歐洲性能轎車的噩夢?解析凱迪拉克Blackwing系列

2021-02-03 17:45:27 作者:趙信杰
1CT4-V Blackwing回頂部

  【太平洋汽車網 新車頻道】美式性能車一直都是獨樹一幟的存在,大排量機械增壓、V8,這幾樣經典元素一個都不能少。更何況連續3年斬獲戴通納24小時耐力賽全場冠軍,讓凱迪拉克造性能車更加有底氣了。他們利用在賽道上積累的經驗,再加上傳統美式性能車的素,帶來了CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing兩款新車。

 
 
要點速讀
1
CT4-V Blackwing空氣動力學套件不僅僅是樣子霸氣,其造型經過精心設計,有效提高整車穩定性,整車升力降低214%
2
CT4-V Blackwing搭載的3.6L V6雙渦輪增壓發動機使用了低慣量渦輪,大幅提升響應能力,減少渦輪遲滯。同時全新電磁減震器控制反應更靈敏。
3
CT5-V Blackwing前格柵設計考慮到了進氣效率,為6.2L機械增壓V8發動機提供更多新鮮空氣,1.7L伊頓機械增壓器經過重新設計,降低轉動慣量。
CT4-V Blackwing
3.6L雙渦輪增壓V6

  凱迪拉克CT4-V Blackwing雖然基于普通版CT4打造,但要把它和普通版CT4區別開來也不是什么難事。遍布全車的空氣動力學套件能讓你一眼認出這是CT4家族的頂級性能車型。而這些空氣動力學套件不僅僅是裝飾,在裝備了更強大的動力系統后,這些空氣動力學套件就有了用武之地。

  新車的后擾流板能平衡前唇的空氣動力學效果,以幫助后輪在更高的速度保證牽引力。車底空氣動力學底板設計有氣流通道側裙,提高汽車的空氣動力學效率和循跡能力。車尾還配置了大型擴散器,更近一步提升空氣動力學效率。

  CT4-V Blackwing升級后的高性能座椅采用纖細的頭枕設計,在賽道上能舒適地容納頭盔,同時采用精心制作的V系列徽標和靠墊人體工程學設計,以實現更舒適的手動換檔。其他座椅功能包括通風和腰部按摩,并可定制穿孔,絎縫或麂皮超細纖維裝飾。

  Magnetic Ride Control 4.0亮點:

  新型加速計和慣性測量裝置,傳輸和處理路況變化的速度比上一代系統快四倍。

  溫度監控輔助,使系統能夠補償減振器流體溫度的變化,從而獲得更穩定的性能,即使是在激烈駕駛期間。

  更精確的車身慣性測量裝置,以更精確地測量車輪在急轉彎情況下的運動

  更精確的磁通轉換和更精確的磁通控制,改進了瞬態車身控制,使車輛在轉彎時保持更高的水平

  小結:CT4這樣尺寸較為緊湊的高性能轎車,雙渦輪增壓V6發動機應該是一個不錯的搭檔。同時手動變速箱變得更加高科技,在自動補油技術的加持下,駕駛員即使開手動變速箱車型也非常簡單,這樣就能把全部精力集中到提升圈速上。另外,更新的電磁懸掛系統也讓新車在激烈駕駛的過程中有著更好的支撐,同時在顛簸路面的舒適性也得以提升。

2CT5-V Blackwing回頂部

CT5-V Blackwing
小朋友最喜歡玩的機械增壓回來了!

  在當今發動機小型化的風潮下,渦輪增壓大都成了各款新車的標配,但是凱迪拉克卻反其道而行之,他們搬出了塵封已久的伊頓機械增壓器,裝在了一臺6.2L V8發動機上,咋眼看上去這樣的組合太不政治正確了,但是為了進一步提高動力響應和燃效,凱迪拉克還是對這臺機械增壓發動機做出了不少改進的。

  凱迪拉克CT5-V Blackwing還為前輪配備了導風板。這些導流板的設計目的是減少阻力,但可以將其拆下以最大限度地讓冷空氣流向制動器。

 

  凱迪拉克CT5-V Blackwing采用了升級版的6.2L機械增壓V8發動機,由于采用了更高流量的進氣和經過改進的排氣系統,其額定功率為668PS(498kW)和893N·m的扭矩,使其成為有史以來最強大的量產凱迪拉克。每臺發動機都是在通用汽車位于肯塔基州的裝配廠手工制造的,并帶有一個簽名的發動機制造標牌。

  小結:即使是搭載大排量機械增壓V8發動機的車型,CT5-V Blackwing還是變得更加文明、更加高科技了。同時它也拋棄了美式性能車那種傻大黑粗的形象,更加精致的內飾和它的歐洲競品相比有過之而無不及。也許這就是“心有猛虎,細嗅薔薇”吧。

歐洲性能車的噩夢?

  很難想象,一款經典美式四門高性能轎車,能夠拋棄除了發動機之外的一切粗糙的元素,自動補油、新一代電磁懸掛、精心設計的空氣動力學套件、還有豪華的內飾,這些往常在歐洲性能車上才更多見的高科技,凱迪拉克CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing也一樣能擁有。不知大洋彼岸的歐洲性能轎車們,現在是否倍感壓力?(文:太平洋汽車網 趙信杰)

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    趙信杰 編輯

    是模擬車手,不是鍵盤車神

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