反擊特斯拉的武器 比亞迪4款純電車換裝刀片電池

　　【太平洋汽車網 新車頻道】今晚的比亞迪新車發布會的主題叫做“佩刀”安天下，我很喜歡這個主題名稱，除了突出磷酸鐵鋰刀片電池之外，還有一個字非常重要，就是“安”字，巧妙地將二者融合到俗語之中，非常有趣。正如發布會上比亞迪CEO王傳福所說，如今限制新能源汽車發展的最大阻力，就在于安全。現如今我們見過無數地新能源車自燃案件，每出現一次都在勸退著各位想買新能源車的消費者，而在比亞迪推出磷酸鐵鋰刀片電池之后，這一現狀或許將有所改觀。據比亞迪透露，目前您能想到的所有汽車品牌，都在與比亞迪的重慶弗迪電池工廠洽談相關商業合作，而國內的紅旗，也已經確定了合作的相關事宜。

　　刀片電池究竟有什么樣的魅力呢？在2008年比亞迪推出了搭載磷酸鐵鋰電池的純電動車比亞迪e6，電池單體容量是45Ah。而2020年首搭于比亞迪漢的磷酸鐵鋰電池，在電池單體體積變化不大的前提下電池單體容量為138.5Ah，并且電池包的體積利用率從40%提升到60！這就是刀片電池結構的最直觀明顯的提升。

　　當高安全性的磷酸鐵鋰電池解決了能量密度低的問題之后，這便意味著，從前磷酸鐵鋰電池主要用于電動商用車、電動乘用車用三元鋰電池的局面將會被打破。在之前其實我們也已經就磷酸鐵鋰刀片電池的安全性有過詳細的文章介紹過，相關文章請您點擊下方圖片鏈接瀏覽，接下來還是將主場就交給今天的四位換裝全新刀片電池的主角吧。

　　今晚的四款車型其實都是老朋友了，但是換裝了最新的磷酸鐵鋰刀片電池無疑是對他們產品力的又一提升，下面我們通過表格來了解一下各車的信息吧。

　　從10萬-30萬級別的車型，這四款對目前的比亞迪新能源車車型矩陣來說，是最有代表性的來，不難看到所有的續航公里數均達到了400km以上，而秦PLUS EV的頂配車型甚至達到了600km，對于在國內自主品牌新能源車來說，這續航表現可以稱得上是非常出彩了。

　　外觀上，新車與在售新款唐DM保持一致，都采用了Dragon Face設計語言，其中細節上中網飾條材質改為了啞光，并且中網更為飽滿，另外前保險杠兩側新增了高亮黑C字造型飾條。尾部保險杠也有了調整，兩側同樣增加了高亮黑飾條，這些變化讓整車的看起來更為飽滿、更具動感。

　　內飾部分，新車與在售車型保持一致，全新15.6英寸中控屏幕也視覺效果更為精致，內嵌比亞迪最新的DiLink 3.0智能網聯系統，支持OTA升級、在線音樂、在線導航以及應用商店下載APP等功能。

　　動力方面，唐EV提供兩種動力車型，并匹配最新的磷酸鐵鋰刀片電池組，最大純電續航565km。

　　在即將到來的上海車展，同樣搭載刀片電池的唐DM-i也將到來，屆時，唐這個車系四種車型全部集結完畢，在同一個車系中從燃油、插混、純電的全面覆蓋，這在車企中也就比亞迪能做到了，菜碼齊全，任君選擇，相信比亞迪唐未來的表現會更加亮眼。

　　外觀上，比亞迪引以為傲的“EV Dragon Face”在秦PLUS EV上得以沿用，封閉式進氣格柵不僅面積巨大，內部還采用了多層次設計，大大提高了自身的辨識度。貫穿車頭的鍍鉻裝飾不僅將進氣格柵分為上下兩層，還在車頭兩邊進行了上揚處理，巧妙的設計將大燈組和中網連接在一起，增強了車頭的層次感。

　　秦PLUS（詢底價|查參配）側面擁有一個流暢的車身造型，前低后高的車身姿態營造出一種向前俯沖的視覺效果。新車在C柱位置還設計了一個小三角窗，預計會給后排乘客帶來更好的采光效果。尾部方面，秦PLUS采用了轎跑式溜背設計，圓潤的設計風格也讓新車看起來更顯大氣。此外，尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設計拉寬了整體的視覺效果。車身尺寸方面，秦PLUS EV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距則達到了2715mm。

　　內飾方面，秦PLUS EV與秦PLUS DM-i采用相同的設計語言，同樣的環抱式駕艙設計、懸浮式大尺寸中控屏配合三輻式平底多功能方向盤讓整車內飾更豪華，而最大的區別在于兩車的儀表盤，在秦PLUS DM-i內的懸浮式儀表盤在秦PLUS EV上改為了內嵌式設計。

　　動力方面，新車搭載永磁同步電機，最大功率為135kW，與之匹配比亞迪最新的磷酸鐵鋰刀片電池，頂配車型可實現純電續航600km。

　　秦PLUS EV有點小號漢EV的感覺，龍顏轎跑的外觀十分出彩，頂配續航600km不到17萬就可以享受到這算是非常大的驚喜了，看看其他續航公里600km以上的車無一都是寫大幾十萬的車型，年輕的外觀加上超長的續航，相信很快就能在街上看到很多的秦PLUS EV。

　　外觀方面，宋PLUS EV基本延續燃油版的經典造型，不同處在于新車采用了EV車型專屬封閉式前臉設計，夸張的全新運動包圍，內部配以精致的熏黑飾板裝飾，寬闊的鍍鉻裝飾條搭配宋的專屬LOGO，顯得更加精致。造型風格保持家族設計的同時，也與宋PLUS 的燃油版形成各自的特色。

　　而車側上，新車采用不少的硬朗直線來設計，“龍沖刺式”的腰線由前大燈出發一路延伸至后尾燈處，有效地增強車側造型的肌肉感和層次感。車身尺寸方面，比亞迪宋PLUS EV的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，尺寸略大于比亞迪宋Pro，新車定位緊湊型SUV。

　　走進車內，宋PLUS EV的內飾設計基本與燃油版保持一致，但新車采用了日蝕藍+蒼穹灰的新能源專屬內飾配色，讓車內設計更顯清新、簡潔，再配合細節處扎實的用料和精致的做工，都讓車內的檔次感有所提升。

　　動力方面，宋PLUS EV將提供最大功率135kW（184PS），峰值扭矩280N·m，配備由重慶弗迪鋰電池有限公司生產的磷酸鐵鋰刀片電池，可實現純電續航505km（NEDC）。

　　溜背造型的SUV并不少見，但是好看的溜背造型純電SUV可能就是宋PLUS EV了，它不僅僅是外觀能打，配置方面也相當不錯，全系配備360°全景影像、全息透明影像、手機APP智能遙控駕駛、VTOL 220V電源輸出等等配置，不到20萬就能拿下，性價比相當的高。

　　外觀延續了比亞迪家族的“Dragon Face”設計理念，六邊形的前臉大嘴格柵采用了點陣式鍍鉻飾塊填充，前臉采用了簡潔的扁平化設計語言。在后視鏡上，新增了NFC車鑰匙+藍牙鑰匙的識別區域。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，定位為兩廂轎車。紅色版新車雙色車身設計，熏黑的A、B柱子營造出懸浮式車型的效果，車門上簡潔的腰線貫穿車身前后，干脆利落。車尾部分則層次感強，整體觀感較為飽滿，運用了貫穿式尾燈設計。

　　內飾方面，新車內飾基本延續了現款車型的設計布局，采用了全液晶儀表以及10.1中控液晶屏（搭載Dilink系統）。除最低配外，內飾升級了蜜糖棕雙色內飾、豪華皮質包覆、碳纖維換擋飾板、主駕遮陽板升級化妝鏡、主駕座椅升級為6向調節、頂配車型加入全景天幕等。此外，整車的隔音材質、氣密性以及動力噪音都經過優化，已提升車輛NVH表現。在安全配置方面，新車升級了后擋風、后視鏡加熱除霜；倒車雷達探頭以及CN95級空氣過濾。

　　動力方面，新車搭載最大功率為70kW（94PS）的永磁電機，其峰值扭矩達180N·m。新車換裝最新的磷酸鐵鋰刀片電池NEDC工況下續航401km。

　　10萬元以下級別P0級的緊湊型電動車，市面上的選擇非常少，新能源車有個非常有趣的市場現象，就是杠鈴原理，意思就是頭部價位的新能源車以及底部價位的新能源車往往是最熱銷的，而401km的NEDC續航表現，相信也會讓不少人動心吧，畢竟空間也夠大，顏值也還可以。

　　正如前文所說，當前，純電市場更好更快發展的最大痛點就是電池爆燃。伴隨新能源車市場滲透率高速增長，新能源汽車保有量將大幅增加，交通安全事故的風險也將相應上升，動力電池的安全問題至關重要。以安全為本源，才是動力電池產業可持續發展的保證。比亞迪正是瞄準這一痛點，自主研發了高效安全的磷酸鐵鋰刀片電池，使其整體的產品力進一步的提升，而不僅于此，刀片電池相信很快也將出現在其他的品牌車型當中，這一深遠影響莫過于沃爾沃的安全帶一般，只不過比亞迪還是能從中獲利罷了。

　　而自打比亞迪換了設計師之后，無論是外觀內飾，顏值都非常能打，稱其顏值是自主品牌中的一哥也不為過，有好看的外表，加上如今可靠的“里子”，相信比亞迪全系換裝刀片電池之后，整體競爭力只會更上一層。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）