差距不是一點(diǎn)點(diǎn)！全新奔馳C級低配內(nèi)飾官圖發(fā)布

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，奔馳官方公布了全新一代奔馳C級的低配車內(nèi)飾官圖。新車基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺打造，外觀雖然與高配保持一致，但是內(nèi)飾卻有著明顯的差別。此外，國產(chǎn)版有望于4月舉行的上海車展上正式發(fā)布。

低配

高配

　　據(jù)悉，這套低配的內(nèi)飾較高配版車型有著明顯的差異，原本的11.9英寸的豎屏中控被縮小為9.5英寸，并在下方新增了物理空調(diào)面板；而一旁的全液晶儀表也縮小為10.25英寸（邊框慘不忍睹）。

　　此外，新車原本的大量金屬飾板也被取消，而副駕駛為的瀑布式面板被傳統(tǒng)革面取代，金屬色的空調(diào)出風(fēng)口也被替換為黑色；而方向盤造型也有不小的調(diào)整（可以說與高配氣質(zhì)完全不同）。

　　外觀上，全新梅賽德斯-奔馳C級與大哥S級一樣摒棄了現(xiàn)款“擬物”的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用了當(dāng)下主流的扁平化設(shè)計(jì)方向，而這樣的設(shè)計(jì)使得整體觀感更為年輕化。其中前臉上，全新的梯形前進(jìn)氣格柵較現(xiàn)款，造型更為激進(jìn)，面積進(jìn)一步增加，橫向視覺感受更為明顯，內(nèi)部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標(biāo)元素的滿天星設(shè)計(jì)（立標(biāo)版為密條幅中網(wǎng)）。

　　下包圍處，全新奔馳C級則根據(jù)版本不同提供兩套設(shè)計(jì)，其中運(yùn)動(dòng)版采用了貫穿式一體設(shè)計(jì)，可全面提高前臉視覺寬度。

　　兩側(cè)頭燈組則升級為了全新家族不規(guī)則樣式，尺寸相比現(xiàn)款略有減小，不過倒鉤的上翹日間行車燈設(shè)計(jì)，讓其與歷代奔馳C級（詢底價(jià)|查參配）的風(fēng)格變化頗大；而在燈組內(nèi)部則采用了全新一代的MULTIBEAM LED多光束照明系統(tǒng)，可通過下方的微鏡片可以折射和引導(dǎo)光源從而形成亮度更高、更清晰的點(diǎn)亮效果

　　來到側(cè)面，全新奔馳C級整個(gè)腰線宛如行云流水般，前長后短的車身比例又恰當(dāng)好處，同時(shí)現(xiàn)款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進(jìn)一步凸顯了優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)。

　　全新奔馳C級的車尾同樣遵循了最新家族式設(shè)計(jì)，并保留了延續(xù)每一臺奔馳轎車的下壓式風(fēng)格，而這樣的設(shè)計(jì)不僅能降低全車的視覺重心，同時(shí)也讓C級優(yōu)雅氣場得到了更好的沉淀。兩側(cè)的尾燈組似乎與全新S級如出一轍，“倒三角”的造型更為細(xì)長而扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)，而內(nèi)嵌燈組則與E級較為類似，為矩陣式LED布局，點(diǎn)亮后猶如一片璀璨的“星河”。

　　動(dòng)力部分，梅賽德斯-奔馳表示：全新C級轎車將會(huì)是公司歷史上一款全系均電氣化的車型，并取消以往的V6/V8引擎（包括AMG）。

　　新車首發(fā)共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強(qiáng)15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時(shí)三種動(dòng)力總成均匹配9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC），并提供4MATIC的四驅(qū)車型可選。

　　此外，奔馳表示，搭載第四代插電式混動(dòng)技術(shù)的全新C級也將于年內(nèi)亮相，由2.0T+電機(jī)組成，其中永磁同步電機(jī)最大功率為95kW、最大扭矩為440N·m，電池容量為25.4kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)約100公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）