所有皮卡見(jiàn)了都叫爺 福特新F-150猛禽有啥可豪橫

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2009年，福特從從沙漠越野競(jìng)速賽中汲取靈感與工程經(jīng)驗(yàn)，推出了F-150的高性能版——F-150猛禽。在推出之初，F(xiàn)-150猛禽便被定義為一款高性能越野皮卡。歷經(jīng)十二年的發(fā)展，福特于2月初正式發(fā)布了全新第三代F-150猛禽，第三代車(chē)型究竟又什么本事？我們一起來(lái)看看。

　　相信大家看到第三代F-150猛禽時(shí)會(huì)與小編一樣，這臺(tái)猛禽究竟是改款還是換代，因?yàn)閺耐庥^看，全新的第三代F-150猛禽與第二代車(chē)型的外觀、車(chē)廂輪廓都十分相像。

　　為此，小編去做了資料收集，無(wú)論是在官方的海外網(wǎng)站，還是維基百科，都將2021年推出的福特F-150定義為全新車(chē)型，也就是說(shuō)2021年推出的福特F-150屬于車(chē)系的第十四代車(chē)型。從維基百科整理的換代周期中，2021年車(chē)型的換代也正好符合F系列車(chē)型的換代周期。因此，基于F-150而來(lái)的F-150猛禽自然便是全新車(chē)型，雖然看著像改款，但這確實(shí)是換代車(chē)型。

　　更有意思的是，維基百科對(duì)于第十四代F-150的描述中提到，第十四代車(chē)型雖然與第十三代車(chē)型有著十分相似的外觀，但其92%的部件都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。（這不禁讓小編想起了斯巴魯森林人那堪比改款的換代，改了也不讓你看見(jiàn)）

　　會(huì)讓人誤以為是改款車(chē)型的最大原因，在于第三代F-150猛禽與第二代車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)上擁有許多相似之處，即便將兩款車(chē)擺在一起，區(qū)別并不會(huì)大到讓人一眼就能確定這是一款換代車(chē)型。

　　官方為F-150猛禽提供35英寸以及37英寸兩種輪胎尺寸在兩種尺寸輪胎下，F(xiàn)-150猛禽的越野指標(biāo)也會(huì)發(fā)生變化。在配備35英寸輪胎時(shí)，前輪擁有35厘米行程，后輪則擁有38厘米的輪胎行程，大大提升了車(chē)輛沙漠穿越和巖石攀爬的能力。同時(shí)，相較第一代F-150猛禽提升了25%的懸掛行程。

　　雖然排氣在外觀上并沒(méi)有太大變化，但第三代F-150猛禽采用了全新設(shè)計(jì)的3英寸等長(zhǎng)排氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有正在申請(qǐng)專利的內(nèi)建X型管設(shè)計(jì)，以及獨(dú)特的“Trombone Loop長(zhǎng)號(hào)回環(huán)”和首次搭載于F-150猛禽車(chē)系的主動(dòng)閥門(mén)。整套系統(tǒng)利用直通消聲器設(shè)計(jì)提升了聲浪質(zhì)感，并提供靜音、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和Baja 4種排氣聲浪模式供選擇。

　　第三代F-150猛禽的內(nèi)飾基于第十四代F-150而來(lái)，其布局與設(shè)計(jì)與普通版的F-150如出一轍，更多的不同主要體現(xiàn)于細(xì)節(jié)。

　　值得一提的是，第三代F-150猛禽具備整車(chē)OTA (Over-the-air)空中軟件升級(jí)功能，未來(lái)可通過(guò)升級(jí)獲得的內(nèi)容包括越野地圖（Trail Map）以及可幫助提升越野能力的窄路轉(zhuǎn)向輔助（Trail Turn Assist）功能。

　　此外，用戶還可以通過(guò)福特派互聯(lián)手機(jī)App遠(yuǎn)程查看并控制車(chē)輛，比如隨時(shí)隨地解/落鎖、檢查胎壓和查看油量等，更新增了全新的皮卡專屬控制功能，包括可控制區(qū)域照明、拖車(chē)防盜警報(bào)、拖車(chē)照明檢查和選配的Pro Power Onboard™專業(yè)車(chē)載發(fā)電系統(tǒng)等。

　　此外，新車(chē)還采用了Recaro®桶型座椅。車(chē)門(mén)、儀表板和中控臺(tái)標(biāo)配鋁質(zhì)飾板，還可選裝帶18個(gè)揚(yáng)聲器的Bang &Olufsen (B&O) Unleashed高級(jí)音響系統(tǒng)以及360度全景影像系統(tǒng)。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車(chē)配備了Co-Pilot360 2.0駕駛員輔助系統(tǒng)，包括：自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人檢測(cè)功能的預(yù)碰撞輔助、帶有動(dòng)態(tài)掛鉤輔助功能的后視攝像頭、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和自動(dòng)開(kāi)/關(guān)大燈、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（可在美國(guó)所有50個(gè)州和加拿大部分的高速公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛，而駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可跟蹤頭部位置和駕駛員的視線，以保證駕駛安全）。

　　福特表示，第三代3.5T Ecoboost V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有先進(jìn)的渦輪增壓器和10：5：1的壓縮比、用于冷卻的新型大功率風(fēng)扇系統(tǒng)以及全新的等長(zhǎng)主動(dòng)排氣系統(tǒng)，內(nèi)置的X型管道，使新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更暴躁的聲浪，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下。此外，新車(chē)還配備了136L的大油箱，預(yù)計(jì)行駛里程將超過(guò)800km。

　　新車(chē)還標(biāo)配Trail 1-Pedal Drive系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在幫助極端越野情況，通過(guò)將加速和制動(dòng)功能全部集成在油門(mén)踏板上，從而簡(jiǎn)化駕駛員的腳步操作（按下可向前移動(dòng)，然后釋放以制動(dòng)）。

　　在看不見(jiàn)的底盤(pán)上，第三代車(chē)型下了不少功夫，重新設(shè)計(jì)的五連桿后懸架系統(tǒng)配備了能幫助車(chē)輛在復(fù)雜地形中更好控制后軸的超長(zhǎng)拖臂、橫向拉桿（Panhard rod）以及同級(jí)24英寸螺旋彈簧。相比于上代車(chē)型的板簧后懸，該懸架能使后輪承受更高的扭矩輸出，在擁有更出色的高速舒適性、穩(wěn)定性、操控性和抓地力的同時(shí)，讓車(chē)輛起步更迅猛，加速更具爆發(fā)力，油門(mén)響應(yīng)也更為直接。

　　同時(shí)，得益于全新一代FOX Live Valve內(nèi)旁路減震器與其采用的先進(jìn)電子控制技術(shù)，使其阻尼系數(shù)更能根據(jù)減震器當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。比前代更大的3.1英寸陽(yáng)極處理減震桶內(nèi)，灌注了全新專屬設(shè)計(jì)的低摩擦減震液，以降低內(nèi)部摩擦，提升車(chē)輛在越野路況和普通道路上的駕駛舒適性。值得一提的是，每個(gè)減震器可根據(jù)懸架高度等來(lái)自車(chē)輛各處傳感器所讀取的數(shù)據(jù)，進(jìn)行每秒高達(dá)500次的阻尼系數(shù)調(diào)整。

第一代福特F-150猛禽（F-150 SVT Raptor）(2010-2014)

　　福特F-150猛禽的歷史可以追溯到2010年，當(dāng)時(shí)F-150發(fā)展至第十二代車(chē)型。而福特F-150猛禽則在十二代車(chē)型之上進(jìn)行升級(jí)而來(lái)，當(dāng)時(shí)該車(chē)搭載了 5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。并提供6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)作為選裝。一年之后， 6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)成為了F-150猛禽（F-150 SVT Raptor）的標(biāo)配。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配6速自動(dòng)變速箱。

第二代福特F-150猛禽(2017-2020)

　　隨著第十三代福特F-150的到來(lái)，第二代F-150猛禽也在普通版車(chē)型推出之后不久面世。第二代F-150猛禽不再搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺(tái)高功率的3.5升雙渦輪增壓EcoBoost V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配10速自動(dòng)變速箱。在2019年，為提高F-150猛禽的越野能力，官方加入了FOX Live Valve可變阻尼減震器，提高了該車(chē)在越野路況高速行駛的能力。

　　我們可以看到，全新的F-150猛禽在各方各面的確有了一定的提升。升級(jí)主要圍繞三個(gè)方面，一是車(chē)輛的智能化程度，二是車(chē)輛的實(shí)用性，三是車(chē)輛的機(jī)械性能。的確，這些變化在實(shí)際體驗(yàn)之前是難以感知得到，這些變化是否能讓全新F-150猛禽對(duì)得起換代的身份，仍需要實(shí)際體驗(yàn)才能有答案。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊高宇）