2013上海車展前瞻 38款重磅進(jìn)口車亮相

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】毫無(wú)疑問(wèn)，4月的重頭戲自然當(dāng)屬上海車展。大量新車將紛涌乘勢(shì)上市，各種SUV、各種三廂/兩廂轎車、旅行車、新能源車……究竟哪款新車才能打動(dòng)你?本次我們集齊了38款進(jìn)口車型，讓大家進(jìn)館前就可以大飽眼福。

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● 奧迪A3三廂版

　　新車看點(diǎn)：MQB平臺(tái)、將國(guó)產(chǎn)、明年開(kāi)售

　　奧迪按捺已久的全新A3三廂轎車版此前正式發(fā)布，大量官圖以及數(shù)據(jù)也讓我們更了解這款即將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的全新奧迪車型的真面目，這款車將會(huì)在上海車展中亮相，而國(guó)產(chǎn)版本將可能要等到廣州車展才會(huì)露面。

奧迪A3轎車版

　　全新奧迪A3轎車版將在今年內(nèi)于歐美地區(qū)上市，明年將在佛山工廠正式投產(chǎn)面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。既然是轎車版，其長(zhǎng)度肯定比兩廂版更長(zhǎng)，為4458mm，軸距為2626mm。這個(gè)尺寸其實(shí)已經(jīng)和20年前推出的第一代奧迪A4相差無(wú)幾了。

奧迪A3轎車版

　　與此同時(shí)奧迪S3轎車版也一同推出。S3轎車版具有更富攻擊性的前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙護(hù)板以及尾部擾流板。此外S3會(huì)具備運(yùn)動(dòng)調(diào)校懸掛，其高度將比普通版A3轎車版降低25mm。

奧迪A3轎車版內(nèi)飾

　　動(dòng)力方面基本與兩廂版相同。首先會(huì)用上最新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.4T和1.8T排量，1.4T排量最大功率103kW(140PS)、峰值扭矩250Nm；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW(170PS)、峰值扭矩250Nm。預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)推出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲還會(huì)有2.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。全部都可匹配7速雙離合或6速手動(dòng)變速器。奧迪A3轎車版將于上海車展在國(guó)內(nèi)展出，其國(guó)產(chǎn)版可能在廣州車展上展出。明年內(nèi)就肯定會(huì)在國(guó)內(nèi)正式銷售。

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● 第七代大眾高爾夫GTI

　　新車看點(diǎn)：第七代大眾高爾夫的性能版車型、6.5秒破百。

　　小鋼炮界的代表作——大眾高爾夫GTI，其最新一代車型終于要出爐了。此前，大眾在日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相了這款車型，目前有國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組高爾夫GTI的申報(bào)圖，這款車有望在上海車展亮相。

　　首批亮相的申報(bào)圖，為一款五門版車型，與之前發(fā)布的概念車型并無(wú)太大區(qū)別。新車依然是GTI套件在身，蜂窩狀的前進(jìn)氣格柵和底部進(jìn)氣格柵、貫穿前臉的GTI標(biāo)志性紅線、鍍鉻雙出排氣管、17英寸輪轂等等，每樣都有給到。 

　　動(dòng)力方面，同樣是不老的2.0TFSI引擎，標(biāo)準(zhǔn)版的調(diào)校為162kW（220PS）/350Nm，6.5秒破百，極速246km/h；性能版的調(diào)校是168kW（230PS）/350Nm,6.4秒破百，極速250km/h。

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● 保時(shí)捷911 GT3

　　新車看點(diǎn)：史上最強(qiáng)的GT3車型

 　　備受矚目的新一代保時(shí)捷911 GT3此前在2013日內(nèi)瓦車展上得到首發(fā)，新車搭載一具功率為350kW(476PS)的引擎，并引入PDK雙離合變速箱，它已是史上最強(qiáng)的GT3車型。近日國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，這款新車將在上海車展登臺(tái)亮相，并正式開(kāi)售。

　　外觀方面，與早前發(fā)布的911 GT3 Cup賽車相比，GT3還是略有收斂（當(dāng)然對(duì)于一款街車而言這已經(jīng)足夠夸張了）。本來(lái)略帶攻擊性的下保險(xiǎn)杠，配合圓潤(rùn)的頭燈，成了一幅可愛(ài)的笑臉。

　　殊不知，在此微笑的底下，是一臺(tái)3.8L自然吸氣水平對(duì)置六缸引擎在工作，通過(guò)高效的PDK雙離合變速箱傳遞能量，使得新一代911 GT3能在3.5秒之內(nèi)突破百公里時(shí)速，其極速更是達(dá)到了315km/h。雖不及GT2版本那么暴力，但這款足夠內(nèi)斂的街車，會(huì)在很多原以為要被虐的場(chǎng)合，讓你成功逆襲。

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● 新款保時(shí)捷Panamera

　　新車看點(diǎn)：軸距加長(zhǎng)、動(dòng)力升級(jí)

　　全新2014改款保時(shí)捷Panamera官圖被海外媒體曝光，據(jù)悉，這款車將有望加長(zhǎng)軸距，而且動(dòng)力方面也有所升級(jí)，還將在上海車展首發(fā)。

　　外觀上，新款Panamera的前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣格柵面積變大，形狀也改成倒立梯形式。我們還能看到位于大燈下方的LED日間行車燈變成兩個(gè)條狀，效果應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)款更搶眼。此外尾部的拍照位置往下移動(dòng)，還可以看到非常拉風(fēng)的可升降尾擾流板，這可是現(xiàn)款沒(méi)有的。

　　動(dòng)力方面，一款新增的3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)則可能會(huì)在國(guó)內(nèi)推出，其最大功率大約為303kW(413PS)，峰值扭矩522Nm。4.8L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還依然保留在Turbo車型內(nèi)。并有望升級(jí)S E-Hybrid plug-in車型，搭載3.0L V6+電動(dòng)機(jī)的總成，最大輸出功率或301kW（419PS），純電動(dòng)模式能夠續(xù)航35公里，車輛的油耗為百公里3.13L，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.5秒，比現(xiàn)款提升了0.2秒。

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● 斯柯達(dá)Yeti

　　新車看點(diǎn)：上海大眾斯柯達(dá)試水SUV的第一款產(chǎn)品

　　斯柯達(dá)Yeti是上海大眾斯柯達(dá)試水SUV的第一款產(chǎn)品，它與途觀一同來(lái)自大眾PQ35平臺(tái)，但Yeti定位要稍低。據(jù)了解，Yeti與途觀一樣會(huì)采取進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)同堂銷售的政策，其中進(jìn)口版采標(biāo)準(zhǔn)軸距，而國(guó)產(chǎn)版則是軸距加長(zhǎng)后的車型。目前可確定Yeti會(huì)在上海車展首發(fā)，進(jìn)口版車型則會(huì)率先于下半年上市，而大家更為關(guān)心的國(guó)產(chǎn)Yeti則會(huì)在今年年底或明年年初跟上。

　　除緊湊級(jí)的Yeti外，斯柯達(dá)還在研發(fā)一款7座旗艦SUV，不過(guò)這款大型SUV眼下離國(guó)內(nèi)量產(chǎn)尚有一段距離，而國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)Yeti的發(fā)布距今也還是尚有一段時(shí)間，我們還是先關(guān)心下進(jìn)口版的Yeti：

此前曝光的國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)Yeti（諜照來(lái)自新浪汽車）

　　國(guó)產(chǎn)版Yeti將加長(zhǎng)軸距已不是秘密，但進(jìn)口版車型的軸距將保持標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值不變；至于動(dòng)力方面，進(jìn)口Yeti只提供一款1.8TSI引擎，而國(guó)產(chǎn)Yeti則將以略低于途觀的配置以形成差異化，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后將配備1.4TSI和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　傳動(dòng)部分，進(jìn)口版Yeti會(huì)搭載DSG變速箱及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以滿足用戶對(duì)新車越野性能方面的部分訴求；而國(guó)產(chǎn)Yeti將可選六速手動(dòng)變速箱和DSG雙離合變速箱，其中1.8TSI車型全系匹配DSG雙離合變速箱。

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● 2014款昊銳

　　新車看點(diǎn)：推出三廂版和旅行版等車型

　　斯柯達(dá)官方近日公布了2014款新昊銳的官方圖片，其中有三廂版和旅行版兩款，新車改款的重點(diǎn)在外觀方面。據(jù)了解，這兩款車型將在下周開(kāi)幕的上海車展正式亮相，而即將進(jìn)口入華的昊銳旅行版則有望為2014款。

　　外觀方面，新款昊銳采用了更多的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)氣格柵的造型顯得更加銳利，新的品牌LOGO得到了展現(xiàn)，下進(jìn)氣格柵及霧燈均經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，并且增加了LED日間行車燈。此外，尾燈造型也完全改變，內(nèi)飾方面則基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。

　　本次一同發(fā)布的，還有2014款昊銳旅行版的官圖，旅行版車型的改進(jìn)部位與三廂版相同，而昊銳旅行版在海外搭配的動(dòng)力系統(tǒng)涵蓋1.4TSI到3.6 V6多款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從此前曝光的國(guó)內(nèi)諜照中獲知，將要入華的新車為四出排氣，很可能搭載的是3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，或許這也是將率先引入的動(dòng)力版本。

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● 新一代明銳

　　新車看點(diǎn)：將國(guó)產(chǎn)、和現(xiàn)款同堂銷售

　　全新一代明銳已經(jīng)于剛過(guò)去的日內(nèi)瓦車展上完成了實(shí)車全球首發(fā)，而據(jù)我們得到的最新消息指出，新車會(huì)在即將到來(lái)的上海車展進(jìn)行國(guó)內(nèi)首發(fā)，同時(shí)將在年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，上市日期預(yù)計(jì)在明年上半年，而現(xiàn)款車型則會(huì)在7月份換上斯柯達(dá)品牌全新標(biāo)識(shí)，未來(lái)更將與新一代車型同堂銷售。

　　全新車型采用了和高爾夫7/全新奧迪A3一樣的MQB平臺(tái)打造，車身尺寸有所增長(zhǎng)而車重反而大幅下降，加之動(dòng)力、配置等的更新升級(jí)，看點(diǎn)十足，值得細(xì)究。

　　新一代斯柯達(dá)明銳是斯柯達(dá)旗下第一款運(yùn)用大眾MQB平臺(tái)打造的車型，新車的尺寸有較為客觀的增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的必然是更加給力的空間表現(xiàn)，而屆時(shí)投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型在這方面必然會(huì)是有過(guò)之而無(wú)不及。

　　新車的內(nèi)飾用四個(gè)字便可完美解析完畢——大眾集團(tuán)。

　　掀背式后備箱+可放倒后座，新一代明銳可喂完全迎合了中國(guó)車主的胃口，小三廂車當(dāng)旅行車來(lái)裝，掀背車當(dāng)皮卡來(lái)用......

　　汽油引擎依然是那幾款，國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)也是也會(huì)如現(xiàn)款那樣豐富：1.6L、1.4TSI、2.0L、1.8TSI以及2.0TSI。DSG變速箱全為7速，也就是全為易出問(wèn)題的干式雙離合，是信還是不信，您的決定！

　　明銳目前在過(guò)年面臨的最主要問(wèn)題是其老成的設(shè)計(jì)讓年輕人對(duì)其望而卻步，一款性價(jià)比十足、且底盤/動(dòng)力等都很適合年輕人的車就此失去了不少的市場(chǎng)。換代后我們可以看見(jiàn)其外觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)代感大大提升，一如筆者之前提到的，可謂是“一夜年輕20年”；不過(guò)，單憑這還未必足以掃平新一代明銳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的前進(jìn)道路。

　　據(jù)聞新一代明銳上市后會(huì)維持現(xiàn)款售價(jià)，但中低配車型采用扭力梁后懸已是鐵一般的事實(shí)，再考慮到降價(jià)騰出空間給換代新車的老明銳減配成扭力梁后懸的可能性不大，到時(shí)要作何選擇貌似也不是什么難題了……

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● 新一代歐陸飛馳

　　新車看點(diǎn)：豪華利器、4.6秒破百

　　新一代歐陸飛馳正式在日內(nèi)瓦車展的大眾之夜上亮相。賓利此次在這份作品上面下足了功夫，12個(gè)氣缸同時(shí)轟鳴，能讓這款重達(dá)2.5噸的奢華行宮在4.6秒內(nèi)加速到百公里時(shí)速。

　　新一代賓利歐陸飛馳的車身尺寸為5295/1976/1488mm，軸距為3065mm，三圍有所增長(zhǎng)，軸距維持原樣。新車的外觀觀感依然是現(xiàn)款車型那樣的大氣、優(yōu)雅和低調(diào)，并無(wú)任何激進(jìn)的元素加入。新車將標(biāo)配19英寸輪轂，往上還有20以及21英寸可供選擇。

　　新車加入了時(shí)下流行的LED日間行車燈，雖然這東西的成本對(duì)于一臺(tái)大賓利而言只是九牛一毛；而全車外觀改變最多的地方還要數(shù)尾燈部分，燈組又現(xiàn)款的立式變?yōu)樾驴畹呐P式。至于內(nèi)飾方面，基本上沒(méi)有變，連方向盤的造型與其上所有按鈕的位置，都是維持原樣，或許英國(guó)人認(rèn)為，現(xiàn)款飛馳已是完美無(wú)瑕了吧。

　　動(dòng)力則是新一代飛馳的重頭戲所在，依然是6.0T W12雙渦輪增壓汽油引擎，經(jīng)過(guò)各種調(diào)校和優(yōu)化之后，能迸發(fā)出460kW（625PS）的最大功率，峰值扭矩高達(dá)800Nm，搭配來(lái)自采埃孚的8AT變速箱，百公里加速時(shí)間為4.6秒（現(xiàn)款為5.2秒），極速更是高達(dá)322km/h。

　　飛馳是現(xiàn)時(shí)國(guó)內(nèi)賣得最好的一款賓利車型，而新一代賓利飛馳也將成為賓利歷史上性能最強(qiáng)悍的四門車型，對(duì)于國(guó)內(nèi)的高端汽車消費(fèi)群體而言，這必然是一個(gè)大好的消息。

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● 2014款賓利慕尚

　　新車看點(diǎn)：內(nèi)飾配置升級(jí)

　　2014款慕尚也會(huì)在上海車展亮相，這是其首次亮相上海車展。它的變化主要集中在內(nèi)飾及配置方面，全新設(shè)計(jì)的座椅頭枕采用雙層設(shè)計(jì)。

配圖為現(xiàn)款車型

　　2014款慕尚配備UMTS高速通用移動(dòng)通信系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含了無(wú)線路由器，配合SIM卡，便可在車內(nèi)構(gòu)建無(wú)線WiFi網(wǎng)絡(luò)，以方便乘客使用互聯(lián)網(wǎng)功能。

　　新設(shè)計(jì)的座椅頭枕可內(nèi)陷折疊以減少頭枕使用后的折痕另外，新款慕尚座椅填充物更換為鴨絨，座椅乘坐舒適性進(jìn)一步提高。

 ● 謳歌RLX

　　新車看點(diǎn)：預(yù)計(jì)起售價(jià)在80萬(wàn)左右

　　新一代本田旗艦——謳歌RLX在上一年末正式發(fā)布，新車將于今年4月開(kāi)幕的上海車展中公布國(guó)內(nèi)售價(jià)，預(yù)計(jì)起售價(jià)在80萬(wàn)左右，并于今年6月正式進(jìn)口入華銷售，替代現(xiàn)款RL車型。謳歌RLX是本田L(fēng)egend車系的第五代車型，此次進(jìn)化的重點(diǎn)是新增了全LED燈組、P-AWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)等等新技術(shù)。

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　　新車的三圍尺寸分別為4980/1890/1465mm，軸距為2850mm。如果跟現(xiàn)在不斷“L”來(lái)“L”去的各大中高級(jí)轎車相比，這些數(shù)字真是不值一提。

　　謳歌RLX的內(nèi)飾并不人云亦云地盲目追風(fēng)，在上一代2009款的RL中出現(xiàn)的三炮筒式儀表盤，在這個(gè)“炮筒”，滿天飛的年頭，果斷被摒棄，而替代它的是豪不浮夸的黑底白字雙儀表盤。新車有兩種內(nèi)飾風(fēng)格可選，米白為主調(diào)的強(qiáng)調(diào)家用的時(shí)尚感，而炫黑為主調(diào)的則主推商務(wù)風(fēng)。

　　普通版本的RLX搭載純汽油動(dòng)力，而混動(dòng)版則在普通版的3.5L V6再加三臺(tái)電機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)分別為230kW（313PS）/368Nm。變速箱方面，一臺(tái)傳動(dòng)比被重新設(shè)定的Sequential SportShift 6擋自動(dòng)變速箱與兩個(gè)版本的動(dòng)力所匹配，變速箱還提供運(yùn)動(dòng)模式可選。

　　謳歌RLX普通版車型（3.5L汽油版）為前驅(qū)車型，其配備了本田自家的P-AWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Precision All-Wheel Steer）。四輪轉(zhuǎn)向的獨(dú)特之處在于，除了傳統(tǒng)的以前輪為轉(zhuǎn)向輪外，后兩輪在此也是成為了轉(zhuǎn)向輪。其主要功能是提高汽車在高速行駛或在側(cè)向風(fēng)力作用時(shí)的 操作穩(wěn)定性，并改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場(chǎng)時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑。四輪轉(zhuǎn)向主要有兩種方式：當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相同時(shí)稱為同向位轉(zhuǎn)向；當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相反時(shí)稱為逆向位轉(zhuǎn)向。

　　謳歌RLX混動(dòng)版車型則是一款四驅(qū)車型，它所配置的Sport Hybrid SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)更加逆天（這款混動(dòng)四驅(qū)版車型在2013年晚些時(shí)候才能發(fā)布）。這套系統(tǒng)可以讓車輛的驅(qū)動(dòng)力“轉(zhuǎn)化”為轉(zhuǎn)向力，它可使得前后軸驅(qū)動(dòng)力比例從30:70到70:30之間改變，更能使左右后輪的驅(qū)動(dòng)力從100:0至0:100無(wú)級(jí)調(diào)整。

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● 英菲尼迪Q50

　　新車看點(diǎn)：與奔馳C級(jí)同平臺(tái)

　　在今年一月份的北美車展上，英菲尼迪發(fā)布了G系列的全新繼任車型英菲尼迪Q50。而在4月底的上海車展上，英菲尼迪也將在上海車展展出其全新Q50運(yùn)動(dòng)轎車。

英菲尼迪Q50上海車展發(fā)布官方預(yù)告圖

　　全新Q50車型的前大燈采用了時(shí)下流行的LED日間行車燈元素，同時(shí)引入了包括日產(chǎn)多款車型在內(nèi)都已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)的彈頭型設(shè)計(jì)，整個(gè)大燈顯得更加尖銳霸氣。

　　英菲尼迪Q50先期將會(huì)推出兩種動(dòng)力，一種是3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)在的G37動(dòng)力接近。還有是一款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)為主的混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)推出后會(huì)成為目前全球最快的混合動(dòng)力中級(jí)轎車。而未來(lái)英菲尼迪Q50也可能會(huì)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)甚至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此外在上海車展上，英菲尼迪也將旗下新的車型命名規(guī)則。關(guān)于英菲尼迪新的命名規(guī)則，我們可以參考以下表格：

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● 新一代謳歌MDX

　　新車看點(diǎn)：謳歌MDX的換代車型、搭載SH-AWD超級(jí)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　在2013紐約車展上，全新一代謳歌MDX量產(chǎn)版車型正式公布。這款車是謳歌的旗艦級(jí)SUV，是目前國(guó)內(nèi)銷量最好的謳歌車型。

　　外觀方面，新一代車型改變了前臉設(shè)計(jì)，并未車身尾部加入了更流暢的線條。同時(shí)大燈也改成像RLX那樣的全LED“寶石眼”式大燈。

　　內(nèi)飾也完全重新設(shè)計(jì)，但保留了真皮座椅、金屬內(nèi)飾件以及實(shí)木內(nèi)飾。新車型還升級(jí)了音響系統(tǒng)，同時(shí)第二排座椅增加了電動(dòng)折疊功能，以強(qiáng)化進(jìn)入第三排座椅的便利性。像RLX那樣，中控臺(tái)采用了兩個(gè)大型觸摸屏替代原來(lái)復(fù)雜的按鍵以強(qiáng)化美觀和易用性。新車還可選裝第二排座位娛樂(lè)系統(tǒng)，最大可以在前排頭枕后方增加16.2英寸顯示屏，為第二排座椅的乘客帶來(lái)影院級(jí)享受。

　　動(dòng)力方面，3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原來(lái)的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。新的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率216kW(290PS)、峰值扭矩362Nm，這個(gè)動(dòng)力基本和老的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力持平，比目前其他謳歌車型上的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，而油耗更低，平均油耗為10.2L/100km。同時(shí)，謳歌MDX將會(huì)搭載SH-AWD超級(jí)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)稱其新的動(dòng)力總成可以讓其紐伯格林賽道成績(jī)比上一代縮減8秒（天啊，SUV去跑妞北，毀三觀……）。

　　新一代謳歌MDX將在今年8月份在美國(guó)地區(qū)上市，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)進(jìn)口推出的時(shí)間會(huì)在今年年底。

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● 新一代馬自達(dá)6

　　新車看點(diǎn)：先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口版本或28萬(wàn)起

　　新一代馬自達(dá)6進(jìn)口版將在本月上海車展上市，而國(guó)產(chǎn)版本馬自達(dá)6或于今年12月份上市。進(jìn)口版車型有望在28萬(wàn)元起步，而國(guó)產(chǎn)版價(jià)格將有可能定在18-22萬(wàn)元的區(qū)間。

　　新馬6從概念車階段就確立了“KODO魂動(dòng)”這一個(gè)概念，U型格柵加凌厲三角形大燈，這讓新馬6整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點(diǎn)。其前大燈通透而凌厲，且智能化程度甚高，而尾燈的設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，原廠就已經(jīng)采用極度熏黑的外罩。

　　新一代馬自達(dá)6內(nèi)飾則顯得相對(duì)中庸一些，不過(guò)黑白配色的簡(jiǎn)潔實(shí)用風(fēng)格更適合日常駕駛。走進(jìn)車內(nèi)，2830mm加前驅(qū)設(shè)計(jì)帶來(lái)的寬敞空間絕對(duì)會(huì)令人滿意。

　　新車中控臺(tái)上的5寸高清液晶顯示屏按鍵簡(jiǎn)潔易上手，內(nèi)飾材質(zhì)上，新一代馬自達(dá)6采用了更為高檔的材質(zhì)，排檔桿，空調(diào)出風(fēng)口邊框和車門內(nèi)飾板等部件也增加了金屬裝飾。

　　馬自達(dá)6提供兩種汽油引擎，其中SKYACTIV-G 2.0最大功率110kW(150PS)，扭矩210Nm，而另一臺(tái)SKYACTIV-G 2.5最大功率141kW(192PS)，扭矩256Nm。這兩臺(tái)引擎都配備了停啟系統(tǒng)，而2.5升引擎還提供了i-ELOOP制動(dòng)能量回收，可以在駕駛員右腳離開(kāi)油門踏板開(kāi)始減速時(shí)為電容器快速充電。

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● 新一代鈴木SX4

　　新車看點(diǎn)：跨界版的鈴木SX4、或與新款車型同堂銷售

　　新一代鈴木SX4在國(guó)內(nèi)路試照被國(guó)內(nèi)媒體曝光，這款車有望國(guó)產(chǎn)并在上海車展亮相，并有望與現(xiàn)款鈴木SX4同堂銷售。

　　新的SX4尺寸更大，車長(zhǎng)達(dá)到4300mm、寬度達(dá)到1765mm、高度達(dá)到1575mm（老款SX4長(zhǎng)寬高分別為4135mm、1755mm、1565mm）。其軸距為2600mm，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來(lái)說(shuō)可不短。輪胎可選擇205/60 R16或者205/50 R17兩種。新車采用了S-Cross量產(chǎn)版車型的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)元素，全新的家族風(fēng)設(shè)計(jì)在其上得到了很好的展現(xiàn)。新車大燈選用了遠(yuǎn)近光一體式透鏡結(jié)構(gòu)，并配有LED日間行車燈。鈴木車子身上少有的凸出腰線在這里得到了展現(xiàn)，而新車還將有多達(dá)10款車身顏色可選。

　　內(nèi)飾方面，中控臺(tái)與三輻式多功能方向盤的輪廓設(shè)計(jì)與新車前臉相呼應(yīng)，全車內(nèi)飾的線條顯得硬朗而明快。此外，新車高配版車型還將裝備一款全景天窗。

　　新一代鈴木SX4先期將提供兩款引擎可選，分別為1.6L汽油引擎與1.6L柴油引擎，前者匹配5MT變速箱，后者匹配6MT變速箱。此外，新車還將增推一款CVT無(wú)級(jí)變速箱于上述機(jī)型匹配，鈴木透露，這款CVT還有模擬7速的換擋功能。

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● 新款寶馬5系

　　新款寶馬5系的外觀照片再次被海外媒體曝光，這款車外觀改動(dòng)范圍相當(dāng)?shù)男。�并且將�?a href="http://www.wsmp3.cn/shanghai/" target="_blank" class="cmsLink">上海車展上發(fā)布。

　　新款寶馬5系的保險(xiǎn)杠、包圍、車燈組等等部位都會(huì)得到更新，大燈內(nèi)部將融入寶馬最新的天使眼造型，而寶馬標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵則會(huì)在尺寸上再加碼。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)海外媒體的報(bào)道，新款寶馬5系會(huì)對(duì)所搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校，最大功率提升至235kW（320PS），相比現(xiàn)款提升了14PS。變速箱方面，一款來(lái)自采埃孚的8AT則會(huì)是最有可能的選擇。

此前在海外雜志曝光的新款5系實(shí)車照

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● 寶馬3系GT

　　新車看點(diǎn)：和寶馬3系統(tǒng)平臺(tái)、將進(jìn)口銷售

　　全新寶馬3系GT的此前曾在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，如今我們獲得確切消息，這款車將在下周開(kāi)幕的上海車展上亮相。

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　　3系GT將采用5系GT那樣的掀背式設(shè)計(jì)，相對(duì)于三廂車型來(lái)說(shuō)，3系GT的C柱傾斜度更大，而且C柱同尾箱之間的結(jié)合部位更加靠近車尾。出于成本考慮，3系GT并不會(huì)使用5系GT那樣的雙階式掀背設(shè)計(jì)。

　　從尺寸方面來(lái)看，3系GT會(huì)比新一代3系稍大一些（但是軸距增加有限，預(yù)計(jì)軸距2820mm左右），加上充裕的后排頭部空間，3系GT的舒適性要超過(guò)目前任何一款3系車型。

　　動(dòng)力方面，寶馬3系GT將采用與3系轎車版本相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括了2.0升排量渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率版本可輸出180kW（245PS）；3.0升排量直列六缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率225kW（306PS）。寶馬將為3系GT標(biāo)配了6速手動(dòng)變速箱和8速自動(dòng)變速箱。寶馬3系GT為后輪驅(qū)動(dòng)形式，經(jīng)典的寶馬xDrive全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也有望會(huì)出現(xiàn)在寶馬3系GT車系中。

● M6 Gran Coupe

　　新車看點(diǎn)：搭載4.4L V8動(dòng)力

　　寶馬近日攜旗下新作：M6的四門版車型M6 Gran Coupe在德國(guó)紐博格林賽道舉行了一次小范圍的亮相后，這款全新車型的官圖正式發(fā)布。四門版M6 Gran Coupe將搭載與雙門版M6一樣的4.4L V8雙渦輪動(dòng)力總成，而性能表現(xiàn)方面也會(huì)比較接近。

　　M6 Gran Coupe與M6間的分別主要在于四門/雙門的不同車身設(shè)定之上，除此以外包括全套寶馬M空力套件、底盤套件、碳纖維車頂?shù)榷急３至烁叨鹊囊恢滦浴？梢詫�M6 Gran Coupe/M6雙門版的關(guān)系理解成E90四門M3/E92雙門M3的關(guān)系。

　　動(dòng)力方面，雙門版M6（新一代M5也是）所搭載的4.4L V8雙渦輪增壓引擎+7速雙離合變速箱動(dòng)力總成當(dāng)然也會(huì)原汁原味地出現(xiàn)在M6 Gran Coupe的引擎艙內(nèi)，最大功率可達(dá)412kW(560PS)和最大扭矩680Nm，并采用含后橋限滑差速器的后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定。

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● 寶馬X4概念版

　　新車看點(diǎn)：定價(jià)低于X5的全新SUV、富二代又一好選擇

　　全新的寶馬SUV——寶馬X4的首組官圖已經(jīng)粉墨亮相，根據(jù)外媒透露，這款定價(jià)和定位均低于X5的全新SUV將在下周末開(kāi)幕的上海車展上全球首發(fā)，并將在明年正式全球上市。而目前推出的寶馬X4屬于概念版車型，還不是最終量產(chǎn)版車型。

　　寶馬官方表示，自從X系列車型推出以來(lái)，已經(jīng)有270萬(wàn)輛寶馬X車型被生產(chǎn)，X4的推出顯然是要擴(kuò)大X系車型的陣營(yíng)。雖然官方?jīng)]有詳細(xì)發(fā)表關(guān)于X4更多的細(xì)節(jié)，但我們也知道這是一款定位介于X3和X5之間，在車型上類似于寶馬X6那樣帶有跑車風(fēng)味的運(yùn)動(dòng)型跨界SUV。X4將采用現(xiàn)款第二代寶馬X3的平臺(tái)開(kāi)發(fā)，而外形上會(huì)接近于寶馬X6那樣的跨界風(fēng)格。可以說(shuō)，X4與X3的關(guān)系就如同X6與X5的關(guān)系。作為一款跨界SUV，X4可以肯定會(huì)具有Coupe跑車風(fēng)格的車頂線條。

　　既然與X3同平臺(tái)開(kāi)發(fā)，那動(dòng)力肯定與X3相同。X4將會(huì)配備N20系列的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有135kW(184PS)與180kW(245PS)兩種調(diào)校版本，同時(shí)也會(huì)配備N52直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kW(306PS)，并且將配備寶馬四驅(qū)系統(tǒng)。如無(wú)意外的話，我們甚至連型號(hào)名都可以預(yù)覽到了，分別是：X4 xDrive20i、xDrive28i及xDrive35i。

　　預(yù)計(jì)寶馬X4將會(huì)在2014年初開(kāi)始在全球范圍內(nèi)鋪網(wǎng)銷售，高富帥奇多的中國(guó)肯定也會(huì)是X4的重點(diǎn)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)寶馬X4價(jià)格會(huì)略高于寶馬X3，價(jià)格預(yù)計(jì)在60-75萬(wàn)元間，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是即將推出、采用奧迪Q5平臺(tái)的保時(shí)捷Macan。如果我們運(yùn)氣好的話，或許會(huì)在9月份的法蘭克福車展上就能見(jiàn)到X4的量產(chǎn)版車型亮相。

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● 奔馳CLS Shooting Brake

　　新車看點(diǎn)：售價(jià)91.8萬(wàn)-96.8萬(wàn)

　　奔馳近日公布了上海車展的展車陣容，其中在海外已經(jīng)公布價(jià)格的奔馳CLS Shooting Brake將會(huì)在本次車展中亮相，并很快在國(guó)內(nèi)上市。

　　奔馳CLS Shooting Brake實(shí)則就是目前國(guó)內(nèi)也有售的奔馳CLS的旅行版車型，加入了D柱后，后部的行李箱空間增大許多。與三廂版相比，最大的升級(jí)當(dāng)然就是行李箱的容積：一般狀態(tài)下590升，后排座椅折疊后1550升的儲(chǔ)物空間不可謂不驚人，且優(yōu)秀的設(shè)計(jì)讓車身線條算不上被多出的行李廂破壞掉，而是有了另外一番風(fēng)味。除了大小上的改變之外，CLS旅行版行李箱還有另外一個(gè)亮點(diǎn)，就是用上好北美胡桃木鋪裝的地板，看上去就跟游艇上的甲板一模一樣，極盡奢華。

　　動(dòng)力方面，CLS旅行版分別提供包括汽油和柴油在內(nèi)的多種動(dòng)力方案可供買家選擇，全線車型共有4款發(fā)動(dòng)機(jī)，其引擎陣列及其技術(shù)參數(shù)如下表所示：

 　　頂配車型CLS 63 AMG則搭載了奔馳新一代全線63 AMG車型的那臺(tái)5.5L雙渦輪增壓V8引擎，最大功率為386kW(525PS)，峰值扭矩為699Nm；且奔馳還將提供動(dòng)力升級(jí)包，讓這輛CLS63 AMG旅行版的輸出增加到410kW(557PS)和800Nm；再加上全新的AMG SPEEDSHIFT 7速自動(dòng)變速箱、經(jīng)AMG全面調(diào)校的懸掛系統(tǒng)等等的加持，讓人熱血沸騰。

　　據(jù)悉，在基本配置上奔馳還會(huì)為CLS旅行版全系提供一個(gè)名為“Edition 1”的可選內(nèi)飾升級(jí)包，包括了經(jīng)藝術(shù)化處理的飾板、座椅面料、還有地毯等等，要價(jià)8806歐元，約7萬(wàn)人民幣。

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● 奔馳A級(jí)

　　新車看點(diǎn)：從內(nèi)到外、脫胎換骨式的變化

　　新一代奔馳A級(jí)在北京時(shí)間2013年4月15日正式上市，此次上市的全新奔馳A級(jí)共計(jì)3款車型，詳見(jiàn)下表： 

　　新A級(jí)初期將提供按動(dòng)力劃分的A180、A200級(jí)A260 Sport三款車型，而可選的車身顏色則有11種（包括3種標(biāo)準(zhǔn)漆、7種金屬漆及1種名為“山脈灰”的特殊漆）。

　　老A級(jí)具有典型的四輪邊角設(shè)計(jì)、鼻頭短小的家用車外形，和運(yùn)動(dòng)絲毫不搭邊。如上所說(shuō)，新A級(jí)可以說(shuō)一款全新車型，它修長(zhǎng)的鼻頭設(shè)計(jì)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝下更強(qiáng)勁的動(dòng)力機(jī)器、并且騰出空間容下更好的懸掛，扁平的車身不但在視覺(jué)效果上營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)轎跑的感覺(jué)，也極大優(yōu)化了氣動(dòng)性能，同時(shí)尾部的擾流板也是“默認(rèn)設(shè)置”。

帶AMG運(yùn)動(dòng)套件的奔馳A級(jí)

　　新A級(jí)具有1.6T和2.0T兩種排量，1.6T又分兩種調(diào)校。A180的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90kW(122PS)/5000rpm，峰值扭力為200Nm/1250-4000rpm，很接近大眾集團(tuán)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（歐版調(diào)校：90kW(122PS)/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm），遠(yuǎn)超老款奔馳A180上那臺(tái)來(lái)自三菱的1.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為85kW(116PS)/5500rpm、峰值扭矩為155Nm/3500-4000rpm）。而A200的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到115kW(156PS)/5300rpm，峰值扭力為250Nm/1250-4000rpm。

帶AMG運(yùn)動(dòng)套件的奔馳A級(jí)

　　上面這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在新奔馳B級(jí)上已經(jīng)搭載了。憑借更出色的動(dòng)力表現(xiàn)，新A180和A200的0-100km/h加速分別為9.2s和8.4s，相比起來(lái)老款A(yù)級(jí)真可以洗洗睡了。而新奔馳A260的發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳首次采用的M270系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為155kW(211PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。它和大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版參數(shù)接近，然而在1200rpm的低轉(zhuǎn)速下就可以輸出峰值扭矩，是對(duì)手不具備的，因此其0-100km/h加速僅需6.6s。

奔馳新A級(jí)

　　不過(guò)，新A級(jí)最震撼的動(dòng)力還是將在2013年推出的A45 AMG——有史以來(lái)最小的AMG奔馳，它采用的同樣是2.0T排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬M(fèi)132系列機(jī)型，最大功率達(dá)到驚人的260kW(354PS)、峰值扭矩達(dá)到450Nm！可以說(shuō)是目前最強(qiáng)悍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之一，預(yù)計(jì)其0-100km/h加速在5秒以內(nèi)，對(duì)手直指寶馬1系M和奧迪RS3。這么看下來(lái)，你還會(huì)懷疑新A級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)么？

奔馳新A級(jí)

　　海外版全新奔馳A級(jí)標(biāo)配的是6MT變速器，當(dāng)然，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的奔馳一般不會(huì)采用手動(dòng)變速器。因此，7G-DCT 7速雙離合變速器預(yù)計(jì)會(huì)是國(guó)產(chǎn)版的標(biāo)準(zhǔn)配置。無(wú)論是哪款變速箱，都會(huì)搭配奔馳推出的ECO strat/stop功能，這在進(jìn)口奧迪A1和改款奧迪A5上我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了，即是在車輛短暫停止時(shí)都可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并在踩下油門時(shí)瞬間再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙離合和ECO strat/stop也是全新奔馳A級(jí)的節(jié)油法寶。全新奔馳A級(jí)還采用了電子助力轉(zhuǎn)向替代了老款的液壓助力轉(zhuǎn)向。電子助力轉(zhuǎn)向似乎已經(jīng)是個(gè)大趨勢(shì)，它會(huì)更為輕巧靈活易于駕駛，但對(duì)路感的回饋會(huì)弱一些，孰優(yōu)孰劣很難定論。

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● 奔馳GL63 AMG

　　新車看點(diǎn)：搭載M157的5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)、4.9秒破百

　　全新奔馳GL63 AMG將在北京時(shí)間4月21日開(kāi)幕的上海車展上進(jìn)行中國(guó)首發(fā)，這款車搭載M157的5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，使得車重達(dá)2.5噸的GL63 可在4.9秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速，電子控制最高時(shí)速達(dá)250公里/小時(shí)。

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　　第一代奔馳GL身上流淌著許多奔馳ML平臺(tái)的血液基因，但是奔馳為ML級(jí)設(shè)計(jì)出AMG車型，卻沒(méi)有對(duì)GL有一視同仁的待遇。但是隨著奔馳GL63 AMG的發(fā)布，從第二代奔馳GL開(kāi)始，這個(gè)問(wèn)題恐怕可以得到解決了。

　　奔馳GL63 AMG在奔馳GL級(jí)基礎(chǔ)上新增AMG的運(yùn)動(dòng)套件，不過(guò)個(gè)人認(rèn)為只是在原有基礎(chǔ)上錦上添花而已。AMG部門接手當(dāng)然要賦予它一些豪門基因在內(nèi)，因此AMG套件也只是慣例做法。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全黑的內(nèi)飾主調(diào)搭配銀色鍍鉻裝飾的飾條，讓人忘記全黑內(nèi)飾的過(guò)于俗氣，中控臺(tái)上緊落有致的按鍵布局是大家在熟悉不過(guò)的片段，不過(guò)建議大家好好珍惜這樣的按鍵布局，從之前奔馳S級(jí)的內(nèi)飾諜照可以推測(cè)，在不久的將來(lái)后，奔馳可能會(huì)采用更簡(jiǎn)潔的按鍵設(shè)計(jì)，過(guò)于簡(jiǎn)潔是好還是壞，歡迎大家各抒己見(jiàn)。

　　動(dòng)力方面，奔馳GL63在經(jīng)過(guò)奔馳AMG部門的改造下，使用M157的5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是AMG部門的主力武器，可輸出功率410kW(557PS)和760Nm的扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還在CLS63 AMG和E63 AMG等車型上搭載，使得車重達(dá)2.5噸的GL63 可在4.9秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速，電子控制最高時(shí)速達(dá)250公里/小時(shí)。

　　如此良好的發(fā)動(dòng)機(jī)配置還需和一副好的變速箱匹配，奔馳GL63 AMG搭配AMG部門傾力打造的SPEEDSHIFT 7速自動(dòng)變速器，再配合由奔馳4Matic四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供60%的驅(qū)動(dòng)力，傳動(dòng)系統(tǒng)還帶有“可控節(jié)能模式”，并添上ECO start/stop停其系統(tǒng)，除此之外，車內(nèi)同時(shí)還具備另外兩個(gè)模式，分別是運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式。

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● 奔馳SL63 AMG

　　新車看點(diǎn)：4.2秒破百、更輕量化

　　全新SL 63 AMG敞篷跑車將在上海車展首發(fā)，車身線條更加流暢，全新SL 63 AMG還保持了SLS AMG和CLS轎跑的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，在車身的設(shè)計(jì)上也有很多的改進(jìn)，讓新車型更加動(dòng)感、時(shí)尚。新一代SL 63 AMG將會(huì)采用新近研發(fā)的全鋁合金結(jié)構(gòu)的車身底盤，整車重量將減輕100千克。隨著車身重量的減輕，全新SL 63 AMG的操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性都將會(huì)得到較高的提升。

　　SL 63 AMG將會(huì)用新款“M157”5.5升排量V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率可達(dá)419kW（571PS），最大扭矩800Nm。新一代SL 63 AMG還將與SLS AMG共享部分配件，如傳動(dòng)系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)，車輛電子控制系統(tǒng)等。據(jù)悉，SLS AMG所使用的AMG SPEED SHIFT DCT 7速雙離合運(yùn)動(dòng)型變速箱就有望裝備在新一代SL 63 AMG上。

● 奔馳GLA概念車

　　新車看點(diǎn)：寶馬X1和奧迪Q3的最大對(duì)手

　　海外媒體透露，奔馳全新的入門級(jí)SUV GLA級(jí)概念車將于上海車展期間發(fā)布，先期發(fā)布的將會(huì)是一款概念版車型。GLA是定位比GLK更低的一款SUV，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X1、奧迪Q3一類緊湊型跨界SUV。

奔馳GLA級(jí)效果圖

　　據(jù)悉，奔馳GLA的正式發(fā)布時(shí)間將會(huì)在4月份的上海車展上，此前奔馳CLA當(dāng)初它也是在底特律車展期間在展臺(tái)外的某個(gè)展館發(fā)布，而其正式的發(fā)布會(huì)實(shí)則是在后來(lái)的柏林時(shí)尚周上。

奔馳GLA級(jí)效果圖

　　奔馳GLA是一款采用奔馳MFA平臺(tái)的車型，采用這款平臺(tái)的還有CLA級(jí)、A級(jí)和B級(jí)。MFA平臺(tái)為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)，但同時(shí)也可以兼容4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。GLA級(jí)作為SUV，將會(huì)主打四驅(qū)系統(tǒng)。

奔馳GLA級(jí)實(shí)車諜照

　　預(yù)計(jì)GLA級(jí)的量產(chǎn)版車型會(huì)在9月份的法蘭克福車展上亮相，不過(guò)概念車已經(jīng)可以反映8成的量產(chǎn)車設(shè)計(jì)了。

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● 奔馳CLA

　　新車看點(diǎn)：和奔馳A級(jí)同平臺(tái)的四門轎跑

　　奔馳CLA在今年的北美車展上首度亮相，繼而再次出征日內(nèi)瓦車展，獲得滿堂喝彩后一如所料開(kāi)始計(jì)劃上市，目前已公布了新車在英國(guó)地區(qū)的售價(jià)，其價(jià)格區(qū)間為24355-31555英鎊（約合人民幣22.87萬(wàn)-29.63萬(wàn)元），真心便宜！

　　本次上市共計(jì)有兩款車型（CLA 180及CLA 220 CDI），每款車型都分別提供運(yùn)動(dòng)套件、AMG運(yùn)動(dòng)套件兩個(gè)版本。其中CLA 180配運(yùn)動(dòng)套件售價(jià)為24355英鎊（約合22.87萬(wàn)人民幣），CLA 180配AMG套件售價(jià)為26555英鎊（約合24.93萬(wàn)人民幣），CLA 220 CDI配運(yùn)動(dòng)套件售價(jià)為29355英鎊（約合27.56萬(wàn)人民幣），而CLA 220 CDI配AMG套件的售價(jià)則是31555英鎊（約合29.63萬(wàn)人民幣）。

　　據(jù)了解，CLA 180車型搭載1.6T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配6速手動(dòng)變速箱，輸出達(dá)90kW(122PS)/200Nm，0-100km/h加速可在9.3秒內(nèi)完成。而CLA 220 CDI則搭載2.1T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配7速雙離合變速箱，輸出達(dá)125kW(170PS)/350Nm，0-100km/h加速時(shí)間壓縮到8.2秒，性能要比汽油版出眾不少。

　　據(jù)了解，奔馳CLA基于奔馳MFA平臺(tái)打造，可以說(shuō)是MFA平臺(tái)至今最銷魂的一款產(chǎn)品。其實(shí)四門豪華轎跑車風(fēng)格在奔馳CLS已經(jīng)嘗試過(guò)，而且結(jié)果相當(dāng)喜人，奧迪A7可以說(shuō)也是借鑒了CLS的靈感。當(dāng)然CLS高昂的價(jià)格不是人人能接受的，而CLA正好添補(bǔ)了這個(gè)空缺；采用新一代A級(jí)的MFA模塊化前置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤開(kāi)發(fā)，價(jià)格上也比CLS厚道許多。

　　至于新車的內(nèi)飾就沒(méi)什么新鮮了，跟新一代奔馳A級(jí)那是一個(gè)模子刻出來(lái)的。我們可以看到賞心悅目的十字形圓形出風(fēng)口、碳纖維內(nèi)飾板、以及分離式的液晶顯示屏，而且后排空間也絕不寒磣，實(shí)用性杠杠的。

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● 標(biāo)致2008

　　新車看點(diǎn)：標(biāo)致旗下一款小型SUV

　　標(biāo)致旗下最年輕、最小型、最廉價(jià)的SUV前些日子正式公布，這款被命名為標(biāo)致2008的新車，將亮相上海車展，有望在今年6月于海外正式上市，并于明年入華銷售。新車以更加輕量化和節(jié)能的三缸引擎為主打，定位小型SUV，對(duì)手為別克昂科拉、日產(chǎn)Juke、本田Urban、大眾Taigun和雷諾Captur等車型。

　　新車基于標(biāo)致208開(kāi)發(fā)而來(lái)，車身三圍為4159/1739/1556mm，軸距則為2538mm，可以說(shuō)是足夠小巧，應(yīng)該會(huì)得到不少年輕都市買家的喜愛(ài)。新車標(biāo)配16英寸鋁合金輪轂，頂配版本則裝備了17英寸的款式，此外高配車型還搭載了泊車輔助系統(tǒng)。

　　標(biāo)致2008并非直接給208加裝一組Cross套裝就完事的玩意，行李架與重新設(shè)計(jì)的尾門當(dāng)然是必備的，而頭燈、越野大包圍、前后保險(xiǎn)杠等部位也是重新設(shè)計(jì)。

　　標(biāo)致2008的內(nèi)飾則是直接沿用了208車系的幾乎所有元素，可謂毫無(wú)新鮮設(shè)計(jì)可言了，就不再贅一一述。儀表盤的中部是全息顯示屏，為車廂增添不少科技感，隨著油門的松緊會(huì)在儀表實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化，相當(dāng)有趣。

 
　　動(dòng)力方面，新車共有多達(dá)7款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油機(jī)為4款，以一款1.2L機(jī)械增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主打，并有82kW（112PS）/205Nm和97kW（132PS）/230Nm兩種調(diào)校；而柴油機(jī)則一共有3款可選。變速箱方面，一共有5MT、6MT、5AMT和6AMT四款可供匹配。

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● 新科雷傲

　　新車看點(diǎn)：提供全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　據(jù)雷諾官方消息，新一代科雷傲或會(huì)在今年上海車展上市，除升級(jí)現(xiàn)有的2.5L車型外，新科雷傲將提供全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章此前表示，新款科雷傲整體產(chǎn)品會(huì)有非常大的提升，不僅在車型整體的構(gòu)造、設(shè)計(jì)上有改動(dòng)，且動(dòng)力部分還將增加2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)款科雷傲僅提供2.5L車型，動(dòng)力陣容十分單一，新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的加入后，得益于排量降低帶來(lái)的稅費(fèi)等支出減少，新款科雷傲起售價(jià)或低于20萬(wàn)元。

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● 新風(fēng)朗

　　新車看點(diǎn)：預(yù)計(jì)售價(jià)為16-19萬(wàn)元、新增倒車影像、泊車輔助系統(tǒng)等

　　雷諾新風(fēng)朗將于北京時(shí)間2013年4月20日上海車展上市。新車推出標(biāo)準(zhǔn)版、時(shí)尚版、豪華版三個(gè)版本，售價(jià)為16-19萬(wàn)元。

　　新風(fēng)朗長(zhǎng)/寬/高尺寸和現(xiàn)款一樣為4618/1813/1488mm，軸距為2700mm（現(xiàn)款軸距為2702mm）。并采用R-Link系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航、收音機(jī)、藍(lán)牙電話等在內(nèi)的功能。另外，還全系標(biāo)配智能電子駐車系統(tǒng)，并新增倒車影像、泊車輔助系統(tǒng)和智能超速提醒等。

 　　動(dòng)力方面，新風(fēng)朗依舊搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為100kW(137PS)，扭矩峰值達(dá)191Nm,匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速器。

● DS3 Cabrio敞篷版車型

　　新車看點(diǎn)：年內(nèi)上市、或25萬(wàn)起售

　　DS3 Cabrio敞篷版車型在2012巴黎車展和廣州車展亮相之后，近日雪鐵龍官方發(fā)布了其大量官圖。新車采用軟頂設(shè)計(jì)，有望在今年內(nèi)引進(jìn)入華銷售，新車售價(jià)將比硬頂版有所上揚(yáng)。

　　與大多數(shù)敞篷車不同的是，敞篷版DS3與硬頂版在車身造型上差別并不大，其軟頂僅限于車頂范圍，在收起時(shí)僅僅是向后滑動(dòng)而已。其收起方式分為兩段，第一段是把軟頂收到車頂尾部，第二段則是收到后窗的位置——此種方式從圖片上看會(huì)對(duì)后方視線帶來(lái)不良影響。整體構(gòu)造類似于菲亞特500敞篷版。

　　由于ABC柱結(jié)構(gòu)尚存，敞篷版DS3的車身剛度和重量相比硬頂版不會(huì)有太大變化，其車身長(zhǎng)寬高和軸距分別為3950/1710/1460/2460mm。整體尺寸與硬頂版差別并不明顯。

　　DS3敞篷版海外版車型將有望提供1.4L、1.6L和1.6T三款汽油機(jī)，而屆時(shí)進(jìn)口入華的版本，很有可能也配備與現(xiàn)售硬頂版相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱——最大功率88kW(120PS)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4AT變速箱。

　　至于它的售價(jià)，海外預(yù)計(jì)會(huì)比掀背版車型高大約2000英鎊（約2萬(wàn)人民幣），而國(guó)內(nèi)現(xiàn)售硬頂版車型的起售價(jià)為19.98萬(wàn)，敞篷版車型則必然會(huì)在20萬(wàn)以上的區(qū)間上起步。

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● LaFerrari

　　新車看點(diǎn)：Enzo接班人、3秒破百、亞洲首發(fā)

　　歷經(jīng)從巴黎車展到底特律車展一次又一次呼聲極高的“跳票”后，身為Enzo接班人和法拉利超跑未來(lái)數(shù)年內(nèi)標(biāo)桿的LaFerrari終于有機(jī)會(huì)出現(xiàn)在我們的面前。最近我們獲悉，LaFerrari將上海車展進(jìn)行亞洲首發(fā)。

　　如果說(shuō)邁凱輪是F1賽場(chǎng)中勝率最高的車隊(duì)，那法拉利就是最擅長(zhǎng)將F1賽場(chǎng)技術(shù)轉(zhuǎn)化到超跑當(dāng)中的，在LaFerrari身上尤其如此。與P1改用V8雙渦輪增壓不同，在這個(gè)排放嚴(yán)格到幾乎徹底扼殺V12發(fā)動(dòng)機(jī)生存空間的年代，法拉利還能將曾經(jīng)在FXX、FF和F12上出現(xiàn)的6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)使用在LaFerrari上。在經(jīng)過(guò)大量重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化后，這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)在9,000rpm時(shí)可達(dá)到588kw(800PS)的最大功率，而700Nm的最大扭矩則在6,750rpm產(chǎn)生——法拉利將自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率記錄又往前提了一大步！

　　加上一套源自F1技術(shù)的“動(dòng)能回收系統(tǒng)”額外貢獻(xiàn)的120kw(163PS)最大功率和270Nm的扭矩，讓LaFerrari的總功率達(dá)到法拉利家族中空前的708kw(963PS)，總扭矩則為900Nm——最大功率勝過(guò)邁凱輪P1而最大扭矩兩者持平。

　　在這一驚人的動(dòng)力組合下，LaFerrari的百公里加速時(shí)間可以控制在3秒以內(nèi)。200km/h的加速成績(jī)則是與P1高度接近的7秒。但從0加速到300km/h僅需要15秒，比邁凱輪P1足足快了2秒之多！與之前科尼塞克Agera R創(chuàng)造的14.53秒世界紀(jì)錄的差距也在咫尺之間。極速則是非常保守的大于350km/h。

　　對(duì)于如此強(qiáng)悍的加速性能，制動(dòng)自然也是LaFerrari需要格外重視的部分。來(lái)自Brembo提供的剎車片規(guī)格為前398mm、后380mm。搭配的輪胎也是法拉利所有量產(chǎn)跑車中最大的前265/30 ZR19、后345/30 ZR20，加上中置后驅(qū)布局帶來(lái)幾近完美的前41%、后59%的重量分配，很大程度上彌補(bǔ)了LaFerrari相對(duì)邁凱輪P1沒(méi)有大尺寸尾翼的缺陷，相信制動(dòng)性能和彎道性能上兩車“鹿死誰(shuí)手”也是尚且未知。

　　邁凱輪和法拉利之間的戰(zhàn)斗，已經(jīng)從F1賽場(chǎng)外蔓延到了頂尖跑車領(lǐng)域！而布加迪威航、科尼塞克等動(dòng)輒上千馬力的車型才能達(dá)到的性能表現(xiàn)，如今在法拉利LaFerrari和邁凱輪P1身上用更少的馬力、更低的油耗一樣也可以達(dá)成——科技的魅力永遠(yuǎn)都是在突破你對(duì)常規(guī)的認(rèn)知。

　　而在稀有性方面，LaFerrari預(yù)計(jì)將會(huì)打破法拉利之前旗艦車型如Enzo、F50等只生產(chǎn)399輛的傳統(tǒng)，產(chǎn)量將達(dá)到499輛。而售價(jià)則是空前的100萬(wàn)歐元，按今天的匯率折合人民幣約為811萬(wàn)，相比邁凱輪P1的815萬(wàn)略微便宜了4萬(wàn)元，這當(dāng)中無(wú)論任何一款在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后的價(jià)格預(yù)計(jì)都將超過(guò)2,000萬(wàn)元。有此兩臺(tái)“圣物”登場(chǎng)，本屆日內(nèi)瓦車展的含金量已經(jīng)足以載入史冊(cè)。至于法拉利LaFerrari與邁凱輪P1到底誰(shuí)更強(qiáng)悍，相信是今后一段時(shí)間內(nèi)討論最激烈、也最值得玩味的話題了！但至少在加速性能上，法拉利LaFerrari已然占據(jù)上風(fēng)。

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● 阿斯頓馬丁Rapide S

　　新車看點(diǎn)：破百時(shí)間僅為4.7秒

　　阿斯頓馬丁最新的4門豪華GT跑車——Rapide S即將在4月20日開(kāi)幕的上海車展首發(fā)亮相。與現(xiàn)款Rapide一致，新車依然搭載一款V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而其調(diào)校則比現(xiàn)款Rapide強(qiáng)勁得多，新車的破百時(shí)間僅為4.7秒。

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　　阿斯頓馬丁高性能版Rapide S的外觀與普通版Rapide基本保持一致，進(jìn)氣格柵由分置式改為更加暴力的大嘴設(shè)計(jì)，前擾流器、后部擴(kuò)散器、尾燈邊框包圍以及外后視鏡等等部位運(yùn)用了碳纖維材質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，Rapide S的預(yù)計(jì)還將沿用原來(lái)的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)相比Rapide普通版的345kW（470PS）/600Nm，Rapide S有著更加非常大幅度的提升——410kW（558PS）/620Nm。

　　動(dòng)力上的大躍進(jìn)，使得Rapide S的百公里加速時(shí)間從普通版的5.1秒，縮小到4.7秒，而極速則是高達(dá)306km/h。此外，阿斯頓馬丁Rapide S還配備了與Vanquish和DB9相同的自適應(yīng)減震系統(tǒng)，提供普通、運(yùn)動(dòng)和賽道三種模式選擇。

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● 瑪莎拉蒂Ghibli

　　新車看點(diǎn)：與克萊斯勒300同平臺(tái)、瑪莎拉蒂的全新入門中級(jí)車

　　瑪莎拉蒂全新的入門中級(jí)車型Ghibli將于4月20日開(kāi)幕的上海車展首發(fā)，Ghibli有望與全新一代總裁共享動(dòng)力系統(tǒng)，但整體輸出會(huì)有所調(diào)低。

　　瑪莎拉蒂Ghibli將基于全新克萊斯勒300車型平臺(tái)打造，不過(guò)瑪莎拉蒂使用的僅僅是平臺(tái)，其與操控相關(guān)的一切部件都會(huì)是瑪莎拉蒂的出品，以保持品牌一貫的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，目前的傳聞是Ghibli將完全采用全新一代總裁的動(dòng)力方案，共有3.0L V6及3.8L V8兩款引擎可選，兩者均采用雙渦輪增壓配氣，同時(shí)均由法拉利代工生產(chǎn)。但輸出則有所調(diào)低，前者為287kW(385PS)，后者則為358kW(480PS)，統(tǒng)一搭配ZF提供的8AT自動(dòng)變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)估計(jì)也是可選項(xiàng)目。

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●勞斯萊斯魅影(Wraith)

　　新車看點(diǎn)：集奢華尊貴于一身、百公里加速4.6秒

　　勞斯萊斯官方近日透露，全新雙門豪華跑車勞斯萊斯魅影(Wraith)將在4月20日開(kāi)幕的上海車展上亞太首發(fā)。全新魅影Wraith實(shí)為現(xiàn)款古斯特的雙門硬頂版本，勞斯萊斯CEO宣稱它是掛飛翔女神車標(biāo)的車型中最富有魅力的車型。

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● 歐寶三款新車

　　新車看點(diǎn)：年內(nèi)進(jìn)口國(guó)內(nèi)

　　2013年3月28日，歐寶正式在中國(guó)發(fā)布了三款新車型，分別為英速亞旅行版（Opel Insignia ST）、賽飛利MPV多功能車（Opel Zafira Tourer）以及雅特GTC（Opel Astra GTC）。三款新車都將在今年內(nèi)上市發(fā)售，而英速亞旅行版將是最先發(fā)售的車型，其上市時(shí)間計(jì)劃在4月份的上海車展上。

● 歐寶英速亞旅行版/Opel Insignia Sport Tourer

　　歐寶英速亞也許聽(tīng)起來(lái)比較陌生，不過(guò)它和國(guó)內(nèi)的別克君威有著血緣關(guān)系，同樣出自通用出色的全球化Epsilon II平臺(tái)，而將引進(jìn)國(guó)內(nèi)的是其運(yùn)動(dòng)旅行版（Sport Tourer）。外觀上，英速亞采用獨(dú)特的帶“回力標(biāo)型”LED日行燈的大燈，識(shí)別度很高，而從前臉延伸至尾部的立體中折線設(shè)計(jì)，很好地延續(xù)了歐寶經(jīng)典運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。內(nèi)飾方面，展翼式動(dòng)感座艙，真皮包裹混搭運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅，以及軟材質(zhì)包裹的鎳鈦金屬飾件都是其主要賣點(diǎn)。

　　動(dòng)力表現(xiàn)方面，英速亞搭載的ECOTEC- 2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有81kW/L的優(yōu)秀升功率，最大功率為162kW(220PS)，峰值扭矩達(dá)350Nm，百公里加速僅需8.1秒。同時(shí)匹配六速自動(dòng)變速器，能保證有較理想的油耗。

　　歐寶英速亞旅行版搭載FlexRide駕乘模式控制系統(tǒng)，可以根據(jù)駕馭體驗(yàn)的不同要求，在“標(biāo)準(zhǔn)”、“運(yùn)動(dòng)”和“舒適”三種駕駛模式間自由切換。此外，它還搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能更好地應(yīng)付惡劣非鋪裝路面地形，提升其實(shí)用性。

　　英速亞旅行版軸距和君威同為2737mm，而車長(zhǎng)為4908mm，比君威的4830mm增加78mm，因此乘坐空間和儲(chǔ)物空間都更出色。科技配置方面，歐寶英速亞旅行版采用了全景電動(dòng)天窗、人體工學(xué)舒姿座椅、智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)以及AFL智能氙氣前大燈等實(shí)用功能。

　　它將是這三款車重最先在國(guó)內(nèi)上市的車型，具體上市時(shí)間是在4月份的上海車展上，盡情留意我們進(jìn)一步報(bào)道。

● 歐寶賽飛利/Opel Zafira Tourer

　　歐寶全新賽飛利是一款具備有轎車風(fēng)格的跨界型MPV，相信這車名會(huì)讓許多南方人會(huì)心一笑。將引進(jìn)的賽飛利也是在歐洲上市不久的最新第三代車型。

　　歐寶全新賽飛利的前臉造型很有特色，前大燈和霧燈構(gòu)成“回旋鏢式”造型，輔以O(shè)pel歐寶標(biāo)志性的引擎蓋中央折痕設(shè)計(jì)和雙梯形進(jìn)氣格柵，識(shí)別度很高。相信未來(lái)不少歐寶車型都會(huì)才有這個(gè)家族化前臉，實(shí)際上在歐洲推出的歐版沃藍(lán)達(dá)歐寶Ampera就有著相似的前臉設(shè)計(jì)。從車內(nèi)角度觀察，全景式風(fēng)擋與玻璃全景天窗幾乎連為一體，視野表現(xiàn)出色。

　　賽飛利具有三排可靈活變化的座椅。當(dāng)所有座椅折疊起來(lái)后，車內(nèi)能騰出約1860升的儲(chǔ)物空間，這使得賽飛利無(wú)論是商務(wù)出行還是長(zhǎng)途旅行都非常適用。

　　動(dòng)力方面，賽飛利將采用1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW(140PS)、峰值扭矩200Nm，0-100km/h為10.9秒，平均油耗為7.2L/100km。作為家用多功能車來(lái)可說(shuō)動(dòng)力夠用，油耗也比較理想。

● 歐寶雅特GTC/Opel Astra GTC

　　相信大家還記得老的歐寶雅特，現(xiàn)在我們能看到的別克英朗XT與歐寶雅特也有著親密的血緣關(guān)系。而即將引進(jìn)國(guó)內(nèi)的是在歐洲最新推出的雅特GTC車型，采用三門掀背設(shè)計(jì)，具有濃厚的Coupe轎跑風(fēng)格。它的主要對(duì)手將瞄準(zhǔn)大眾尚酷。

　　歐寶全新雅特GTC外觀上最為顯著的特點(diǎn)則是全景式風(fēng)擋設(shè)計(jì)。其擋風(fēng)玻璃與A柱融為一體，自發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋一直延伸至車頂B柱位置，沒(méi)有任何部件遮擋視線，為駕駛者和乘客提供獨(dú)良好的視覺(jué)感受。

　　雅特GTC還搭載了HiPerStrut前懸掛系統(tǒng)。它能在轉(zhuǎn)彎行駛過(guò)程中減少內(nèi)傾角變化，從而大大改善Opel歐寶全新雅特GTC的過(guò)彎抓地性能。另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)摩擦水平的降低，也有助于進(jìn)一步增強(qiáng)操控感受。這套前懸掛在頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版的歐寶雅特上就大放異彩，竟然可以極大的抑制前驅(qū)車難以克服的扭力轉(zhuǎn)向，是非常值得稱道的。

　　動(dòng)力方面，歐寶雅特GTC用的也是和賽飛利一樣的1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩都一樣，不過(guò)因?yàn)檐嚿砀�加輕巧，0-100km/h加速可以縮減為10.3秒，油耗也低至6.9L/100km。實(shí)際這款發(fā)動(dòng)機(jī)在別克昂科拉上也已經(jīng)采用，表現(xiàn)值得稱道。

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● 新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版

　　新車看點(diǎn)：更加輕量化、內(nèi)飾造工更有檔次、動(dòng)力配置升級(jí)

　　新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版在3月26日正式發(fā)布，其發(fā)布平臺(tái)選定為月底開(kāi)幕的2013紐約車展，并將在上海車展和大家見(jiàn)面。

　　我們能清楚地看到新的攬勝運(yùn)動(dòng)版具有類似于極光那樣的前臉設(shè)計(jì)以及懸浮式車頂，帶有LED光源的扁平的前大燈以及雙格柵都很有極光特色。同時(shí)我們還看到車身尾部線條更加傾斜，尾部還有擾流板，尾燈的設(shè)計(jì)也更加花哨。

　　動(dòng)力方面，新一代的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版將繼承新一代路虎攬勝的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，它們包括：3.0L LR-TDV6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW(255PS)、峰值扭矩600Nm；4.4L LR-SDV8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW(335PS)、峰值扭矩700Nm；5.0L LR-V8自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280kW(375PS)、峰值扭矩510Nm；以及機(jī)械增壓的LR-V8 5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率376kW(504PS)、峰值扭矩625Nm。

　　此外，由于新一代攬勝最近有望以一臺(tái)3.0T機(jī)械增壓汽油引擎替代現(xiàn)款的5.0L自吸油老虎。全新的3.0T V6汽油引擎，最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩為450Nm。3.0T V6汽油引擎的推出，最為之感到興奮的銷售市場(chǎng)必然會(huì)是中國(guó)。鑒于國(guó)內(nèi)柴油質(zhì)量毫無(wú)節(jié)操可言，3.0T汽油機(jī)必然會(huì)成為最具銷售潛力的一款。

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● 新一代Jeep自由光（Cherokee）

　　新車看點(diǎn)：四驅(qū)系統(tǒng)值得一贊、9AT絕對(duì)是高配中的高配

　　新一代Jeep Cherokee的官圖在此前已正式發(fā)布，新車以全新的定位和極其給力的9AT變速箱亮相了各種鈦合金眼睛。據(jù)悉，新一代Jeep Cherokee將在本屆上海車展上亮相。

　　上圖的版本為貧僧感覺(jué)最帥的Trailhawk®版本，而根據(jù)Jeep官網(wǎng)內(nèi)容，我們總結(jié)到了新一代Cherokee有4個(gè)不同的版本，配置從低到高分別為Sport版、Latitude版、Trailhawk®版和Limited版。在Jeep給出的高清官圖中，僅出現(xiàn)了后兩者。明顯看出，Jeep要以兩個(gè)高配版作為宣傳的中堅(jiān)力量。

　　新一代Cherokee運(yùn)用了一種完全非主流的燈具設(shè)計(jì)思路，前燈組多達(dá)6個(gè)（雙邊），其中LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈成為了最高位的一組，而主燈則是位于牛氣轟轟的憤怒目光之下，霧燈毫無(wú)疑問(wèn)地內(nèi)置在前保險(xiǎn)杠里頭。

　　編者有些許懷疑，總設(shè)計(jì)師是NBA公牛隊(duì)的鐵桿粉絲，如這臺(tái)作為主要宣傳力量的Trailhawk版本，看那霸氣外露的犀利眼神，看那氣吞山河的大鼻孔，看那漆紅的利牙（好吧，那是一對(duì)拖拽勾而已...），雄性荷爾蒙杠杠的！

　　當(dāng)然，如果外觀爺們、但內(nèi)在娘炮的話，也是一個(gè)容量驚人的吐槽點(diǎn)，而好在新一代Cherokee還是把一些跟越野相關(guān)的數(shù)據(jù)給到，以證明它并不是娘炮。如下圖，強(qiáng)調(diào)越野性能的Trailhawk版本，進(jìn)入角29.8°、離去角32.1°，最大離地間距221mm，還算可觀。（這只是些表現(xiàn)皮毛的數(shù)據(jù)，關(guān)于其越野潛力，請(qǐng)圍觀第二頁(yè)的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)部分。）

　　縱然有著稍微顯得硬派的外觀數(shù)據(jù)，充滿這柔情的車身線條還是讓編者有點(diǎn)懷疑其性取向（請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)能幫忙翻譯翻譯，那經(jīng)典的7孔進(jìn)氣格柵在新小切上的造型，為何是“彎”的）。上一代小切的那些直線，全數(shù)被揉了一遍，而唯一剩下的硬派Jeep元素，就只有那前后兩個(gè)Jeep標(biāo)識(shí)了。

　　不過(guò)好在，那外凸的輪眉、挺拔的行李架、健碩的后保險(xiǎn)杠、野性的輪胎，還是呼喚出一點(diǎn)Jeep的傳統(tǒng)氣息來(lái)，如果還能給加上個(gè)外掛式的備胎箱，那就更加完美了。配置方面，新車配備了各種有著城市車輛特征的輔助系統(tǒng)，如全方位泊車輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)控提示系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等等。

　　和大部分Jeep車型一樣，Cherokee并不以強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性為賣點(diǎn)，它的定位也顯然不是像寶馬X3那樣的運(yùn)動(dòng)型SUV，因此它配備的是2.4L和3.2L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸結(jié)構(gòu)，型號(hào)名為Tigershark（虎鯊）。不過(guò)從引擎蓋上的“MultiAir”字樣，熟悉菲亞特車型的大概都知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)則是源于菲亞特的技術(shù)，而MultiAir就是菲亞特發(fā)動(dòng)機(jī)的專利技術(shù)之一。

　　而3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)是克萊斯勒集團(tuán)旗下知名的Pentastar V6機(jī)型。相比起2.4L Tigershark機(jī)型，它的最大亮點(diǎn)其實(shí)并不是大排量帶來(lái)的更高功率輸出，而是其具備的FlexFlue技術(shù)，這個(gè)技術(shù)不但可以強(qiáng)化其油品實(shí)用性，扛得住低劣油品的同時(shí)可以讓其使用乙醇燃料，面對(duì)各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的不同燃料都有很強(qiáng)的適應(yīng)性，對(duì)于一款越野車來(lái)說(shuō)倒是非常使用的技術(shù)。

　　相信很多朋友也已經(jīng)了解到，這次Jeep推出的新Cherokee最大賣點(diǎn)是它搭載9速自動(dòng)變速器。這里順帶一說(shuō)，史上第一款采用9速自動(dòng)變速器的車型是在海外已經(jīng)推出的新款路虎攬勝極光，而它采用的是來(lái)自采埃孚的9HP型變速器。我們知道采埃孚的9HP變速器與此前的8HP變速器不同，是用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型的。極光是橫置的，新Cherokee也是橫置的，用上采埃孚的9速自動(dòng)變速器真是再適合不過(guò)了。

　　采埃孚新的9HP變速器可以說(shuō)純?yōu)楣?jié)油而考慮，它在重量上甚至比8HP變速器還低，變速齒比高達(dá)恐怖的9.8:1，從6擋開(kāi)始都為超速檔，9擋的齒比更是只有0.48。毫無(wú)疑問(wèn)，新Cherokee尚屬理想的油耗很大一部分功勞要?dú)w功于來(lái)自采埃孚的9速自動(dòng)變速器。

　　相信許多越野迷最關(guān)心的是新Cherokee的四驅(qū)系統(tǒng)了。很多喜歡Cherokee的聽(tīng)到新切和菲亞特菲翔是一個(gè)平臺(tái)的估計(jì)都有種被潑了一碗冷水的感覺(jué)。然而看到上一頁(yè)中出色的接近角、離去角和離地間隙后是不是又找回了點(diǎn)希望？其實(shí)，有時(shí)候平臺(tái)什么的真不重要，它并非一個(gè)車型性能的絕對(duì)因素。而新Cherokee就有著一套值得關(guān)注的四驅(qū)系統(tǒng)，Jeep稱之為主動(dòng)駕駛（Active Drive）全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

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● 2014款菲亞特500L

　　2014款菲亞特500L在上海車展和大家見(jiàn)面，菲亞特500L比菲亞特500要長(zhǎng)26英寸，而且高度和寬度都要比菲亞特500增加6英寸，比三門版本車型要增加約42%的座艙空間。

　　動(dòng)力方面，2014款菲亞特500L將會(huì)搭載四缸1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大功率119kW（160PS），最大扭矩249Nm，搭配6速雙離合變速器，這樣的動(dòng)力總成同時(shí)還引用在2013款的道奇Dart上。

　　編輯總結(jié)：雖然H7N9禽流感勢(shì)頭正旺，但絕對(duì)不會(huì)影響上海車展的關(guān)注度。本屆上海車展進(jìn)口車型相當(dāng)多，而且各有其特點(diǎn)，不知哪款車型會(huì)是網(wǎng)友們心中之選？歡迎在以下評(píng)論區(qū)發(fā)表您的見(jiàn)解。

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