新款國產奔馳E級第三季度上市 軸距加長
【太平洋汽車網 新車頻道】日前有猜測指出，2014款的國產奔馳E級或將于ben'ji上海車展亮相，2013年第三季度上市，軸距方面比海外版本車型有所加長。此前新款奔馳E級的海外售價已經公布，雖與國內價格有別，但下表仍可供網友作為參考。
| 2014款奔馳E級四門版轎車海外售價 | ||||
| 型號 | 排量 | 最大功率 | 變速箱類型 | 售價 （英鎊/人民幣） |
| E220 CDI SE |
2.1T | 125kW(170PS) | 6MT | 32400/31.6萬 |
| 7G-Tronic Plus | 33920/33.1萬 | |||
| E250 CDI SE |
2.1T | 150kW(204PS) | 7G-Tronic Plus | 36590/35.7萬 |
| E300 BlueTEC Hybrid SE |
2.1T | 150kW(204PS)+ 20kW(27PS) |
7G-Tronic Plus | 39530/38.5萬 |
| E200 SE | 2.0T | 135kW (184PS) |
7G-Tronic Plus | 33980/33.1萬 |
| E250 SE | 2.0T | 155kW(211PS) | 7G-Tronic Plus | 35110/34.2萬 |
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外觀方面，國內上市的2014款奔馳E級外觀將和海外版本一樣，中網造型和新設計的大燈做出調整，盾形被稍微拉長，前保險杠的造型更加銳利。
新車的前臉設計的確需要受到一定考驗，而新E級車身側面線條的改動并不大，整體筆直硬朗的線條還在，與前臉的圓潤相比有點不協調，為何設計師不能改徹底一些呢？
本次實拍的四門轎車版車型為E400混合動力版，這套混合系統由一臺3.0T V6發動機以及一臺電動機組成（之前那套從S400移植過來的3.5L V6+電機的組合不再沿用了），系統綜合最大功率為245kW（333PS），峰值扭矩為480Nm。
在不同的市場上，新款E級會采用不同的動力配置。基本來說都會有E200車型以及E250車型（到了國內會改名為E260車型，因為二百五什么意思大家都懂的），這兩款車型將配備2.0T發動機，最大功率分別為135kW(184PS)與155kW(211PS)，取代原來最大功率分別為135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T發動機。另外歐版還會有CDI渦輪增壓柴油機，但肯定不會引入國內，這里不做詳細介紹。
| 2014款奔馳E級型號序列 | ||||
| 類別 | 型號 | 排量 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 汽油 | E200 | 2.0T | 135kW(184PS) | 300Nm |
| E250/E260 | 2.0T | 155kW(211PS) | 350Nm | |
| E300 | 3.5L V6 | 185kW(252PS) | 340Nm | |
| E350 | 3.5L V6 | 225kW（306PS） | 370Nm | |
| E400 | 3.0T V6 | 245kW（333PS） | 480Nm | |
| E500 | 4.7T V8 | 300kW（408PS） | 600Nm | |
| 柴油 | E200 CDI | 2.1T | 100kW(134PS) | — |
| E220 CDI | 125kW(168PS) | — | ||
| E250 CDI | 150kW(201PS) | — | ||
| 混動 | E300 Hybrid | 2.1L柴油發動機+電機 | 170kW(231PS) | — |
| AMG | E63 AMG | 5.5T | 410kW/430kW | 720Nm/800Nm |
而E250（國內E260）、E300 Hybrid以及E350車型都會推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以進一步降低油耗。E350車型和現款沒有改變，繼續采用V6 3.5L發動機，最大功率為225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合動力版車型具備額外的輔助電機，未來可能會引入國內。而E500則會配備V8 4.7T發動機，最大功率300kW(408PS)。奔馳E300、E350、E400、E500都可以選配4-MATIC四驅系統。
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