下將熱泵工作溫度由業界的-10℃降低至-18℃，從而將新能源車續航提升20%。該系統能打通電驅、電池、乘員艙等領域，并降低熱泵低壓側不可逆損失，實現整體能耗最優，同時TMS將傳統熱管理系統中12個部件集成為一體，采用基板替代原有的互通管路，實現熱管理系統管路數量降低40%，易于安裝和維護。

　　此外，華為還攜手賽力斯，推出賽力斯華為智選SF5，該車型配備HUAWEI HiCar解決方案，可以將華為的移動應用生態復制到車機上，還可以支持在手機和車內中控大屏間隨時隨地切換導航、音樂等應用，上車前手機里聽的歌可以無縫在車上接著播。此外，用戶也可以通過語音進行交互控制，更專注駕駛。HUAWEI HiCar還可以實現IoT設備互聯，用戶下車前可遠程打開家中空調、智慧屏等智能終端，管車也管家，打造真正的無縫全場景體驗。

　　在2021上海車展上，智己汽車正式公布了“豪華純電智能轎車”智己L7的預售車型-“天使輪版”及預售價格，其預售價格為40.88萬元。同時，智己汽車全新SUV也正式定名為LS7。

　　智己L7應用了“全流程數據驅動算法”智能駕駛系統，其智能駕駛系統采用更為全面的Data-Driven（數據驅動）技術路線，利用車端持續產生的實際數據。該車搭載12 顆高清攝像頭, 5 顆毫米波雷達，12 顆超聲波雷達，軍工級超高精度慣導、高精度地圖以及 V2X 車端技術，還兼容激光雷達軟硬件架構冗余方案，支持英偉達Orin X（500~1000+TOPS）和2個激光雷達的升級能力。

　　在功能方面，智己L7能實現Door to Door Pilot*智能駕駛體驗。此外智己還配備了DLP+ISC智慧燈光系統，該系統可智能輔助駕駛，又可于途中向身邊傳遞交通禮儀；還可使用APP自行創意燈語皮膚。而智能車載攝像系統Carlog可讓短視頻隨車即時生成，沿途所見瞬息分享。

　　在2021上海車展上，嵐圖帶來了嵐圖FREE增程電動版和純電版，同時，兩款車型均開啟了預售，其中增程電動版預售價31.36萬元、純電版預售價33.36萬元。

　　嵐圖FREE全系標配20項高級駕駛輔助功能，實現L2+級智能駕駛體驗，用戶在第三季度即可使用。嵐圖FREE同時具備整車固件與軟件升級功能, 除智能語音、導航地圖、影音娛樂等在內的SOTA軟件升級外，還可實現車身控制、懸架系統、動力控制、高級智能駕駛輔助系統等FOTA固件升級。

　　此外，嵐圖FREE還搭載華為HiCar技術，將手機的服務生態延伸到車內。與此同時，車載系統還支持華為HiLink，可以實現在車內遠程遙控家里的電器。另外，新車還加入了5G T-BOX，讓網絡升級的速度變得更快。

　　在2021上海車展上，上汽R汽車帶來了ES33、MARVEL R以及ER6三款R汽車重磅車型。

ES33

　　作為R汽車的新車型，ES33搭載R汽車的高階智駕方案PP-CEM，構建了融合激光雷達、4D成像雷達、5G V2X、高精地圖、視覺攝像頭、毫米波雷達的“六重融合式”感知體系，具備全天候、超視距、多維度的感知能力。在智能空間方面，ES33搭載上汽零束“銀河全棧解決方案”，通過AIoT智能硬件“即插即用”、用戶第三方共創生態、以及持續進化的智能引擎，為用戶帶來“千人千面”、“千車千面”的個性化體驗。實現一鍵拖拽、定制個性化場景與訂閱式軟件服務。據悉ES33已開啟全球盲訂，并將于2022年上市交付。

MARVEL R

　　作為應用了5G技術的車型，MAVEL R可實現紅綠燈信息推送、停車起步引導、車速引導等多個5G V2X應用場景，并搭載R PILOT 3.0智能駕駛系統，能夠實現多場景下的自動泊車。

ER6

　　作為R汽車的首款純電轎車，ER6搭載了互聯網汽車智能系統3.0-PRO，該系統基于AliOS的斑馬智行解決方案打造而來，具備電池管理、娛樂系統、空調控制等常規功能，此外還可以控制天幕遮陽簾、4個車窗以及中控鎖的開閉。

　　恒馳在2021上海車展上，一口氣帶來了恒馳1、2、3、4、5、6、7、8、9共九款車型，其中最接近量產的兩款車型為恒馳1與恒馳5。

恒馳1

　　此次亮相的恒馳1為工程車版本，按照規劃，其將于2022年8月量產。新車基于恒大EM3平臺打造，定位于大型行政級轎車。從公布的信息來看，未來恒馳1除了搭載名為“小馳”的語音助手外，還搭載AR Driving、AR HUD增強現實顯示、H-SMART OS恒馳智能網聯系統等。在智能駕駛方面，從廠家公布的信息來看，新車的駕駛輔助系統由博世和安波福合作開發，大概率采用L2級駕駛輔助系統或有條件L3級自動駕駛系統，但具體駕駛輔助級別以及對應車型目前尚未完全確定。此外，未來恒馳量產車型還有很大機會搭載5G通訊、車路協同以及高精地圖等配置，以優化駕駛輔助系統的性能以及體驗。

恒馳5

　　對比起恒馳1，定位緊湊型SUV的恒馳5更為入門，同時恒馳5的外觀融入了更多運動化元素。尺寸上，其長寬高分別為4718/1925/1661mm，軸距為2780mm。目前官方尚未公布恒馳5具體的智能化配備，預計其車機系統以及駕駛輔助系統會與恒馳1類似，但由于車型定位的限制，部分智能化功能或將被閹割。

　　在2021上海車展，極氪帶來了極氪001，該車是極氪旗下首款車型，基于SEA浩瀚智能進化體驗架構打造。

　　極氪001搭載了15個高清攝像頭，1個250m超長距毫米波雷達，配合高精度地圖輔助決策，可實現車道級感知，進行全局最優路徑規劃，為場景識別及適應提供可靠的數據基礎。 同時，極氪001還擁有全新「骨骼識別」技術，通過定位人體特征點，識別姿勢，預判行為，讓車輛也具備了這種人類的判斷能力，不僅能讀懂交通信號，更能讀懂交通參與者的行為。此外，極氪001具備對中國駕駛環境多場景識別能力。不僅能看清道路，而且能理解中國路況。包括行人、大車、特殊車輛都能明確識別，并提前做出更加合理的避讓動作。

　　在智能互聯方面，極氪001支持高速率5G傳輸網絡、AI Mate智能助理人臉ID識別疲勞監測，同時新車還支持全場景FOTA。

　　在本屆上海車展，我們可以看到不少第一次亮相的品牌帶來了實用性十足的智能化裝備。因此，本屆車展已經是智能化占據主流的一屆車展。（文：太平洋汽車網 楊高宇）